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1、低压油路检修之常用工具及测试项目以F以配博世CRSN共仇系统的潍柴吁10为例介绍低压油路检修过程当中常用的工具及测试项目。一、测试打算：油箱中足够的柴油、湎品质量合格、滤清器和燃油管路正常。二、测试工具：对低压油路系统进行检测时，须要打算下列工具1 .带真空量程的压力表（-Ibar至5bar,刻度0.05bar,必需包含其空量程）2 .压力表（量程:O-IObar）3 .粗滤和主滤的油管转接头4 .高压油泵回油出口的接头软管和接头5 .将高压油泵回油引入油箱的临时软管6 .量杯（量程25Omi）7 .量杯（出程5000m1.）8 .秒表图：博世标准低汽油路测试套装三、测试项目总描:1 .抽油压
2、力：油箱至粗造2 .抽油压力：粗戏至齿轮泵3 .齿轮泵依力：齿轮泵至主港4 .齿轮泵压力：主滤至高压油泵5 .高压油泵回油地（低压系统性能测试）6 .全部喷油器回油7 .单个喷油器回油量8 .限压阀泄漏9 .检测喷油器喷射四、测试项目具体介的1 .抽吸压力：油箱至粗漆测试工具：D带真空量程的压力表（必需包含!空量程）2）及粗灌相连的转接头测试打第操作步骤：D拆下粗滤进口螺栓2）通过转接头接入压力表（量程要包含真空，参见图1）3）紧固系统（确保没有泄漏）图1、发动机停机状态图2、发动机高怠速状态（压力低于大气压，图示为：-0.2bar）测试步骤：D启动发动机（启动时间可能变长）并运行几分钟，确保
3、系统运行稳定2）视察不同工况卜的抽油压力。测试数据-典型的压力值如卜表所示：工况相对压力值/Bar标注下以IK发动机停机-0.050.1发动机拖动（发动机不运行）0.10.05找出曲箱和凸轮他传用器接头，发动机将被拖动但不啜油低总逢0.2-0.15高怠速（150OrPm）-0.30.2参见图134：发动机高电速（乐力低于太气展”m,为：O2bar.注：拖动工况的运行时间不宜过长，每次起动机工作时间建议不超过12秒,，起动机单次工作时间过长有可能导致其损坏。测试结果异样的可能缘由：抽油压力不够，高r上限：D油箱液位过低2）检杳软管、接头的拧紧状况。稍有拧紧不足将会导致抽油压力的损失：空气会被吸入
4、管路，抽吸的油量会削减。（可通过检查回油中是否有气泡来确定）3）滤清器堵塞（受颗粒污染）会削减抽油压力通过对比粗造两端压差检杳粗港是否堵塞通过对比主渡两端压差检查主港是否堵塞4）齿轮泵故障抽油压力过高，低于下限值：I）低压管路堵塞，油箱或其他管路堵塞2）油箱出口到相滤入口软管尺寸不对（内径应212mm）,并检查接头有无挤压变形或损坏3）油箱通风装置堵塞/受污染（打开油箱盖检查抽油声）2、抽油压力：粗滤-齿轮泵测试工具：D带真空量程的压力表（必需包含真空量程）2）及粗滤相连的转接头测试打算操作步豚：D拆卜螺栓（相滤出油口的反面2）接入压力表3）紧固系统（确保没有泄漏）图4、粗港-齿轮泵，怠速（抽
5、油压力低于大气压力）测试步骤：D启动发动机（启动时间可能变长）并运行几分钟，确保系统运行稔定2）视察不同工况下的抽油压力，检查泄漏测试数据-典型的压力值如下表所示：工况相对信力依/Bar标注下IK.K发动机停机0.050.1发动机拖动（发动机不运tr）0.15-0.05拨出曲辑和凸轮他传善叁接头,发动机格被拖动但不看泊-0.3-0.15,-rr-1.-高。速(150Om)0.40.2-J，尹S乙力.注：拖动工况的运行时间不宜过长，每次起动机工作时间建议不超过12秒。起动机单次工作时间过长有可能导致其损坏“测量结果异样的可能缘由：抽油压力不够，离干上限:1）油箱中燃油不足2）检杳管路、接头的拧紧
6、状况。梢有拧紧不足将会导致抽油压力的损失，空气会被吸入管路，抽吸的油量会削减。（可通过检查回油中是否有气泡来确定）3）主流堵塞（通过对比主滤两端压差检查主滤是否堵塞）4）齿轮泉故障抽油压力过高，低了下限:D粗灌堵塞（通过对比粗滤两端压差检查粗泄是否堵塞）2）粗滤出口到齿轮泵入口软管尺寸不对（内径应212mm）,并检查接头有无挤压变形或损坏3）油箱受污染4）油箱通风装置堵塞/受污染（打开油箱施建检查抽油声）3、齿轮泵至主滤之间的齿轮泵压力检测工具:1）压力表（量程:0-1Obar）2）及主滤相连的转接头测试打算操作步骤：D拆卜.主流上的入口螺栓2）通过转接头接入压力表.3）紧固系统（确保没有泄漏
7、）图6、锡柴奥威测试步骤：D启动或转动发动机并运转发动机几分钟确保系统运行稳定2）视察几种工况下压力值并记录测试数据-典型的压力值如下表所示：t11“八力UI/BarMMIM0.05O.X*tw5整6机茗必56隔山*W八*：*幅WB1.E.寿川利种tM3亚5.50.5AtJift(150OnMn)G7注：推动工况的运行时间不宜过长，每次起动机工作时间建议不超过12秒。起动机单次工作时间过长有可能导致其损坏。测量结果异样的可能缘由：齿轮泵压力过低，低于下限:1）检查从油箱到齿轮泵入口的管路、接头的拧紧状况。稍有拧紧不足将会导致抽油压损失，空气会被吸入系统，抽吸的油量会削减。（可通过检隹回油中是否
8、有气泡来确定）2）检杳全部从油箱到齿轮泵入口的管路、接头是否损坏。3）粗造及从油箱到齿轮泵入口的管路堵寒。4）油箱通风装置堵塞、受污染（打开油箱盖检查抽油声）5）喷油器回油量过大6）高压油泵中的溢流内卡在打开位置7）齿轮泵故障齿轮泵压力过高，大于上限:I）主港堵塞2）齿轮泵和高压油泵之间管路培塞3）高压油泵入口灌网螺性堵塞（建议拆下螺栓进行检查）4）高压油泵回油管路堵塞（油泵回油出口压力应小于1.2Bar）或回油管内径尺寸过小Q12mm）5）高压油泵中的溢流阀堵塞、受污染或卡在关闭位置4、主滋-高压油泵之间的齿轮泵压力测试工具：1）压力表（最少量程:0-1Obar）2）及主港相连的转接头测试打
9、克操作步骤:1）拆卜螺栓（主谑出口）2）通过转接头接入压力表3）紧固系统（确保没有泄漏）图8.齿轮泵出口压力，低怠速测试步骤:D启动发动机或转动发动机并运转发动机几分钟确保系统运行稔定2）视察几种工况卜.压力值并记录测试数据-典型的压力值如卜表所示：发动机I：况帼对长力值/Bar标注TMJW发动机停机0.050.1发动机拖动（发动机不tr）56提出曲轴和凸轮轴传搏器接头.发动机将被拖动但不喷油ft6tt5.56.5高息速（150OrPm）67注：拖动工况的运行时间不宜过长，每次起动机工作时间建议不超过12秒。起动机单次工作时间过长有可能导致其损坏。测结果异样的可能故障缘由:在低怠速时，主滤进口
10、（检测3）和出口（检测4）之间的压差应小于0.5Bar：在高怠速时应小于08Bar,否则，更换主滤。齿轮泵压力过低，小于卜限佰:O检杳管路、接头的拧紧状况。稍有拧紧不足将会导致抽油压力损失，空气会被吸入管路，回油量会削减。（可通过检查回油中是否有气泡）2）检杳全部从油箱到齿轮泵人口的管路/接头是否损坏3）粗漉及从油箱到齿轮泵入门的管路堵塞或尺寸不对。（管路尺寸应12mm）4）油箱通风装置堵塞或受污染（打开油箱盖检查抽油声）5）喷油器回油量过大6）高压油泵中的溢流阀卡在打开位置7）齿轮泵故障齿轮泵压力过而，大于上限值:I）主灌到高压油泵之间的管路堵塞或高压油泵入口港网螺栓堵塞（建议拆下螺栓进行检
11、查）2）高压油泵入口滤网蜷栓堵塞（建议拆下螺栓进行检杳）3）高压油泵回油管路堵塞（油泵回油出口压力应小于1.2Bar）/回油管内径尺寸过小（应12mm）4）高压油泵中的溢流阀堵塞、受污染或卡在关闭位置5、高压油泵回油量（低压系统性能测试）建议采纳此项测试来检测低压系统的性能“该项测忒可以确保低压油路系统在正常的工况下的检测.及开路状况下的流量测试相比（例如：断开高压油泵的进口），这种闭路测试方式可以确保由高压油泵旁通阀所引起的反压（约5bar可以像正常驾驶时一样工况施加在低压系统上。可选测试：检杳高压油泵回油出口到油箱之间的油管内径是否合格（12mm）检测齿轮泵压力测试工具:1）软管（内径应不
12、小于12mm）+高压油泵回油出口螺栓2）量杯（至少5000m1.）3）秒表4）可选测试：压力表（0-15bar）测试打算操作步骤1）松开高压油泵的回油出口螺栓（限压阀回油、喷油器回油、油箱回油管、高R油泵回油的汇合点）2）将软管及高压油泵的回油出口干脆相连3）提示：当发动机运转时，少量的柴油会从断开的接头处流出（喷油器回油）请用厚布施住以免柴油潦到地面。4）打算好秒表和量杯（最少5000m1.5）可选测试：枪杳齿轮泵的压力图11、泵连接方法图10、测址高压油泵回油测试步骤：1）启动发动机直至柴油从相连的软管流出2）运用空的班杯3）用量杯承接30秒流出的柴油4）记录柴油员测试数据-典型的流量如卜
13、表所示：发动机况流艮标注10聆海30秒海反60秒流*发动机拖动(200-250rp-.，一,U抵息速(5OO5Orpm)650102030004060注：拖动工况的30或60秒测量须多次启动起动机完成.每次起动机工作时间建议为12杪左右.起动机单次工作时间过长有可能导致其损坏。测量结果异样的可能缘由：回油呈明显偏低:D确保油箱中有足够的柴油2）检直油箱到齿轮泵之间的管路、接头的拧紧状况。稍有拧紧不足将会导致抽油压力损失，空气会被吸入油路，回流的油量会削减。（若回油中仃泡沫，则极有可能由低压油路破损或松动所导致）3）油箱到齿轮泵之间的软管、接头受挤压、损坏或直径尺寸不正确。（若回油澄澈无泡沫，可
14、细致检查管路）4）主渔、粗滤堵塞或损坏。5）油箱通风吼装置/受污染（打开油箱盖检查抽油声）6）齿轮泵故障网汕圻明显儡低.I1.齿轮11K力过高:1）检杳高压油泵进口压力2）高压油泵进口堵塞或受污染（检查高压油泵进口螺栓灌网是否被堵塞或污染）3）溢流阀堵塞、受污染或卡在关闭位置回油仔正常成高于典酬债.且齿轮泵压力太小:D喷油器回油fit过大2）检查齿轮泵出口和高压油泵入口压力,若压力太小,则可能高压油泵中的溢流阀卡在打开位置.6、嗔油器总回油量喷油罂总回油是衡量喷油器内部液乐部件功能正常及否的重要指标。（留意：喷油器离压接头处的泄漏对于某些类型的喷油器也会导致大的喷油器何油）测试工具：D软管+用
15、于连接高压油泵螺栓的连接接头2）用一根软管供临时连接高压油泵回油出口和油带3）量杯（至少25OmD4）秒表测试打算操作步骤：1）断开窗压油泵I可油口上的空心螺栓（限压脚回油连接螺栓、喷油器回油、回油管、高压油泵回油的汇合点）2）将接头和油的汇合点及连接螺栓相连.3检查并确保限用阀（P1.V）正常（没有回油）4）将另一根软管临时接入高压油泵的回油出口并将回油导入油箱5）打算好秒表和员杯（至少25OmI）测试步骤：1）如有可能运行发动机至冷却液温度达到65。C2）拖动发动机/启动发动机至柴油流出软管3）运用空的量杯收集约60秒的喷油器回油量4）记录油量检测数据-典型值如卜.表所示：喷油器总回油呦（
16、前提条件：燃油温度：153（C:冷却液：20-60）发动机r况谈*（充开/分）标注卜限上限发动机拖动（2-2SOrpm）3090贰怠速（SOgSorpm）301高怠速（IsOOrpm）602城大转速（2300rpm）803注：拖动工况的60秒测量须多次启动起动机完成，年次起动机工作时间建议为12秒左右。起动机单次工作时间过长有可能导致其损坏。测量结果异样的可能故障缘由回油量过大:_1）可能是喷油器回油泄漏较多2）逐个检杳每缸的回油量7、单个喷油器的回油假如喷油罂总回油量明显有过高的嫌疑，建议逐个检测6个喷油冷的回油。所述的检测步骤仅适用于喷油器网流管在气缸盖外面的发动机.测试工具：D软管+用于
17、连接喷油器回油螺栓的转接头2）用于封闭喷油器总回油管的螺栓3）量杯（至少25OmD4）杪表测试打算操作步骤D断开喷油器的回油管路2）将软管连接到喷油器回油口3）用螺栓封闭总喷油器管路4）打鸵好秒表和量杯（至少25OmD检测步骤：1）如有可能运行发动机至冷却液温度达到652）拖动发动机/启勖发动机至柴油流出软管3）打算好空的量杯4）转动/启动发动机并按动秒表5）视察约60杪内流入量杯的柴油量6）记录各个喷油器的柴油【可流测试数据-典型值如下表所示:发动机工况体积(，升/分)标注下R1.上限拖动发动机(200-250rpm)515低怠速(500-650rpm)520高总速(1500rpm)1035
18、*+卜*J4,Qz1.被大转速(230OrPm)1550J注：拖动工况的60秒测量须多次启动起动机完成，每次起动机工作时间建议为12秒左右。起动机单次工作时间过长有可能导致其损坏。测量结果异样的可能故障缘由流行过大:假如一个/多个喷油潺的回油量比油量低的喷油器高出3倍以上，则更换向油量高的喷油器。8、限用阀泄漏P1.V(DBV)是一个平安阀，它能避开在某些故障状况卜导致的油轨中过高压力。在通常状况下，该阀必需封闭并11不允许有任何泄漏。测试步骤如何测试：状态1：假如发动机处于冷机且可以启动的状态D触摸限压阀回油管路，感受温度状况2）另一位操作人员应将转速提高到1500-2000彻分3）管路温度
19、应当不会上升状态2：假如发动机处了热机I1.可以,门动的状态D移去限压阀上的回油管2）启动发动机3）限压阀出油口应当没有燃油泄密状态3：假如发动机处于无法启动的状态I）移去限压阀上的回油管2）拧点火开关，使起动机拖动发动机运转3）限压阀出油口应当没有燃油泄露测量结果异样的可能故障缘由状态1/2：在限压阀回油管路上湍度上升:I）限压阀处于打开位置2）限压阀泄漏状态3：柴油从限压阀接头流出:不允许有泄漏.可能因为限压阀泄漏9、检查喷油器喷射本检测主要目的是通过目测检查确认各缸喷油那能否正常喷油，适用于喷油器外置的发动机。在进行本测试之前，必需确保：D电池电量足够，起动机能够正常工作2）已完成低压油
20、路测试，在起动阶段的油轨压力能达到200Bar以上3）发动机同步状态正常（正常达到48）4）没有喷油器/起动机继电器/主继电器等相关部件故障代码5）ECU能正常释放喷油（可用电流钳/示波器测量喷油器电流）测试工具：D量杯（用于收柒喷射出的柴油，防止高压燃油干脆喷射到外面）2）示波器（带电流钳）测试打灯操作步骤D松开油轨到喷油潺之间的高压油管2）将喷油器从发动机体中拆E3）重新连好该喷油器及油轨之间的高压油管、喷油器线束，并固定好喷油器检测步骤:D一名工作人房用量杯收集喷油泯可能喷出的柴油2）另一名工作人员起动发动机3）用东波器检查ECU是否对喷油器加电（须确定ECU对该喷油器仃加电电流）4）目视检直是否有燃油从喷油器油嘴中喷出（油嘴中应有雾状燃油喷出）测量结果异样的可能故障缘由：1）喷油器卡滞2）喷油器油嘴堵塞
