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1、开题报告题目，公路工程在反it管理工作中的问题分析及解决策略学生姓名：学号：年月曰一、文献综述1 .质星管理的原则在20世纪60年代初的时候，被称之为“零缺陷”之父和伟大的管理思想家的克劳士比，他提出来了这个“零缺陷”的思想，他的这个思想主要是发挥人的主观能动性，之后再进行企业的经营管理，所有的生产芥都要做到每个产品都没有缺点，这就要从开始就要用严肃、认真的态度去把事情做对、做好,而不是说要通过后面检验出问题再纠正.下面介绍克劳士比的质量管理四项基本原则：原则-，质量即符合要求，而不是好就行。原则二，预防产生时的质量，检验不能出现产生质量.就是说，要从一开始就耍做到最好。原则三，零缺陷，而不是
2、“差不多就好:即必须是零缺陷的工作标准，不能说是“差不多就好”。原则四：不符合要求的代价（金钱），而不是指数。2 .PDCA循环法PDCA循环又叫戴明环，全面防量管理就是遵循它这个科学的程序，这个循环是美国质量管理专家戴明博士所提出来的。首先全面的质量管理活动的这个过程就是先把计划制定出来，然后实施，接着改进等一系列过程，这一过程就是要遵循PDCA循环。二、选题的目的和意义工程质量主要是在施工阶段形成的，它是建设工程项目管理的三大H标之一，在这个阶段，它是由一系列前后相关联、相互制约的工序所构成的，又是一个比较更杂动态的过程，仅仅依靠痂检验收等静态手段是不够的,本文基于现仃的PDCA循环法及其
3、相关理论，通过对公路工程施工质量控制与管理进行研究,进一步体现PDCA循环法的可行性。在公路的建设施工时，管理工作对整个工程的影响还是很大的，只有改善施工管理中遇到的相关问题，才可以从实际上保证工程版量、提升工程质员。文章最后，对PDCA循环法在公路工程施工质量管理中的应用意义作出了一定的总结。三、研究方案（框架I引言2公路工程及其质量管理的理论研究2.1 公路工程概论2.1.1 公路工程的概念2.1.2 公路工程的特点2.2 质量管理的相关理论2.2.1 质属管理2.2.2 质量管理的原则2.2.3 PDCA循环法3公路工程在质量管理工作中的何题及其时策分析3.1公路工程质量管理过程中存在的
4、问题3.1 管理人员问题3.1.2 制度问题3.1.3 材料质址问题3.1.4 质量:管理意识问题3.2 优化公路工程历量管理措施3.2.2 加强专业化培训，提高综合水平322不断完善制度，制定质量保证措施323严格选择工程材料，确保历量达标324树立质量管理意识，加强质量教皆工作4巴马一样凭公路工程案例分析4.1 工程概况4.1.1 项目简介4.1.2 工程项目背景41.3项目重难点4.2运用PDCA管理模式的各个阶段4.2.1 计划阶段（P）422.实施阶段（D）4.2.3 检查阶段（C）4.2.4 处理阶段（八）5结论参考文献致谢四、进度计划2022年7月8日前：选题、资料收集、现场调砰
5、和上网查找相关材料：2022年7月8日9月3日：接受任务书,完成开题报告，撰写论文、完成初稿:2022年9月3日9月10日：参考教师的评阅意见修改初稿，完成定稿并提交：2022年9月：完成答辩PPT,做好答辩准备并完成答辩任务。五、指导教师意见指导教师:年月曰中文摘要在现在这个经济和社会建设快速发展的背景之下，我国的公路建设尤其是高速公路的建设也紧若跟这个背景的进步而进步，实现了跨越式地发展。21世纪这个特别的世纪，它注定是我国公路工程实现跨跃的新阶段。目前，我国的公路里程数排在了世界的第二名，说明我国的公路工程建设事业发展比较迅速，所以对于相应施工质量也会提出了更高的要求。本文首先阐述了研究
6、目的及意义，然后阐述了公路工程及其质量管理的理论研究，包括，公路工程的概念、特点，质量管理、质量管理的原则、PDCA循环法，第三章围绕着公路工程在侦垦管理工作中的问题（管理人员问题、制度问题、材料质量问题、质量管理意识问题），提出了公路工程在质贸管理工作中问题的对策（加强专业化培训，提高综合水平、不断完善制度，制定质量保证措施、严格选择工程材料，确保质量达标、树立版星管理意识，加强侦量教育工作），同时把PDCA循环法中的各个阶段的具体运用在文章案例中做出了详细地分析.最后，对整篇文章进行总结，总结出PDCA循环法在公路工程施工中质量管理应用的港义。关健询：公路工程；质量管理：PDCA循环法目录
7、中文摘要5ABSTRACT借误!未定义书签.1弓I言12公路工程及其质量管理的理论研究32.1 公路工程概论31 .1.1公路工程的概念32 .1.2公路工程的特点32.2 版量管理的相关理论42.2.1质量管理42.2.2质量管理的原则52. 2.3PDCA循环法53公路工程在质量管理工作中的问题及其对策分析83.1公路工程所量管理过程中存在的问题83.1.1 管理人员问题83.1.2 制度问题83. 1.3材料质量问题83. 1.4质量:管理意识问题83.2优化公路工程质证管理措施93. 2.1加强专业化培训，提高综合水平94. 2.2不断完善制度，制定质量保证措施95. 2.3严格选择工
8、程材料，确保班员达标96. 2.4树立质量管理意识，加强质量教育工作IO4巴马一样凭公路工程案例分析114.1工程概况117. 1.1项目简介I1.8. 1.2工程项目背珏124. 1.3项目揖难点124. 2运用PDCA管理模式的各个阶段134.1.1 计划阶段（P）134. 2.2实施阶段（In144. 2.3检查阶段（C）165. 2.4处理阶段（八）175结论20参考文献21致谢未定义书筌.1引言要说国民经济、社会发展到一定阶段的产物，那高速公路可以说是其中之一，而高速公路也是国家现代化建设重要的基础设施，它的质量好坏可以直接影晌我国社会经济发展的速度。一方面，它是为人民群众出行提供既
9、方便又快捷的方式：另一方面，对丁推动国民经济的发展也是一份贡献，或质量的优劣可以直接影响到国计民生。随若这几年来高速公路的建设，我国高速公路的质量水平可以看得出来比起以前有了很大提高，即使是这样，相对r发达国家的先进程度而言，我国的工程质量总体水平还是比它们低的。而相对全面、科学，又是动态的工作程序那就是PDCA循环，PDCA循环法是一种能筋有效控制工程质量，它有计划(P)、实施(D)、检杳(C),处理（八）这四个阶段，它实历是围绕四个阶段去运转，在运转的过程当中不断解决施工过程中出现的问题，从而达到提面质量水平的效果。工程质量主要是在施工阶段形成的，它是建设工程项目管理的三大目标之一，在这个
10、阶段，它是由一系列前后相关联、相互制约的工序所构成的，乂是个比较优杂动态的过程，仅仅依靠痂检验收等静态手段是不够的，本文基于现有的PDCA循环法及其相关理论，通过对公路工程施工痂量控制与管理进行研究，进一步体现PDCA循环法的可行性。在公路的建设施工时，管理工作对整个工程的影响还是很大的，只有改善施工管理中遇到的相关问题,才可以从实际上保证工程旗量、提升工程质量，文章最后，对PDCA循环法在公路工程施工质员管理中的应用意义作出一定的总结。PDCA是1903年的时候休哈特的构想，到了后来乂被美国质量管理专家一一政明成博士，再度在1950年挖掘了出来，同时加以广泛应用。西方国家相对于中国而言，对于
11、质量管理理论要早一些。其中，最早主张每个产品都应该有它固有的质量标准的是TimothyJ(2002)。Edwards.Deming,他是著名侦量管理学家，数理统计学方法被他引入到项目痂量管理中，其中Ikmings14Points也在这方面也有着一定的贡献，他为质量管理进入TQM阶段莫定了基础，将WaIterA.Shewhart的“计划、执行、检杳”理论充分地展开，这也就是PDCA循环的开始.Prashar(2017)应用了两次PDCA循环，他对能源的消耗进行了优化的管理，并且指出了运用PDCA循环法可以明显降低能源的消耗”。NjogahM(2017)也有表明，在现代建筑的质量管理过程当中，方法
12、的选择是比较重耍的，可以根据工程的实际、具体情况去选择合适的历量管理的方法，这样做的目的是可以推动全面质量管理的应用，提升质量管理的效果。先立志教授(1982)提到交通部在四川泸州市长江大桥工地上召开了全国公路质量管理经验交流会中指挥部介绍推行全面侦量管理的经验，同时也展示出了PDCA循环法在全面质量管理活动中的四个阶段。陈贺新、陈鸿教授(2002)提到交通部在关于维续加强工程质量管理工作的通知中指出：我国经济建设工作中的长期战略任务的其中之是提高工程的质量，这也可以说是我国基本建设有关各方共同的目标和贡任。戴红火教授(2009)以某新出钢结构工程的大型公共建筑为例，运用PDCA质量管理循环证
13、实了该工程采取PDCA管理循环模式符合实际,且完全具有可操作性。柳青教授(2015)就公路施工的PDCA管理模式探析，详细的作出了分析及其总结P1.)CA在公路施工的应用，并总结出了：决定工程建设的关键是工程质量的优胜劣汰匚由以上的国内参考文献可以知道，国内对于PDCA管理的方法研究相对于西方国家起步比较晚，可以说国内研究水平有待加强“同时可以发现，PDBA循环在建筑行业的研究也不免广泛。从目前来看,不管是公路工程施工版量管理的研究还是PDCA模型在各个企业中的运用研窕都已经不再新鲜。但是，把PDCA管理模型运用到公路工程施工质量管理的应用研究还真不多，运用这种新型的动态管理模型一PDCA循环
14、法，这是一种可以有效提高公路工程施工过程的质员管理的措施。本文以PDCA循环在公路工程施工质员管理中的应用研究为题.主要是想阐述公路工程目前发展的状况及其在施工过程中的管理模式,进而利用PDCA循环模式去优化工程的方方面面，这也是研究目的所在。2公路工程及其质量管理的理论研究2.1 公路工程概论2.1.1 公路工程的概念公路构造物的勘察、测址、设计、施工、养护、管理等这些工作合并在一块那就是公路工程。公路工程的构造物包含比较多，其中有：路基、路面、桥梁、涵洞、安全防护系统、排水系统、交通监控设施、绿化,还有施工、养护等。在公路工程的施工过程之中，其中的路基上石方施工及桥涵工程需要根据相关的要求
15、去进行施工，路基工程必须要经过验收合格之后才开始进行路面工程的铺筑：对于场地清理工作还有大型的临时性设施的建筑就需要在主体工程施工前完成：对于交通工程等其他类型的沿线设施,就需要在路基、路面施工还有桥涵施工等工作完成了之后方可进行施工。在实际的具体施工时，我们不仅仅要考虑空间方面的施工施工流向顺序，还要考虑到不同的工种、不同的工序在时间方面的衔接问题，这样才可以确保施工过程是合理的、规范的，这样就可以达到降低成本的目的。不管是公路的新建又或者改建的任务，都是要根据公路网来规划确定的。一个国家的公路建设是需要结合当地的各种条件去考虑制定的。公路从行政方面可以划分为国道、省道、县道、乡道等四个等级
16、，每个国家都会有每个国家公路等级的划分界限和标准，其中，国道规划那必然是国家掌控的，对于省以下的公路，那就是由各级政府负责掌控.2.1.2公路工程的特点众所周知，在公路工程进行施工的时候，它的施工风险通常比较隐蔽，具有隐蔽性，因此，承包商经常容易被一些表面的现场所迷惑，或者是一些比较微小的利益所吸引，这样一来，被蒙霰的双眼就看不到其中存在的风险，所以很容易发生事故。为此，应该要对公路工程施工项目的特点有定的了解，下而先简单介绍下公路工程的些特点:（1）公路工程的独特性公路工程的独特性体现在每一个公路工程的项目都有自己自身独特的自然环境和社会环境，不同公路工程项目还是会存在着比较大的差异,所以呢
17、.新建的公路工程就不可能完完全全地借鉴其他已经建好的项目的管理模式，同时也没有办法按照其他项目的管理经验。因此，在施工的过程当中，会面临着许多新的挑战，也会产牛.新的风险，也有可能会带来定的损失。(2)公路工程的潦动性公路工程具有流动性，因为公路施工对级位置比较固定，也不可以随意去移动，因为公路整体很难分离，所以才具有这一特性。施工地点随着施工的段落改变而不断地移动。由于公路工程施工的这特性，使得工人和工人之间的配合，乂或者是中途的衔接容易出现钳误，加上用来施工的这些机械设备需要随着施工地点的移动而移动，在这个过程当中，这些设备会增加磨损，也会导致安全与质量事故的发生闺。(3)公路工程施工的周
18、期性长公路工程的施工周期普遍都比较长，一般需耍2年到5年左右的时间，所以在施工过程当中面临的情况可能会与合同约定上的一样，也可能不一样，因为不确定的因素太多,就会影响工程施工的正常进行。为了尽可能地去避免这种情况发生，尽量地去缩短施工需要的时间，承包商在组织施工的时候，会充分利用公路工程线路长、并且可以提供比较多的作业面的这一特点，对不同的施工段落、施工工序实行平行施工和交叉作业，从而达到加快施工进度的效果。2.2质量管理的相关理论公路工程的设计标准的要求比较高，还有工程质量也一样，所以，在施工过程中重视公路现场施工中的侦埴问题，加强旗员管理那是必须的,也是必要的,同时还要提高全员的质信意识和
19、施工质fib从重视现场各项工作建设开始，同时要采取相应的质量奖罚措施等方面入手，以达到目的2.2.1质量管理质量管理和脑量控制的对象都是历量，在不同的历史时期的质量管理，人们对质辰这一概念的理解也是不相同的，这一过程中质量管理的含义在不断地改变、不断地深化,向着更加透彻、乂更加全面的方向去发展。在某个历史时期，大多数人们把侦盘理解成“符合性”，也就是说产品符合规定也符合要求,但是到了20世纪60年代，朱兰同志对质量给出了一个和别人不一样的定义，那就是：质量就是适应性。日本的某质量管理专家认为痂量是产品在出厂后，用户使用的过程当中所造成的损失。还有人把质量管理定义为“淌意用户以上从不同方位来描述
20、说明f质贵的本质是什么，但是可以发现这其中的描述说明是存在局限性的。在国际标准中的质量定义是：“一组有特性满足要求的程度对于该定义的说明如卜丁质量可以是某过程的结果，而且质量不单总只针对丁产品，也可以针对过程和体系两者的组合：对丁质量定义“要求”的含义，它指的是“明示的又或者是必须履行的要求期望”，对下产品本身的质量来说，要求一般包括：性能、安全性、可信性、经济性等几个方面：不管是产品、体系还是过程，是为了满足梗客或者其他相关方才生产的：在术语方面，质量通常可以使用形容词来修饰,比如说好、差等。什么是质量管理？它指的是指导或者是控制组织的彼此协调的活动，其中就包括质量方针、质量目标、质量管理体
21、系、质量策划等方面。除了它的含义之外，质量管理又可以进步解释成是确定和建立质晶方针、目标，并且在质星体系中通过像侦量策划、质址控制、质贵保证等这几种手段来实施的所有管理职能的全部活动.2. 2.2质量管理的原则在20世纪60年代初的时候，被称之为“零缺陷”之父和伟大的管理思想家的克劳士比，他提出来了这个“零缺陷”的思想，他的这个思想主要是发挥人的主观能动性，之后再进行企业的经营管理，所有的生产者都要做到毋个产品都没有缺点，这就要从一开始就要用严用、认真的态度去把事情做对、做好，而不是说要通过后面检验出问题再纠正.下面介绍克劳士比的侦量管理四项基本原则：原则一，质量即符合要求，而不是好就行。原则
22、二，预防产生时的质显，检验不能出现产生质量:。就是说,要从开始就要做到最好。原则三，零缺陷，而不是“差不多就好:即必须是零缺陷的工作标准，不能说是“差不多就好”。原则四：不符合要求的代价（金钱），而不是指数。3. 2.3PDCA循环法PDCA循环乂叫戴明环，全面J贞量管理就是遵循它这个科学的程序，这个循环是美国质量管理专家戴明博士所提出来的.首先全面的质量管理活动的这个过程就是先把计划制定出来，然后实施，接着改进等一系列过程，这一过程就是要遵循PDCA循环（如图2-2）不同的企业下利用PDCA循环法进行的具体工作内容也是不尽相同的，但万变不离其中，都是举一反三，一通百通的。通常情况下，PDCA
23、分为四个阶段：P（计划）阶段。在这个阶段会根据工程项目建设的具体的实际情况，提出工程建设工作的目标：提出各阶段工程实施的安排方案：编制安全措施计划。工程建设目标的制定，主耍是依据国家的政策或者方针、上级主管的要求、同类型不同企业的计划动向、本企业情况的评价等方面。在有了目标以后，每个人具体做什么都很明确了。D（实施）阶段。完成了目标的制定接卜.来就要到实施阶段了，从三个方面来看：第一方面，目标那肯定是得根据具体的情况来制定的，把它展开来说，那就是给下级的人员授予一些权力,第二方面，是针对管理人员的，必须提高管理人员的管理能力，对于建筑行业，那当然是工程管理，要加强和自巴卜级人员交流一下双方的想
24、法。所以在实施阶段，不仅要全面的协调和控制，同时与下级人员沟通，得到反饿意见从而找到更加有效的管理方法,最后一个方面就是要根据计划实施的要求来当做管理目标，这样做的目的也是为建设工作可以顺利进行，从而使工程达到预期的目标。在实践的时候，如果编制的建设计划表中的内容更加仔细，那么这个项目存在的问题就比较少，实施起来也比较顽畅，效果更加不用说，那肯定是理想的。C（检杳）阶段。保证工程质量的亚要环节之一就是在实施公路工程之前是要进行材料验收检查。公路工程检查包括以下四种：第种是施工人员自己检查，相互之间检三:第二种是专业组检查，检查完并向决策部门反馈结果：第：.种是经理部的统一检查，这是以国家规范为
25、标准进行的检杳，是不允许出现问糊的；最后一种是专业质检单位对侦监部门的检查。在工程全部都完工后，那主要的工作就是检查工程的验收情况了，同时对竣工工程做出施工的质信等级评定。A（处理）阶段。在工程进行的时候，发现问题要及时整改，在工程竣工后，对整个施工过程做出总结，对其使用有效果的技术，并对方案评比总结，加以推广。在实施过程中出现过的问题找到整改的方法，并在以后的工作中避免再次出现.以上四点就是PDCA循环法的各个过程。PDeA循环特点是周而更始，那就不是说一次就好了，而是一个循环结束解抉一部分问题，可能还会有没解决的问题，不然就是出现了新的问题，这些情况就要再进行到下一个PDCA循环当中，以此
26、类推PDCA循环更加全面地进行管理，它的适用位围比较广泛，对于较为复杂的系统同样适用。图2-1P1.)CA循环四阶段3公路工程在质量管理工作中的问题及其对策分析3.1 公路工程质量管理过程中存在的问题3.1.1 管理人员问题有些公路工程项目是经过招投标外包了出去，还有就是有些过程把每一层都分包出去，所以说在这个过程加强对公路工程施工过程的管控是有必要的。但在事实上并非如此,施工现场的管控效果没有达到很理想的状态，比较粗放型的方式的管控还是比较常见的.项目的管理人力没有很严格、又细致的去管控现场,就比如说施工技术、施工工艺等方面，所以才会导致工程虽然完工但是还是存在许多问题的现象。另外一些项目上
27、的管理人员的专业技术、管理水平都不高，自己不能起到真正的监管作用，加上管理人员与施工单位的沟通较少，这一系列因素都会给公路工程造成隐患.3.1.2 制度问题在现在这个阶段来看,虽然国内大多数的施工.单位都实行了相对应的质忌管理的制度，但是尽管如此，管理系统还是没有健全，制度还不嬷完善,，制度方面一旦出现了问题，就没办法正确地引导和规范公路工程的施工过程。同时，对于整个工程建设来说,完善、健全的质量管理制度是必要的，它对于整个过程殂设仃着重大的影响.比如说,会导致施工单位无法控制施工质放，也没办法实现整体的有效规范，所以说，只有把制度健全之后，才能确保对施工过程进行正确的引导和规范。3.1.3
28、材料质量问题众所周知，想要完成一个公路工程的建设大量的材料是必不可少的，对丁材料质最的要求也是相当高的，但是有一些公路工程施工单位把武心放在了经济效益这方面，只想通过工程得到最大利洞，就想尽各种各样的办法来进一步地降低工程成本，不仅如此,甚至有的公司为了达到这个目的，使用质员不合格、价格低廉或拧是检验不合格的原材料来进行海工，这样就出现了“豆腐渣”工程这种说法，这样会导致公路工程质量得不到保证。对于材料的要求和质量指标的控制，尤其是一些水泥混凝土路面，水泥质量一旦不达标，容易发生倒塌，还有路面板子版量也是样。3.1.4 质量管理意识问题在管理意识方面，目前来看，还是存在许多的施工雎位以为优质的
29、质量管理会拖延工程进度和降低效益，这种认知是错误的，施工单位并没有意识到优质的管理才能够有效的降低返工的概率，缩短施工时间，确保工程进度按计划进行，同时节约工程成本，提升项R的经济效益，所以这就是质量管理意识欠缺导致的，没有认识到优质的工程质量才能实现共温。同时生活在这个快速发展的时代，落后的管理模式那必然是跟不上时代的发展的。3. 2优化公路工程质量管理措施3.1.1 加强专业化培训，提高综合水平对公路工程的管理者来说,自身具备的专业管理的知识和自身丰富的实践经验是保证质量管理工作的前提条件。对于一些在工作上做事情不认我、不严谦的行为要及时发现并以加强管理。即使是这样，也会存在一些非专业的技
30、术人员，这就是需要施工的企业对招聘的管理人员素质水平的重视了，那专业化的培训也必不可少，还有就是管理人员的综合水平也需要提尚。除此之外，管理人员的配置的质地要保证，然后配置也要是充足的，还有就是管理人员的职业素养间。3.1.2 不断完善制度，制定质量保证措施特殊性、复杂性等这些都是公路工程它自身具有的特性，正因为这一系列的特性，那首先就得要有个健全的制度作为保证，把管理制度当做依托，推动公路工程质量管理工作的不断开展和峡利进行下去，然后保证公路工程施工质量管理有依有据。鉴于目前公路工程施工的现状，在质量管理制度的制定中，应该对原来的质量管理制度进行不断地完善，同时还有结合公路工程每个项目施工的
31、实际情况,适当地增加侦量控制的内容。与此同时，制度的内容要做到详细，详细到每个人具体做什么，不同阶段的施工的各个工序都确保有相对应的质搔保证措施。最后，要对工程进行考核评比，认真找出没发现的问题，相互之间沟通，交流经验,最终提出改进的意见。3. 2.3严格选择工程材料，确保质量达标工程材料是建设工程的关键，对于材料的选择，更加是要严格、严谨的挑选。优良、合格、达标的材料才能用来进行工程建设，特别是在工程进入到施工阶段的时候.比如说对丁水泥混凝土的路面，水泥材料质量一定要达到标准值，还有路面的板子的质量也是如此。对于石料，一定要用水彻沏底底的清洗，同时，为了确保公路的质量,面板含沙量和砂石的含沙
32、量进行相应控制。像那些成品或者半成品材料,要先看看它有没有合格证再购买，其他检验不过关的切记不购买。含有购买材料之后要按照规范标准去进行搭配，比如说：水灰量的比值和含砂量的比值，配好之后均匀地搅拌，这样公路路面的质培安全得了到确保，也就是说公路的质量得到了保证4. 2.4树立质量管理意识，加强质量教育工作在工程的施工之前，监理方应该耍组织全体的人员来开会，会议关于质量意识方面的内容，其中参与这个会议的包括：工程队各组的组长、施工单位管理人、还有质量的监督员等，要树立质量管理意识那必须是先从负贵人员自身入手，自身加强了才能管理好其他工人，施工过程当中的每个施工的工序都要亲自检查，对于没有进行自检
33、的相关部门要拒绝验收。当然，除了负责人之外，施工人员也是要进行质量管理意识教育的，只有对所有相关人员进行质量教育工作，比如像负先人和施工人员这些等，才可以确保公共工程质量提高前提、提供保障if4巴马一祥凭公路工程案例分析4.1工程概况4.1.1 项目简介巴马一凭祥公路是G广西高速公路网规划（2018-2030）“1环12横13纵25联”中“纵II”，经巴马、田东、天等、大新、龙州、凭祥（友谊关），是重要的中新南向的对外大通道。起点接田东经天等至大新段终点K139+479,终点在上石镇与南友高速交叉，设上石枢纽互通,终点与规划横十二线（铁山港至凭祥）径向连接,路线全长146.129km.,巴马-
34、凭祥公路大新经龙州至凭祥段融资+工程总承包Ns4标段（以卜简称大凭4标）位于广西壮族自治区祟左市龙州县境内，这个项目包含路基、隧道、桥梁、互通式立交及全线房建项目这些工程,公路工程起讫桩号为K219+100K241.+100,路线全长约22kin.其中有隧道12座，主线桥梁6座，上龙互通1处。路线臼东北向西南方向，东接龙州县逐卜乡，西接上龙乡（如图4-1）。图4-1项目位置示意图4.1.2 工程项目背景本公路工程项目位于广西壮族自治区的西南地区，在地形地貌方面，沿线地貌主要为构造溶蚀型、溶蚀堆积型的峰丛谷地，相差高度10（1150m;在工程地质方面，可以根据1:20万的比例区域地质资料线位区大
35、地构造位丁南岭纬向构造带西段南缘，新华更系第二沉降带西南茹。由于上西部受康滇“歹”字型构造的干扰还有两个构造体系的联合与亚合，西北部又受到北西向构造（右江系）的影响，导致区内沉枳建造复杂多变，频繁的岩浆活动剧烈，褶皱断裂非常发育，构成了线位区第杂的地痂构造景观：在水文方面，本区水文地质条件较更杂，地表水系较发育，碳酸盐岩类分布区水量较丰京，应注意地卜.水和岩溶管道对隧道建设施工的影响：在气候方面，龙州县从地理位置来看，它属亚热带季风气候，热量比较丰富，雨员相对充沛，日照也很充足，总的是在冬春季节稍微寒冷一些，而且比较多雨，在秋季的时候比较温凉，干湿季也比较分明，湿热、干冷同季：年无霜期为350
36、天，有霜期13天。县内因地形环境影响，降雨亦有显著的特点：山地雨量多于丘陵河谷地区：雨量分布从西北向东南逐渐递减，自东向西递减恰恰相反：更季雨量占的量最多，是全年雨国一半以上，易丁发生冬干、春早，4月中下旬开始那就是雨季了，天气多变，农民把这种气候形容为“孩儿面，一天三变”；关于地震方面，这个地区抗靛设防烈度为6度，地震反映谱特征周期为035s,地震动峰值加速度为O05g,24.1.3 项目重难点由于公路工程涉及的范困比较广泛、考虑各种因素乂比较多，所以会存在定的重点工程，其中两个如下：合理地布理和建设临时场站。本标段桥陡占比例比较大，高达44.6%,单位工程多，结构物分散，工期紧，并I1.对
37、于工程的衔接要求比较高，施工组织难度大，相对应的配套临时场站投入大，所以怎么才能合理去布置场站是重点之一。保证陇猛隧道安全贯通、按期贯通给新联大桥T梁架设创造工作面和新联大桥T梁安全架设、按期完成桥面系施工。木标段计划由2预制梁场（位于中心里程K237-600）预制新联大桥T梁，运梁方向由大里程往小里程方向.所以新联大桥T梁架设必须待陇猛隧道贯通后才能作业。陇猛隧道左线长1601m,右线长1609.5m,IWV级围岩占隧道全长95$。作为本标段最长的隧道，地质条件很史杂，围岩稳定性又比较差，存在岩溶等不良地质：新联大桥全长210小上部结构为7X3Om预应力混凝土T梁，因此这一阶段也是本标的重点
38、之一。关于本项目难点主要是施工技术方面：软基处理。清淤换填处理，软基清淤换填处理属于特殊路基处理，路基填筑高度较高,后期沉降过大引起就路面开裂下沉，影响运营安全：软基处理直接影响本标段工程质量，因此软基处理为本标段难点之一。岩溶地基处理。本标段处于岩溶地质区，溶洞较多，地质豆杂，特别是隧道溶洞跟桥梁桩基溶洞处理难度较大，因此岩溶处理为本标段难点之J4. 2运用PDCA管理模式的各个阶段4. 2.1计划阶段（P）对于本项目的这个NM标段组建1个项目经理部,拟设6个工区，其中第6工区为房建工区。各工区施工时，统筹规划、合理组织磁道、路基、桥梁涵洞、房建等各专业的衔接，相关工序交叉进行、相同的工序分
39、段进行平行作业、相连的工序流水展开，尽量形成多点开花、各项工作稳步推进的良好格局。项目部对各工区的人员和机具等劳动资源进行统一部署和调度，确保实现阶段性工期和总工期目标总体施工方案计划分为三个阶段（如图4-2）：第阶段：施工准备阶段.协助业主完成“三通、平”、建立项目部、纪核设计图纸、编制专项施工方案及相关技术交底、更测交接桩并建立测珏控制点、根据施工计划安排合理配置相关的人力、机械和材料等。第二阶段：起点K219+100至线路终点K241+100段施工。这里的主要施工任务有：路基工程、房建工程、柝涵工程、陈道工程、绿化工程等.第三阶段：收尾阶段。主要对已完成项目进行清理收尾，整理竣工资料，准
40、备验收等。汴号ixtn1第怖段前用准篇I：作及娟机械设品及人员选场I成年邛U1.”再那.做好施|：前IW1.fi划加技术、唐Ottifri:作:tr三路的实地调化,M合相关部门做好雄勺绿化迁移卬竹线迁改；做好文通嫁MZ1.案并及时上报与他交警部”.配台安瞥部门做好必燃川:进场后很快完，却1.建场站、It介站、1：便道的建设I：作，*力-阶段环旌、桥瞑M*、依道、员柒建筑程、加油站1：程等路堵、桥限/温、健道、，力与建友【:程、加油站I：程、等次树进行般匚根附施工内容和1.期要求按。点浣成*UV的做工内容3第呦腰交I*收.移交阶艘凯依收或妆、交1.验收,达利全部通下的条件图4-2各施工段的主要内
41、容4. 2.2实施阶段（D）本标段以陕道施工为主线，利用洞渣平衡路基填方，主要划分为6个工区组织施工（如图4.2.2）。总体施工安挎原则：先从交通条件较好的区段（二工区、三工区、四工区）入手，打开施工同面，同时抓紧施工通往各？S要工点的施工便道（一工区、五工区），尽快施工重要工点。优先安排施工驻入场地和施工便道等临时用地的征用，以最快的速度打开施工的局面序便41日费信、*注计的2HH1-IK1.位于做蝴HJV卜/广忡R(U.iitt1.1.令Kjbn.%ta.%HtJUffHQ2020.1010二EKa口，火州M瑞卜与NHRU.IhMtftWIR玲猊至包松，1*（出府”微触!地出”鳍蟆.Iai
42、1.个代力Bd用5左6m.MiMtSmITWff乡&Q三A20233*QJ火州M调卜?XHK1.41.AMIAifiMAIHM*1MHu1.K08km.mutn.襦SMa1.QQ4t1.1.U位T龙州只上龙*新我H4hU.由541MiB震同造搔饮炸药瘠.金工0m.路嫌电&MHt宣-I过2020.105WfKS位九州H上龙乡新我H僦上心Ih941M道城问ttK*0Xfiifirt1.1.i.至1.23km-络”立6m.第HitSmrQHT9片2020.IOJO4-3主要横向便道总体施工顺序为：确保既有道路的畅通，还有排水系统的畅通，也要保证施工机械可以顺利的进场。本标段以隧道为主，根据工程特点及
43、工期要求，总体施工以隧道工程施工为主线，优先施工隧道工程。路基工程主要为隧道间的区间路基，这里的区段多也比较分散，主线的路基填方址大，陵道开工后适时开展主线路基施工利用洞渣I可填路基达到土石平衡，尽量减少隧道弃方：瓦通路基兼具木标段五工区施工通道作用，且梁体预制场设置在互通路基上。因此，本标段正式开工后，互通路基土石方工程优先安排施工，为后续施工的五工区及梁场施工打下基础.桥梁工程数量比较少，并且比较分散,根据工期的安措采取多开工作面的方法进行组织施工：桥梁施工顺序是以桩基础的施工为重点，尽快铺开施工作业而“T梁采用预制架设法施工，梁场建设根据总体施工安排开展施工，按架梁要求进行T梁预制，确保
44、架梁进度。本标段架梁采用1套架桥设备（.JQ130）逐孔架设，I套平板运输车配合运梁。绿化工程在总体工期统筹安排之卜.然后才进行，尽量诚少交叉施工：路基、桥梁、隧道工程在施工中按设计图纸要求要做好接口预留工作，为后期别的标段施工交通工程、路灯工程及隧道机电安装工程打下基础,避免二次开凿返工”匕4. 2.3检查阶段（C）对于公路工程来说，由于它自身存在的种种特点，检食肯定是必不可少的一项措施,只有严格的制度，才能够避免事故的发生。同时，在检Ig过程中一定要严格、仔细地进行检查，不能疏忽任意环节，还要建立相对应的质量保证体系，本标相对应体系（如图4.4）。在工程的质量检查工程当中，一些质量通病必不
45、可少，如下：对于路基工程:没有事先进行填方路堤原地面的处理，然后就直接进行了填土的施工；填石路堤的时候，用的石块尺寸太大，填完之后就有很大的孔隙，使得路堤的上部陷下去并且下沉：还有压实度没有达到设计的耍求等.对于桥梁工程：墩台身浇筑时爆模，浇筑拆模后出现了冷缝、蜂窝麻面等：模板支架变形、拼接漏浆、接缝错位、混凝土表面粗糙等：铺垫板面和孔道轴线不是垂直的.对于涵洞、通道工程：基底的承载力不足，从而造成了不均匀沉降；出现了蜂窝麻面还有漏浆又或者是胞模、表面不平整等现象。这些问题都是质地问题当中的通病，也是不可忽视的问题.:?二，S.IHMM海备wigZ84-4质量保证体系5. 2.4处理阶段（八）
46、针对上面所列举的质员通病，具体问题要采取的具体措施如下：路基工程：a.原地面的临时排水的设施首先应该耍做好，紧接着把它和永久的排水设施互相结合到一起：b.在要修建路堤的范围内，要用原地面的土去回填原地面存在的洞、坑、基穴等，还有按照要求去把它压实好：c路提基底的土，般是腐植土，要把有机上还有种植土先清理掉，把它们平整后，按规定耍求进行压实.a.按照规范要求来说填公路堤的丁料强度不应小于15Mpa,填石路堤布料的最大粒径也要在层厚的2/3这个范用之内：b.对于级配比较差、粒径乂比较大的石块，当它们之间存在有空隙的时候，可以在空隙里加入石渣和石屑等，再用压力水将砂石冲到下部，这样空隙就会全部被填满
47、。a.设计和有关规定是怎么要求的，路基填料都必须符合;b.路基填料碾压的时候，它的含水量必须在最佳含水量2%的范用内才能进行碾压;b水平分层填筑路基,每一层需要铺理度都要小丁武验段所确定的松铺厚度：c碾压顺序、碾压遍数、碾压速度、碾压机具组合这些都要符合试验段所确定的参数。桥梁工程：a.施工前，墩台顶面应该先把它冲洗干净，青除混凝土基础表面的浮浆，这些都处理好之后进行钢筋的连接:b.支架,墩台模板的稳定性、强度和刚度等都要满足要求.模板接缝时要严密;c进行分段整体吊装模板的时候，应该耍连接牢固，分段高度可视吊装能力来进行确定;在经过加固处理的地必上要设巴支架立杆，支架的材料强度和刚度也要满足要求;b.应严格按照相关技术规程进行合理及施工方案的支架搭设：C.梁体混凝土浇筑时严格按照要求分层进行振捣密实，浇筑应连续进行，避免下层混凝土初凝后形成冷缝；&安装锚垫板时应该要仔细地对中，预应力钢绞线的力线应与垫板面是必须垂直的：b.为确保混领土在浇筑的时候不出现移位的情况，要保证锚垫板可苑固定。涵洞、通道工程：a.当机械开挖的时候，人工清理需
