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1、乘用车仓储服务规范行业标准修订编制说明一、任务来源根据国家发改委2013年行业标准项目计划(发改办经贸 20132492号)文件精神，中国物流与采购联合会汽车物流分会秘 书处组织行业专家对乘用车仓储服务规范(WB/T 1034-2006)进 行了修订。本标准由中国物流与采购联合会提出，全国物流标准化技术委员 会归口。二、标准修订的目的和意义乘用车的仓储服务和运输服务是乘用车物流服务过程中的两个 核心的环节。乘用车从生产线到消费者流通过程中，通常要经过多级 仓储环节，仓储服务质量直接影响着商品汽车的质量和物流效率。乘 用车仓储服务规范(WB/T 1034-2006)标准出台之前，我国仓储服 务业
2、起步晚，仓储利用率低，管理落后，服务不规范，快速收发响应 能力较差等问题，制约着我国汽车物流业的发展。该标准出台后，国 内大型汽车物流企业乘用车仓储服务中参考本标准，基本上规范了仓 储服务作业，但经过近十年的发展，仓储服务发生了很大的改变。一是服务内容不断扩大。近些年，我国汽车产业飞速发展，自乘 用车仓储服务规范(WB/T 1034-2006)发布于2006年，当年我国 汽车产销量分别为727. 97万辆和721. 6万辆，其中乘用车产销量为 523.33万辆、517. 6万辆。2013年我国全年累计汽车产销量分别为 2211. 68万辆和2198. 41万辆，同比增长14. 76%和13.
3、87%,其中乘 用车产销1808. 52万辆和1792. 89万辆，发展十分迅速。二是服务要求越来越高。乘用车市场的蓬勃发展，对于物流各环 节的要求越来越高，仓储服务的安全性、高效性、便捷性越来越受到 行业的关注，仓储服务已经不仅仅局限于储存，更加注重仓储的质量 和效率，这方面的要求越来越高。为更好的推动汽车物流行业将与国际接轨，进一步提高汽车物流 企业仓储服务质量和管理水平，促进商品汽车的顺畅流通和汽车供应 链各链条的有机衔接以及资源的合理配置，对乘用车仓储服务规范 进行修订。三、标准修订原则1、适用性以行业普遍经验为依托，领先经验为指导，并充分采纳汽车物流 企业的意见，在原有标准的基础上，
4、经过实际调研，并由国内汽车物 流行业中的大型企业提出。2、可操作性通过调研及采纳企业经验，将乘用车仓储服务的各项环节标准 化，并有利于降低物流成本，提升工作质量。3、规范性按照GB/T1. 1-2009标准化工作导则第1部分：标准的结构和 编写给出的规则起草。四、标准的修订过程按照要求与项目组的进度计划表，目前标准修订完成了以下工 作：（一）启动阶段2013年10月，中国物流与采购联合会汽车物流分会依据2013 年的行业调查情况以及联合会下达的课题研究要求，制定了标准修订 工作内容，包括标准修订的内容、标准起草小组成员的增加与变更、 标准修订细则等。2014年5月，标准起草项目组确定了标准的起
5、草小组成员，开 展标准修订讨论。(二)调研及标准修订阶段(1) 2015年6-7月，按照标准原稿，项目组成员企业按本企业 的实际情况，开展了现阶段实际情况调研，将乘用车仓储环节与06 年制定标准时存在的差异与不同进行信息汇总，并集体反馈至项目 组，由主编写单位依据建议完成标准修订稿草稿；(2) 2015年10月根据小组内成员反馈的信息，由主执笔单位 对标准修订稿草稿进行了修改，并再一次征求小组内意见；(3) 2016年10月，主编写单位按照小组内意见对标准进行修 改，完成了标准的征求意见稿及编制说明的编写。五、应用领域本标准规定了在乘用车仓储过程中的基本服务内容和要求。本标 准适用于乘用车的仓
6、储服务。可作为对汽车物流企业的进行仓储服务 规范与管理的依据。六、标准修订内容本次标准修订的主要内容如下：(一)根据汽车物流术语(GB/T 31152-2014)修改术语按照汽车物流术语(GB/T3H52-2014)的术语定义，对本标 准相同术语进行了修改。修订原因：汽车物流术语（GB/T 31152-2014）为汽车物流行 业基础性国家标准，行业标准的内容应该与国家标准相一致，故进行 修改。（二）增加“仓储服务”内容在仓储服务的原有内容基础上，增加了 “5. Ll应根据不同仓库 类型设立不同的仓储服务内容，包含但不限于收车、仓储、发运、转 库、质损处理、日常维护、PDI、换车、返厂、提车等服
7、务的一部分 或全部“；修订原因：与前版本相比，近些年，仓储服务内容越来越广泛， 服务要求越来越高，在原来简单的存储、发运等功能基础上增加了质 损处理、日常维护、PDE换车、返厂、提车等增值服务功能，并且 仓库类型也发生了变化，立体存储的方式越来越多，例如机械式汽车 库，故而在仓储服务中增加了 5.1.1的内容，对于新增的服务进行了 说明。（三）增加“仓储安全”内容在仓储安全的原有内容基础上，增加了 “5.4.2停车数量超 过20辆的机械式停车装置与建筑物之间的防火间距不应小于6mJ “5.4.4室内无车道且无人员停留的机械式汽车库，当停车单元内的 车辆数不超过3辆，单元之间除留有汽车出入口和必要的检修通道 外，与其他部位之间用防火隔墙和耐火极限不低于1.0h的不燃烧体 楼板分隔时，一个防火分区内最多允许停车数量可为300辆J修订原因：仓库类型发生变化，立体存储的方式增加，例如机械 式汽车库的仓储安全在2006版本中没有体现，故修订中增加此项内 容。七、标准的属性按照国家有关规定，本标准属于行业推荐性标准。即物流行业标 准。标准修订小组二。一六年六月二十日
