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1、F线说明2.3路我布设思体思路本项目总体设计思路：贯拗执行“技术可靠、方案可行、经济合理”的指导方针，以地 质勘察、详实的基础资料为先导，在保证公路使用功能、技术标准、服务水平的情况下，深 化各专业方案，减少施工及养护成本，控制工程造价、以最少投入，实现项目效益最大化。本项目路线布设过程综合考虑了沿线地形、地貌、水文、地质等自然条件以及在建凌荣 高速、路网布局、构造物设置等诸多因素，合理掌提线彩设计标准，并考虑路线与周围环境 协调。路线布设主要遵循以下思路：1）路线设计上以避让重要构筑物，避免大规模的拆迂为前提。2）坚持“以人为本，节为资源”的原则。3）严格贯彻地质选线的原则，同时尽量减少填挖
2、高，降低其影响程度。2.4 路战起终点接线情况路线起点位于渝湘高速城南互通附近，与现状钟南大道平交。路线终点位于板溪工业园， 顺接园区已建城市道路。2.5 主要技术指标采用情况本项目技术指标按交通部颁发的公路工程技术标准（JTG B01-2014）执行，所采用的 主要技术指标见主要技术指标表。1250C2C时，22耐磨性,mg（200解/10Oog后减重）W80（JM-100板胶砂轮）耐水性在水中浸24h应无异常现拿耐陋性在鼠氧化眄饱和浴;液浸24h无异常现象玻璘珠含量,31825流动度,S3510涂层低温抗裂性T0C保持4h,室温放JE4h为一个施环，连续做三个i环后应无疑蚊加热稳定性200
3、C220C在撞界状态下保持4h,应无明显泛黄、焦化、蚣块等现宗人工加速时候性经人工加速时候性试脸后，试板涂层不产生龟裂、剥落：允许轻微粉化和 变电,但包品坐标和亮度因数应符合表6和图1规定的苑,围，亮度因数变 化危围不应大于原样板亮度因数的20%.g.在路面标线涂料划线以前，均匀混入玻璃珠。玻璃珠应为无色松散球状，清洁无明显 杂物，显微铳或投影仪下，玻璃珠应为无色透明的球体，光洁圆空，玻狐珠内无明显气泡或 杂质，玻璃珠粒径分布应符合表4-2中的相关规定：有缺陷的玻璃珠，如横圆形珠、不圆的 颗粒、失透的、熔融粘连的、有气泡的玻璃珠和杂质等质量应小于玻璃珠总质量的20址即玻 瑞珠成圆率不小于80%
4、:玻埔珠的密度应在2.44. 3gcn?的范围内：玻璃珠的折射率为1.7 RI1.9:在沸腌的水浴中加热后，玻璃珠表而不应呈现发霉现象，中和所用0.01molL盐 酸应在Ioml以下：玻醯珠中磁性颗粒的含量不得大于0. 1%;所有被璃珠应通过漏斗而无停滞 现象。6000300S60050 90e.标志底板采用3003M型铝合金板制作，标志板厚度为3e,其力学性能应满足GB/T 3880.2的规定。f.警告标志的铝合金板应采用卷边方式进行加固，其他矩形标志板周边采用焊接铝合金 南钢的方式进行加固。g.大型标志的板面结构，宜采用挤压成型的貂合金板拼接而成。h标志安装角度应苻合国家标准道路交通标志和
5、标线(GB5768-2009)的有关规定。 标志板安装时，应将矩形标志板的顶边(底边)调成水平。标志板应保持平整，不应产生变 形。对于因制作、运榆、安装等因素造成的标志板而扭曲、变形的，应进行调整或更换。3.3.2标畿(1)设计原则a车行道边缘线：为白电线，用来指示机动车道的边缘，除在机动车需要跨越边缘线的 地方(例如平交道口处)的车行道边球线采用虚线外，其他均为实线，主线线宽20厘米，被 交支路线宽为15cm0b同向车道分界线：同向车道分机线采用白包虚线，用于划分同向行车道，线宽15cm, 采用2-4线，& 2m,空隙4m。c.导向车道线：用于交叉路口行车道方向引导的交通标线，采用白色实线，
6、线宽为20cm, 导向车道线长度一般不得小于30mod人行横道线：为白色平行粗实线(又称斑马线)，既标示一定条件下准许行人横穿道 路的路径,又警示机动车驾驶人注意行人及非机动车过街。e.对向车道分界线：对向车道分界线采用双黄包实线，用于划分对向行车道，线宽15cm： 用于交叉路口被交支路出入口，采用单黄色实线，线宽为15cm。(2)技术要求a.全线标线涂料均采用热熔型标线涂料，涂料中含18%25%的玻璃珠。b.热熔型涂料的冷膜厚度为2. 00毫米0. 20也米。c为保证夜间视读性，施工时需撒布玻璃珠于热煤涂料上，撒布时要严格控制时间和用 量，撒布要均匀、全面；破踽珠的撒布量为100厘米X15厘
7、米的面积上撒布2030克。d设置于路面的道路交通标线应使用抗滑材料，标线表面的抗滑性能一般不应低于所在 路段路面的抗滑性能或45BPNe连续设置的实线类标线，应每隔15m左右设置排水缝，其它标线有可能阻水时，应沿排水方向设直排水缝，排水缝宽为3cm5cm。性。A级路侧波形梁护栏，由三波型梁板(432OmmX506mmX85wnX4mm)、立柱(140mX 4.5m)和防阻块(196mmX178mX400mmX4.5E)等组成，横梁与立柱之间逋过托架连接。一般路基路段采用打入式，代号为：Gr-A-4E (普通型)和GLA-2E (加强型)。(2)波形梁护栏的布设原则由于公路升级改造，旧路护栏不能
8、满足升级改造后防捶等级要求，建议将旧路护栏拆 除后利用与农村公路建设中使用。为满足沿线居民生活需求，出行方便，根据实际情况设置居民生产生活通道。(3)材料路侧波彩梁护栏所用的各种材料规格、材质均应符合现行公路波彩梁钢护栏(JT/T 281-2007)及结构用冷弯空心型尺寸、外形、重量及允许偏差(GB/T 6728)等标准、规范 的要求。a.波形梁板、端头、连接件、立柱、柱帽等采用普通碳素结构铜(Q235),其技术条件应符 合碳素结构钢(GB 700-2006)的规定。b.拼接波形梁的螺栓和连接栓采用防盗螺栓和防盗压紧蝶母，其技术条件应符合钢结 构用拗剪型高强度螺检连接(BG 36323633-
9、83)的规定。c.托架采用型钢制造，其技术条件应符合护栏波形梁用冷弯型铜(YB/T 4081-2007) 的规定。d.)虢锌护栏：护栏梁板、端头、立柱、托架、柱帽以及螺桧、螺母、垫圈、垫片等附 件均应采用热浸披锌进行金属表面处理：热浸镀锌应为伴锭(BG/T470-2008)中所规定的O 号锌或1号锌，镀锌量应符合以下规定：波形梁板、护栏立柱、端头为600gm2,镀锌厚度为 85 m;托架、柱帽、螺栓、螺母、垫图的镀锌量为350gm2,镀锌厚度为50 um。(4)施工a.立柱放样应根据设计文件进行立柱放样，并以涵洞等结构物控制立柱的位置，进行测距定住。立柱放样时可利用调节板调节间距，并得用分配方
10、法处理间距零头救。应调查立柱所在处是否存在地下管线、排水管等设施，或构造物顶部埋土不足的情况。b.立柱安装立柱安装应与设计文件相符，并与公路线彩相怏调。立柱采用钻孔法安装，钻孔尺寸可根据实际情况确定，需保证立柱埋置深度满足设计城德珠粒径S/u E破瑞珠盾量百分比/150S300550S15005(3)施工要求a.在路面标线施工之前，要求路面干燥、清洁，除净泥砂、灰尘和其他杂物。b.施工时，气温不得低于10,如路面温度过低，应采取路面预热措施。c.严格按设计施工，车行道边缘线不应侵占行车道宽度。对于平交道口等挣殊位置，应 根据道路实际情况现场布置标线位置。d.在路面标线施工之前，要根据道路平曲线
11、要素实地放线，以保证标线位置准确、线形 顺畅。e.标线应具有良好的视认性，颜色均匀、边缘整齐、线型规则、线茶流畅：标线涂层厚 度应均匀(0.72. 5mm),无明显起泡、较纹、斑点、开裂、发粘、脱落和泛花等缺陷：面撤 玻璃珠应均匀。f.正常使用期间，反光标线的逆反射亮度应满足夜间视认要求，一般情况下，白色反光 标线的逆反射亮度系数不应低于80mcdm-2. 1x7,黄色反光标线的逆反射亮度系数不应低于 50mcd.m-2. lx-1：新划标线的初逆反射亮度系数应符合GB/T 21383-2008的规定，白色反光 标线的逆反射亮度系数不应低于15OmCd.m-2. IxT,黄色反光标线的逆反射亮
12、度系数不应低于 IoomCd.m-2. lx-1：雨夜标线应具备湿态下的逆反射性能，在雨夜具有良好的祝认效果。g.路面应清洁干燥，不得存在松散颗粒、灰尘、沥青渣、油污或,其它有害材料；应根据 公路横断面的具体尺寸和设计文件的要求确定标线位置和标线宽度、长度，在路面上划出标 线位置;正式施划前应进行试划，以检胺划线车的行驶速度、线宽、标线厚度等，调试合格 后才能开始正式施工；施工时，应按设计要求留出排水孔(间隔15m左右)：对施工中存在的 缺陷，应及时修整。I.施工过程中，应加强安全管理，维护标线涂料的正常养护周期，养护期间应阻止车辆 及行人在作业区内通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分
13、干燥为止。其余未尽事 宜洋见标线设计大样图中要求。3.3.3波彩梁抄栏(1)护栏的型式沿线地形高差大，路基边坡高，部分路段纵坡陡，危险程度较高，根据公路交通安全 设施设计规范要求，在边坡高度大于4米的路段设凫路侧A级波形梁护栏，提高行车安全a.波形梁铜护栏产品必须符合部标公路波彩梁钢护栏(JT/T 281-2007)的规定。b.为保证护栏的整体强度，护栏立柱的埋深、土基压实度、端部和过度段处理应符合设 计规范和设计文件的规定。c.立柱位置、立柱中距、垂直度、横梁中心高度应符合设计要求。d.所有构件不应因运输、施工造成防腐层的损坏。e.直线段护栏不得有明显的凹凸、起伏现象：曲线段护栏应圆滑顺畅，
14、与线形协调一致。f波杉梁板搭接方向应正确，搭接平顺，垫圈齐备，螺栓紧固。g.托架、端头的安装应与设计文件相符，安装到位，不得有明显变形、扭转、倾斜。h.波彩梁板和立柱不得现场焊割和钻孔。j.立柱及柱帽安装牢固，其顶部应无明显塌边、变形、开裂等缺陷。k.护栏立柱、波形梁及托架的安装应符合设计和施工的要求。I.基坑的深度、宽度应不小于设计尺寸，基础混凝土的强度必须满足设计标号要求。(5. 2)实测项目实测项目应符合公路波形梁钢护栏(JT/T 281-2007)的规定。(5. 3)外观篓定a.焊接钢管的焊健应平整，无焊渣、突起。构件镀锌层表面均匀完整、颜色一致，表面 具有实用性光滑，不得有流挂、滴瘤
15、或多余结块。级件表面应不漏破、露铁、擦痕等缺陷。 不符合要求时，每处减2分。b.直线段护栏不得有明显的凹凸、起伏现象，曲线段护栏应圆滑顺畅，与线形协调一致。 不符合要求时，每处减2分。c.波形梁板搭接方向正确，搭接平顺，垫阳齐备，螺栓紧固。不符合要求时，每处减2 分。d.托架、端头的安装应与设计图相符，安装到位，不得有明显变形、扭转、倾斜。不符 合要求时，每处减2分。e.波形梁板和立柱不得现场焊割和钻孔，不符合要求时，每处减2分。f.立柱及柱帽安装牢固，其顶部应无明显塌边、变形、开裂等缺陷。不符合要求时，每 处减2分。3.3.4道口标柱道口标柱主要用于主路与支路交叉处，以提示该处为交叉路口。在
16、主路与支路交叉处两 侧，各设置2根道口桩，间距为2米。道口标柱中心距土路肩内侧边缘 20Cnb不应埋设在喀 要求，填隙砂浆采用M10号砂浆,需保证填充饱满密实，有效锚固立柱。一般土路基段可采 用先钻孔再打入的方法。采用打入法打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，必须将其 全部拔出，将基础压实后再重新打入。立柱无法打入到要求深度时，严禁将立柱的地面以上 部分用割、钻孔，不得使用得短的立柱，详细尺寸及深度要求参照设计图纸。立柱标高应符合设计要求，并不得损坏立柱端部。立柱安装就位后，其水平方和整直方向应形成平顺的线形。护栏渐变段及端部的立柱，应按设计规定的位置进行安装，普通型护栏每个端头需设 置三
17、根加强立柱。护栏立柱外侧保护层最小厚度不得小于25CnU同时护栏安装后各部分不得侵入公路建 筑限界呢。c.波形梁安装护栏板应通过拼接螺栓相互连接成纵向横梁，并由连接螺栓固定于托架上。护栏板拼 接方向应与行车方向一致，拼接螺栓必须采用高强螺栓。立柱间距不规则时，可利用调节板、梁进行调节，不得采用现场切割护栏板的方法。所有的连接螺栓及拼接螺栓应在护栏的线彩达到规定要求时才能拧紧，终拧距应符合 下表的规定。衰3-3波册梁护栏板连接螺检及拼接螺检的终拧扭知规定值煤检类型煤检克径(m0扭矩值(N.m)普通螺检M1660-68M2095102M22163170高强堤栓315430d.柱帽、托架及端头安装托
18、架应通过连接螺桧固定于护栏板和立柱之间，在拧紧连接螺桧前应调整托架使其准 瑜就位。护栏端头应通过拼接螺检与护栏板牢固连接，拼接螺拴必须采用高强螺栓。e反光膜的设置在立柱上贴反光膜，所有的端头应贴反光膜，增强夜间行车视线导向。(5)验收(5.1)基本要求具体检测项目及技术指标多见公路工程质量检验评定标准(JTG F80)的规定。3-5突起路标实测项目项次检查项目规定值荻允许偏差检查方法和频率权值1安装角度( )5前尺：抽检10%12纵向间距(mm)50尺量：柚捡10%13损坏及脱落个数160检查测试记录16光度性能在规定范围内检查测试报告2(3)外观检查突起路标外观应美观，尺寸符合有关规能要求，
19、表面光滑，不得有尖角、毛刺存在， 表面无明显的划伤、裂块。突起路标纵向安装应成直线，不得出现折线。曲线段的突起路标应与道路曲线相吻合， 线形圆滑、顺畅。突起路标粘结剂不得造成路面污染。3.3.7里程度、界碑、百来桩(1)布设原则及结构类型里程碑设于公路前进方向的右侧，每隔Ikm设一块，柱体为白包，字用红字。公路界碑设于公路两侧用地范围分界线上，界碑表面为白色，字用黑色：如路锄条件所 限无法设置里程碑时，可设置里程牌，里程牌版面为蓝底、白图用、篮色衬过边，道路编号 采用黑字：沿路线每隔20050Om设置一块，曲线段可适当加密。百米桩设于公路右恻里程碑之间，每100米设置一个。百米桩为方柱体，并根
20、据需要在 方柱体表面标识百米序号，文字采用刻槽黑字：如路侧条件所限无法设置百米桩时，可设置 百米牌，百米牌版面为篮底、白字。(2)里程碑、百米桩的制作碑(桩)通体刷白，里程碑双面刻字，百米桩三面刻字：里程碑上里程编号应设置字框， 其深为1厘米，框内字深5爰米，字高为14厘米：道路编号不设字框，字深5毛来，字高为 7厘米：百米桩桩体不设字框，字深5毫米，字高10厘米：字体采用交通标志专用字体，高 宽比0.7。所有编号、名称、里程数字为黑字。基边坡上。道口标注柱体常用材料为柔性TUP柱、钢筋及、钢管和玻醯钢普材料，本次设计考虑施 工方便和耐用性，推荐采用钢筋磴材料制作。3.3.5轮廓标(1)设置原
21、则在视线不良、急弯、车道数或车道宽度有变化及连续急弯陡坡等路段应设置轮廊标。轮廓标一般设置在公路的土路肩上。轮廓标形式可根据公路是否设置护栏以及所设护 栏的形式，选用附着式或柱式轮廓标。轮廓标在公路前进方向左、右侧对称设贪。双车道公路，轮廓标颜色按行车方向采用 左黄右白。(2)轮廓标的布设间距对波形护栏设置的着式轮廓标。波杉护栏设置间距采用16m。其余路段设置立柱式轮廓标。 轮廓标可购买成品直接安装，其性能参数应满足轮廓标GB/T 24970-2010相关要求。立柱式轮廓标在曲线段的设五间隔可按下表选用，也可适当加密。在曲线段外的起止路 段设置间隔如右图所示，如果两倍或三倍的间距大于50m则取
22、50m。公路路基宽度、车道数量 有变化的路段及竖曲线路段，可适当加大或减小轮廓标的间隔，但轮廓标最大设凫间距不得 超过50m。如表下所示。3-4曲段上轮廓标设置间距表曲姣半径M)30308990 179180274275374375999100019992000及以上设置间距(m)481216243240483.3.6突起路标突起路标主要设置用于提要夜间行车安全性。车道中心线采用双面黄包突起路标，车道边球线采用单面白色突起路标。具体要求如下：(1)基本要求突起路标产品应符合突起路标(GB/T 24725)的规定。突起路标的布设及其颜色应符合道路交通标志和标线(GB 5768)的要求。突起路标与
23、路面的粘结应牢固、耐久，能经受丸车轮胎的冲击而不会脱落。突起路标应在路面干燥、清洁，并经测量定位后施工。(2)具体检测项目及技术指标（3）里程碑、百米桩的埋置按里程上行方向单侧设先里程碑和百米桩：如遇沿溪傍山的上行方向无法设置里程碑和 百米桩，可埋置在下行方向一侧：里程碑埋置时如遇中小桥梁，可将里根碑适当迂移或埋置 在桥头。（4）里程碑、百米桩的施工1）里程碑和百米桩应按实际里程准确定位和设置，为便于养护，减小车辆碰撞对里程碑、 百米班的损坏，提高行车安全性，将里程碑、百米班设置于路肩或边沟外球。2）里程碑和百米桩等混凝土预制件的施工及强度应符合现行公路桥涵施工技术规危 （JTJ 041）和设计文件的规定。3）除设计文件另有规定外，里程碑和百米桩应根据现行道路交通标志和标线（GB5768） 的规定制作和刷漆。4）施工时应根据布设桩号准确放祥，里程碑、界碑、百米桩应保证垂直。4.施工注意率411）施工放线前应对沿线导线座标、水平高程进行复测检查，确保路线及各种结构物放样 准确。2）施工时，如沿线导线点、水准点需加密，迁移或重新恢复时，应按公路勘测规范 （JTG C10-2007）执行。3）道路施工时，应加强与谕湘高速公路的沟通衔接。4）其他未尽事宜，经参见相关施工规范。
