施工组织设计建议书.doc

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1、目 录施工组织设计建议书337表1文字说明部分337表1-1 工程概况和工程特点337表1-2 总体施工方案339表1-3 各主要工程项目的施工方案和施工方法340表1-4 确保工程质量的措施362表1-5确保工期的措施370表1-6安全保证措施373表1-7冬雨季施工安排380表1-8其他说明事项386表2分项工程进度率计划（斜率图）393表3工程管理曲线图395表4施工总平面布置图395表5施工工艺框图397表6分项工程生产率和施工周期表410表7施工总体计划表411关键技术方案412K14+725 1-30m预应力钢筋砼工字梁中桥工程412K15+943.5 3-20m预应力空心板中桥工

2、程427K16+775 1-35m肋拱式人行天桥工程443施工组织设计建议书表1文字说明部分表1-1 工程概况和工程特点1.1工程概况某某公路E合同段工程位置位于某某市某某镇附近。该路线全长2275m起点为K14+625，止点为K16+900；全线按设计行车速度为60公里/小时的标准设计，路基布置形式为整体式；路基宽度为22.5m，双向四车道，路面采用沥青砼高级路面，桥涵设计荷载标准按汽超20。挂车120执行。1.1.1 工程内容本合同工程需要挖填土石方60万余立方米，路基挡墙形式为浆砌块石衡重式挡土墙和浆砌片块石护肩、护脚。本合同段路基附属工程主要内容有：浆砌边坡（浆砌片石骨架护坡，网格护面

3、墙）、排水沟；浆砌片石截水沟和急流槽。本合同段桥涵工程中有六桥十一涵，桥式为后张法施工的预应力砼工字梁桥、先张法施工的预应力砼空心板梁桥（标前会议上李中海院长介绍：设计院正着手将跨度为25m以下的后张梁变更为先张梁）、互通式立交桥以及肋拱式人行天桥；六座桥共需预制板及架设空心板梁146片、工字梁4片。桥梁的基础形式为明挖扩大基础；桥台形式为U型桥台和耳墙式浆砌条石桥台两种。涵洞的形式为钢筋砼盖板涵（4个）和石砌拱涵（3个）以及钢筋砼圆管涵三种；其中钢筋砼盖板涵及石砌拱涵的孔径均为12.0m，圆管涵的孔径为11.0m。1.1.2 气象水文本合同段属亚热带季风气候区，夏热期长，冬寒期短，潮湿多雨。

4、多年平均气温16.617.8，极端最高气温40.8，极端最低气温-2.6，多年平均降水量9801150毫米，雨季主要集中在59月，多年平均相对湿度82%。全年无霜期达330天以上。1.1.3 地形地貌本合同段所经过地区为剥蚀圆缓微丘地貌，地层产状以泥岩为主，覆盖层为第四系残积低液限粘土。因此地面水对路基的基底施工质量起着至关重要的作用。在开挖前须作好排水措施。1.1.4 地震烈度本合同段地震烈度均小于度。1.2 工程特点：本合同段涵洞工程多，其基底多置于泥岩或粉质砂岩上。为保证涵基质量，其基础工程必须在旱季施工；为使路基土石方工程尽快形成流水作业并于雨季来临前基本成型，全段十一座涵洞应控制在2

5、个月内全部完成。本合同段中某某互通式立交桥（K16+233）及320m预应力砼空心板上跨分离式中桥（K15+943.5）施工与老某某路的交通相互影响和干扰大。该两项工程是本合同段的重点工程，其施工方案要充分考虑减小交通干扰和确保交通和施工的安全。本工程挖填土石方量较大，需进场的施工机械及设备较多，故施工时必须考虑机械、设备的停放和检修场所。本合同段的工期为13个月，其中某某年5至9月为雨季施工。表1-2 总体施工方案2.1 整个工程的施工采用分别流水作业法。2.2 建立以下七个专业施工队：2.2.1 土石方机械化施工队：以K14+725处既有预制场附近为第一入口，以K15+943.5处既有老某

6、某路附近为第二入口，以AJD1处八一桥附近为第三入口，采用平行顺序作业法，分别负责K14+625K15+845段、K15+845K16+900段以及某某互通式立交桥A、B、C、D、E、L匝道路基土石方的施工。2.2.2 路基防护工程施工队：用顺序作业法施工沿线防护工程，包括零星图形土石方、边坡清理、浆片护坡、网格护坡及护面墙等。2.2.3 排水与涵洞施工队：负责匝道上3座涵洞和主线上8座涵洞以及沿线排水沟槽的施工，采用平行顺序作业法，适应路基土石方机械化施工的工期要求。2.2.4 后张梁桥施工队： 负责K14+725（130m）工字形后张梁桥的施工。2.2.5 先张梁桥施工一队：负责K15+8

7、45（120m）、K15+161（120m）、K16+225（113m）先张梁桥的下部工程（墩台施工）的施工。2.2.6先张梁桥施工二队：负责K15+943.5（320m）先张梁桥及全线先张梁的施工，包括梁体的运输和安装。2.2.7 人行天桥施工队：负责K16+775钢筋砼肋拱人行天桥的施工。2.3 施工作业方向由于K15+943.5（320m）先张梁桥上跨老某某路，该段老某某路要作2m深左右的降坡改造，为使梁体吊装时对老某某路的交通影响降到最低程度，根据对现场条件的考察，宜先作好必要的临时通道，对老某某路分段，分幅作降坡改造，移挖作填，加宽桥位处的施工场地。此桥墩台基础开挖应与此统筹考虑。降

8、坡改造，墩台基础开挖土石方与场地拓宽填筑土石方平衡后，其剩余土石方可减少本合同段的填方缺口。另外，该降坡改造路段为某某喇叭形互通式立交桥的L线，其先期完成对与之相接的各匝道的施工非常有利。因此，本合同段的施工作业方向是：从K15+943.5（3-20m）先张梁桥附近开始，分别向本合同段的起点和终点方向施工。表1-3 各主要工程项目的施工方案和施工方法本工程规模较大，工期紧，雨季影响时间较长，施工质量要求高，因此各项工程首先考虑机械施工。集中优势机械施工力量，某某年雨季来临前使路基基本成型，合同段施工总工期比招标文件要求工期提前20天完成。以此为目标配备劳动力及制定各主要工程项目的施工方案和施工

9、方法。其劳动力计划见342页劳动力配置表。3.1路基土石方施工方案：E合同段的路基土石方工程划分为A、B、C三个施工段，使开挖路堑与填筑路堤的区段规划在一起，以便形成完整的挖、运、填、压的工作循环，其施工区段划分如下：A段：（K14+625K15+825）B段：（K15+825K16+900）C段：某某互通式立交桥各匝道土石方工程某某路E合同段路基土石方调配表及路基土石方施工方案图（见下）插入某某路E合同段路基土石方调配表：劳动力配置（见下表）劳 动 力 配 置 表序号工 种 名 称人 数备 注1装载机司机82推土机司机83自卸车司机204空压机司机85电 工106木 工207模板工208开山

10、工1509砼 工7012钢筋工2013石 工8014炮工3016吊车司机418钻机司机619管钳工620电焊工621压路机司机1222指挥员623安全防护员924架子工2025机械修理工326拌合机司机627张拉手6总 计 （人）5283.1.1 各施工区段的施工顺序：3.1.1.1 A段第一施工区以填挖平衡点K15+035为界，向广门方向开挖路堑，向前锋方向填筑路基。当填筑到此段的第二平衡点K15+364附近时，前述路堑段还欠填土方约1.5万m3。第二施工区从第四平衡点K15+510开始，向K15+550（12.0m钢筋砼盖板涵）附近填筑。此段施工持续时间短，但必须在该处涵洞允许填筑路基后方

11、可进行。因此K15+550（12.0m）钢筋砼盖板涵必须抓紧施工，为纵向贯通创造良好的条件。第三施工区以第三平衡点K15+465为界，向广门方向开挖路堑，向前锋方向作路基填筑。在这一施工顺序中，涉及两涵一桥，既K15+650（12.0m）钢筋砼盖板涵，K15+712（12.0m）石拱涵，K15+845（120m）预应力空心板桥（贺家中桥）。因此该两涵洞及此桥桥台工程应抓紧施工，以使此段路基尽快成型。当K15+364至K15+465削平后，A段纵向就贯通了，其第一施工区顺序中路堑未完部分采用借土填方便可迅速完成。3.1.1.2 B段分为三个施工区，即填方（I）区、填方（）区和挖方区。填方（I）区

12、涉及三桥两涵，即K15+845贺家中桥、K15+943.5（320m）先张板梁桥、K16+225某某互通上跨A匝道立交桥（113m预应力空心板梁）、K16+028（12.0m）石拱涵、K16+330（12.0m）钢筋砼盖板涵。挖方区涉及一肋拱式人行天桥（135m）。为避免在开挖路基土石方时对该天桥的影响，桥位处挖方采用一次完成。填方（）区为K16+840（12.0m）钢筋砼板涵附近，可作为本合同段路基土石方工程的收尾工程。但为方便监理工程师及业主在全线检查指导工作，也要作好纵向贯通（临时通道）工作。在该区涵洞施工结束并允许路基填筑后，也可作为机械劳力的调配区，以减少机械及人力窝工。3.1.1.

13、3 C段：根据本合同段施工方案的总体原则，L线需尽快开工以扩填先张梁制梁、架梁场地。L线挖方总量为31655m3，其中土方3161 m3，软石28494 m3，挖余土方为31175 m3，需运至K15+845中桥与K15+712石拱涵之间的填方路段约1万m3，运至B匝道近5000m3，运至D匝道约6500 m3，运至C匝道近5000m3，用于扩填制梁场约4000 m3。各匝道路基土石方调配如下页：将C段划分为两个施工区，I区为：L线、B、D、E匝道；区为A、C匝道。I区和区之间采取顺序作业法施工，其开挖、填筑顺序：I区的填筑顺序为：制梁场K15+845中桥与K15+712石拱涵之间填方E匝道B

14、匝道D 匝道 C匝道II区的施工顺序为：A匝道零填挖路段路床处理A、C匝道填方路段基底处理移挖作填为减少对老某某路的交通影响，L线降坡改造时纵向分段跳槽施工，横向半幅施工，开挖软石采用我司拥有的史丹利破碎头破碎。该施工区段涉及A匝道的三座涵洞和上跨A匝道的113m先张板梁的施工，该涵与桥梁下部是制约本区段施工全面完成的关键。3.1.2 机械配置：A段：潜孔钻机（Ranger600型）1台，CAT330B型挖掘机1台， TY200型推土机2台，装载机WA3803型1台，自卸汽车WB520型2台，压路机CA51型1台，PY160型平地机1台。B段：潜孔钻机（Ranger600型）1台， CAT33

15、0B型挖掘机1台， TY200型推土机2台，装载机WA3803型1台，自卸汽车WB520型2台，压路机CA51型1台，PY160型平地机1台。C段：史丹利破碎头1台， CAT330B型挖掘机1台， WA3803型装载机2台， WB520型自卸汽车4辆， TY200型推土机2台， CA51型压路机1台。以上机械设备从我方重庆基地和成都基地调入，土石方运输车辆可直接开往现场，履带式机械采用大型拖车运输进场，其它机械设备可通过汽车运输到现场，施工人员进场也通过汽车运输到现场。3.1.3 A、B、C三个施工段机械进场时间的初步确定：A、B、C三个施工段采取平行作业法施工，但各个施工段所计划配置的机械设

16、备由路基土石方机械化施工队统一调配，以提高机械的利用率。根据各施工段的环境条件，可初步确定A、B、C施工段机械进出场的时间见“路基土石方施工方案图”。3.1.4 路堑开挖本标段内路堑土方采用机械开挖人工配合进行刷坡;石方采用爆破施工，离建筑物较近的地段采用史丹利破碎头破碎围岩。合格的填料按设计调配采用挖掘机挖装，自卸汽车运至路堤填方地段，不合格的填料应特别注意兼顾环境保护和水土保持，运至弃土场堆弃，弃土场应作好挡碴设备。运输路线应经常洒水，运输车辆装料不得装得过满，以减少环境污染。其施工工艺流程图见表5-3。施工前按图恢复中线，复测横断面，测设出开挖边线。先作出堑顶截水沟及路基防护设施，为土石

17、方施工作好准备。3.1.4.1 土方开挖土方开挖采用机械施工为主，施工时分段进行，每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡。对不便于机械施工的地段，采用人力施工。施工前仔细调查自然状态下山体稳定情况，分析施工期间的边坡稳定性，发现问题及时加固处理。同时做好既有地下设施的调查和勘察工作。切实做好地表排水工程，排出的水不得危及附近建筑物、道路和农田。施工时应加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺，早做边坡防护。人工开挖时，开挖人的间隔应大于3m，并应相互照应，以防伤人。未完工程要做好施工中临时排水处理。路堑基床施工，开挖接近堑底时，鉴别核对土质，然后按基床设计断面测量放样，开挖修

18、整；或按设计采取压实、换填等措施。3.1.4.2石方开挖软石采用台阶法松动爆破开挖方法，其台阶法控制爆破示意见下图，其工艺流程图见表5-4。A.施工准备爆破施工前，在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查。修建生活和工程用房，以及通讯、电力、供水设施时，其位置应考虑爆破作业过程的安全距离。向爆破作业影响范围所涉及的部门通报爆破施工概况及可能造成的影响，并征询相关部门的意见，确保施工顺利进行。B.爆破设计根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按施工工期要求和人员、设备、材料等的准备情况，由地形的开挖标高，以及钻眼和挖装机械的情况确定梯段分层厚度、钻孔直径和钻孔倾斜角；由岩石性

19、质、临空面等情况，确定爆破参数、起爆顺序和网路设计，编制实施性的施工方案，报现场监理工程师、业主以及公安部门批准，并及时提出开工报告。C.爆破环境复查详细调查与复查各石方爆破段空中、地面、地下构筑物类型、结构、完好程度及其距开挖界距离。重要地段施工前，实测与地质、地形有关的爆破震动参数。施工中发现问题时及时处理并提出修改意见。D.施工工艺过程E.开凿台阶作业面：先清除地表杂物和覆盖土层，施作小爆破形成台阶作业面。F.布孔：根据设计要求放出开挖轮廓线，各炮孔孔位，予以编号并插木牌逐孔写明孔深、孔径、倾斜角方向和大小。在既有建筑物距开挖面较近时应施工防护直立式排架或靠壁式排架。G钻孔：钻孔是爆破质

20、量好坏的重要一环，应严格按照爆破设计的位置、方向、角度进行钻孔，先慢后快。钻孔过程中，必须仔细操作，严防卡钻、超钻、漏钻和错钻。装药前必须检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求，孔内有无堵塞、孔壁是否有掉块以及孔内有无积水。如发现孔位和深度不符合设计要求时，应及时处理，进行补孔，严禁少打眼，多装药。孔口周围的碎石、杂物清理干净，对于孔口岩石破碎不稳固段，应进行维护，避免孔口形成喇叭状，钻孔结束后应封盖孔口或设立标志。H.装药：应严格按设计的炸药品种、规格及数量进行装药，不得欠装、超装，而影响爆破效果，并按设计装起爆装置。预裂炮眼为空气柱间隔装药，主炮眼用散装炸药集中装在底部。I.炮孔堵塞：预裂炮

21、孔堵塞长度一般为口部1m左右，堵塞材料先采用草团堵住药串上部位置，然后用钻孔的石屑粉堵塞，主炮眼用土堵塞。J.爆破网路敷设：网路敷设前应检验起爆器材的质量、数量、段别并编号、分类，严格按设计敷设网路。网路敷设严格遵守爆破安全规程中有关起爆方法的规定，网路经检查确认完好，具有安全起爆条件时方可起爆，起爆点设在安全地带。K.安全警戒：从开始装药，即设置安全警戒，防止非作业人员进入现场。网路连接后，工作人员逐渐撤离， 警戒员、防护人员在指定地点就位，实行区段临时封闭，防止人、车等进入施爆区。L.起爆：在网路检测无误，防护工程检查无误，各方警戒正常情况下，在规定时间，指挥员即可命令起爆。起爆采用非电起

22、爆。M.安全检查：爆破完成在间隔规定时间，经安全员检查无误，即可拆除防护。N.总结分析：爆破后应对爆破效果进行全面检查，综合评定各项技术指标量是否合理，进一步确认已暴露岩石结构、形状、地质构造，判断岩石物理力学性质，综合分析岩石单位耗药量作好爆破记录，聘请有经验的爆破专家进行分析、总结，对下一循环爆破作业进行优化设计。O.装运作业本合同段石方装、运充分利用机械施工，并提高机械化施工程度。开挖后适合做填料的石方，运距小于50m时，选用装载机、推土机直接运输，运距大于50m时，采用挖掘机装石，自卸汽车运输至指定地点。P.爆破要求a.严格控制爆破飞石范围、空气冲击波强度、地震波效应，确保既有线、周围

23、建筑物、人、畜、高压输电线的安全。b.维护边坡稳定，减少爆破对边坡的破坏以及诱发滑坡的可能性。c.控制爆破块度，尽量减少二次破碎工作量，提高装运效率。d.控制爆破噪音和次数，以减轻当地居民对爆破的恐惧和惊慌，减少辅助工时，提高施工速度。 3.1.5 路堤填筑：3.1.5.1基底处理基底土密实且地面横坡不陡于1:10段，在铲除地面植被、挖除树根后直接填筑，地基为耕土或松土时，若松土厚度不大于0.3m，则清除农作物及种植土后，将原地面夯压密实；若松土厚度大于0.3m，则将松土翻挖、分层回填压实至路堤相应位置密实度，半挖半填处在分层填筑时，每一层均应挖成台阶，台阶宽度不小于1m，随填筑层由下而上逐层

24、开挖。3.1.5.2填筑按横断面全宽纵向水平分层填筑，用自卸汽车运土，平地机分层整平，厚度均匀，面层无显著的局部凹凸，其差不大于30mm。每层顶面在摊铺时做成1%向外倾斜坡，以利排水。填筑虚铺厚度一般为40cm，为保证边坡压实质量，填筑路基两侧时需加宽4050cm，路基施工完后，对边坡进行修整，保证平直、圆顺。其路基填筑施工流程框图见表5-1。3.1.5.3 碾压夯实施工时根据试验室对不同填料、压实机型取得的参数确定碾压遍数，先两侧，后中间；先慢后快；先静压后振动压的操作程序进行碾压。各区段交界处应互相重叠压实宽度不小于0.4m。碾压工序完成后，试验人员要继续检查碾压是否均匀、平整、密实度、弯

25、沉值否达到要求，否则应增加碾压遍数，直到合格为止。3.1.5.4基床施工本段路堑及路堤均属非渗水路基。施工流程图见表5-2 A.路堤基床填料采用不含大于15cm块径的细粒土，且符合规范要求，分层填筑的厚度、压实遍数、密实度严格按要求进行控制。 B.基床表层施工必须在基床底层验收合格、监理工程师签认后进行。 C.基床表层填料需专门进行土工试验分析，严格按试验参数控制施工。 D.基床表层施工分为二层填筑，仍采用推土机摊铺平整，表面以平地机整平。振动压路机每0.3m一层进行压实。3.1.5.5 过渡段施工A.桥台和路肩挡墙及涵洞基坑和过渡段基底处理必须在隐蔽工程验收合格后方能进行回填和路堤施工。B.

26、桥台和路肩挡墙背后及涵洞缺口的填筑，应待其结构物达到设计强度后再进行，其特殊填筑的范围分为：a.桥台背后下方不小于2m，上方不小于2倍桥台高度；b.路肩挡墙后2m；c.涵洞每侧不小于一倍孔径及高出洞顶1.5m。（填筑示意图见下图所示）C.桥台和路肩挡墙背后及涵洞缺口特殊填筑范围内采用人工填夯填或小型机具配合人工夯填。如使用其它压实机具时，应保持距构造物1m，以利安全操作。D.缺口填筑应使用渗水土填料，当不得不使用非渗水土时，则必须加强压实措施，使其达到不低于最佳含水量密实度的90% 。E.涵洞缺口填筑时先在其两侧及顶部铺设20cm厚粘性土保护层，填筑时遵循两侧同时水平分层施工的程序，当涵洞顶部

27、填土厚超过1m时，方允许车辆及其它设备通过。3.2涵洞工程施工E合同段共有涵洞工程十一座。有三座在匝道（A）上。钢筋砼盖板涵5座，其孔径为12.0m，钢筋砼圆管涵有3座，其孔径为11.0m，石拱涵有3座，其孔径为12.0m。对所有钢筋砼盖板和涵管进行集中预制，轮胎式吊车吊装。挖基数量小，采用人工开挖土方；由于石方为软石，拟使用微型空压机驱动风镐破碎软石，人工挖除。3.2.1施工顺序各座涵洞的施工顺序如下：3.2.2 涵洞工程进度计划时间表：见下页3.2.3 钢筋砼盖板涵本标段内共有钢筋砼盖板涵洞4座。3.2.3.1施工工艺流程(见下框图)施工工艺流程框图3.2.3.2施工准备按设计准确测定涵轴

28、线后，结合现场实际地形、地质情况，对其位置、方向、长度、出入口高程及以既有涵、排灌系统的连接进行核对，当有不符时，报告监理工程师进行处理。3.2.3.3挖基及排水涵洞挖基时作好排水引流工作，严禁基底被水浸泡，既有沟谷流量较小时，在基坑外设集水井以水泵抽排过渡，当流量较大时设临时排水沟将水引排至基坑外，若临时排水沟工程量较大报监理工程师同意后实施。基底挖至设计标高后，对基底承载力进行检测，达到设计要求，经监理工程师签认后，方可进行基础施工。3.2.3.4基础基础采用7.5#浆片石，砌筑前按有关规范进行片石选配和砂浆的拌和。砌筑第一层砌块时，若基底为土质，直接坐浆砌筑；若基底为石质，将其表面清洗，

29、湿润后，先坐浆再砌石，砌块之间用砂浆粘结并保持一定的缝厚，所有砌缝要求砂浆饱满。3.2.3.5墙身、墙座据设计文件，墙身均用7.5#砂浆砌片石，待基底砌筑完成后，测定涵身轴线，按基础砌筑方法完成墙身砌筑再安设墙座模型，模型采用组合钢模，架管支撑，砼采用小车运输，人工入模，插入式捣固器振捣，墙身、墙座几何尺寸、标高均应符合设计。3.2.3.6盖板施工盖板先在预制场预制（或现浇），然后运送到涵洞处，吊装就位即可。3.2.3.7帽石施工按设计有关要求立模现浇帽石，混凝土表面应整洁、线条清晰。3.2.3.8涵背回填土涵背回填按施工规范，涵洞缺口路基填筑要求两侧同时分层、对称、水平填夯压实。不得单侧偏推

30、偏填（详见路基施工方法3.1.5.5）；涵洞顶上密实填方厚度必须大于1m，才允许机械通过。3.2.4 石拱涵施工3.2.4.1施工工艺流程见表5-6A.施工准备、施工测量、涵基开挖、基础砌筑、墙身、墙座砌筑的施工方法与钢筋砼盖板涵施工方法相同，在此不再赘述。B.石料加工用作砌筑拱顶的块石要作抗压试验，经试验强度达到要求后，再对石料进行加工。当拱背线的长度比拱腹线的长度超出0.3倍拱背线的长度时应将石料做成楔形，并按照拱涵的弧度计算出每块块石的上口、下口的宽度及其斜坡的坡度；反之拱圈石可以做成大致整齐的六面体。由变化的径向接缝厚度调整拱背与拱腹长度之差。石料加工成型以后，要对其进行编号。C.钢轨

31、拱架的施工尽可能用整根钢轨弯制，制作时应有样板胎型，用热弯法加工，将钢轨加热至暗红色时按下图所示方法弯制，如拱架必须拼装时，最好进行立体式拼装，调整拼装处左右的曲度，以符合外缘形状的要求。内拱架如用短轨组拼时，钢轨接头应远离拱顶；外拱架因系轻便轨最好用整根钢轨弯制。钢轨拱架及支撑见下图D.拱顶砌筑钢轨拱架的质量经检查符合要求后，开始进行拱顶砌筑施工，按设计文件拱顶采用7.5号浆砌块石，在砌筑与墙身相接的地方时，要先将其表面清洗、润湿后，再坐浆、砌石，砌块之间用砂浆粘结并保持一定的缝厚，所有砌缝要求砂浆饱满。拱涵的纵向砂浆缝不能在同一条直线上，相邻块石的砂浆缝应错开。E.帽石施工、涵背回填帽石施

32、工、涵背回填的施工方法与钢筋砼盖板涵相同。3.2.5 圆管涵施工基础开挖经检查合格后按设计回填砂砾石或水泥稳定土后，采用汽车吊吊装涵管，并按设计控制好涵管流水标高，用基础同级别砼支垫圆管，再按砼常规施工方法进行圆管涵涵基砼施工，管涵变形缝接头按设计施作。其它部分同钢筋砼盖板涵相同,其施工工艺框图见表5-7。3.3 桥梁下部工程的施工方案、施工方法及施工顺序：本合同段有6座桥，其中320m先张梁桥和130m后张工字形梁桥及135m肋拱式人行天桥。其施工方案及方法详见“关键技术”部分。剩余3座桥既K15+845（120m），K15+161（120m），K16+225（113m）先张梁桥。其下部工程

33、的施工任务由先张梁桥一队完成。该下部工程的施工方案为：针对各工序组建专业施工班，采取平行顺序作业法施工。3.3.1施工顺序如下：3.3.2施工方法3.3.2.1挖基基坑土方采用挖掘机开挖，推土机就近转移堆放，基坑石方为软石，9m3电空驱动风钻打眼小药量松动爆破，挖掘机清碴，风镐配合人工修整基底。由于该三座桥均处于填方路段；且下部工程尽快完成对与之相衔接的匝道施工非常有利。因此，应临时调用路基土石方机械化施工队的机械力量，采用平行顺序作业，计划三座桥基开挖在20天内完成。3.3.2.2 水泥砂浆砌块石台基采用龙门架吊运砂浆及块石，人工浆砌块石台基的施工方法，每座桥配备石工40人，计划5天内完成台

34、基砌筑。3.3.2.3 水泥砂浆砌块石台身、侧墙施工施工方法同台基。3.3.2.4 C30钢筋砼台帽施工该三座桥的台帽工程量较小，均为50 m3左右。其模型采用钢模。模板工程及钢筋工程分别配备一个木工班和一个钢筋班，采用流水作业法完成6个台帽的施工任务。其砼的配料利用制梁场的拌合站进行，砼的搅拌及水平运输采用砼拌合运输车，采用起重机配料斗作垂直运输。三座桥的台帽施工工期为7天，平均每天需劳动力42人。3.3.2.5 台后填土施工 见 3.1.5.53.3.2.6明挖扩大基础施工工艺见表5-83.4桥梁上部工程桥梁上部的施工方法详见关键工序施工，其梁的施工工艺框图见表5-10表5-13.表1-4

35、 确保工程质量的措施4.1组织措施在全体员工中不断强化质量意识，实行全员质量管理，严格执行各项规章制度，把质量做为企业生存和发展的头等大事抓紧抓好。拟成立质量管理组织机构如下：项目经理部与各施工队共同制定全部工程创优规划，制定目标，提出要求，明确任务落到实处。各施工队制定分项工程创优措施和分期实施计划，落实任务，找准关键，选定课题，成立QC小组，积极开展活动，确保质量全优。各施工作业班组，要根据自己的创优任务拟订项目工程具体的实施计划，责任到人、严格要求、全员保证、精益求精。4.2质量目标遵照“坚持标准，依托科技，严格管理，信守承诺，奉献优良建筑产品”。的质量方针，我司将严格按照施工设计文件现

36、行的施工技术规范进行施工， 加强全面质量管理，认真执行ISO9002质量体系标准， 树立精品意识，落实质量措施，保证实现下列质量目标： 本标段创优质工程。消灭质量事故。工程一次交验合格率达到100，优良率达到95以上。竣工文件真实可靠，完整整洁，做到一次交接合格。4.3建立质量保证体系质量保证体系见下页质量保证体系框图。4.4保证质量的主要措施4.4.1强化质量意识，健全规章制度 4.4.1.1在职工中树立“质量关系千万家，搞好质量人人抓”的观念，使其认识到质量工作的好坏与企业、个人利益的关系，把质量工作贯穿到施工的全过程中，深入到企业的每一个人，形成道道工序齐抓共管、上下自律，工地设立工地试

37、验室，使工程质量始终处于受控状态。 4.4.1.2施工前组织技术人员，对照工地实际，细致复核图纸，发现问题及时与设计单位取得联系，待设计单位确认后，方可进行施工。 4.4.1.3严格按照有关工程施工规范和设计要求施工。 4.4.1.4推行技术管理条例和“分级技术负责制”，使基层单位技术工作规范化。 4.4.1.5推行全面质量管理，实行项目分解及目标管理，对重大技术问题组织QC小组攻关，科学指导施工。积极推广新技术、新工艺、新材料，为创质量全优的目标共同努力。 4.4.1.6坚持质量双检制，隐蔽工程签证，质量挂牌，质量讲评，质量双检，质量事故分析等行之有效的质量管理。 4.4.1.7严格执行施工

38、前的技术交底制度，对作业人员坚持进行定期质量教育和考核。4.4.1.8项目部建立严格的质量检查组织机构，全力支持和发挥质检机构和人员的作用，主动接受监理工程师的监督和帮助，积极为监理工程师的工作提供和创造便利条件。其检验质量保证程序如下页：检验质量保证程序框图4.4.2严把主要材料采购、进场、使用的检验关4.4.2.1进入工地主要材料要严格符合规范设计要求，从信誉好的厂家进货。所有厂制材料必须有出厂合格证和必要的检验、化验单据，否则不得在工程中使用。4.4.2.2每批进场水泥、钢材等主要材料，应向监理工程师提供供货附件，明确生产厂家、材料品种、型号、规格、数量、出厂日期、出厂合格证、检验、化验

39、单据等，并按国家有关标准和材料使用要求进行质量检验，检验结果报监理工程师审核，作为评定依据。其质量检验框图如下： 4.4.2.3粗细骨料应按规定作相关试验，各项指标必须符合规定及设计要求方可使用。试验结果同时报监理工程师。4.4.2.4标段内所有的砼、砂浆均应取样检验，其检验程序如下：4.5部分项工程质量控制4.5.1路基土石方施工质量控制4.5.1.1路基填筑严格按照试验段试验结果并经监理工程师批准的数据和填筑工艺组织施工。路基施工中除保证达到规范要求压实度外，还要达到层层找平，即每层均有一定的平整度，每层都要有路拱，随时阻止雨水聚积，影响填方质量。对路基填料随时检测含水量，偏低时洒水，偏高

40、时晾晒，保证碾压时达到最佳含水量。路堤基底未经监理工程师验收，不得开始填筑，下一层填土未经工程师检验合格，上一层填土不得进行。4.5.1.2斜坡上填筑路基时，原地挖成台阶，台阶宽度不小于1m ,用小型压路机加以压实。4.5.1.3每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路缘有足够的压实度。4.5.1.4路堑开挖，无论是人工或机械作业，必须严格控制路基设计宽度，若有超挖，应用与挖方相同的土壤填补，并压实至规定要求的密实压，如不能达到规定要求，应用合适的筑路材料补填压实。4.5.1.5桥台背后、涵洞两侧与顶部、锥坡与挡土墙等构造物背后的填土均应分层压实，每层压实

41、的松铺厚度不宜超过20cm。拱涵两侧的填土与压实和桥台背后与锥坡的填土与压实，均应对称地或同步进行。由于工作面限制和构造物受压影响，应尽量采用小型手扶式振动压路机。4.5.2路基排水工程质量控制4.5.2.1边沟、截水沟、急流槽等排水设施的位置、断面、尺寸、坡度、标高及使用材料严格遵照设计图纸要求。4.5.2.2边沟线型美观，直线线形顺直，曲线圆滑。4.5.2.3砌体砂浆配比正确，砌筑紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无剥落，缝宽一致。4.5.2.4沟槽开挖后即时平整夯拍密实，如土质干燥须洒水湿润，遇有空洞陷穴，应堵塞夯实。水泥砂浆随拌随用，砌筑完后注意养生，砌筑过程中随时注意沟底沟壁的平整坚实，

42、砂浆要饱满，无空隙松动。4.5.3防护工程质量控制措施4.5.3.1严格挂线施工，保证护面墙坡面平整、密实、线型顺适。4.5.3.2浆砌砌体紧密、错缝，严禁通缝、叠砌、贴砌和浮塞。4.5.3.3为排水所设置的泄水孔位置应有利于泄水流向路侧边沟或排水沟并保持其畅通。4.5.3.4砌石工程材料符合公路路基施工技术规范（JTJ033-95）和招标文件要求。4.5.4桥涵工程质量保证措施4.5.4.1开工前应进行定位复测，准确确定桥位，并埋设必要的护桩，设置水准基点（BM点）。施工期间定期进行中线及水平测量，确保桥位中线，跨度及各部位标高准确无误。4.5.4.2对有水基坑开挖，必须有排水措施。基础开挖

43、后，应认真核对地质资料，并做好原始记录。隐蔽工程必须经监理工程师检查、签证后才能封闭；钢筋绑扎应符合设计要求，经监理工程师检查签证后方可浇筑砼。4.5.4.3加强试验工作，砼拌和应严格按配合比进行。墩台模板要统一规划，砼捣固要密实，曲面要园顺，大面平直，色泽一致，表面光洁。4.5.4.4基础、墩台身砼未达到终凝前，不得泡水。桥台圬工未达到设计强度前，台后两侧不得填土。4.5.4.5锥坡及其他支挡结构应选用无山皮、水锈、厚度150mm的石料。砌筑要牢固，坡面园顺平整，干砌错缝紧密，无凸凹变形、无下沉开裂现象。浆砌勾凹缝，线条流畅自然。4.5.4.6涵洞砌体结构大面平整，灰缝饱满、密实，砌缝相互交

44、错，沉降缝的位置及其封塞符合设计要求，无错牙、咬接、暗缝、空缝，防水层密贴，符合设计要求。涵前无积水，洞身排水坡度顺直畅通。4.5.4.7墩台的钢模板具有足够的强度、刚度和稳定性，可承受施工中可能产生的各项荷载，保证结构物各部尺寸、形状准确。桥台模板基本使用大尺寸钢模，板面平整，接缝严密不漏浆。为提高混凝土外观质量，桥墩采用厂制大块钢模板施工。4.5.4.8浇注墩台混凝土施工中，严格控制技术标准，切实保证混凝土的配合比、水灰比和坍落度等指标要求。4.5.4.9空心板、工字形梁预制、架设的质量控制（1）浇筑预制大梁的场地，必须平整、坚实、避免低洼、积水。（2）浇筑预制大梁的模板尺寸、垫块、钢筋位置和预埋件的固定，均经检查符合设计、施工要求后，方可进行浇筑，并在浇筑过程中随时复查，防止跑模。（3）每块大梁的混凝土均一次浇筑完成，不得中途间断。（4）采用附着式振动器和插入式振捣棒组合振捣密实。（5）及时进行养护。（6）梁板运输过程中要注意加强支撑，以防倾斜。（7）架梁时，要准确对位，不能出现三条腿的现象。表1-5确保工期的措施5.1组织措施 “时间就