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1、第2章 国际贸易术语,在长期国际贸易实践中产生的，用来表明货物交接过程中买卖双方义务、费用、风险的划分，并用来表明成交商品价格构成的专门用语,第2章 国际贸易术语,本章主要内容：,本章要求：,理解贸易术语的作用,掌握传统海运贸易术语的含义,理解使用相关术语的买卖合同与运输 合同之间的关系,本章重点：,FAS,FOB,CFR,CIF,买卖双方在交货方面的分工,四个术语下,本章难点：,使用相关术语的买卖合同与运输 合同之间的关系,本章主要涉及规则：,INCOTERMS,学习国际贸易术语的含义,第2章内容,1 国际贸易术语含义,2 传统海运贸易术语,3 INCOTERMS,推荐课外读物,2000年国
2、际贸易术语解释通则，中信出版社，2000年,国际贸易术语的解释与应用，石玉川，外经贸大学出版社,CIF&FOB Contract，David M.Sassoon著，郭国汀译，复旦大学出版社,1 国际贸易术语概述,一、贸易术语的含义和性质,（一）贸易术语的作用,1、表明货物交接过程中买卖双方义务、费用、风险的划分,交货条件,2、表明成交商品价格的构成,价格条件,（二）含义,（三）发展,二、有关贸易术语的国际惯例,对贸易术语进行统一解释,（一）1932年华沙牛津规则,解释对象：CIF,解释者：国际法协会,（二）1941年美国对外贸易定义修订本,解释对象：,Ex(point of origin)产地
3、交货,FOB+运输工具,FAS+运输工具,C&F,CIF,EX Dock+目的港,解释者：美国商会、美国进口商理事会、美国联邦对外贸易理事会,适用范围：美洲国家,国际贸易术语的产生,出口国,卖方所在地,进口国,买方使用地,万水千山,商品,要解决哪些问题呢？,运输,出口/进口手续,风险,保险,随意的划分,习惯做法,简化合同文字,简化成一个词,：国际贸易术语,（三）INCOTERMS,国际贸易术语解释通则,解释对象：13个贸易术语,解释者：ICC（国际商会）,特点,（1）与时俱进，对贸易术语进行必要的修订,FOR/FOT/FOA,FCA,DDU,（2）以科学合理的方式排列,（3）将买卖双方义务细分
4、，对应排列，方便进出口商使用,适用范围：最为广泛,集美农场出口桂圆肉，可用：FAS XIAMEN 500美元/MT,2 INCOTERMS 对传统海运贸易术语的解释,一、FAS,（一）卖方完成交货的条件,装运港船边交货,（二）风险转移界限,（三）运输、保险：均由买方安排,正常情况：,卖方完成交货时,非因卖方原因无法交货：,合同约定的交货期限届满时,运输：仅指“主运输”，离开出口国至到达进口国的运输,如：货物从三明经厦门运往美国洛杉矶后再运至底特律,主运输：厦门洛杉矶的运输,保险：也仅指主运输区段的“货运险”,船边,码头,货物,装卸设备,货物,船边是指“船舶吊钩所及之处”,船,港口仓库,船边,船
5、,码头,货物,装卸设备,货物,船边是指“船舶吊钩所及之处”,船,船边,驳船,（六）通知,（七）卖方提交单证,（四）海关手续,注意：2000年版本才改成由卖方办理出口手续的！,（五）费用划分,以交货为界,包括：,手续办理,海关税费,风险,其他清关事务,海关手续的划分：出口卖方 进口买方,1、买方的通知,2、卖方的通知,1、发票、检验证书2、出口许可文件3、主要以运输单证（海运提单或海运单）体现的交货凭证,（2）老哥，我马上把船名、时间什么的给你伊妹儿过去。抓紧交货哦！,买卖双方的通知义务,（1）老弟，我货都备好了，你找了谁来运？,（3）拜托，货运走了没有，赶紧给个消息，我好买保险、安排仓库。,（
6、4）催命鬼，这不刚交货嘛！让我喘口气先。,（5）好不容易把货运走，还得准备一堆文件才能拿到钱。挣的都是辛苦钱啊小马，单证都办好了没有,（一）卖方完成交货条件,装运港船上交货,当船舷无意义时，改用其他术语,（二）风险转移：交货时,（三）运输、保险安排,（四）海关手续,（五）费用划分,（六）通知,（七）卖方提交单证,后面这几项和FAS没什么区别,三、FOB,好大一条船，随便放哪里都算是“船上”吧？,嗯，差不多，老师说只要是越过船舷就算到了船上。,船上,码头,船艏,船舱门,怎样才算是“越过船舷”呢？,滚装船,船舷,装卸设备,船,码头,救命啊我们掉水里啦,卖方,买方,你们找买方去！,这是卖方的事，我可
7、不管,1、问题产生,码头,船,大洋彼岸,装运港,卸货港,装卸工人,老板，你的装船费用付得不够!！,靓仔，越过船舷后的费用你找对岸的人要吧。,我？！才不管呢！,（八）FOB的装船费用,2、问题的解决：FOB变形,（1）FOB Liner Terms,（2）FOB Under Tackle,（3）FOB Stowed,（4）FOB Trimmed,（5）FOBST,课堂练习1,大连某果园承包商以FAS大连分别向A、B两家日本公司出口散装苹果，数量分别为1000吨和1500吨。该果商依买方指示将货物由大连海运往日本，并委托船长于卸货港将总共2500吨的苹果分拨给A、B两买家。,运输途中由于遇到恶劣天
8、气，船舱不能正常通风，导致有1000吨苹果被捂坏。该果商得知消息后电告A：贵公司所购买的1000吨苹果已在运输途中受损，根据合同中使用的FAS术语，请贵公司自行处理该货物，此项损失与本公司无关。,问：果商的说法能否成立，为什么？,关键：合同项下货物的特定化,问：如何使货物特定化？,不成立，因为货物一直未特定化，因此虽然货损发生在“货交船边”之后，但风险并未转移，该损失（风险）仍应由卖方承担。,课堂练习2,1、FAS的交货地点是“吊钩所及之处”，即“吊钩下交货”。FOB Under tackle也是“吊钩下交货”。二者是否完全相同？并说明原因。,2、FOB的几种变形中哪种卖方风险最大？,3、FO
9、B为何称为离岸价？,1、FAS下卖方的交货义务在货至吊钩下完成，风险同时转移；而FOB Under Tackle下，卖方的交货条件是货物越过船舷，风险是货物越过船舷时才转移。,2、一样大，因为FOB变形只解决装船费用问题，理论上不改变风险的划分。,交货地点、风险转移点、费用划分点，这三个点不是一刀切的。,三、CFR,CFR厦门,FAS厦门FOB厦门,“厦门”的含义一样吗？,（一）卖方完成交货的条件,货物在装运港越过船舷,装运港是哪呢？,（二）风险转移：交货时,（三）运输安排：卖方,保险安排：买方,（四）海关手续：出口卖方 进口买方,（五）费用划分,交货前：,卖方,交货后,运输：卖方,其他：买方
10、,（六）通知,交货后：卖方发出装运通知,特别重要：会影响到风险的转移！WHY？,（七）卖方提交的单证,发票、检验证书出口许可文件海运提单或海运单,为什么不提其他运输方式的运单呢？,（八）CFR卸船费用,CFR变形,1、CFR Ex Ships Hold2、CFR Ex Tackle3、CFR Landed4、CFR Liner Terms,四、CIF,（一）以CFR为基础的学习,变化：保险,与CFR的区别：,保险由卖方安排,卖方提交的单证应包括保险单,（二）CIF变形,3 INCOTERMS,一、INCOTERMS的分组及各组特点,分组依据：卖方责任的性质、大小,E组：启运合同,F组：主运费未
11、付合同,C组：主运费已付合同,D组：到达合同,3、各组术语内容,E组：EXW,F组：交货地点、适用运输方式不同,C组：适用运输方式、谁买保险不同,D组：交货地点、谁办理进口手续不同,INCOTERMS分组,各组特点 卖方工厂 出口国指定地点 进口国指定地点E组 风险、费用 F组 风险、费用 C组 风险、费用 费用（部分）D组 风险、费用,主运费：,相对主运输而言,主运输是指出口国与进口国之间的运输，而不包括出口国国内、进口国国内的运输,课堂练习2,印尼某公司与非洲某公司签订一份FOB合同。合同规定的交货期是6月10日。合同订立后，印尼公司在6月10日将货物全部准备妥当，存放于码头仓库，准备装运
12、。但非洲公司派的船于6月30日才到达装运港接运货物，此时发现，一部分货物已经丢失，对此，非洲公司向印尼公司提出索赔。,问：本案中，哪方当事人负责安排海上货物运输及保险？,问：印尼公司是否应该赔偿该丢失部分的货物损失？,问：若后来调查发现，储存处所有给其他货主的货，从 外包装上分辨不出是给谁的，则结果如何？,由买方非洲公司安排货物运输及保险。,不赔。因为是由于买方的原因导致卖方未按时交货，因此货物损失的风险就不是在“装运港越过船舷”时转移，而是在交货期届满时转移。,则应由卖方公司承担损失，因为货物未特定化，风险就不转移。,课堂练习3,美国公司以FOB里斯本条件向英国公司购买300吨葡萄牙松节油。
13、订立合同时卖方知道买方打算将货转卖给东德一用户。而作为卖方的英国公司是向葡萄牙供应商购买该货物的，并规定由该供应商取得出口许可证。但当承运船到达装运港时，葡萄牙政府拒绝签发到东德的出口许可证，货物未能装船，而美国公司拒绝另外指定目的港。,问：在美国公司与英国公司的合同中，货物的出口、运输、保险应由谁安排？,问：里斯本是装运港还是目的港？,问：美国公司遭受损失，应如何解决？,出口手续由卖方英国公司办理。运输、保险由买方美国公司安排。,FOB术语后带的地点是装运港,应向英国公司索赔，英国公司赔偿后再向葡萄牙供应商索赔。,课堂练习4,美国公司向科威特公司出售4000吨散装小麦，价格条件为CFR科威特
14、，合同参照谷物公会的标准合同订立，其中特地写进：“一旦货物到达装运船船边，买方就得开始承担风险”。,问：依INCOTERMS解释，CFR风险何时转移？,问：本合同如此规定，可否？为什么？应注意什么事项？,美国公司在装港装上船的小麦共12000公吨，准备在目的港由船公司分拨4000公吨给该科威特公司。但在途中因高温天气小麦发生变质，共计4800公吨，其余完好。卖方在目的港声称出售给科威特公司的4000公吨小麦已在途中损失。由于风险已转移，对买方没有责任，而买方坚持索赔。,问：本案应如何解决？,装运港越过船舷时风险转移,可以。因为INCOTERMS是国际惯例，允许当事人在合同中有不同约定。但当事人
15、在合同中措辞必须明确,由于货物并未特定化，因此虽然货物已经越过装运港的船舷，风险并不转移给买方。此风险仍为卖方的。,课堂练习5,德国某公司与我国某公司签订一份CFR汉堡的合同，由德国公司向我国公司购买化工原料。合同规定4月底交货。我公司按合同规定时间交货后，载货船于5月1日起航。,该船于5月5日停靠香港，6日我方业务员向德国公司发出传真，通知货已运出。德国公司于当天向保险公司投保，但货到目的港经检验发现有部分货物被海水浸湿，丧失使用价值。,经查：货物损失是因为承运船经过台湾海峡时遭遇暴风雨，海水渗入船舱造成。问：该损失应由哪方承担？,如果是在经过印度洋时由于气候欠佳，不能正常通风，以致货物被捂坏。那么：损失又应如何承担？,应由卖方承担。因该损失发生在卖方迟延通知的期间，因此时风险并未转移给买方。,损失应由买方承担。因为此时卖方已向买方发出装运通知，风险转移给了买方。买方可依据其购买的保险向保险公司要求赔偿。,第2章复习题,1、何为国际贸易术语？国际贸易术语具有什么功能（作用）？,2、INCOTERMS 对常用贸易术语如何进行科学的分组和排列？3、INCOTERMS解释的各组术语有何特点？4、FOB术语有哪些变形？各为何含义？5、CFR/CIF术语有哪些变形？各为何含义？,6、请完成下列表格（要求:不看书、不看笔记，独立完成）,
