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1、XX市XX北路XX二桥维修加固工程施工方案XX市XX北路XX二桥受512大地震的影响，部分横梁、吊杆等需要进行维修加固，XX市重点公路建设指挥部发出邀请函进行招标，我公司受邀进行投标，特此编制施工方案如下：（一）、编制依据：1 根据甲方提供的基础加固图纸为依据和现场的实际情况。2 根据混凝土结构加固设计规范GB50367-2006。3 根据混凝土结构加固技术规范CECS25：904 根据混凝土结构后锚固技术规程，JGJ145-20045 结合我公司的长期专业施工经验。（二）工程概况：XX二桥位于XX北路（县道）XX市安县境内，跨越XX河，该桥建于1995年原设计标准：设计荷载：汽车20级、挂1
2、00、人群：3.5KN/m2。净14.5+2*2.5m，总宽21.523.5m；设计车道数：双向4车道，路面横坡：双向1.5%设计洪水位：H2%=569.20m水文地质：靠XX路端为岩石裸露，向对岸其岩石逐渐埋深，最深多达30多米，覆盖层自上而下为砂砾石（约9米）与砂砾石交接组成。下部结构桥台：0号与4号台均应采取普通U型桥台；桥墩（拱座）：1号墩（拱座）直接置于基岩上；2号中墩采用桩基础，拱座直接置于承台上；3号墩（拱座）按单项推墩考虑，采用桩基础，拱座置于承台上；主拱圈：采用变截面悬链线钢筋砼箱型双肋拱（中承式），拱轴系数为1.756 f0/L0=1/4，拱肋截面高度：拱顶为1.7米，拱脚
3、为2.2米；截面宽度：在桥面以上为1.5米，从桥面处至拱脚逐渐增至1.8米；肋间在桥面以下设有横承（2号）与K型横承；桥道梁采用T型梁，支座采用油毛毡支座（厚1cm），全桥共设3道伸缩缝，其余均为桥面连续；吊杆采用5s高强钢丝束，墩头锚；吊杆横联采用钢筋砼空心梁结构；拱级墩上立柱（横梁）采用钢筋砼框架结构；桥面排水利用再路缘石下缘设置的横向排水管完成；拱肋合拢温度为1416，主要材料：拱座采用40号砼；主拱、吊杆横梁、桥道T梁、立柱、横梁、桥面铺装均采用30号砼；承台、桩基、搭板、栏杆、缘石均采用25号砼；台顶采用20号砼；扩大基础采用15号片石砼：台身采用10号砂浆片（10号砂浆条石镶面）吊
4、杆：采用热挤PE防护钢丝，每根吊杆共139根5s高强钢丝，标准强度为1670Mpa；锚具为墩头锚。检查及评定结果上海浦东建筑设计研究院有限公司四川分公司2008年12月对该桥的病害进行了现场复核，检测结果和评定如下：第1跨左、右侧主拱圈表面涂层分布较多不规则裂缝，大面积脱落，但未发现主拱圈砼有裂缝；部分吊杆封板和钢套管锈蚀；通过搭设脚手架，对吊杆上锚头封头砼进行检测，密实性较好，部分涂层脱落，未发现有裂缝。第2跨左、右侧主拱圈表面涂层分布较多不规则裂缝，部分脱落，但未发现主拱圈梁砼有裂缝，但部分砼有小瑕疵；部分吊杆封板和钢套管锈蚀；第1跨上部结构T梁铰缝及横隔板接缝普遍破损、露筋，横隔板部分错
5、位；拱肋背部牛腿斜向开缝、表面砼大面积脱落；1号墩处拱脚K撑及贯通竖向开缝；第2跨上部结构T梁铰缝及横隔板接缝普遍破损、露筋，横隔板部分错位；拱肋背部牛腿斜向开缝；1号墩处及2号台处拱脚K撑及八分点横梁竖向开缝严重；部分吊杆下锚头锈蚀严重；下防护钢套管与人行道接缝破损渗水；全桥油毛毡支座多处剥落；全桥桥面铺装砼多处破损、坑槽、露筋；全桥行车道标线瓷砖破损； 0号台伸缩缝保护带破损，横向贯通开裂，面积约0.3m2；1号墩顶人行道伸缩缝破损，全桥栏杆横梁多处开裂、破损露筋；人行道铺装及路缘石开裂。一、计算分析及参数原桥结构按原设计规范（85规范）的复算，支座不均匀沉降：考虑支座发生不均匀沉降德最不
6、利荷载组合，支座最大不均匀沉降值按10mm考虑。温度荷载：纵向整体计算时温度变化分别按整体升温、降温10考虑；计算温度梯度引起的效应时按公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）中有关条款的规定，对于竖向日照正温差计算时取T1=14.0，T2=5.5，反温差为正温差乘以-0.5.原结构按照原85规范荷载工况进行复算，该桥拱肋各关键截面的内力组合设计值均小于结构抗力，结构承载力满足设计要求。二、结构加固后计算分析按桥梁结构现状，拱肋无明显病害，因此首先不考虑拱肋结构加固，针对震后桥梁稳定性降低情况，加固既有的八分点横梁及K撑，拱顶及四分点增设新的钢箱结构横梁，加固分析结果如下：拱肋关键截面
7、的轴力略有增加，拱脚截面增加最大为8%；弯矩值再拱脚截面增大幅度较大，约达62%的内力，而在2#横梁处以及3/8拱肋截面处，弯矩值反而减少叻，这主要是由于，横梁增大截面法加固、横梁及K撑粘贴钢板、新增设横梁所增加的恒载对拱脚截面的弯矩较敏感。此外按新规范计算的拱脚的温度效应比旧规范明显增加。计算结果表明拱脚截面承载能力不满足设计要求。根据以上分析拱脚需要加固提高承载能力。三、维修加固设计业主要求采取经济合理的维修加固方法。恢复旧桥荷载等级（汽车-20级）或适当提高至公路-级；采用新材料、新工艺，提高旧桥拱肋整体稳定性；吊杆使用寿命一般约20年，旧桥已经运营14年，吊杆下锚头多处锈蚀，需要进行更
8、换，并设计为可更换吊杆。（三）维修加固内容1、拱脚增大截面法加固，提高承载能力。脚负弯矩因横梁加固、增设新横梁、温度效应增大等原因较原设计增大，超过截面承载能力，需要加固提高承载能力。如果采用拱背粘钢法加固，因材料变形差异，拱脚与拱座连接处需要留变形缝，因此影响了加固效应，最终选择增大截面法加固，即拱脚至2号横梁端拱背加高。植筋和配筋：植筋按新规范公路桥梁加固设计规范（JTG/T J22-2008）相关内容确定，锚固深度考虑了地震影响。配筋按原设计钢筋直径确定，主筋采用25钢筋。拱背加高采用变截面，由拱脚处加高约45cm至2号横梁处（拱背牛腿）变位约2cm。为防止砼较薄处开缝，配置8钢筋网，不
9、护层不足处凿槽潜入，但槽口必须涂刷环氧界面剂或环氧树脂胶。2、加固原拱脚附近K撑及八分点横梁。K撑及横梁因截面较薄，刚度较低，而拱肋刚度加大，因此在地震力作用下，内力重分配过程中，节点拉开，横梁及中部拉压开裂。提高截面刚度最有效办法为增大截面法加固。首先采用环氧树脂胶灌封封闭K撑及横梁裂缝；增大截面法加固K撑及横梁，外包10mm厚钢板，钢板之间连接再灌注砼前焊接；钢板与拱肋连接处保留1cm宽变形缝。3、四分点及拱顶增设横梁。分析：原桥拱肋横向稳定特征值安全储备不足，需要增设横梁，提高拱肋横向稳定性：拱肋为箱型结构，四分点及拱顶横梁应设再拱箱横隔板位置，横梁下净空满足规范要求；钢箱横梁工厂制作或
10、工地焊接；横梁处拱肋粘贴钢板加劲；横梁承托与拱肋加劲钢板焊接，并通过加压锚栓加强连接；横梁现场吊装与承托栓接，定位厚横梁与承托接缝周围须焊接牢固。4、更换吊杆内容。设置临时吊杆：换索过程中为了确保施工安全和桥面系高程不变，施工过程中设置临时索吊杆和临时支架，并对更换吊杆的索力、桥梁标高等进行严密观测，发现异常情况即使处理；对称拆除并更换吊杆：新吊杆按新规范标准做好减振和防水处理；新吊杆按等应力法设计选购，并采取可更换锚具。5、其他修复内容。修复T梁铰缝及横隔板接缝；铰缝喷涂赛博斯防渗剂防水；修复拱肋涂层：清楚原涂层，喷涂聚氨酯胶防水，表面涂刷彩色油漆；采用环氧树脂胶灌封封闭栏杆裂缝；采用环氧水
11、泥砂浆修补人行道铺装破损及缘石与人行道接缝张开处；采用环氧砂浆修补水泥砼桥面；更换伸缩缝橡胶带（D60），并加强排水设计。（四）施工要点拱脚增大截面法加固。采用雷达或钢筋位置扫描仪检测钢筋位置，然后按设计布置植筋孔；植筋，待被植钢筋达到设计拉拔强度后再弯曲绑扎钢筋；立模浇注C40无收缩砼。加固原拱脚K撑及八分点横梁搭设脚手架要有足够刚度，除承担施工人员设备荷载外，还应考虑包钢钢板及灌注砼的重量；包钢加固前应采用环氧树脂胶灌注封闭所有裂缝； K撑及横梁病害处理厚采用雷达或钢筋位置扫描仪检测钢筋位置，然后按设计布置锚栓孔或植筋孔；锚栓孔或植筋孔制作完毕，清理砼表面，然后涂刷环氧界面剂；植筋，然后挂
12、钢筋网；铺设底模板，然后安装钢板，周边锚栓剪力钉与锚栓电焊连接，避免浇筑砼时钢板变位；根据施工需要，钢板可分块制作、安装，严禁浇筑砼过程中钢板变位，竖向拼接位置应错列布置，按相关焊接技术规程、规范施焊；采用免振砼，收口应保持平整密实；包钢作业完成后，钢板表面涂刷富锌漆防腐，厚度不小于100，复核钢结构防腐技术规程要求，颜色采用砼色或灰色；四分点及拱顶增设横梁；再拱脚及八分点的K撑和横梁加固完毕后进行：横梁与拱肋节点处，拱肋包钢加劲，粘钢胶采用A级胶，其性能参数应满足公路桥梁加固技术规范相关要求；粘钢前应对加劲区域进行清理、清除原结构表面防护涂装，然后采用钢筋位置扫描仪检测钢筋位置，布置锚栓孔；
13、钻孔后，清理砼表面，涂刷环氧界面剂；支座钢板，钢板粘贴面应打磨或喷砂除锈，然后涂刷环氧树脂薄浆；先植筋，并进行相关拉拔试验，植筋胶达到强后再安装钢板，避免植筋孔扰动导致周围砼松散，影响粘贴效果；钢板与砼界面间保留25mm间隙；（灌胶应从底部向上灌注，即使空隙足够哒，应避免从上向下灌胶；在灌钢胶初凝前应及时加压锚固；灌胶完成后应逐点敲击检测密实情况，空洞不实区域钻孔补胶；焊接横梁及承托钢板，应满足相关焊接技术规范和规程要求；承托支座应根据横梁尺寸精确放样；将制作号的横梁起吊安装，首先采用M24锚栓连接，然后与承托接触面焊接牢固；横梁表面按钢结构防腐技术要求，涂刷防腐富锌漆为底漆，中层环氧云铁漆，
14、面层为氯化橡胶面漆，颜色由业主确定。其他维修养护。重点处理好桥面防水问题，更换行车道伸缩缝橡胶条，橡胶条应伸出缘石外不小于5cm；由于橡胶止水带向外排水，因此横梁顶部设计排水槽；人行道伸缩缝清楚原钢板缝，采用环氧粘接剂安装40W型橡胶止水条；栏杆灌缝修补后，涂刷聚氨酯胶防水保护；挖除桥面白色瓷砖标线，采用环氧砂浆修补桥面，重新设置标线。桥面铺装坑槽采用环氧修补砼修补；人行道横向胀缩缝（对应吊杆位置）开裂处采用聚氨酯泡沫胶灌注封闭。（五）施工工艺1、更换吊杆：（1）换索过程中为了确保施工安全和桥面系高程不变，施工过程中设置临时索吊杆二组，每组4根临时索吊杆。在枯水季节下部设临时支架，在更换时并对
15、更换吊杆的索力、桥梁标高等进行严密观测，发现异常情况及时处理。（2）吊杆索力卸载必须对称进行，每次卸载后持荷时间间隔不小于3分钟。加载卸载误差不超过10%。更换吊杆的顺序可按照编号依次对称同时更换；（3）在吊杆拱肋上粘钢，顶部焊接放置钢横梁的平台，要求焊接牢固，并按计算载荷设计截面尺寸，保持有足够的强度、刚度和稳定性；此结构可以装饰作为吊杆养护永久性结构；（4）栓接或焊接组合钢横梁作为临时吊杆的支撑，钢横梁按计算载荷设计截面尺寸，保持加载后不弯、不断裂；（5）桥面吊杆孔周围凿除砼，保持临时吊杆穿过；（6）横梁下搭设临时支架，安装横梁下的型钢分配梁，并再临时钢绞线吊杆伸出分配梁孔处装上VLM15
16、-6底应力防松锚具；（7）安装千斤顶，预紧临时吊杆钢绞线至同样受力；（8）对称拆除旧吊杆，对称张拉临时吊杆，至拟拆除吊杆锚头螺母松动，然后锁紧千斤顶，拆除旧吊杆；（9）安装新吊杆：吊车起吊，从上向下安装；先固定上锚头，再旋紧下锚头，使新吊杆逐渐受力，达到计算索力后，拆除临时吊杆；（10）灌注预埋管内聚氨酯防腐胶的填充料，安装预埋口的减振器，封上端预埋管口的盖板。安装下端预埋管口的防水罩并密封处理，灌注锚头的防腐油脂，最后安装锚头保护罩，完成了新吊杆的更换安装。（11）采用环氧砂浆封闭临时吊杆再桥面处的穿透孔。2、封缝及灌缝对全桥各部位进行仔细复查，分别核实砼裂缝、砌体裂缝的数量和缝宽，并按材料
17、、裂缝宽度和性质分类进行分裂：砼裂缝，宽度fW0.15mm且裂缝深度较浅的，表面清理后直接涂刷环氧树脂封闭胶；砼裂缝，宽度fW0.15mm的，采用环氧树脂胶灌注封闭，即壁可法；砼裂缝，宽度1mm或局部开裂或呈碎边状态的，采用凿槽嵌补法灌注环氧树脂胶封闭，然后槽内采用环氧砂浆修补；砌体裂缝，采用环氧砂浆封闭，埋管压力灌注环氧水泥浆液；变形缝和伸缩缝嵌缝料脱落德，采用聚氨酯密封胶或沥青膏封闭；3、壁可法灌缝采用自动低压“速灌”工艺，事通过专用灌注器以3kg/cm2的恒压自动完成注入，逐渐压向裂缝的间隙，持续的压力至少可达30分钟以上，这是产生的“气阻”靠砼的微细空隙容纳空气并通过它的自然“呼吸”而
18、排出体外，故而低压持续构成了此工法的最大特点；在较高的注入压力下，能够确保注入材料密实的灌注效果，并能保证注入到宽仅0.02mm的裂缝末端，以实现结构完美德恢复。将微细裂缝视作毛细管，根据牛顿流体力学理论中的泊肃叶（poisenille）公式，结算裂缝注射剂的用量。V/Q=Pr4/(8l)式中：V/Q单位时间流出液体的体积液体粘度P毛细管（微裂缝）两端压力差值（注浆压力）l管长（裂缝深度）r管半径（裂缝宽度）施工工艺：复查裂缝数量和宽度，报请现场监理及业主核实认可。根据裂缝的宽度、长度，估计注射装置及材料用量。用钢丝刷或打磨机沿裂缝走向清理宽约5cm范围的砼表面，用丙酮擦净表面的油污或其他杂质
19、，再用吹风机吹去裂缝表面的浮尘或沙粒等，裂缝封闭前要保持砼表面干燥，必要时用热风机烘干。表面清理后粘结注入座和密封裂缝。调好密封剂，搅拌均匀，用抹刀抹少许胶刮再底座底面的四边，将底座固定在砼上。固定时把底座中心对准裂缝；注入座的布置沿缝的走向，每米约布置3个，裂缝分岔处的交叉点应设注入座，选砼表面平整处设置，避开剥落部位，对于灌通缝，可再一侧布置注入座，另一侧完全封闭，缝宽较大且内部通畅时，可以按2个每米的密度来布置；涂刷密封剂，密封完成后，让密封剂自然固化，形成完整的封闭带，在固化过程中防止其接触水，固化时间根据材料确定。封闭带固化后，进行压气试验，气压控制再0.20.4mpa，同时在封闭带
20、及注浆口周围涂上肥皂水，如发现加压后有气泡出现，则说明出现气泡部位漏气，需再次封闭。按比例配制号裂缝注入剂，并将其注入注射筒。将注射筒固定在底座上，采用加劲橡圈加压的方式将注射筒内的裂缝注射剂注入裂缝。灌浆的压力为0.060.08mpa,并可根据现场的实际情况适当调整。裂缝较长且再同一水平位置时，应将其分为多个工作段，在每个工作段内从左至右或从右至左逐一安装注射筒。裂缝位置有高低时，应由低向高逐一安装注射筒。检查灌胶效果。4、凿槽嵌补法用钢钎清理裂缝周围开裂或碎边砼，然后沿裂缝凿一条“V”形槽，槽宽与深度根据裂缝深度和有利于封缝来确定，凿完后用钢丝刷及压缩空气将砼碎屑粉尘清除干净；如果槽内裂缝
21、消失的，采用微膨胀水泥砂浆或环氧树脂砂浆修补槽口；如果槽内存在较深裂缝，采用微膨胀水泥砂浆或环氧树脂砂浆修补槽口时预埋注入座和出浆口，待修补砂浆固化后，按壁可法灌注环氧树脂胶或环氧水泥浆液；槽口内应保持干燥，以免影响修补封闭效果；凿槽时注意不要损坏钢筋；5、砼修补采用环氧砂浆进行修补，修补砂浆技术参数及配比见附表。可用时间1小时（20C）28天抗压强度（Mpa）5028天抗拉强度（Mpa）1028天粘结强度（Mpa）2.5固化收缩率（%）0.05吸水率（%）0.56、砼表面清理：对全桥各部位进行仔细复查，核实砼出现的蜂窝麻面、松散、空洞、破碎、剥落等缺陷部位及钢筋外露区域；采用人工凿除或高速射
22、水法将破损区域松散、开裂、剥离的部分清除干净，直接露出坚硬密实的基面，并保证无油污、油脂、蜡状物、灰尘以及附着物等影响效果的物质；对于渗水泛碱区域进行人工打磨，然后采用吹风机吹去表面的浮尘或砂粒等；清理砼病害部位时做到不损伤结构原有钢筋（尤其是主筋）。钢筋除锈阻锈处理。用钢刷清除钢筋表面的浮锈，使之露出光洁部分；对外露的钢筋涂刷钢筋保护剂，直接涂刷于钢筋表面，可以分层使用，每层厚度12mm。钢筋保护剂性能指标见附表；性能项目A级胶性能指标要求胶体性能劈裂抗拉强度（Mpa）8.5抗压强度（Mpa）60抗弯强度（Mpa）50粘结能力钢一钢（钢套筒法）拉伸抗剪强度标准值（Mpa）16约束拉拔条件下带
23、肋钢筋与砼的粘结强度（Mpa）C30 25 L=150mm11C60 25 L=125mm17不挥发物含量（固体含量）（%）99钢筋锈蚀区域采用多功能阻锈剂（表面涂刷型）直接涂刷于砼表面，分层使用，涂刷1层；多功能阻锈剂是即用型，不能被稀释。用刷子、滚筒或低压手喷设备，直接浸透。尽可能不要再阳光直射下使用；为提高渗透速度，用多功能阻锈剂处理过的砼表面必须在2天内用净水湿润12遍。7、采用环氧砂浆进行修补采用具微膨胀性的环氧修补砂浆，老砼与修补砂浆粘结采用环氧界面剂；所用环氧砂浆应具有较低的膨胀系数。收缩率和放热温度，并且还应具有较高的粘结力、硬度及抗冲击性能，环氧砂浆的配合比根据试验确定；修补
24、区域如处于潮湿状态，应采取相应措施使修补位置保持干燥，施工厚无须湿润或防止水分蒸发，但当厚度太薄或气候太干燥的情况例外。8、植筋：植筋和化学锚固是建筑行业中的一项新技术，他广泛应用于钢筋混凝土结构补强，改造加固，工程安装等领域，埋填后的物件能迅速固结承载，能解决一次结构不足的部分，建筑行业视为工程二次结构，国家2006年6月19日发布的GB50367-2006设计规范，明确了技术要求，抗拉强度计算及构造的规定。施工中必须按规范施工，对该工程我们采用JG160-2004符合部颁标准的上海生产的健力得牌结构胶植筋，参照设计图纸，精确放出需要植筋的具体位置，并釆用钢筋位置扫描仪测量对应位置结构钢筋布
25、置，确保钻孔不会损伤原桥主筋；植筋孔位与设计位置最大偏移量不大于5cm；采用专用电锤或振动小的施工工具，以保证不损伤结构，用KQNGJVA型钢筋混凝土测试仪测试原钢筋布置的位置。钻孔直径按规范和材料要求控制；具体工艺流程如下：设计定位钻孔清孔验孔注胶植筋固化养护。1、放线：必须按照图纸要求的钢筋间距、位置放线，但为避开原钢筋混凝土结构层内钢筋相碰，施工中根据实际情况允许微量移位，甲、乙双方有关人员现场视具体情况商定。2、钻孔：由专业人员接通电源，检查、调试机具；选用埋筋相匹配的钻头进行钻孔，其孔径应大于埋筋直径的24mm（注一级钢为2mm，二级钢为4mm），孔深应为埋筋直径的12D。有设计标准
26、的按图施工。3、清孔：大于14的二级钢用毛刷清孔，元钢用电吹风机配用塑料管吹净孔内粉尘。（清孔是植筋施工中最重要的一个环节，它直接影响到锚固质量，必须清理干净）。4、验孔：必须由工长和施工员自检其孔洞深度、孔径、孔壁粉尘都合格后方能进行下道工序施工。5、注胶：根据所需用量现场提取A、B料，按照一定比例充分搅拌，混合均匀后注入孔内，以孔内注胶达到85%即可。6、植筋：钢筋埋植部分（过梁钢筋、承重柱钢筋，如果钢筋生锈后用钢丝刷清除锈污），植入时慢慢单向旋入（不可中途逆向反转），直至埋件伸入孔洞底壁即可。7、固结养护：固结期间不可碰动埋植的钢筋，待24小时完全固结后方可进行下道工序施工。8、技术数据
27、混凝土结构加固技术规范的要求，主要指标数据如下：锚 固 力 KN钢筋直径（mm）钻孔直径（mm）钻孔深度（mm）设计抗拉拨力KN6（圆钢）8727.08圆钢109611.0101412026.3121514438.0141816851.6162019267.4182221685.22025240105.22228264127.32531300164.42835336206.33240384296.4锚固力的试验条件为：嵌体为C30混凝土，嵌入材料为级螺纹钢筋，植筋深度12倍D（钢筋直径）。9、粘钢国家规定粘钢加固方法是用于承受静力作用的一般受弯及受拉构件的加固。不适用于素混凝土构件，包括纵向受
28、力钢筋配筋率低于现国家标准混凝土结构设计规范GB50010规定的最小配筋率的构件加固。被加固的混凝土结构构件其现场实测混凝土强度等级不得低于C15，且混凝土表面的正拉粘结强度不得低于1.5mpa，长期使用环境温度不应高于60。粘钢技术要求高，为此对该项目的粘钢用专业人员负责粘贴，具体操作工艺流程如下：1、定位：按照图纸设计要求对需要粘贴钢板的部位现场、实地、准确测量其面积尺寸大小长度等实际数据。2、检查：检查现场被粘结构件的结构状况是否有裂损情况及混凝土的强度。3、处理：检查中若发现被贴结构构件有质量问题，及时向甲方和设计部门反映，重新作出处理方案后，对被粘结的构件处理完善并修复后，达到符合粘
29、结条件后方可粘结。4、制作：经定位，检查和处理后，可以根据被粘结的构件面积尺寸大小，切割好和构件相符的钢板，同时钻好固定锚栓的孔径。间距300cm，钢板长度不够时，先按图纸的焊结要求在未粘结前焊好，把焊巴磨平，然后进行粗糙钢板后方可使用。5、除锈：制作符合粘结构件的钢板, 对贴合面要进行除锈处理, 用角磨机或电动钢丝球除锈, 使钢板有光泽,并用毛巾沾丙酮擦干净, 不得有锈尘。6、配胶：按结构胶粘合剂的说明，甲、乙组胶液的配比标准进行配兑，产品推荐选用上海生产的悍马HM120型粘钢胶甲、乙组配对时要搅拌均匀为止。7、涂胶：一切准备工作就绪后，方可对被粘结的结构构件进行，表面涂胶，然后对钢板进行涂
30、胶2-4mm中间厚边缘薄，然后将钢板贴到预定的位置，进行加压见到钢板外边胶液渗出。8、锚固：粘上钢板后及时用锣栓紧固钢板，可以用M16的锚栓，使钢板紧贴在被粘结的构件上。9、检验：对粘好的钢板进行最后检验，可以观察钢板周围有无胶液渗出，用手锤轻轻敲击钢板听有无空洞声，若不密实必须急时剥下钢板重新补胶再粘，在10分钟之内完成。10、粘钢结束后防腐处理：钢板外露表面防腐处理，防腐漆由底漆、中层漆和面漆，三层组合起来形成复合涂层；底涂层为富锌底漆；中涂层为环氧云铁漆或环氧厚浆漆；面漆层普通级为环氧漆、氯化橡胶漆、或中等级聚氨酯漆。11、技术数据:结构外粘钢混凝土抗剪强度（CMPO）混凝土强度等级强度
31、名称C15C20C25C30C35C40试验值（focv）2.252.703.153.553.904.30标准值（fcvk）1.702.102.502.853.203.50设计值（fcv）1.251.751.802.102.352.6012、浇筑混凝土：浇筑混凝土加固采用截面加大的办法对拱肋拱脚增大截面浇筑钢筋混凝土，浇筑施工难度大，我公司采用特殊工艺施工办法，确保质量的情况下可以解决这一难题，具体施工办法如下：1、在应加大截面的构件部位对加固面要进行凿毛，后吹净灰尘按设计要求植筋，钢筋按照规范绑扎结束后，方可进行下道工序。2、模板制安必须符合对混凝土浇筑的设计要求，垂直度，平整度符合规范。模
32、板密封严密，牢固可靠，不漏浆。3、砼应采用和易性良好的无收缩砼，并按S8级抗渗标准掺入适量抗渗剂；浇筑前应进行充分准备，确保一次浇筑成形，以免产生施工缝；对于分段浇筑的施工缝。强度等级为C40，施工前进行配合比试验，并检验其强度。用高强无收缩灌浆料浇筑灌注使整个浇注面密实无蜂窝麻面。4、加固所用砼应尽量缩短初凝时间，避免长时间影响交通；5、严格按照公路桥涵施工技术规范有关规定执行养生操作。（六）施工顺序根据加固内容，结合受力特点和加固措施要求，施工顺序按先后依次如下：1、搭设支架，加固拱肋横梁及K撑；首先搭设支架，保证横梁及K撑加固的操作面和承担临时荷载的钢度要求；封闭横梁及K撑裂缝；植筋，包
33、钢或黏贴钢板；灌注C40无收缩砼上述作业同时打磨拱脚处拱背表面，准备拱脚加高截面施工；2、拱脚增大截面法加固首先在拱背制定位置植筋；绑扎钢筋，浇筑C40无收缩砼；上述作业同时修补桥道T梁，支座临时吊杆系统构件；3、更换吊杆；4、拱顶及四分点增设新吊杆；5、拱肋涂装保护；6、桥面系维修补强；7、拆除支架并验收。（七）、主要材料1、加固常规材料：（1）钢筋：普通钢筋：直径10mm者采用R235钢筋，直径10mm者采用HRB335带肋钢筋，其技术性能应分别符合中华人民共和国国家标准钢筋混凝土热轧光圆钢筋（GB 13013-1991）、钢筋混凝土热轧带肋钢筋GB 1499-1998的规定；植筋用钢筋：
34、直径1622mm均采用HRB335带肋钢筋其技术性能钢筋混凝土热轧带肋钢筋GB 1499-1998的规定；（2）钢板：粘贴钢板采用Q345级钢，应符合低合金高强度结构钢（GB/T 1591）的要求；手工焊接的焊条采用低氢型焊条，应符合低合金钢焊条（GB/T 5118）的国标要求；C02砌体保护焊的气体纯度应大于99.5%；普通螺栓应符合六角头螺栓（GB/T 5782）的国标要求；锚栓采用6.8级或8.8级碳素钢或合金钢定型化学锚栓。（3）砼：按S8级抗渗标准掺入适量抗渗剂，砼的最大氯离子含量为0.06%，最小水泥用量为350kg/m3，最大碱含量为3.0kg/m3，混凝土石料强度不低于混凝土强
35、度的2倍； C40无收缩砼：用于拱脚截面加高、横梁截面加宽；（八）主要工程数量表序号分段子项材料或规格工程量单位01拱肋拱脚增大截面浇筑砼表面打磨152m202环氧界面剂152m203C40无收缩砼17.8m304植筋25288颗05122448颗06A级植筋胶297kg07钢筋257.18t081219.10t09100.94t1080.16t11旧横梁包钢增大截面浇筑砼表面打磨746m212环氧界面剂746m213C40无收缩砼83.8m314钢筋1612.78t15120.17t16102.58t1781.45t18植筋162304颗191213404颗20A级植筋胶776kg21包钢Q
36、345钢板，=10mm49.83t22M16剪力键13448颗23粘钢Q345钢板，=10mm4.28/54.49t/m224A级粘钢胶409kg25加压锚栓M121220颗26增设横梁焊接钢箱梁级承托Q345钢板，=20mm14.4t27Q345钢板，=16mm60.4t28Q345钢板，=12mm25.3t29M24高强连接螺栓0.22/384t/颗30粘钢Q345钢板，=16mm22.41/178.4t/m231A级粘钢胶2230kg32A级植筋胶142kg33M16锚栓3264颗34改进型环氧砂浆（找平）0.67m335防腐涂装环氧富锌底漆(100m,内外)465/1860kg/m33
37、6中层环氧云铁漆(100m,外)225/1020kg/m337面层氯化橡胶漆(100m,外)225/1020kg/m338更换吊杆拱背加劲粘钢Q345钢板，=16mm10.55/84t/m239A级粘钢胶1050kg40M16锚栓，L=15cm1400颗41A级植筋胶78Kg42临时吊杆高强钢绞线OVM15-61.59/240t/m43配套锚具,OVM15-632套44更换装置上、下分配梁，I56B组合梁7.58/8t/套45中间连接梁，I45B组合梁6.15/4t/套46调平块，=20mm23.04/96t/套47临时钢制作，C24#A组合钢垫块0.48/8t/套48橡胶支座，20cm*20
38、cm*4.2cm13.5/8dm3/块49拆除吊杆及锚具16.38/48t/套50吊杆横梁顶部及人行道铺装4.4/48m3/处51新吊杆高强钢绞线OVM15-247.45/272t/m52锚具可更换OVM15-24配套1.92/96t/套53吊杆防护减震器96套54防水罩0.96/96t/套55密封筒1.27/48t/套56不锈钢管125*20.58/96t/m57封底盖板Q345，=6mm1.11/48t/块58聚氨酯防腐胶4000kg59封口砼C40无收缩砼4.4m360拱肋常规维修拱肋防护涂装清除旧涂装1695m261聚氨酯胶1695m262彩色油漆1695m263拱背牛腿灌缝环氧树脂胶
39、2m64拱背牛腿修补改进型环氧砂浆0.15m365横梁常规维修封闭裂缝环氧树脂胶90m66桥道小T梁维修铰缝处治改进型环氧砂浆4.25m367表面迁移性阻锈剂1700/425kg/m268横隔板处治聚氨酯胶196/39.2kg/m269Q345钢板，=6mm0.02/6t/处70M12连接锚栓，L=15cm24套71桥面系维修行车道伸缩缝C60型橡胶止水带45.6/3m/条72镀锌铁皮排水槽4.9/6m2/条73伸缩缝保护带修补改进型环氧砂浆0.7m374环氧树脂胶36/72kg/m275人行道伸缩缝40W氯丁橡胶条27/6m/条76桥面修补改进型环氧砂浆1.7M377栏杆修补改进型环氧砂浆0
40、.1m378人行道胀缝修补聚氨酯泡沫胶288/144kg/m79栏杆灌缝环氧树脂胶106（暂估）m80栏杆涂装聚氨酯防腐胶1900m2（九）、质量保证及措施业主对本工程的质量给予极大的关注，要求在较短的工期180天内完成，并达到高质量的目标。为此，我公司本着“机构健全，职责明确，过程控制有力”的原则，提出如下措施。1、我公司的质量方针是：合理部署，精心施工，科学管理，满足业主对高质量的要求，在有效工期180天内，交给业主一个满意的合格工程。2、各种材料进入施工现场，必须有材料材质单，检验报告，混凝土应有配合比，抗压强度试验报告等数据，材料合格证书交给甲方备案存档，植筋有抗拉力试验报告。3、在每
41、一分项施工过程中，首先自查自验合格后，再由甲方住现场的工程师和监理验收。4、施工程序：根据施工图及现场的实际情况，合理安排作业人员。按各专业项目，专业技术规范要求施工。（十）、施工进度安排前期准备及临施： 5天凿毛及植筋： 10天支模板灌注砼： 10天包钢粘钢： 20天拆除及安装吊杆： 80天焊接钢箱梁： 40天拱肋梁及T梁维修：20天桥面维修： 15天淸理现场： 3天实行分项不分割，凿毛与刷环氧界面济与植筋同步施工，钢筋绑扎与模板制安同步进行，凿毛与刷环氧界面处理与粘钢同时进行，包钢粘钢与拆除及安装吊杆同步进行，焊接钢箱梁与拱肋梁、T梁维修及桥面维修同步进行（详见工期网络表）。（十一）、安全
42、生产措施1、认真贯彻“以安全第一，预防为主”的方针，明确安全生产责任制；组织成立安全生产领导小组，实现以安全生产为目标。2、各分项工程施工前，工长应对操作工人进行技术、安全交底，纠正违章，确保安全生产。3、施工作业工人必须遵守安全操作规程，进入施工现场必须戴好安全帽,施工现场不准吸烟,上班不准喝酒，高空作业应系好安全带。4、安全生产由安全组负责抓好安全，施工现场不得出现任何安全事故。5、施工作业面如有不安全处，必须进行整改，整改好后方可进行施工。（十二）、组织机构设计项目经理部的组织机构详见施工总体部署一节。建立由项目经理领导、总工程师中间控制、专业监理工程师检查的三级管理系统，形成项目承包总
43、部到各施工作业组的质量管理。生产组经营管理组技术组质量组材料组监理单位项目经理建设单位或总包单位专业监理工程师项 目 总 工项目经理部安全组质量管理网络图并由质量检验员进行质量检查，检查结果作为分项质量的验证标准。项目部组织机构成员：1、项目经理： 2、项目技术组负责人： 3、质量组组长： 4、生产组负责人： 5、材料组负责人： 6、安全组负责人： 7、预决算负责人： （十三）、环境保护文明施工一、文明施工：1、乙方必须严格遵照执行甲方所制定的安全生产文明施工管理办法中的各项规章制度，达到市级文明工地要求。2、乙方应按照文明施工各材料管理的规定有计划、有秩序的组织施工，做到班做班清、日做日清、
44、随做随清，最终达到工完场清料尽，任何一道工序施工完毕，多余的材料必须清理干净，分类堆放到指定地点。3、施工区、生活区、办公区、厕所、周边卫生乙方应指定专人值日打扫，并保持清洁。4、乙方人员进入施工现场，要做到着装及个人用品统一，并配戴胸牌，服从管理。5、施工现场、生活区严禁随地大小便，衣服、被褥、袜子、鞋、帽凉晒必须服从甲方的统一安排，职工宿舍要通风良好，不允许异味，室内干净整洁，床铺被褥、个人用品摆放整齐。6、乙方必须全面配合甲方现场文明施工的管理工作。7、乙方应严格按照市安全文明现场施工要求施工。二、环境保护1、乙方必须严格遵照执行甲方所制定的环境保护管理办法中的各项规章制度。认真学习国家颁布的环境保护法及有关的环保的法规制度；在本工程施工过程中，严格按照我公司环境管理程序进行施工，严格控制各种环境因素对周边环境造成的不利影响。2、应成立环境管理工作小组，建立从组织实施检查记录整改的环保工作保证体系。3、尽量减少人为的大声喧哗，增强全体施工人员防噪音扰民的自觉意识；加强技术装备投入，采用先进的施工设备，降低机械噪声； 4、对现场细粒材料运输、装
