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1、我国新能源汽车产业发展情况与前景自21世纪,全球各国逐渐认识到生态文明的重要性，不断拔高对环境保护的关注度,新能源汽车成为各国重要的发展方向之一，全球新能源汽车市场呈现出快速发展的态势,产业及市场已经初具规模。目前，全球新能源汽车市场主要由电动汽车(EV)和插电式混合动力汽车(PHEY)两大类产品组成。作为世界人口最多的国家，中国在新能源汽车产业的发展上具有巨大的潜力和优势，同时也作为最复杂的市场之一，具备极高的分析价值。本文主要从国家战略布局的视角展开对中国新能源汽车产业的剖析，方向主要针对该产业的发展现状：提出相应的发展建议：推动中国新能源汽车产业的健康、快速发展，为国家经济转型升级和环境
2、保护做出贡献。一、新能源汽车专业与传统汽车产业的异同新能源汽车产业是指以电力、氢能、太阳能等非传统能源为驱动力的汽车生产与运营产业，以替代传统燃油汽车为目标。通过采用先进的技术和创新的设计,实现低碳、环保、节能的特点。新能源汽车产业涵盖了整车制造、电池技术研发、充电设施建设、智能交通系统等多个领域。新能源汽车产业与传统汽车产业的相同点是两者都属于汽车制造领域,需要具备相似的生产能力、技术工艺和生产设备等方面的基础。从需求来看,无论是新能源汽车还是传统汽车,它们都满足人们对交通工具的需求,提供出行便利性。因此,汽车市场的需求对两者都非常重要。从市场竞争方面来看,新老汽车产业都面临着激烈的市场竞争
3、。公司之间为了争夺市场份额，需要通过产品质量、价格、品牌形象等方面的竞争力来吸引消费者。作为能源革命的交通工具,新能源汽车采用了与传统车辆不同的动力来源,并且具有多项革新特征。在能源与排放方面，新能源汽车的动力来源是电池、燃料电池等清洁能源。另外,新能源汽车相比传统汽车具有更低的尾气排放，对环境更加友好，符合低碳经济发展的趋势。从政策支持来看，由于环境保护和能源安全等因素,新能源汽车产业得到了许多国家政府的政策支持和激励措施,包括购车补贴、免税优惠、充电基础设施建设等。而传统汽车产业当前主要面临的是节能减排的要求和燃料经济性等法规限制。另一方面汽车产业本身正在经历巨大的变革。第四次工业革命即智
4、能革命的发展不彻底地推翻了传统汽车产业的产品架构与生产方式。截至目前，可以概括的智能化革命为汽车产业带来的显著变化共有四点:信息化、智能化、电动化与物联网化。第一，信息化也称共享化,是培养并发展以计算机技术为主体的智能工具、并令其发挥生产生活方面的积极作用的过程。信息化并不局限于汽车产业,而是伴随着中国的现代化发展而发展，只是更加显著地在汽车制造中展示出来。信息化的交通工具能够收集其服务群体的各项数据并汇总，以供服务人员分析、使用，从而为服务群体提供传统汽车行业所不能提供的定制化服务。第二，智能化是指在计算机网络技术、物联网技术与大数据信息服务等的基础上,所具有的能满足人的需求的属性。不同于信
5、息化的服务于群体，智能化更趋向于个性化地服务于特定的一个或少数对象。现代汽车日渐搭载的智能化功能能够为其服务对象提供个性化的定制服务，并能有限地产生智能互动，从而提供不同于所有传统工具的舒适体验。第三，电动化是将设备的运作方式由纯机械或以机械为主替换为电子结构。不同于电驱动化，电动化是汽车整体架构的升级与优化，而非宜接替换供能设备。相较于传统的汽车结构，电动化的汽车取缔了以机械作为控制主体的工作方式,转而使用自动化电子设备进行控制，是汽车产业全面升级的基础工程。第四，物联网化。物联网的基本特征是人与物体、物体与物体间的通信与控制，基本特征可以概括为感知、传输与处理。物联网化实现了汽车智能化、电
6、子化与信息化的彻底革命，是革命之上的革命，彻底改变了智能设备的孤立运作方式,使新能源汽车能够与手机、数据中心、卫星等连结成为有机的整体,从而彻底地区别于传统汽车。二、我国新能源汽车产业发展情况与前景第一，政策方面，党和政府已经做出了将发展新能源汽车作为工业重要突破发展方向的伟大决策。F1.第十八次大会以来,党中央指出：不仅要加强新能源汽车产业布局建设，更要加强与其他国家的新能源汽车产业交流与合作，让创新科技成果造福于全球各国人民。发展新能源汽车是全球汽车产业升级转型的重要方向，也是我国汽车产业实现高质量发展的战略方向。为了实现2020年和2035年产业发展规划，国务院批准建立了产业发展顶层设计
7、和推进机制，并得到了各部门的积极合作和主动参与。在此过程中，我国已经相继制定了七十余项有利于发展新能源汽车产业的政策与措施，并且各地方根据自身实际情况,也相继出台了配套政策。同时，行业企业也在加快创新步伐,共同努力推动我国新能源汽车产业取得了具有历史意义的成就。在各方的不懈努力下,我国成功建立了一个相对完整、有机协同的新能源汽车产业体系,新能源汽车的产销量不断攀升,形成了稳中有进、协同发展的良好局面。第二，市场发展情况。截至2023年9月底,我国是全球范围内新能源汽车产业发展最迅猛的国家之一。根据国家公安部的官方统计数据，全国机动车保有量高达4.3亿辆,其中汽车数量达到3.3亿辆。同时，我国新
8、能源汽车保有量也达到了1821万辆，占据了汽车保有量的5.5虬有关报告显示:今年前三季度,我国新能源汽车数量呈现持续增长态势。完全以电能作为能源的新能源汽车的数量达到了1401万辆,在新能源汽车总量中的占比超过75%。在这段时间内，全国新增注册登记的新能源汽车超过500万辆，同比增长超过40%新能源汽车的注册登记数量占到了汽车总注册登记量的28.6虬具体而言,一季度、二季度和三季度新增注册登记的新能源汽车分别为144万辆、170.9万辆和204.9万辆。根据中国汽车工业协会的显示数据,我国在2023年1-11月份生产和销售的新能源汽车分别为842.6万辆和830.4万辆，同比增长分别达到34.
9、5%和36.7%,市场份额达到30.8%0第三，产业链方面，我国的新能源汽车产业链正在迅速完善,特别是在电池、电机等领域取得了重大突破。在技术和市场方面,我国新能源汽车产业已经取得了显著进展。国内电动汽车制造商如比亚迪、吉利、上汽、蔚来、小鹏、理想等在电动汽车技术方面进行了大量投入和研究,推出了多款性能优良的电动汽车。同时.，国内充电设施建设也在加速推进，公共充电桩、私人充电桩等覆盖面正不断扩大。第四，环境保护与能源危机的需求方面，随着全球气候变暖问题的日趋尖锐,各国纷纷加大碳减排力度，并制定了碳中和目标。作为全球最大的二氧化碳排放国，我国对碳中和的需求尤为迫切。新能源汽车作为低碳、零排放的交
10、通方式，被广泛视为取缔污染H大的传统交通方式、实现碳中和的有效途径之一。另外，随着经济的高速发展与城市化的加速推进,我国对能源的需求不断增加。传统石油能源的供给难以满足口益增长的需求,而新能源则成为替代传统能源的重要选择。第五，面临的困难与不足。尽管在新能源汽车领域,我国已取得了一定的成就,该产业仍然面临一些关键问题。比如关键核心技术的供给仍然不足；市场化发展不平衡、不充分：市场竞争过于激烈；基础设施建设滞后；支撑保障能力有待提升以及人才短缺等。三、新能源汽车产业发展策略建议首先，要加强核心技术的研发与创新。核心技术是新能源汽车产业发展的基础，尤其是清洁燃料的汽车行业，必须提供优越的科技条件，
11、为有关企业、组织和院校开展科技研究提供经费和服务保证。因此，提出如下建议：一是加强政策支持。新能源汽车产业的创新发展离不开政府的公共服务能力支撑，比如上海临港新片区就走在了前列。2023国际汽车电子与软件大会滴水湖峰会提到，上海的新能源汽车百分之九十以上的产能在临港，上汽和特斯拉是入驻临港的两家整车企业，上汽的整车业务主要是新能源包括智己、飞凡、荣威三大品牌。美国品牌特斯拉则在2018年与临港集团签约，建立了其在海外的第一家大型工厂.2019年国产的MOde1.3开始交付，带动了临港新能源汽车产业链的飞速发展。2023年11月临港新片区提出要推进智能网联汽车创新应用，支持新片区高标准建设智能网
12、联汽车创新引领区，推进车路云一体化系统和设施建设以及城市级车路云一体化示范应用，支持1.3及更高级别的自动驾驶功能商业化应用，探索无驾驶人智能网联汽车、无人装备应用场景拓展和制度创新。上海临港新片区管委会于2023年11月30日发布了临港新片区智能汽车生态城建设行动方案，该方案注重于智能汽车产业的创新,包括“一条生态链、两种场景、三类要素”。未来,临港新片区将着重发展汽车电子、操作系统、汽车数据等核心要素,致力于打造集全链条、全场景、全要素于一体的智能汽车生态城，为中国汽车产业的发展注入新动能。其中，全场第一个是指H动驾驶示范场景,一个是零配件配套区内生态场景;全要素是在立法、资金、人才保障与
13、生活配套上全面支持。二是建立资金支持机制。政府可以设立专项资金,用于支持新能源汽车技术研发和创新项目。对于符合条件的企业、机构和院校，可以提供资金支持,包括研发经费、设备购置、人才引进等方面。此外,还可以鼓励企业与金融机构合作，提供贷款和风险投资，促进技术研发和产业化。以上海临港新片区为例，依托金融政策优势，推动汽车金融和贸易高效边界,一体化资金池助力企业资金管理的效率提升。临港新片区最先提出离岸贸易Fr账户，跨境资金发展等方面对标离岸效率,在洋山特殊综合保税区推出境内模式,在汽车零配件保税物流方面进行创新突破，同时支持区内设立保税研发总部机构，打造保税产业链的产业区。三是构建合作平台。政府可
14、以建立新能源汽车产业技术创新联盟或研究院,邀请行业专家、学者和企业代表组成技术委员会,定期召开研讨会和技术交流会，分享经验、讲解知识。通过合作平台的建设,可以促进技术创新、加强产学研合作,提高整个产业的技术水平。新能源汽车产业是一个全球化竞争的领域,意味着该产业的博弈不仅仅局限于特定市场，而是全球的广泛的科技博弈。我国相关部门应率先组建官方交流平台，抢占学术与技术研发先机,通过持续的技术创新和研发，不断推动新能源汽车产业的发展和升级3。其次，要加强全产业链碳排放的控制。新能源汽车的发展是为实现能源的清洁利用和环境的可持续发展。为了实现低碳环保，需要在新能源汽车产业的全产业链上加强碳排放的控制。
15、这就需要加强对整车生产环节的碳排放控制、通过推广清洁能源的利用和提高生产工艺的能源效率，降低生产过程中的碳排放。同时,政府还可以通过推广循环经济模式的手段，实现废弃物的回收利用，减少对环境的负面影响与资源浪挽。新能源汽车还要加强对电池回收与再利用的管理。电池作为新能源汽车的重要部件,其回收与再利用对于资源的节约和环境的保护至关重要。因此,应建立健全电池回收与再利用的制度和标准,加强对电池回收企业的监管,提高电池回收利用率。最后，要优化新能源汽车产业人才的培养模式。面对新能源汽车产业为代表的全新技术变革机遇,我国汽车工业甚至超全工业领域均面临着严肃的专业人才短缺、优秀人才稀缺的局面。根据国家工信
16、部所发布的智能网联汽车人才需求预测报告，当前传统汽车工程专业人才在新能源汽车所需岗位中，招聘占比尚不到33机同时，当前相关领域人才所具备的专业技能与产业所需的匹配度低于50%O这表明：我国高等教育所提供的专业性人才与当前产业市场所需求的规模尚有较大差距,其所提供的教育结构培养的专业技能也与产业发展所需有较大出入。随着第四次工业革命的到来,汽车技术人才的工作内容和所需知识发生了H大变化。现在,他们要面对车辆工程与诸如物联网、深度学习等全新学科的深度融合、数十种领域的复杂交叉等挑战。下面将从专业化培养、搭建产学研平台和国际交流三个方面对变革下的新能源汽车产业人才培养模式展开分析。实践能力是新能源汽
17、车产业人才的重要素质，需要通过实际操作和解决问题的实践环节进行培养。因此,可以与相关企业建立紧密合作关系,开展实践教学项目和实习，提供学生接触真实工作环境和项目的机会。同时,还可以设置实践课程,组织实践项目，提高其实际操作和问题解决能力。比如清华大学汽车专业人才的培养非常值得借鉴。围绕智能化、信息化等革命性技术改革课程体系，以新能源汽车所需技术为核心构建创新动力课程组,增设电化学工程、电化学动力源、车用动力电池系统设计等专业科目。同时,针对智能汽车领域,增设智能网联汽车、强化学习与控制等具有针对性与先进性的课程,并制定更加符合企业市场需要的培养计划、摒弃无用或落时的课程，从而更好地服务相关行业
18、专业人才培养的需求。产学研合作是实现人才培养与产业发展紧密结合的有效途径。可以与相关企业建立合作关系，开展联合培养项目，提供更贴近实际需求的培训和实践机会。同时,还可以与科研机构合作，开展科研项目，培养学生的科研能力和创新能力。通过搭建产学研合作平台，可以实现人才培养与产业发展的良性互动，促进新能源汽车产业的健康发展。新能源汽车产业是一个全球化的产业,需要具备国际视野和国际竞争力的人才。因此,可以与国外高校和企业开展合作，开展联合培养项目和科研项目，提供国际化的人才培养机会。同时,还可以组织参加国际学术会议、交流访问等活动,拓宽国际视野和交流能力。通过加强国际合作与交流,可以提升人才培养的国际化水平，培养出具备国际竞争力的新能源汽车产业人才。
