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1、武汉铁路局工务处施工组织平安技术措施审核表工程项目：大修清筛换枕施工施工线别：京广、京九编制单位：武汉客运专线基础设施修理基地编制人：李光喜线路技术部审核：平安管理部审核：大修副主任：平安副主任：处主管审核：武汉铁路局工务处二O-O年三月批复意2024年大修清筛换枕施工组织设计路局工务处2024年下达给我单位大修施工任务主要集中在两个线别，分别为京九线麻城至栗木区段和台头至吕店区段，京广线确山至长台关和大花岭至土地堂区段。为确保按期并平安优质的完成施工任务，依据铁道部关于做好2024年主要干线集中修工作的通知，结合京广、京九线集中修时间支配和我单位机械设备配置现状，特编制以下2024年大修清筛
2、施工组织设计。一、编制依据：1、武汉铁路局工务处下达的2024年大修施工支配、设计文件及工务线桥设备台帐。2、铁道部制定的铁路技术管理规程、铁路途路修理规则、铁路工务平安规则、既有线提速200-250Kmh线桥设备修理规则、铁办（2024）190号铁路营业线施工平安管理方法等文件。3、武汉铁路局制定的武汉铁路局工务线路大修理主要技术政策、武汉铁路局工务线路设备大修管理方法、武铁总2024）331号武汉铁路局营业线施工平安管理实施细则、武工函（2024）38号武汉铁路局工务施工作业及人身平安管理规定等平安管理文件。4、我单位制定的大修清筛施工组织流程及实施方案、作业指导书和相关平安管理文件规则等
3、。5、我单位现有施工机械设备配置、人力资源配置等。二、主要工程数量及项目内容：1、主要工程数量（见附表一）2024年路局下达我单位大修清筛任务共计357.542Km（2024年结转任务3.2Km,2024年任务354.342Kn1）,分布如下表：附表一2024年大修清筛、换枕工程数量汇总表线别区段行别施工里程清筛（Kn）换枕（根）备注IIIaHIa桥再用京广线确山至长台关上K901.500-K955.1753.671517下K901.530-K955.2053.67165204大花岭至土地堂上K1223.60-K1249.1725.8797下K1223.60-K1249.6026.00742小
4、计159.211682204839周铁岗至清水上K1102.30-K1159.7055.10179655384下K1105.888-K1159.7051.512181895384港水至栗木上K1182.27K1226.4044.13191746151TK1182.25-K1229.8447.59194076151台头至S店上FK928.O1.O-K931.71012336单独换枕麻城至周铁岗上下K1093.085-K1091.3024058独枕单换黄州至i水上下K1159.905-K1160.9833594独枕单换小计198.3327503543058合计357.542767174326283
5、92、工作内容机械清筛及线路整修：路基地段运用机械清筛道床；桥梁、电务、车辆监测设备等障碍物处所，运用人工进行清筛作业；道岔区及小于75米的岔区夹直线不进行清筛作业，大于75米的岔区夹直线结合本次大修清筛施工同步完成。道床翻浆地段按全抛的作业方式进行作业，其他地段依据一般清筛的作业方式进行作业。结合清筛同步进行线路整修，拆除轨下调高胶垫、补充更换失效胶垫及扣件，扣件涂油、改道。补充道喳，按设计平纵断面进行线路修理捣固，整修道床及线路外观，线路交验。(2)更换轨枕：京广南线运用再用I1型枕更换线上失效轨枕；京广北线运用I1.【型枕更换线上失效W型枕、现存少量H型枕和现存的H型桥枕;京九线大修施工
6、区段内曲线及桥梁H型枕更换为普小型枕及护轨内移式W型桥枕。桥梁长度1.5011桥梁更换为内移式川型桥枕。下道失效枕当天就地处理；下道再用枕，次日装车回收到指定车站堆码整齐。三、既有线设备状况(一)京广线：京广线为双线电气化、四显示、微机联锁线路，施工区段通行动车组、直达车较多，为高速、建线及绿化重点地段。既有线路铺设60kgm轨跨区间无缝线路。其中：1.北线正线道岔为可动心轨H1.型枕提速道岔；既有轨枕绝大部分为HI型钢筋混凝土枕，线上现存少量II型钢筋混凝土普枕和桥枕；扣件大部分为II型条扣件，部分地段为穿销式扣件。施工区段含确山(K902+513).新安店(K923+236)、李新店(K9
7、32+145)、明港(K940+177),共计4个车站，其中，确山、明港为区段客运站，站场较为困难，明港站内上行线临靠站台。施工区段地形条件较好，大部分为平原地段，K924.22-K925.53段上下行为长大路堑，延长约2.6Km0设备管理单位为信阳工务段。该区段列车运行最高速度205Kmho2.南线正线道岔为固定辙叉心In型枕提速道岔，除道岔区为HI型轨枕外，其它均为II型轨枕。施工区段含大花岭(K1224+337)、纸坊(K1231+179)、乌龙泉(K1243+065)、土地堂(K1248+676),共计4个车站，其中，大花岭、纸坊、乌龙泉站场较为困难，大花岭站内上下行均临靠站台。施工区
8、段大部分位于市郊，地形条件较差，清理污土困难，其中，上下行长大路堑总延长约8Km。设备管理单位为武汉桥工段。施工区段，现行列车运行最高速度如下：上行，武昌南一纸坊K1223.6-K1231.2,120Kmh;纸坊-土地堂K1231.2-K1248.7,140Kmho下行，武昌南一大花岭K1223.6-K1226.584,160Kmh;大花岭-土地堂K1226.584-K1245.244,140Knh;乌龙泉-土地堂K1245.244T251.754,150K11h),(二)京九线：该区段为双线四显示、微机联锁线路，施工区段为高速、建线及绿化重点地段。该施工区段现列车运行最高速度160Km/h,
9、设备管理单位为麻城工务段。既有线路铺设60kgm轨跨区间无缝线路,道岔为P601/12In型轨枕提速道岔。既有轨枕为II型钢筋混凝土枕，扣件为弹条扣件，桥上为II型钢筋混凝土桥枕，轨枕配置为1760根/Km。施工区段，含新洲(K1.1.1.7+328)、团风(K段32+177)、黄州(K1.I53+499)、淹水(K1.183+058)、横车(K1200+950)、薪春(K1213+366),共计6个车站。四、2024年大修清筛换枕总体部署支配及施工组织方案我单位现有4个清筛车间、1个大修车间，依据铁道部关于做好2024年主要干线集中修工作的通知，结合部、局总体部署和我单位实际状况，施工总体部
10、署支配及施工组织方案如下：施工总体部署支配：第一阶段3月15日至4月21日，支配四个清筛车间完成京广线第一阶段集中修131.24kn清筛任务；其次阶段5月5日至7月15日，支配两个清筛车间完成京九线清筛52.662Km同步更换UI型枕12.418Kin任务,支配两个清筛车间赴兰州局施工，完成约100Km外委清筛任务；其次阶段施工结束后，7月中旬至9月中旬设备进行夏检。第三阶段9月1日至12月25日，支配一个清筛车间完成京广线其次阶段27.89Km清筛及京九线清筛15.6Km换枕约3Km任务，支配两个清筛车间完成京九线清筛130.07Km换枕31.3Km任务，支配大修车间运用大修列车完成京九线1
11、1.99Km更换桥枕施工任务。具体详见附表二：2024年大修清筛换枕施工建议轮廓支配及施工方案。(一)京广线集中修笫一阶段：3月15日至4月21日，35个施工天窗，2个车间在京广线北线、2个车间在京广南线。该阶段支配完成京广线131.24km清筛任务。(1)京广北线施工方案：确山站内至明港站内，组织清筛一、二车间会战，该区段施工任务较重，为确保按期完成任务，利用上、下行施工天窗间隔2个小时的有利条件，组织单车间上下行一日双点作业。两车间上、下行施工任务均以新安店站北端岔区K922+260为界，确山站内至新安店站间上下行41.51Km由清一车间担当，新安店站内至明港站内上下行37.86Km由清筛
12、二车间担当。两个车间均由北向南，按2清4捣3稳1配组织施工，一日双点作业，支配单点平均日进度800米。清筛一车间施工专列共计30辆，换长59.2,支配停靠确山站9道,每天封锁前2小时利用7道及9道进行调车编组作业。清筛二车间施工专列共计30辆，换长60.2,支配停靠李新店站5道，每天封锁前2小时利用3道及5道进行调车编组作业。(2)京广南线施工方案：大花岭站内至土地堂站内，组织清筛三、四车间会战，该区段靠近市区，线路两侧房屋多，长大路堑多，且下行道床板结翻浆严峻。该区段上下行施工天窗重叠30分钟，支配组织两车间单独施工作业。为均衡两车间施工难度和便于机械设备的相互调配，两车间上、下行施工任务均
13、以纸坊至乌龙泉站间K1235+600为界，K1235+600以北上下行24Km由清筛三车间担当，K1235+600以南上下行27.87Km由清筛四车间担当。两车间均由北向南，按3清5捣1稳配组织施工，支配平均日进度均为100o米。清三车间首先施工下行，清四车间首先施工上行；清四车间上行施工到终点，整修2个点后，两车间交换行别。清三施工专列共计33辆，换长64.1,需停靠纸坊站4道，每天封锁前3小时利用6道及油库线进行调车编组作业。清四施工专列共计30辆，换长57.6,需停靠土地堂站4道，每天封锁前3小时利用站内4道、6道，切割正线进行调车编组作业。其次阶段：】0月10日至11月5日，25个施工
14、天窗，支配清筛三车间完成京广北线明港至长台关站间剩余27.97Km清筛任务。利用上、下行施工天窗间隔2个小时的有利条件，组织上下行一日双点作业，由北向南，按2清4捣3稳1配组织施工，支配单点平均日进度800米。施工专列支配停靠长台关站6道。(一)京九线集中修第一阶段：依据京九线集中修支配支配，京广线第一阶段集中修结束后，支配两个车间参与京九线集中修施工，5月5日至7月15日，一个车间在周铁岗至黄州区段，一个车间在团风至横车区段。该阶段支配完成京九线清筛52.662Km,同步更换In型枕12.418K1.n任务。清筛一车间，驻地新洲站，完成周铁岗至黄州区段下行，清筛26.412Km,同步换枕8.
15、412Kmo清筛二车间，驻地黄州站，首先完成团风至滞水区段上行1.1.2Km,而后完成团风至横车区段下行15.05Km,同步换枕4.006K11两个车间均按2清4捣1稳1配组织施工，施工方向由北向南，支配单点平均日进度700米。京九线第一阶段集中修结束后，7月下旬至9月上旬，各车间停止清筛施工，对设备进行全面检修。其次阶段：9月1日至12月25日，前期支配清筛一、二、四车间及大修车间参与京九线其次阶段集中修，后期清筛三车间由京广线转入,支配四个清筛车间、一个大修车间突击会战，确保12月25日前完成施工任务。四个清筛车间会战期间，麻城至蔡山区段上下行各设置慢行2处，清筛一、三车间固定行别施工，清
16、筛二、四车间依据施工进度，适时交换行别进行施工。该阶段支配完成京九线清筛145.67Km,同步更换In型枕39.5148Kn,大修列车单独更换桥枕11.99Km。具体实施方案如下：清筛一车间：设备夏检后接着留新洲站，9月20日开工，由南向北逆里程施工，完成周铁岗至黄州站间上行，清筛43.9Km,同步换枕10.51IKmo清筛二车间：设备复检后转薪春站，9月20日开工，由南向北逆里程施工。在清筛三车间转入京九线前，完成横车至栗木区段上行，清筛约20.9Km换枕约3.9Km；而后与清筛四车间交换行别，完成该区段下行，清筛约22.34Kn1.换枕约4K11u清筛三车间：京广线其次阶段集中修完成后，于
17、11月15日前转京九线黄州站，由南向北施工，完成团风至黄州区间下行，清筛约15.6Krn换枕约3Kmo清筛四车间：设备夏检后驻滞水站，9月20日开工，由北向南顺里程施工。首先完成滞水站内至薪春站间下行，清筛约19.7Km换枕约8.4Km;而后与清筛二车间交换行别，完成灌水站内至薪春区段上行，清筛约23.23Km换枕约9.5Kmo大修车间：9月1日至9月20日，分别驻黄州、周铁岗站，完成黄州至滞水区间上下行各1座大桥、麻城至周铁岗区间上下行各1座大桥,共计4座大桥4.59Krn更换桥枕任务；10月份，驻台头站，完成台头至吕店站间上下行各1座特大桥，共计2座大桥7.4Kn1.更换桥枕施工任务。（三
18、）外委施工今年路局下达我单位大修施工任务不饱满,依据我单位年生产实力，支配支配两个车间完成外委施工任务约100Kmo京广线第一阶段集中修完成后，4月底至6月底支配清筛三、四车间赴兰州局施工。五、施工组织机构设置K施工组织领导机构成立大修施工领导小组，由大修主管领导任组长，各职能部门负责人及车间主任为组员，具体负责大修施工组织、施工协调、施工检查及平安卡控把关工作。（2）成立4个专业小组施工组织协调组：由线路技术部负责，负责施工方案和支配的制定及上报、传达，并组织落实施工给点及路料、路用车运输支配，签订相关平安协议、提报具体施工组织方案，协调解决施工过程中的各类问题。物资设备保障组：由物资设备部
19、负责，负责施工所需物资供应、选购、装卸和设备保障。平安检查组：由平安管理部负责，负责对施工作业平安检查和指导，确保施工作业平安。后勤保障组：由综合部负责，负责帮助解决车间后勤困难，传达领导对各车间的工作部署和要求及各种信息的收集与反馈。2、车间施工组织机构设置每个车间设车间综合管理部1个、工区4个（其中清筛换枕工区1个、整修防护工区1个、机械工区1个、后勤工区1个），各车间按2清、4捣、1配、1稳、3轨道车进行施工组织，共需职工125人。车间综合管理部。负责车间的全面管理工作，保证生产组织指挥得当，平安管理井然有序，后勤工作保障有力，职工队伍团结稳定。设干部岗位8个（主任、书记各1名，线路副主
20、任1名，机械副主任1名，线路工程技术人员2名、机械工程技术人员2名）、工人岗位8个（管理员1名、调度1名、驻站防护员3名、汽车司机3名）。干部职工总数16人。清筛换枕工区。负责清筛、换枕现场施工组织，把控现场施工平安质量关。设工长1名，副工长3名，班组3个，职工总数26人。其中：线路清筛班2个。以清筛机组为单位，每个清筛机组配一个班。负责清筛地段扣件整修、改道、拆除调高胶垫、开挖底梁槽、跟机防护、扒封道床、跟机看道、线路开通检查记录、倒运机具和边坡清筛等工作。依据标准化作业流程中职工号位的设置，每班配职工6人，分别由1名副工长带班作业。线路综合班1个。负责装卸、抬排、锚固轨枕，换枕、应力放散、
21、人工清筛、挖探排障、协作线路测量、污土清理、预卸道喳清道等工作。配职工10人，由副工长带班作业。整修防护工区。负责清筛后线路整修、巡养工作和慢行地段施工防护。设工长1人、副工长2人、班组2个，职工总数20人。其中：防护巡养班1个。主要负责施工总防护、慢行地段两端防护、轨温测量、慢行棚的转移、线路巡检和养护、路料及封闭网的巡察检查等工作。慢行地段两端防护5人、总防护1人、倒班巡养及转移慢行棚5人,计11人，由1名副工长带班作业。线路整修班1个。主要负责修理地段捣固前后封填道硅、整理地段协作捣固车看道、线路外观整理、整理地段卸喳清道。按每日2个作业处所施工组织，每处带班作业及防护各1人，设远方防护
22、2人，计6人。由1名副工长带班作业。机械工区。负责施工车辆的平安运用及检修保养。按各种车辆操作工定编配置职工，工区设工长1名、副工长1名，轨道车班长1名，各作业车指定1名车长。清筛车7人/台，捣固车5人/台，配喳车3人/台，稳定车3人/台，物料运输车1人/台，轨遒车设正、副司机各1人。后勤工区。负责车间的炊事工作、工地送饭、宿营车及材料管理、零星材料的卸车、水电管理及小型机具修理、协作大中机修理工作。工区设工长1人，班组2个，职工总数13人。炊事班。班长1人、炊事员5人。材料机具班。负责车间材料机具管理，大中机修理中的电气焊工作和放散设备的运用和管理。班组设班长1人、材料员1人、水电工1人、协
23、作大中机及小型机具修理3人、后勤看管1人。附表三：清筛车间干部职工基本配置及工作职责岗位工作职责定员1.瀛合管理部16车间主任行政全面工作、施工组织及平安卡控1党支部书记思想政治工作、后勤管理、卸枕组织、级路整修地段平安监控1戏路副主任旅工If1.织及现场卡控1线路平安技术人员施工平安和技术湃理、应力放放、线路整修2机械副主任机械设备的平安运用和全面管理1机械平安技术人员机械设备平安运用及技术管埋2调度车间支配申请、台帐管理1管理员车间财务管理、成本核算1驻站联络负责驻站防护3汽车司机汽车运用、保养3Z-MW1.MtIK线路清筛、挟枕、应力放散、边坡清筛、污土清理26工长负员滞筛、按枕、放放、
24、整理、巡养、防护全面工作1副工长招助工长开展工作3清箭班（2台消筛机）职工负一清筛地段扣件整修、改道、拆除调高胶黎、开挖底梁檎、扒封道床、跟机若逆、边坡消崎、线路开通检15和调伐棉固资料12综合班职工负一袋卸、抬排、谛囱物枕，换枕、应力放散、人工酒筛、挖探排障、协作线路测；乱污土清理、预卸道硝清道等工作103.整修防护工区负责我路巡养、防护、整理21工长负责施工防护及线路巡养1副工长帮助工长开展工作2防护巡养班职工负贡施I：总防护、慢行地段两端防妒、轨温测显、慢行棚的转移、线路巡楼和养护、路料及封闭网的巡察桧杳等工作11整修班职工负责修理地段融固前后封填道殖.整理地段调查捣固资料、捣同军看道、
25、税路外观整理、整理地段卸债消道74.机械工区施工车辆的平安运用及检修保养49工长全面负责施工车辆的平安运用及检修保养1副工长帮助工长工作1消筛机（2）操作消筛车作业（每车设机长】人H战囚车（4台）操作相固车作业（每车设机长1人）20枪定车1台）操作和定车作业（诲车设机长1人3配殖拈形车（1台）操作配硝车作业（每车设机长I人）3轨道乍3台）操作轨道车作业（设班长1人76、后勤工区13工长后勤综合管理1岗.位工作职责定员炊十班班长负责食堂管挥1职工负责车间炊事工作5材料机具班班长负货后勤管理1职工负诜军间材料机具管理、修理，大中机修理中的电气焊工作和放敢设备的运用和管理.宿营车水电管理、行管5合计
26、1253、劳务公司施工组织机构设置及劳力组织劳务公司机构设置：依据施工须要配置若干生产管理人员，其中：队长1名、副队长1名、材料及财务管理1名、施工防护及平安质量监控人员不少于10名、司机3人。在开工前，劳务公司要将管理制度和组织机构建设状况报请车间审核批准。劳务公司必需确保劳力数量与施工实力相匹配，稳定劳务工队伍，尽量固定劳务工成员，削减因季节因素对劳务工的影响，并尽可能运用娴熟劳动力。劳务公司的劳力组织协作机械清筛同步整修，依据作业方式的不同分别组织76-126人。其中，大机一般清筛每台清筛机上喳15人，中机一般清筛每台清筛机上喳20人，大机全撇清筛每台清筛机上喳40人，每台清筛机同步整修
27、23人。负责抽补胶垫、涂油、改遒、点前排障、开挖导槽坑、倒运地梁槽、备喳、上磴、封磴、边坡清筛、基本整理道床。线路巡养10人。负责清筛后线路巡养、转移慢行棚、前期线路挖探调查。清筛后线路整修20人。负责清筛后整修地段线路修理捣固后封喳、清理水沟、整修路肩、刷新线路标记、细致整理道床外观。其它综合用工100人。负责清理污土、人工清筛、零星换枕、应力放散等工作。以上各道工序，大机一般清筛共需劳力约206人，大机全抛清筛共需组织劳力约256人。不放散时，削减20人。同步成段换枕时，另外增加换枕劳力150-200人。岗位工作职责定员k协作机械消筛（15人X2组）封锁点前排障，点内封破点后边坡清筛5*2
28、开挖导梢坑，倒运导槽，点内封硕，点后边坡清筛5*2清筛前备破,点内封殖,点后边坡清筛5*2作业项目：排障、开挖导槽坑、清筛、料磕、边坡清筛、道床成型小计302、清筛同步线路整修（232ff1.点前60KMh，扒H,机窝，调自抽补胶垫位凡散发新补充的跷上材料，点45Kmh,按规定松卸扣件,处理并更换锈蚀扣件,螺松涂油，安装扣件.1.封锁点内，清婶机前利用内燃扳手松扣件,点后边坡济加，3*22.封锁点内，清筛机前运用起道涔，点后边坡清筛2*23.封锁点内,消筛机前抽补胶垫点后边坡法筛仔24.封锁点内，清筛机前涂油，点后边坡消筛2*25.封锁点内，清好机前改遒，点后边坡清筛626.封锁点内,消筛机前
29、复鳌扣件点后边坡法筛6*2作业项目：抽补股垫、涂油、改道、边坡滔筛、道床成型小计463、巡养班常速巡养、段行巡养、转移慢行棚,城路挖探104、线路整理修理捣囚前封施.清水沟、刷新标记、整理道床205、污土处理按800Y计：污土处理、协助应力放放406、换枕班*更换轨枕、济助应力放散207,应力放故应力放散、协助污土处埋40清第劳务工按206人配附表四:大修清筛劳务工基本配置六、施工作业条件1、机械清筛、换枕施工：每日封锁要点一次，每次150T80分钟，同步进行卸枕、卸喳、应力放散、清筛、换枕、线路捣固稳、定、收枕施工，点前1小时限速45kmh;线路开通后，第一列限速35kmh,其次列限速45k
30、mh,第三列限速60kmh,到另有通知时止。慢距3000YOOOm滚动施工。施工慢行及封锁设置，按一站一区间进行驾驭。动车组运行区段开通后第一列禁止放行动车组，其它区段客货不限。高速区段，复线线间距小于6.5M地段机械清筛、换枕作业时，封锁点前、点后慢行时间及封锁点内，邻线通过列车限速160KM/H。2、结合清筛同步进行应力放散施工：当放散地段超出施工慢距时,在点前1小时及点后复原常速前，依据实际状况适当延长施工慢距，其它时间复原原慢距。点前1小时限速45krnh;线路开通后，第一列限速35kmh,其次列限速45kmh,第三列限速60kmh,而后复原常速。3、大机站内清筛、换枕施工对相邻股道的
31、影响：(1)站内正线清筛时，为避开清筛弃磴污染其它股道，影响站区环境，若正线股道与相邻站线股道线间距V5.5米，同步占用相邻一侧站线股道，利用轨道车牵引高边车装运污土。若正线股道与相邻站线股道线间距5.5米时，封锁点内同步占用相邻正线股道，利用轨道车牵引高边车装运污土。(2)站内换枕施工时，封锁点前1小时占用邻线抬排轨枕，本线开通后接着占用邻线1小时回收旧枕。(3)施工股道一侧靠站台时，站内区间同步封锁要点180分钟，封锁点内先进行拨道，满意机械施工条件后再进行清筛。点毕先开通区间线路，站内正线股道接着占用30分钟进行拨道、捣固、复原线路。正线未开通前，车辆需从侧线绕行。4、中机站内清筛对相邻
32、股道的影响：站内清筛施工，每次恳求给点180分钟(需拨道清筛时，点后接着占用施工股道30分钟)，同步封锁相邻一侧股道抛放污土。点毕接着封锁污土占用股道180分钟清理污土。5、卸风动道硅作业：四显示地段，道喳卸车作业支配在天窗点内时，依据武铁总函2024248号文件精神和技规第310、311条、行规第129条之规定，向施工封锁区间进入数列路用列车，首列开行风动车，其后施工车组续行进入封锁区间进行施工作业。施工天窗在夜间时段，恳求在白天给点进行卸喳作业，每次给点不少于80分钟。在时速200Kmh及以上的区段，线间距不足6.5米时，支配卸验作业要避开邻线动车组运行时刻。6、预卸轨枕：每日施工天窗点内
33、，同步封锁施工的前方一个区间（含站内），由自备轨道车牵引平板卸枕。点前、点后不限速。7、装卸再用轨枕：每日施工完毕，装、收枕车组占用车站相关股道及专用线180分钟进行装、卸再用轨枕作业，作业完毕后股道开通。8、京广线集中修施工作业：（1）北线（确山一长台关）清筛：每日上下行各要点一次，每次180分钟，同步进行应力放散、卸枕、卸硅、清筛、换枕、线路捣固稳定及收枕施工，点前1小时限速45kmh,点后1小时限速60kmh（其中，第一列限速35Krn/h、其次列限速45Km/h、第三列限速60Kmh）。线路开通1小时后至到另有通知时止，客车限速80kmh,货车分段、梯次提速（即慢距内当日清筛地段2Km
34、限速60kmh,整修地段3Km限速80kmh）o慢距5000m滚动施工。施工封锁按三站两区间驾驭。开通后第一列禁止放行动车组。本线点前、点后慢行和封锁时间内，邻线对应里程限速160Kmho（2）南线（大花岭一土地堂）清筛：每日上下行各要点一次，每次180分钟，同步进行卸枕、卸破、清筛、换枕、捣固及收枕施工，点前1小时限速45kmh;线路开通后，第一列限速35kmh,其次列限速45kmh,第三列限速60knh,到另有通知时止。慢距400OnI滚动施工，施工封锁按三站两区间驾驭。开通后第一列严禁放行动车组。七、施工支配的申报及日常管理（1）月度施工支配申报：大修主管工程师依据年度施工组织方案及阶段
35、施工支配，编制次月月度施工支配申请表，于每月9日前报基地主管领导及工务处审批，并参与路局组织的月度施工支配会，协调落实次月施工支配。（2）日施工支配申报：每天由车间调度于施工前3日20：00以前向基地调度申报施工支配，基地调度审核后于施工前2日上午8：00向路局工务处调度提报施工支配，以便路局向部报批。（3）未经批准的作业项目，严禁进行施工作业。严格执行“天窗修”施工制度，有碍行车平安的施工必需在“天窗点”内进行。（4）自轮运转设备运行支配：车辆短途自轮运行（不超过25公里范围或三个区间距离），其凭证为施工调度吩咐，由车间主任干脆进行支配。车辆长途自轮运行（超过25公里范围和三个区间距离），其
36、凭证为行调下达的运行支配。车间按职能科室车辆调遣运用的通知，提前2天向基地调度提报车辆运行支配，调度所批准后，由基地调度主任通知车间并下发运行揭示信息。八、材料供应与旧料回收（一）材料运用管理有关规定：1、线路技术部大修主管工程师，年初依据路局下达的年度大修施工任务，核算材料数量，编制年度线上料供应支配，报基地物资设备部，基地物资设备部报路局工务处组织材料招标。2、车间按下达的施工支配任务及现场调查资料，每月20日前由车间技术员、材料员向线路技术部申报下月线上材料运用支配。材料支配由主管工程师审核签认后，交由物资设备部，物资设备部负责按到货日期、地点、类别、数量进行配送到车间，车间材料员验收、
37、签认、报销。3、道喳用量由车间前一周向基地调度申报下周卸琏支配。驻台调度与工务处调度加强协调，督促风动车按支配到达。清筛各车间要严把道喳质量及数量关，不合格产品禁止运用，装车数量不足、道喳质量不达标，必需上报线路技术部及物资设备部。4、下道旧料按规定的回收率进行回收。旧料按规定回收到车间料库分类堆码整齐。基地物资设备部负责组织旧料的装车及运输工作。5、一般材料运用：放散用线上料、补充扣件全部运用再用料。站内清筛及建线地段运用的彩条布等防护材料由车间向线路技术部申报支配，主管工程师批准后由车间自己购置，并于每月25日前按批准支配到物资设备部进行报销。（二）道琏供应及运输周转方式结合我单位2024
38、年大修施工支配支配，通过对我局各采石场到达各施工车站的运费单价进行综合分析，遵循既要确保道磴供应同时又兼顾运费成本限制的原则，建议道喳供应方式如下：第一阶段：京广线集中修期间，京广北线道磴供应由确山采石场供应；京广南线道磴供应由新下陆采石场供应。支配2列风动车组在确山装车，2列风动车组在新下陆装车。京广北线确山一长台关区段：按平均道磴用量600方/Km,集中修期间需供应道喳约5.2万方，上下行按日进度3.2Km,每日需供诊约54车。该施工区段用磴由确山采石场供应，风动车组可每日来回一次，需2列风动车组周转（每列编组30辆，便于卸喳，缩短卸喳作业占用封锁时间）。该地段施工期间确保每天卸破2列（每
39、天上下行各1列）。开工前，每个车间上下行各预卸道喳1列，清筛2个点后起先卸喳。（2）京广南线大花岭一土地堂区段：按平均道磴用量650方/Km,集中修期间需供应道喳约3.4万方，按日进度1.8Km,每日需供喳约32车。该施工区段用喳由新下陆采石场供应，因运距较远，风动车周转较慢，需2组风动车周转（每列编组35辆）。施工期间，南线确保每天卸磴1列。开工前，每个车间上下行各预卸道喳1列，清筛2个点后起先卸磴。其次阶段：京广线其次阶段集中修，京广北线道喳由确山采石场供应；京九线集中修，道砧供应由泗店采石场为主，新下陆采石场供应为辅。（1）5月5日至7月15日，该期间两个车间在京九线施工，按平均道喳用量
40、550方/Km,共需道喳约2.9万方，平均日进度IKm,每日需供应道破550方，支配2天卸喳1列，需1组风动车周转（每列编组35辆）。（2）9月20日至11月15日。该期间三个车间在京九线支配用喳约3.3万方，平均日进度1.5Km,每日需供应道喳约850方，支配3天卸喳2列，需2组风动车周转（每列编组35辆）。一个车间在京广线，支配用喳约1.7方，支配每天卸喳1列，需1组风动车周转（每列编组30辆）。（3）11月15日至12月底，四个车间在京九线会战，支配用验约4.7方，平均日进度2Km,每日需供应道喳UoO方，支配每天卸喳1列，需2组风动车周转（每列编组35辆）。为保证施工按预定方案顺当实施
41、，道硅必需按提报的时间、数量刚好到达。为加快风动车的周转速度，风动车卸空后刚好支配返场，空车到达石场后，采石车间第一时间组织装车，确保4小时内装车完毕，保证道磴刚好装卸及运输畅通。（三）轨枕材料供应：线上所需补充扣件及长效油脂，施工前施工单位与设备管辖车间进行联合调查，确认数量，由所属工务段负责供应并运输到指定地点。京广北线204根新In型桥枕及成套配件和720根新普枕螺纹道钉由工务处组织招标，其他换枕所需扣件由信阳工务段供应。（3）京广线所需再用轨枕由清筛二车间负责组织轨道车1组、劳力20人,在鸡杨线装再用In型枕6车（950根），再用II型轨枕5车（839根），3月10日前分别发送到明港站
42、、纸坊站。长台关南牵线存放新枕720根,需抬排锚固后装卸到工地。京九线轨枕材料供应。4月20日至6月底，需发送普枕18783根（118车），桥枕1917根（12车）。开工前预卸20车，以后依据施工进度分批到达，每次20车左右。购置发送5座桥梁护轨梭头（清一3座、清二2座）。8月初至9月初，设备夏检期间组织清筛各车间将剩余普枕56252根（352车）、桥枕9618根（60车）轨枕全部预卸到位。该期间，每天需发送轨枕16车左右，方能确保按期预卸到位。大修车间，该期间将所需桥枕19987根全部预卸在潢川站11道外侧，并进行抬排、锚固、堆码。依据施工进度须要，适时购置发送31座桥梁护轨梭头（清一6座、
43、清二6座、清四10座、清三3座、大修车间6座）。九、施工作业车辆编组及运行1、施工车辆基本编组方式：说明：RM为大型清筛机，DW为捣稳1体车，DG为捣固车，WD为稳定车，QS为中型清筛车，GD为轨道车，PB为平板车，PZ为配喳整形车。GD+PB+RM1+DG1+RM2+DG2+PZ+DG3+WD1+DG4+GD2、施工列车开行方案：施工封锁前开行施工列车1列施工作业车组由驻地站开出，于封锁前60分钟到达施工邻近车站；封锁时进入封锁区间列车2列第一列风动道破车进入封锁区间卸道喳，卸完后运行至前方站。其次列施工作业车组随风动道喳车续行进入封锁区间作业，作业完毕后返回或运行至施工前方站。每日封锁施工
44、线路开通后开行施工列车1列线路开通后，施工作业车组第一时间返回驻地站；3、各车间施工车辆配置。见附件五：2024年各车间施工车辆配置表。十、施工作业方法及工序流程：1、施工作业方法：结合机械清筛同步完成线路整修（拆除轨下调高胶垫、扣件涂油改道）、更换失效枕作业项目，有磴桥梁、夹直线及障碍地段采纳架空的作业方式进行换填清筛，其它地段采纳机械清筛，保证枕底清喳不少于30Cm。站内正线股道机械清筛施工时，同步占用站内邻线，由轨道车牵引高边车协作施工。市区及清理污土困难地段，由物料车协作大型清筛机械施工。机械清筛地段运用大型捣固车进行捣固、稳定，捣固车不能捣固地段运用小型机具进行捣固。各单项施工作业按
45、施工作业指导书进行。2、大修清筛作业步骤及工序流程：预卸轨枕一预卸道喳f应力放散一点前打算（排障、开挖导槽坑、备磴、预松扣件、更换补齐失效扣件、穿入新枕）机械清筛同步整修（抽补胶垫、涂油、改道、扪件加力、更换失效枕、机械清筛、机械捣固、配磴整形、稳定、封喳）一清筛边坡一清理污土次日修理捣固（配喳整形一稳定f修理捣固一封磴）一第三日修理捣固后复原160Kmhf补喳、细整道床及外观一高速区段第四日修理捣固后复原200Km/h、第五日修理捣固后复原250Kmho3、主要工序施工组织：抽补胶垫、涂油、改道、扣件加力。清筛当日在清筛机前完成。一封锁点前慢行60KM/H施工组织：调查抽、补胶垫位置，失效、
46、缺少扣件位置，石笔标记；机具、工具线下倒运到位，散发胶垫、扣件到位；更换失效扪件，补齐缺少扣件；每隔8根轨枕扒好压机窝，左右股相错1空。一封锁点前慢行45KM/H施工组织：预松扣件：半径小于或等于800m曲线地段，轨枕扣件隔3卸1;半径大于80Om曲线及直线地段，轨枕扣件隔1卸2。对松卸扣件涂油；涂油后安装扣件。一封锁点内施工组织：23人在清筛机前作业，3人2台内燃扳手松扣件，6人左右股同时抽、补胶垫，2人涂油，6人隔3紧1改正轨距，6人扣件加力。更换失效枕一封锁点前2小时：扒出失效枕两侧枕木盒及外侧道磴：深度以新枕能顺当穿入和不碰伤螺栓为准。利用列车间隔穿入新枕。一封锁点内作业：拆卸失效枕前后各5根轨枕扣件。压机起高钢轨，抽出失效枕，方正新枕，钢轨落槽，拧紧扪件。机械清筛一封锁点前慢行45KM/H施工组织：4名劳务工开挖导槽
