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1、预应力钢索张拉注意事项,近年来，到处连续出现桥梁垮塌等严重的质量安全事故，目前也存在很多桥梁在维修和加固，给社会带来安全隐患及严重后果；特别我们项目经理、技术负责人等，应该引起高度重视；我们所修建的桥梁，属于重大安全的公用公共设施，没有出现问题属于安然无恙，一旦出现问题将会属于惊天大案。这也将直接影响到我们个人的自身安危、影响到你自身家庭和整个社会的和谐,桥梁出现质量安全问题的主要原因,1：混凝土的设计强度够否（包括张拉时，达到张拉强度）2:结构筋钢材是否满足国家标准。3：钢索的质量是否满足国家标准。4：施工工艺：材料检查、混凝土浇筑、养护、张拉、灌浆是否符合规范要求。第3款作为特别主控重点。
2、结构安全尤其重要的桥梁建筑，为何花同样的钱，不买合格的材料?为何花同样的报酬给劳务，不要求按工艺生产出合格的产品？所有的质量、安全问题，不是材料商、劳务的问题，其实全部是项目管理的问题,钢索（束）的张拉,预应力筋张拉一般要求都是对称张拉的（相对与被张拉的结构断面），在设计上也大多要求从最接近结构形心的钢束开始张拉，目的就是防止个别钢束受力不均及因为受力不均导致的结构变形和钢束断丝等不良影响，但也有个别工程采取的非对称张拉的情况，大多因为结构形式或者施工条件限制。,钢索（束）的张拉,1：钢索（束）有较多单根为一束组成，由于刚绞线一般很长，在孔道内处于自然状态，弯曲程度不同，自然长短不绝对一致，如
3、果一起同时张拉，每根钢索受力绝对不均匀，这样，就很容易导致局部钢索断裂，局部钢索断裂后，加大余下钢索的受力而相继断裂，这个后果可想而知，为何很多桥梁时常在检修钢索，可还是消除不了隐患？那就是钢束每单根受力不均。,杜绝“钢束”受力不均的主要方法：,1:由多根钢索组成的钢绞束，在正式张拉前，用单孔小千斤顶（主要方便、快捷）进行张拉，用工作锚临时锁定，每根钢索张拉到设计张拉力的5-8%时临时锁定，再进行统一的按设计要求进行张拉，如果能做到这点，基本上属于安全放心工程，其实，多一步这工序，费用低、代价很小，安全系数就很高；恰恰，较多的施工项目没有这么做。,钢束张拉后的灌浆（压浆）注意事项,箱梁压浆案例（玉溪-元江高速公路骡子青大桥）由于简支箱梁的受力特点，箱梁受力的钢绞索（束）基本是平铺于底板的扁波纹管内，波纹管固定在梁底板的分布钢筋（单层）的上层，一般设计采用纵向间隔100厘米的钢筋卡固定扁波纹管；波纹管在压浆后，剧烈膨胀，导致波纹管会把箱梁的底板上层的混凝土胀裂而导致钢索（束）没有很好地和混凝土及梁体结构紧紧握固在一起而严重影响梁板的使用寿命。解决方案：设计变更或自行处理，将卡波纹管的钢筋卡进行加密，纵向间距改为25-30厘米，固定波纹管的钢筋卡和梁板的结构筋进行焊接牢固，这样进行压浆波纹管，不会将梁底板的内上侧混凝土胀裂而保证了质量。,
