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1、CS1X140CCSZ32DB1.1.市地方标准DB11/T1034.22024代DB11T103422013交通噪声污染缓解工程技术规范第2部分：声屏障措施Technica1.specificationfortrafficnoisemitigationprojectPart2:Measuresfornoisebarriers2024-06-28发布2024-10-01实施北京市市场监督管理局发布6.2设计PM1.目标值1.的I1.定1.1.1 将支测或预测的，：；屏源预期保护范国内拟缓解我路臊川贡献依Ai大值所在点作为代表性受评点。5.2.2，x加障的设计降噪目标值1.宜根据代我性受声点处拟
2、缓解畿路噪声贡献值1.A、背景噪声1*噪声控制(fi1.x以及相应的管理要求综合确定，确定方法如下：a)若背景喔滔卬不高于噪声控制依1.C时，设计降噪H标值ZX1.应不低于拟解线路噪声贡献假1.A与联声控制tf1.1.c的空tf1.见公式(1):A1.1.A-1.c(1)b)若背景噪声1.g高于噪声控制fft1.x时,背及噪声短期内无法改善的,设计降噪目标值A1.陶不低于拟缓解她路噪声贡献值1.A与背景噪，1.p的差值，见公式(2):1.1.A-1.g5.3 声属降型式的。定5.3.1 1声屏障的型式应根据声屏障设计降除目标值，结合适用工程特点、建设性质等因素粽合确定.5.3.2 对于高速公路
3、和城市高架浅路,采用立式声用附不能湎足降噪要求时，宜就合其他降喙措施：对于紧临啖声敏感建筑物的城市轨道交通我路，满足运营安全要求且技术铉济可行时,宜采用封闭式声屏障.5.3.3 宜采用吸隔声型声屏障,H吸声他应朝向声源.5.4 户屏障材料的鬟求5.4.1 ，”屏障材料的规格、材质、性能应符合国家现行相关产品标准的规定，注禁使用国家明令禁止和淘汰的U料：不得使用不符合设计要求、耐久性差、对人体有危害的材料.5.4.2 声屏障的表面防腐处理应满足防雨、防潮(水人防击和防歌的要求,并应满足耐久件要求.5.4.3 声屏除材料的防火性能应满足下列要求：a)声解海支撞结构的防火等级宜高于屏体的防火等级Ib
4、)吸附声解体的燃烧性能等级应达到GB8624中BI缎及以上要求：封闭式声屏障的闷声解体宜达到B1.级及以上要求，5.4.4 屏体与基础、解体、支推结构之间采用橡股件进行密对时,垓胶件应符合GB,T30649要求.6立式声J1.的设计6.1立式声屏障的声学设计.1.1立式声屏障声学设计应满足下列要求.设计流程见图1:a)预设声屏障高度并计坛立式声屏障的饶JH声衰减H,计算方法应符合附录C的要求：b)根据烧射消衰Mfft计算声辨障的捕入损失.见公式(3),计算时宜以100OHZ为等效频率进行计算:I1.=1.a-1.r-(1.s,1.g)max(3)式中:1.a-立式声屏障的绕!H涔我减双，单位为
5、分贝(dB（八）);1.r一立式声加障的反射声修正量，单位为分贝(dB（八）),仅当践路两厕平行设置声明障,I1.降噪系数小于0.6时,该倏正盘可按2.0dB（八）考虑I其他情况该修正贵可按0dBG0考虑,(1.s,1.g)max取1.s和A1.g中的较大值,单位为分贝(dB（八）);1.s其他障碍物的声衰收fft单位为分贝(dB1.A).按HJ.T90的规定计尊:M量B（MM）声Ji1的分类8.1 分类则声屏障可按照以卜六种方式进行分类：a）按照向屏障的适用匚程特点分类：b）按照声屏障的建设性历特点分类：c）按照声屏障整体结构型式分类：d）按照声屏障声学特性分类；O按照再屏障构造型式分类；f
6、）按照声屏障解体材料分类。8.2 按M1.体结构0大分类8.2.1 立式直屏Ie立式声屏障可按照以下方式分类；a）直立声屏障：屏体上下竖直的直板式声屏障：b）直弛声解隙：加体上部为瓠型制构的直立声抑障：c）折板声屏障：上部折向声源一侧的声屏障td）顶部带降噪装置的声屏障：声屏障主体为自立式.顶部带有降噪装附的声屏障,8.2.2 封用式声IMI一侧敞开封闭式声屏障可按照以下方式分类：a）全封闭声屏障：屏体完全收莅道路横断面或仅有极少面积敞开的隧道式声解障；b）半封闭声屏除：屏体部分用3道路横断面的耳部敞开隧道式声屏障.加顶郃敞开、或局部侬开.8.3 按IiUI学特性分类8.3.1 MW&（Stt
7、f1.）MM主要旅密实材料的隔声作用来降噪，对屏体材料吸声系数无要求的声屏障,8.3.2在内例加外吸声材料,屏体材料降噪系数不小于0.6的声屏障.8.4 按声IWjteI式分集8.4.1 MAWWK在支序结构间插装吸声或隔声板材的声屏障，b.4.2体式m附录C(规黄性)立式声屏障高度与烧射声衰减量关系C.I声程差按公式CJ计算.示意图如图C.I所示：AAB.图C2受声点与线声源两景；连接线的夹角(遮蔽角)M录D（M范玲城市轨道交删A战失的潮量要求1）.1方旅可采用直接法或间接法梃依城市轨道交通声屏障输入损失。在选择测址方法时，应充分考虑测中对领、声屏障安装前测量的可能性和用海、地形、地貌、地表
8、面、气型条件等因素在两次测址中的等效程度D.1.1按法内接测域声屏障安装前后在同一参考点位置和受声点位置的喙声值并通过计算得到插入损失的方法，称为直接法.由于测“i时安装前后的参考点位置和受声点位置相同，其地形地奴、地面条件一般等效性较好.D.1.2同按法分别测量声屏障安装前后相同参考点位置和受声点位置的噪声值，并通过计算得到插入损失。如果声屏障已经安装.也不可能移去,声屏脚安装前的测出可选择与其相等效的场所进行.这种方法称为间接法.选用间接法时，要保证两个测点的等效性，包括声源特性、地形、地貌、周围建筑物反射、地面和气象条件等效。D.2需量条件D.2.1声学测址仪器满足下列要求：a）泅录用仪
9、器应符合GB/T3785.I规定的I级声级计的要求。采用其他测愤：仪器时，其性能应满足上述标准规定的要求，现场校准仪器应符合GB.，TI51.73对I级酒校准器的要求；b）向级计应按国家标准规定，定期进行性能检验.每次测量前后，应采用小校准器进行校准.成至少采用两个测Ift系统,以保证对一组参考点和受声点进行同步测盘：O测录时应使用风罩，风罩不应影响传声器的频率响应：（I）如果采用其他声学测Ift系统,其性能也应满足上述标准.D.2.2气象测质仪器满足下列要求：a测埴风速和风向的仪器精度应在土10行以内；b）溯埴环境湿度的温度计和温度传礴器的精度应在IT之内：O测玳湿度的仪器的精收应在施以内，
10、D.3窝一环境要求D.3,1地形、地貌和地面条件满足卜列要求：a）柠采用间接法测Wh当模拟测Ift的场所符合下列条件时，可以认为等效；I）模拟冽价场所和实际的声屏障区域的地形地貌,障碍物和地面条件类似：2）受声点一例后部30io以内的环境（包括大的反射物等）应该类似，注：要求地面材料（土星、水帝口沥青.昧石等）、处理状况C1.喋松实等）和HWI:的植被情况等效.并应避免地面含水量有大的蜕，b）对于直接法测吊:，上述条件在声屏障安装Ii彳后测盘时也应保持一致.0.3.2气象条件满足下列婪求，）测量应在无雨然、无南电天气,风迩5n/s以下时进行.不都不在特殊气象条件下测量时.应聚取必要措施保证洌t
11、t准确性.同时注明当时所采取的排布及气象情况：b声冰陵安奘前后两次测IH的平均温度变化不应超过】0T:C）声屏您安装前后的测妣,其空气湿度应相近：d）应避免在戏的路面情况下迸行测htD.33ItM声如果测地值和背景嗓声值相差3dB（）-10ti1.5（八）,W可以IS农A.I所列故值对测照结果进行径iE。当苍小小于3dB（八）时,应采取排饱静低甘盘味声后逮新测力匕若仍无法涌足差倍大于或等于3dB1.A）要求的不能进行测tD.4声I及其IHK性D.4.I城市轨道交通声阱陈插入横失的测量以即声解海较近轨道上的列车通过时段味声为声糠.对于全封闭力屏障,选择出屏障内某一条轨道上的列车通过时段噪声作为声
12、源.0.4.2在氨It过程中，应在参考点位对声源进行道测.保证声源的等效性.D.4.3多七点位置的选择在旗则上应保证声扉的的存在不影响声源在参考点位S1.的噪声值：a）测Ia立A声解绰插入损失时.参考点的位置应在声屏障的平面内上方,并保证禹声解獐景近的年心中心烷与咨考点位黄/屏障顶流的联线夹角为10（见图D.1.）,若声屏障与近轨中心线印而超过15m,参考点应位于声解障平面内Jt为1.5m处（见图D.2）.若在上述位黄布儿测点困雉时，可在具有相同找路、列乍及运行条件的其他断面选择位n弼车道中心战最近乍道中心线BD.2考点位（aIHt与亚物中心线之的能I1.大于16时）b)测量封闭式声屏障插入损
13、失时,参考点晚则上应在封闭式声解障安装区域之外E1.具有相同线路、列车及运行条件的断面选择.为避免封闭式比屏障内噪出对参考点测量结果的影响.断面与声屏障进口或出口的距离不宜小于1个乍长。参考点与近轨中心线的水平跑围不宜大于7.5m,i度不应低于轨面以上1.2m.D.4.4测收过程中应监测列车运行速度.D.5测量D.5.1应分别时同一列车以相同速度通过参考点位区卬受声点位置时的噪泮进行测量，D.5.2在及UY，和受声点测量列车通过时段内的等效A声级.为保证测量结果的稔定性，应进行多次测成，并按公式【).1计算得到噪声值.1.=I(HgGZIo(UyQD式中：I-AegT-第冽列车通过时段内等效R
14、声级，单位为分贝(dB（八）);n测量的通过列车数，单位为列,n不小于10。D.5.3测做列车通过时段内的等效A声级时，应从车辆前然正对传声器时开始到车辆末然正对传声器时结束。测量时应避开会车。D.5.辱考点处各次列车的通过时段内等效A泮级结果中，最大伯与址小伯之差不应断过5dB（八）,达不到该要求的，需要增黑测玳列车数网，并将与平均值差距最大的结果别除，同时别除受声点处相应列车的测量结果。D.5.5在测试等效评级的同时测M未有列车通过时段的背景噪声。测中10min(可间隔)的等效声级作为背景噪声，当背景噪泮波动较大，测此时长可适当延长。测录环境应不受被测声源影响且其他内环境与测中被测声源时保
15、持一致。D.6插入损失计算D.6.1插入损失按公式D.2计算：I1.=(1.rer.a-1.rer.bi-(1.r.a-1.r.h)(D.2)式中：采用直接法测Ift时.式中：hef.a参考点处安装声屏障后的噪声值，单位为分贝(dB（八）);Inf,b参考点处安装声屏障前的噪声值，单位为分贝(dB（八）);1.r,a受声点处安装声解眼后的噪声值，单位为分贝(dB（八）);Ij-,b一受声点处安装声屏障前的噪声值,单位为分贝WB（八）：采用间接法测量时.式中：IRna声屏障安装后参考点处的噪声值，单位为分贝QB（八）);1.ref.b在等效场所参考点处测地的声屏障安装前的噪声值，单位为分贝(dB（八）):1.r,a声屏障安装后受声点处的噪声值，尊位为分贝CdB（八）);1.r,b在等效场所受声点处冽口的声郁障安装前的噪声值，的位为分贝(dB（八）).D.7测量记录测量记录包含以下内容:a)测属方法类型：b)测量仪器:O测盘环境：d）声源：O测后的声加障示意图和说明：f）测Ift数据，D.8加报告报告应包括如卜呐容：a）测量单位的名称、地点和测量时间:b）测量人员；C）声屏障的A计权插入损失：d）测砒记录的内容考文M1GBT50833城市轨道交通工程基本术语标潴
