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1、ICS43.040.60CCST26人民共和家标准GB173542024代，GB17554199X乘用车前后端保护装置Frontandrearprotectivedevicesforpassengercars2025-07-01魅202408-23发布国家市场监督管理总局国家标准化管理委员会发布前宫III2规范性引用文件I3术语和定义14技术要求253方法6同一型胡定7标准的雉本文件按照GB,T1.I-2O2Oq标准化工作导则第I部分：标准化文件的结构和起草规则的规定起草.本文件代售GB1735419984汽车前、后端保护装置,与GB173541998相比.除结构调整和编辑性改动外，主叫支术变
2、化如下：更改了术语“保护装置”的定义（见3.1,1998年版的2.D;删除了术语“车Sr及其定义（见1的年版的2.2）;删除了术语“加坡试验车质AT及其定义（见1998年版的2.3）：更改了术语“基准线”的定义（见:t2,三8年版的26）;更改了术谙“基准高度”的定义（见3.3.1998年版的2.5）;更改了“车角”的术语和定义,并增加了保险杠苑示意图（见34,1998年版的2.4）：一一更改了照明和信号装置要求（见儿3,1998年版的3.D；-增加了混合动力和纯电动车辆的相关技术要求（见4.4）：一一增加了前后端保护装祝结构件及其所徵茨功能件的技术要求（见17）;一一增加了前后端保护装祝上摄
3、像头和传感器的技术要求（见4.8）;地加了试验车加载桢M的试验要求（见5.2.6）;更改了地准高度（见5.3.1.4,1998年版的I.3.6）：一一增加了同一型式舞定（见第6旗）；一增加了标准的实描（见第？章）.清注意本文件的某些内容可能涉及专利,本文件的发布机构不承担识别专利的任。本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出弁归口.本文件干1998年首次发布.本次为第一次修订.乘用车前后端保护装置本文件规定了乘用车前后端保护装置的技术要求、试验方法和同一型式判定.本文件适用于M1.类汽车前后湘保护装置.2般范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款.我中.注日期
4、的引用文件，仅该I1.期对应的版本适用于本文件：不注11期的引用文件，其最新版本（包括所有的修度单）适用于本文件。GB4785汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定3下列术语和定义适用于本文件.保妒奘ProtertiVedeVke位于车辆前端和后端的用于保护车辆在发生低速碰撞时不会造成产加损伤的装置.注：包括的细工蒙皮及川可定件、iW,横梁及其连接件、后图板、纵梁及吸能部件以及女装在埼杠蒙皮上的其（晚件。基准线reference1.ine当礴撞器的A平面（见图1）与水平地面垂直.时，撞击头时称水平面与撞击头本身轮扉的交线。基准高度referenceheight过碰捻器狭掂线的横向水平面与水平
5、地面的垂直即离。保龄打1COrnerfbumper车辆悬架处于制造厂规定的正常行驶状态，礴獐器处于基准高度为150mm.琲撞器撞击头轮咻与车辆纵向中心垂直平面成演时,碰撞器与车辆的接触点（见图2）.注：若有多个接1.点,取马41m向“，心垂直平由诩魂飒的点作为保险杠角.2保RHI角示值U4技术及求4.1按照第5章规定的试股方法进行试舲.试舲车辆双符合4.24.8的要求。4.2车门在碰撞过程中不应开启；前猥（孟）、行李箱剧和乍门在试改后应能正常开闭。4.3 GB4785所规定强制安装的照明和光信号奘M应能正常工作.如果灯纹折断,更换灯泡后应能正常工作.4.4 车辆的燃料系统和冷却系统应无泄用且能
6、正常工作.对于混合动力和纯电动汽车,其充电系统和动力系统应能正常工作.4.5 车辆的排气系统不应有妨碍其正常工作的损坏或横位。4.6 车辆的传动系统、悬架系统（包括轮胎）、转向系统、制动系统应能正常工作.4.7 车辆前后端的横梁与车身的连接不应脱黑.车身纵梁结构件无开裂.后根板无开裂.牵引装置安装套管及固定件无可见裂纹，不影响牵引奘过安袋.4.8 安装在前后端保护装置上的摄像头和传感/不应脱落。55.1 WMA试龄场地应能容纳琲推器的阴动系统、试粉车辆琲撞后滑移以及安网试验所用的设得等,试验场地的地面应水平、硬实、平整，5.2 t*m*5.2.1 试验车辆应处于前止状态.5.2.2 试5全车辆
7、车轮应处于直行位置.5.2.3 车辆轮胎应符合制造厂规定的气压.5.2.4 驻车制动器应松开，车辆处于空挡状态。5.2.5 对于装备高度可调整悬架的车柄以及装有自动调平悬架（能根据载荷自动对车辆进行调平）的车辆，应网整至制造厂规定的正常行驶时的状态进行试验.5.2.6 试蛤车加载顷及为整车整备嗔H加上表1规定的驾驶员和柒员的侦砥（好个驾驶员和好个乘员质量分别为75kg）1.1Sm员和It员败分配K东辆座位妆胭，个鬻会员和媒仪总数量7个分配要求2和32舞曲员安放在驾必!员座位.】个乘W安放在就排外蝴座位4和53与驶员安放在哥破员座位，I个乘员安放在前揖外IW座位I1个乘员安放在后排外1座位6和7
8、4与驶员安放在驾驶员座位.I个乘员安放在前井外侧座位：2个乘员分别安放在第二铸外何座位8和95咫殷G安放在鬻破员座位，I个乘员安放在前排外（W座位；2个乘如分别女放在第:排外他座位：1个乘员安故在最石搏外刚冷也注：如乍辆无前排外侧座位，则安放在后排其他座位,5.35.3.1.1 碰撞应结构坚固.其撞击头材料为淬火削.5.3.1.2 瞄撞器表面的形状应符合图1的要求。5.3.1.3 零的A平面应保持垂直,基准线应保挣水平.5.3.1.4蛙推涔很准而度为150mm,5.3.1.5碰撞涔与车辆的第一接触点应是碰撞器与前后端保护装置的接触点.当车辆分别在整车整的质量与试验车加坡质量状态时,保险杠角间的
9、前后端保护装置应与过碰撞器基准线的水平面相交.5.12碗第鼬必碰撞器可固定在携徒上或固定在移动台车上.5.3.3刷1W短求5.3.3.1碰撞装置的等效质量应与试验车辆的整车整备质冰相等.5.3.3.2 采用提傕形式的碰撞装置要求：a拱傩的转动轴与撞击中心间的距离不小于3.3m.礴撞器的基准战应与摆镣的撞击中心在同一高一上;b）试骁时，A平面应始终与在锤的转动轴线保持平行；O若按锤采用平行四边形悬吊.则基准线上任何一点的运动轨迹的半径不小于3.3m.5.3.3.3 采用移动台军形式的碰撞:装置时，如果破描器通过连接件固定在移动台车上，则连接件在横撞中不应变形.碰撞时移动台车应能自例运动而不再受驱
10、动机构的作用.6.46.4.1 级（研1.1.1.1 1试验分为对车辆正前方的两次磋报试验和正后方的两次碰撞试验.每个方向的两次碰撞试脸，分别花整乍整备质加状态和试粉下加我质量状态下进行。1.1.1.2 每个方向的两次碰撞试验,应保证碰撞器的撞击头轮牌不超过由通过保险打角并平彳J卜个鳍纵向对称面的两个平面所限定的区域：每个方向的第二次碰撞试验时，碰撞器的中垂面位置应与第一次踹撞试粉时的位置相距不小于300nun,1.1.1.3 碰撞器的A平面与地面保持垂史，基准线保持水平H.基准高度为45Omm5.4.1.1 词整军柄位置，使位于保险杠角间的前后端保护装置接触碰撞器，但又不引起碰撞器见动，同时
11、车辆的纵向对称面应与碰撞器的A平面保持垂直.5.4.1.5 碰撞速度应为4+0.25kmh测量准确度应不低于战，5.4.1.6 每次试5后，检查试脸车辆是否满足A24.8的规定.5.4.25.4.21在车纳整车整备历垃状态下，应对车辆前部和后部保险杠加分别进行一次碰揄试验：在车辆试验车加就质址状态下，应对车辆另一侧的曲部和后部保险杠角分别进行一次硬撞试验，5.4.2.2 碰描器的A平面与地面保持垂直，基准线保持水平且暴准高度为450M5.4.2.3 调整军辆位置.使保险杠仍接触碰撞器,但乂不引起碰撞器晃动,同时还应符合以下条件：a）硬揄器的A平面与车辆的纵向对称面构成仪）2央角：b）礴撞时，H
12、?撞器与车辆的第一接触点在徘撞器的中垂面上（偏羌上25mm）.5.4.2.4 碰撞速便为2.50.1Okmh测Jft准确度应不低于1%.5.4.2.5 班次试验后，检式附车辆是否满足1.24.8的规定.a43XttMft5. 4.3.1在碰撞试股之间.前后端保护装置以及连接装置允许进行修理与史揆.5.2.2.2 如果前后端保护装置中有能自动快交的材料,则在碰撞试验之间应按制造厂的规定.留出材料自动恢女时间.5.2.2.3 成制造厂要求，每次碰撞试验允许使用已完成其他试验的车辆（包括除前后端保护袋置外其他结构损坏的车辆）或同一型号的新车辆。5.2.2.4 I应制造厂要求，珑摊装置的等效质量和/或磁摭速度允许裔5.3.3.K51.1.5、5.4.Z1的规定.6同定如符合下述规定，则视为同一型式：a）车身型号相同，保险杠蒙皮的型号、材料、与车身的连接方式相同：b）发动8磔驱动电机的布比位置（前置、后置或中置）相同：C）整车整备桢吊相同或减小，或增大不超过8%：d）车辆R架结何、型式等变更不改变保险杠离地高度：e车辆座位数相同或减少；O安装在前后端保护装置上的投像头和传博器的数量相同或减少，安装位置相同.7SamQK对于新申请型式批准的车型,自本文件实施之H起开始执行.对于己获得型式批准的车型，自本文件实施之日起第25个月开始执行.
