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1、,中交路建质量经验交流材料,项目工程概况,隧道施工过程质量控制,结束语,Contents,一、项目工程概况,工程概况,两徽项目起讫桩号为K33+225K54+105.415，路线全长20.88公里。采用双向四车道高速公路标准建设，杨店至徽县银杏乡新建段设计行车速度为80km/h，银杏乡至李家河段、徽县连接线及一级路改高速段为60km/h，整体式路基宽度24.5m，分离式路基宽度12.25m。主要工程量为：隧道4条（徽州1号隧道长3333m、徽州2号隧道长1082m、徽州3号隧道长935m、徽州4号隧道长612m）主要为黄土隧道，级围岩占总长的70%、桥梁24座（2143.12米）、填方157.
2、31万方、挖方137.35万方，互通式立交2座及通道涵洞 68道（1356.21米）。,二、隧道施工过程质量控制,隧道施工用材料,施工过程控制,钢拱架加工,钢筋网片加工,施工过程控制,连接钢板加工,仰拱及二衬钢筋加工,套拱、管棚施工 1、导向管定位必须准确（角度为13度），与岩面紧贴，固定牢固。防止钻杆钻进过程中产生的离心力，使其孔位发生偏移；对管棚施工产生影响。,施工过程控制,导向管施工,套拱成型后,施工过程控制,2、钻孔、管棚施工根据管棚长度，适当调整导向管仰角。（40米以内的管棚一般为2度左右）。,管棚钻孔,超前管棚施作,施工过程控制,掌子面开挖炸药装填分布图及爆破后效果图，严格控制超欠
3、挖,上台阶施工控制要点,拱脚立架控制点,方法：通过在掌子面和已完成初衬上各放5个点，立架时工字钢上各点与已知 的位置关系来保证工字钢位置的准确性。,钢拱架立架控制,施工过程控制,钢拱架放样,通过钢拱架放样，使工字钢中心线与隧道中心线重合，保证了隧道线性美观、不偏移、拱顶高程不侵占二衬净空。,施工过程控制,施工过程控制,超前小导管验收确保长度满足要求并及时进行注浆且保证外插角度为1015度,施工过程控制,上导锁脚锚管及超前锚管施工（主要控制长度、角度及焊接质量，所脚锚管角度控制在3045度、超前锚管控制在1015度）,钢拱架的安装控制（连接板、分中、五点放线、间距）,钢拱架连接采用1cm厚钢板和
4、10cm全丝高强螺栓，保证工字钢安装偏差在规范以内。,施工过程控制,连接筋长度及焊接质量控制,连接筋的焊接,施工过程控制,施工过程控制,钢拱架的间距验收，避免了初衬开裂；迫使初衬整体受力，致使隧道收敛下沉均匀稳定。,环向锚杆施工完成后及时进行注浆处理，加强围岩的稳定性,施工过程控制,施工过程控制,施工过程控制,下台阶施工控制要点,上、下导结合处要确保连接钢板紧密结合并按要求采用8.8高强进行螺栓连接，且保证上台阶岩面为新鲜砼,施工过程控制,锁脚锚管的安装角度及锚环的安装要求（锁脚锚管角度控制在3045度间，锚环要和拱架及锚管充分连接）,施工过程控制,为了保证初支砼的强度、降低灰尘量，减少回弹量
5、初支采用湿喷工艺,施工过程控制,加强初支喷射混凝土平整度控制,施工过程控制,仰拱施工控制要点,仰拱基底开挖无虚渣杂物，并进行初喷后安装拱架，基底标高控制保证仰拱厚度。,施工过程控制,施工过程控制,仰拱钢筋验收：钢筋间距，接头焊接长度与焊接质量。,仰拱钢筋,仰拱端头采用定型模板，可以保证仰拱浇筑厚度与质量。,施工过程控制,仰拱预埋钢筋采用定位筋台架，可保证预埋筋的间距、排距，从而保证二衬钢筋的间距。,施工过程控制,施工过程控制,仰拱钢筋严格控制其纵、横向间距。,施工过程控制,按照施工工艺要求仰拱初支及仰拱砼施工分层浇筑，因两徽高速项目公司要求，仰拱及仰拱初支采用C30砼统一浇筑。,仰拱浇筑：采用
6、定型模板分层浇筑一次成型，待仰拱混凝土初凝后浇筑填充。,施工过程控制,施工过程控制,中心水沟浇筑采用定型钢模，确保水沟的线型及浇筑质量,防水板的搭接采用爬焊机进行焊接，为确保焊接质量，及时进行焊缝气密性试验,施工过程控制,二衬施工控制要点,防水板的布设采用超声波热熔焊进行，保证了防水板布设的平整度，也克服了以前采用的绑扎和热熔机造成的平整度差及焊破现象。,施工过程控制,二衬钢筋焊接采用二氧化碳保护焊进行焊接，保证二衬钢筋焊接饱满、无焊渣，且不烧伤主筋,施工过程控制,二衬钢筋要确保其纵、横向的钢筋间距，并安装保护层垫块，使保护层满足设计及规范要求。,施工过程控制,三、结束语,通过检测，初期支护的拱架间距、初期支护混凝土强度、二次衬砌厚度、二衬钢筋间距、二次衬砌混凝土强度、仰拱厚度均满足设计要求。受到了监理、业主的一致好评。,谢谢！,
