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1、,涂装面漆工艺培训,涂料的分类：一、中涂白中涂、灰中涂二、色漆实色漆：水晶白（喷涂清漆）单色漆：不含金属粉、不喷涂清漆的色漆，如星光白金属漆：含有金属粉，如亮银灰、金榈棕、星光银三、清漆,汽车漆的涂层示意图,低材：钢板和钝化层,电泳漆,中涂,实色面漆,色漆,清漆,2、汽车漆各涂层的功能,耐盐雾,抗石击,防紫外线,耐酸雨,抗划伤,保护功能,电泳漆,中涂漆,面漆、金属底漆和清漆,面漆、清漆,装饰功能,色彩,鲜映性,面漆、金属底漆,中涂、面漆、金属底漆和清漆,防腐蚀,清漆,底色漆,中涂,前处理,耐酸雨 抗擦伤,CED,2、汽车漆各涂层的功能,擦净,闪干段,人工喷涂,流平间,流平间,喷房工艺布局,3、
2、汽车涂料各涂层的化学组成-中涂漆,溶剂型中涂聚酯+氨基树脂+颜料+溶剂+助剂,3、汽车涂料各涂层的化学组成-实色面漆,目前实色面漆基本上都用在商用车上，如重卡、轻卡、面包车等等。轿车由于对外观的要求越来越高，已基本上采用实色罩光的工艺。工艺方面：免中涂工艺,溶剂型（通用型）醇酸/聚酯+氨基树脂+颜料+溶剂+助剂溶剂型（耐候型）丙烯酸树脂+氨基树脂+颜料+溶剂+助剂,3、汽车涂料各涂层的化学组成-色漆,基色漆按照表面效果可以分为闪光漆和素色漆，前者主要是使用了一些片状的效应颜料如铝粉、珠光粉等等，后者主要是使用了具有良好遮盖力的颜料粉如钛白、炭黑等等；基色漆通常需要搭配罩光清漆使用，单独的基色漆
3、在耐化学品性方面无法满足常规要求；,通用型（固体份18-25%）CAB+聚酯/丙烯酸+氨基树脂+颜料+溶剂+助剂,高固体份（固体份35%）NAD+聚酯/丙烯酸+氨基树脂+颜料+溶剂+助剂,3、汽车涂料各涂层的化学组成-色漆,闪光漆中铝粉的排布原理：,3、汽车涂料各涂层的化学组成-清漆,清漆在提供丰满的外观效果的同时，也起到了耐酸雨、耐刮擦的作用；不同种类的清漆提供了不同的外观效果和其他性能；水性清漆并不成熟，主要的缺陷在于施工窗口以及外观方面；,通用型丙烯酸+氨基树脂+溶剂+助剂,反应产物富含醚键，容易在酸性条件下水解，耐酸雨性能一般；通过封闭异氰酸酯改良型的清漆在耐酸雨方面有所提高，但十分有
4、限；,酸-环氧型酸基丙烯酸+环氧基丙烯酸+溶剂+助剂,无副反应产物产生，所以外观优异；不含醚键，耐酸雨性能优异；耐擦伤性一般，与丙烯酸-氨基体系相当；作为单组分使用时，有储存稳定性风险；,氨基甲酸酯型改性丙烯酸+氨基树脂+溶剂+助剂,外观与丙烯酸氨基体系相当；含有氨基甲酸酯化学键，基本上不水解，耐酸雨性能非常优异；耐擦伤性优异；,2K清漆丙烯酸树脂+聚氨酯固化剂+助剂+溶剂,丰满度高，外观优异；耐酸雨优异；耐刮擦性优异；专门的涂装设备；,四、中面涂控制参数,喷涂空气压力：各色种不同照度：手工区/机器人区/Lux，1次/季度压缩空气洁净度：1次/季度涂料电阻：2次/周,涂料粘度：1次/班,施工固
5、体含量：1次/批次,涂料吐出量：1次/月，用量筒标定,风速：1次/月，用风速仪标定,四、中面涂控制参数,温度、湿度：1次/班，自动控制显示涂料输送压力：1次/班涂料输送温度：1次/班循环水池pH值：1次/月,膜厚：1次/1辆/班,光泽：1次/1辆/班,桔皮：1次/1辆/班,硬度、附着力、冲击、柔韧：1次/月,炉温：1次/月,炉温曲线判断方法：,4.1 流 挂,在垂直或倾斜区域出现的涂膜液滴或涂痕现象。,流 挂,黏度太低慢干剂用量太多涂层过厚油漆流量上的过快枪距太近空气压力太小两道涂层之间的闪干时间太短喷房温度与车身温度低,4.2 桔 纹,油漆施工粘度高，流平性差。出漆量大、雾化压力低、雾化不良
6、。出漆量太少，或喷距远、漆膜太簿，流平变差溶剂挥发快、环境温度或被涂物温度高。道间闪干时间太长，且漆膜太簿。底材或底涂层表面粗糙，平整度差。,桔纹即是漆膜表面类似桔皮状的皱纹，是涂装过程中常见又较难克服的流平性问题（主要是侧面），,涂膜颜色不均匀，出现斑印，条纹和色相杂乱的现象，特别是金属漆表面。,4.3 发 花,发 花,喷涂黏度太高导致漆膜太湿雾化压力太低扇面太窄流量太大枪距太近慢干剂太多,4.4光 泽 或 鲜 映 性 不 良,光泽或鲜映度值低,光 泽 或 鲜 映 性 不 良,漆膜太薄导致金属颗粒突出或者桔皮太大空气压力太大流量太低油漆过烘烤,4.5 溶 剂 气 泡,漆膜表面的小突起，仔细观
7、察是表层的小泡。通常在漆膜较厚的边缘或区域产生这样的情况较多。,溶 剂 气 泡,漆膜太厚，闪干时间太短流量太大空气压力太低黏度过高底色漆慢干溶剂加多进入烘干区前的闪干时间太短烘干区的第一阶段温度太高喷涂工艺覆盖区域太多(overlap),针孔:在漆膜上产生针状小孔或像皮革毛孔那样孔的现象，孔的直径0.1mm左右。,气泡、气孔：溶剂或空气水分，在漆膜干操过程中，突破已表干漆膜逸出时留下的孔穴，孔穴直径0.1mm左右时为针孔，较大孔穴为气孔，未破而使漆膜隆起的称之为气泡。,4.6 层 间 附 着 力,涂层中的某一层剥落，或其容易与相邻层或基材剥离。,层 间 附 着 力,表面清洁不彻底过烘烤漆膜太薄
8、材料污染,4.7 干 喷,粗糙，不规则表面,中涂,底色漆,电泳底漆,基底,清漆,闪光漆漆膜发干,干 喷,稀释剂挥发速率太快黏度太低空气压力太大漆膜太薄枪距太远底漆或基材表面太粗糙,4.8 砂 痕,漆膜光泽度低并且反映出低层涂层的瑕疵。,砂 痕,涂膜太薄打磨用砂纸太粗固化不完全对砂纸的处理方式,4.9 色 差,颜色与标准板不符,色 差,调漆缸或油漆桶里的油漆凝絮或沉淀色漆层膜厚太薄露底发花或干喷喷涂工艺（覆盖面）油漆系统里前一种涂料未清洗干净检查质保工艺,4.10 漆膜过软,用手指很容易划出 伤痕或者渗透到涂层里面。包装难，耐溶剂性差。,漆膜过软,烘烤温度太低烘烤时间不够漆膜太厚双组分比例不对,
9、4.11 垃圾,在被影响区域出现的不规则颗粒和形状物。,垃圾,油漆系统的过滤装置如果油漆在系统里刚换，新油漆的溶剂会冲洗系统残留物喷房和烘房的过滤网未清洗并装备到位风扇未清洁空气平衡不正确常规区域维护不良在喷涂区域穿带麻类衣物,4.12 缩 孔,漆膜上出现的小的圆的凹坑,缩 孔 的 形 成,Primer,基材,污染物,油漆涂层,流体,低,高表面张力,缩孔是由于表面张力的梯度造成的,改正方法：找出并消除污染源 添加表面活性剂改善漆膜表面张力,“A”型 缩 孔,基材,涂层,顶部看不出颗粒,表面张力低的物质掉落到工件或油漆上，或油漆本身被油，脂或其他低表面张力的液态物质污染造成的缩孔。A型缩孔出现的
10、中心小洞不应与颗粒混淆。,“C”型 缩 孔,Primer,基材,窄，深的缩孔：溶剂气泡小泡气体冒出,顶部看,“B”型 缩 孔,Primer,基材,顶部可见纤维,顶部可见颗粒,外界物体落在湿的油漆表面或者在喷涂前工件已经被污染。,“D”型 缩 孔,缩孔不穿透到下一层涂膜。通常是污染源的浓度很低时。主要来源于喷涂厂用的清洗溶剂中残留的污染源或涂料厂的制漆设备。另外，靠近工件的阀门中清洗溶剂的溅落也会引起此类缩孔。,基材,顶部看无颗粒,漆雾类缩孔,小的，园的凹坑，大的缩孔能看见轻微突起。,漆雾类缩孔,检查底漆或基材所可能造成污染源另一层涂料造成的不相容漆雾空气流动不充分烘箱里新鲜空气不足来自调漆间输
11、送系统的污染等空气管道到喷枪之间存在油脂,喷枪结构,（A）空气喷嘴：雾化涂料，赋予雾化颗粒速度。,（B）涂料喷嘴，控制液体涂料输送,（C）针阀：相当于截止阀，控制涂料通断,（D）控制供气量，改变喷涂宽度,（E）涂料控制组件,（F）枪柄,（G）连接空气软管,（H）枪机,（I）空气阀门,（J）连接漆管,调输漆系统循环方式主要分类,调输漆系统根据它的循环方式可分为主管循环系统、两线循环系统和三线循环系统，简要介绍如下。1）主管循环系统 系统特点：各枪站的支管是不循环的。适用涂料：清洗溶剂,调输漆系统循环方式主要分类,2）两线循环系统 系统特点：主管和支管到喷枪接头的油漆均处于循环状态，通过管路把油漆
12、从调漆间输送到各个取漆口，再通过回流管路将油漆回流到调漆间供应罐。适用涂料：面漆、清漆、中涂,调输漆系统循环方式主要分类,3）三线循环系统 系统特点：采用双回流管路设计，且可以控制和显示每一枪站的油漆流量和压力，系统的扩充性好。适用涂料：面漆、清漆、中涂,1）调漆罐 由循环罐及输漆罐两个罐体组成（清洗溶剂系统无循环罐），采用SUS304不锈钢，内壁采用电化学抛光，一罐调漆，一罐循环，调漆罐容积可根据实际需要设计。主罐和储罐的连接管路中间安装有袋式过滤器。所有调漆罐及循环罐设有电容式液位指示器、温度计、电动搅拌器、卸压防爆等装置，同时设有取样口、排空底阀。,二、调输漆系统主要设备介绍,2）气动隔
13、膜泵 每组调输漆系统配有不锈钢气动隔膜泵（进口），用来泵入原漆及涂料转移，气动元件采用SMC产品。,气动隔膜泵,二、调输漆系统主要设备介绍,3）循环泵 用于涂料的输送，驱动方式可以为气动、液压、电动，采用气动、液压驱动时需要的泵出口安装稳压器及平波器；采用电动泵时，驱动电机要求采用防爆变频电机，并有过热保护装置。（图示以电动泵为例）,循环泵,二、调输漆系统主要设备介绍,4）液位控制器 电子式液位传感器安装于输漆罐和循环罐上，用于采集连续的液位信号输出至控制系统，显示液位，且高低液位报警。,液位控制器,二、调输漆系统主要设备介绍,5）搅拌器 安装于循环罐和搅拌罐上，搅拌器一般采用GRACO等进口
14、知名品牌。搅拌桨叶根据桶的尺寸进行设计，具有低剪切性能。搅拌器转速可调，采用电动防爆减速机，可人工设定搅拌器的转速，并与电子液位计配合使用，实现搅拌速度根据油漆液位自动调节。可防止了油漆因搅拌不足引起沉淀，也防止了油漆过搅拌造成的剪切与浪费。,二、调输漆系统主要设备介绍,6）过滤器 袋式过滤器安装于金属漆涂料循环系统、回路（上料系统）。在泵出口设有一个袋式过滤器，过滤器前后设有压力表，便于观察滤袋的过滤情况，过滤器配有一个旁路的四通阀，在不停产的情况下就可以完成滤袋的更换。在回流管路上也设有一个袋式过滤器，同时通过三通与补料隔膜泵相连，起到补料过滤的作用。过滤器一般采用GRACO等进口知名品牌
15、。,二、调输漆系统主要设备介绍,7）稳压器（平波器）在泵出口设有不锈钢隔膜式稳压器，系统压力波动值控制在0.1MPa以内。蓄能介质与油漆分隔，防止油漆被污染，系统设置统一的氮气补加系统，人工补加，管道SUS，接口设置有快接头。,稳压器,二、调输漆系统主要设备介绍,8）背压阀 在调输漆系统的回流管路上设有的低剪切气控背压阀，用于确保取漆口压力达到工艺要求及调整涂料在管道内流速，确保涂料在管道内不沉降。一般采用ITW、GRACO等知名品牌或经长安公司认可的产品。,背压阀,二、调输漆系统主要设备介绍,9）火焰阻隔器 每一个罐体上安装有一个火焰阻隔器，用于阻断火星在挥发溶剂收集管路内的传递。,二、调输
16、漆系统主要设备介绍,10）循环管道 循环管道包括上料、循环管道，采用不锈钢材质，接口采用卡套式连接(要求内口平滑，无涂料沉降)，其中调漆间采用的卡套为卫生级，卡套的材质须与管道材质一致，所有的管路均包裹绝热层。泵与循环管道的连接及上料软管内衬Teflon，外面用不锈钢金属网包裹；压缩空气管采用镀锌钢管。,二、调输漆系统主要设备介绍,1、温控系统介绍,涂料温控采用列管式管中管换热方式。经过换热器的油漆管出口安装温度传感器，用于采集油漆温度信号，通过与设定温度对比，自动调节冷热水流量控制器，进行温度调控。涂料使用温度控制在251范围内。用于油漆热交换的介质要求为：热水：40-50；冷水：温度10-15,管中管换热,三、温控系统、液压系统介绍,2、液压控制系统介绍,液压控制系统是利用油液产生压力的机械系统，为液压柱塞泵提供液压动力。系统主要设备照片：,三、温控系统、液压系统介绍,
