人居环境改善提升工程（一期）道路设计说明.docx

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1、道路设计说明一、lft1.1概况1、工程名称：人居环境改善提升工程(一期)2、工程地点：3、工程范围：本项目合计11条道路：A线位于埔南村，起点接G235国道，终 点位于村委，路线长1.314km； B线位于埔南村，起点位于东光，终点接G235国道， 路线长0.747km： C线位于埔北村，起点接G235国道，终点位于龙泉中学，路线长 0.522km： D线位于埔北村，起点位于埔寨中心小学，终点接G235国道，路线长0.887km： E线位于埔北村，起点接Y125乡道，终点接现状村道，路线长0.531km； F线位于埔 西村，起点接G235国道，终点位于广场，路线长0 294km： G线位于埔

2、西村，起点接 G235国道，终点位于埔西小学，路线长0.283km； H线位于埔西村，起点接G235国 道，终点接现状村道，路线长0.275km： I线位于塔下村，起点接G235国道，终点 位于塔下华侨学校小学，路线长0.446km； J线位于塔下村，起点接G235国道，终点位 于塔下华侨学校小学，路线长0.146km： K线位于塔下村，起点接G235国道，终点位于 接现状村道，路线长0. 377km：路线合计总长约5.822km本项目对现状路面进行病 害处理后加铺4cm惇沥青路面。4、道路标准：城市支路，设计时速20kmh,道路标准路基宽39m5、工程设计内容：本项目包括道路工程、交通工程。

3、L2项目地理位置埔寨镇位于丰顺县城南端，东南面与揭东县的龙尾镇、玉湖镇相邻，西与揭西 县的五经富镇及本县的八乡山镇接壤，北与本县的汤南镇、汤西镇交界。埔寨坪镇 位于北纬23 39,东经116 08,距县城13公里，距揭普高速公路入口 10公 里，是梅州市沟通潮汕沿海地区的南大门，交通区位良好。丰顺县埔寨镇珏镇人居环境改善提升工程(一期)位于广东省梅州市丰顺县埔寨 镇，本项目合计11条道路：A线位于埔南村，起点接G235国道，终点位于村委，路 线长1. 314km； B线位于埔南村，起点位于东光，终点接G235国道，路线长0.747km； C线位于埔北村，起点接G235国道，终点位于龙泉中学，路

4、线长0.522km： D线位于 埔北村，起点位于埔寨中心小学，终点接G235国道，路线长0.887km； E线位于埔北 村，起点接Y125乡道，终点接现状村道，路线长0.531km； F线位于埔西村，起点 接G235国道，终点位于广场，路线长0.294km； G线位于埔西村，起点接G235国道， 终点位于埔西小学，路线长0.283km： H线位于埔西村，起点接G235国道，终点接 现状村道，路线长0.275km； 1线位于塔下村，起点接G235国道，终点位于塔下华侨 学校小学，路线长0.446km； J线位于塔下村，起点接G235国道，终点位于塔下华侨学 校小学，路线长0.146km； K线位

5、于塔下村，起点接G235国道，终点位于接现状村道， 路线长0.377km：路线合计总长约5.822km。本项目对现状路面进行病害处理后加铺 4cm厚沥青路面。道路标准路基宽39m,是蕉华工业园区其中重要的一条城市支路， 设计时速20kmh.主要设计内容包括道路工程、交通工程。1.3 任务依据(1)本项目的勘察设计合同；(2)1： 500电子版地形图；1.4 测设经过本次项目设计定测工作是在业主单位组织专业设计人员和定测人员到项目所在 地进行现状调查，按业主指示精神，根据梅州市蕉华生态工业新城核心区控制性详细规划 确定的路线走向、主要控制点和技术标准及要求进行实施的。我公司在接受任务后，一方面安

6、排有关技术人员到实地进行现场踏勘，并反复 征求业主的意见，最后确定有价值的方案；另一方面积极进行定测准备工作，并成 立了项目组，具体实施本项目的勘察、设计工作。项目组为了确保测设质量，按全 面质量管理体系要求，根据实际情况，编制了工作计划，建立健全质保体系。项目组安排有关技术人员在已测好的1： 500地形图上进行深入的研究路线方 案。经过实地放线和外业勘察检验后，对局部路段高程进行了优化修改，同时征求 业主意见，最后确定路线方案。1.5 采用规范标准(1)城市道路工程设计规范(CJJ37-2012) (2016年版)；(2)城市道路路线设计规范(CJJ193-2012)；(3)城市道路路基设计

7、规范(CJJ194-2013)；2.2 区域工程地履环境区域位于北东向莲花山断裂带东北支段展布区。该断裂带斜贯全区，是区内的 主导构造。顺沿着莲花山山脉向东北经丰顺、梅县、大埔，进入福建的华安、南靖 一带。地质构造比较且杂，以断裂构造为主，可分为北东、北西及东西向三组。北 东向断裂规模宏大，北西向多出现在沿海，沿断裂有多次大面积的岩浆侵入和喷发， 动力变质和接触变质作用分布普遍。褶皱构造多与断裂相伴产出.由于受到多次断 裂作用及岩浆侵入的破坏，多数不太完整.自新世纪以来为现代地貌主要形成期. 此期的新构造运动，受北东及北西向两组断裂的联合控制，其主要表现为区域性不 均衡间歇上升、第四纪断陷盆地

8、的继承性活动。梅州地区断裂最新强烈活动期的地 质证据，大致出现在晚更新世晚期之前的早、中期，晚更新世晚期后至全新世以来， 本区的断裂构造活动已显著减弱，区内尚未发现全新世沉积层为断裂切割现象及断 裂活动形成的构造地貌。2.3 3工程环境条件评价拟建道路工程有G235国道通过，整体上交通较为便利，适宜各种施工机械进出 场施工。另外道路基础施工时耍防止噪声扰民及废水、废渣等对周围环境、农业生 产等的影响，充分做好支挡、防护、监测措施和救急抢险方案，避免因基坑（槽）或 边坡等开挖、降（排）水对周边和附近路面、管线、建（构）筑物、人员的安全造成不 良影响。建筑场地附近对沉降、位移敏感的管线，应进行先期

9、的保护或迁移，避免 工程建设对周边管线造成不良影响.2.4 道路现状评价本改造道路现场均在G235国道两侧，交通便利。2.5 河流、桥涵情况本项目现状无河流经过。2.6 筑路材料与运输条件本项目周边地区的天然筑路材料中石料和土料基本满足工程要求，多为经营性 料场，运输条件较为便利，砂料较为丰富，可就近择优购买。1、石料本项目所用石料可利选距本项目附近石场，采石场生产的块石和碎石，石料调(4)城镇道路路面设计规范(CJJ169-2012)；(5)城市道路交叉口设计规程(CJJ152-2010)：(6)混凝土和钢筋混凝土排水管(GB/T 11836-2009)；(7)混凝上结构设计规范(GB500

10、10-2010) (2015年版)；(8)城市道路工程技术规范(GB 51286-2018)(9)城市道路路线设计规范(CJJI93-2012)；(10)市政公用工程设计文件编制深度规定(2013年版)：(11)城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJ 1-2008);(12)以及其他有关的国家及地方强制性规程、标准。二、建设条件2.1沿线自然地理条件地形、地貌丰顺县地处莲花山脉中段，山体庞大，地势高峻，海拔千米以上的山峰有57座。 北部铜鼓峰海拔1559.5米，为全县最高点，也是粤东第一高峰。主要山脉有：莲花 山脉、释迦崇山脉、凤凰山脉、韩山山脉。山地、丘陵占全县总面积的88%,平原 与溪谷占

11、12%o丰顺县河流分属韩江及榕江两大水系，河川径流主要受降水补给。该县降水量 多，相对湿度大，蒸发量较少，形成地表水资源丰富。根据有关部门的测算，全县 多年平均径流量27.356亿立方米(不包括韩江过境水量)，单位面积产水量101.7 万立方米/平方公里，耕地亩均水量为9326立方米，人均水量为5049立方米，均大 于全国、广东省及梅州市的平均水平。丰顺县水能资源也较丰富，全县水能资源理 论蕴藏为20.57万千瓦，其中可开发装机容量12万千瓦，平均每平方公里为40千 瓦，人均拥有量0.2千瓦，均高于广东省的平均水平(分别为30.2千瓦/平方公里 和0. 10千瓦/人)。气象丰顺县屈南亚热带季风

12、气候区，光照充足，雨量充沛，气候宜人。县城年平均 气温21.4 C ,年日照时数1938.8小时，全年无霜期322天。县城平均降雨量为1776. 1 亳米。因环境保护要求及为保证沥青混凝土路面的施工质量，经咨询业主意见，本项 目的沥青混凝土路而采用商品沥青混凝土，经与业主沟通，从就近取材、节约造价 等方面考虑。10、运输条件本工程的公路交通运输较为方便，沿线有多条路线相交。项目所在区域有G235 国道，G78汕昆高速等多条道路交织形成区内交通网为建筑材料运输提供了便捷经 济的运输通道。三、工程设计3.1技术标准主要技术标准序号项 H单位指标备注1道路等级城市支路2设计速度Km/h203路基宽度

13、m394路面设计年限年85路面结构形式沥青混凝土路面6路面设计荷载BZZ-IOO7路线总长km5. 8228直线最大长度m/9变坡点数个/10最小纵坡%/11最大纵坡%/12最小坡长m/13最大坡长m/14凹曲线最小半径m/15凸曲线最小半径m/16最小竖曲线长度m/17路面横坡%1.5运方便，这些石场多为花岗岩石料，岩质新鲜，储量大，具有岩质坚硬，磨耗率低， 吸水率低、抗压强度高的特点。目前已有规模开采，生产各品级石料。2、路基填料本项目沿线地形以山体为主。根据对项目沿线土质的调查，本地区土源较丰富， 因此解决工程用土比较容易。本地区土质主要为粘土(或亚粘土)，全强风化砂 岩或花岗岩及开山石

14、渣，均满足路基填料要求。挖方可直接用来填筑路基。3、砂料本项目位IOkm内的石窟河沿线有大量砂场，储量丰富，开采方便，质量可以满 足桥梁、路面等混凝.上工程的需要，工程需要的砂料可在附近IOkm内的砂场购买至 工地。4、工程用水、用电本项目范围内的水质较优，水源丰富，可满足工程用水要求，也可用自来水， 工程用水方便。本项目电力供应情况良好，工程用电可与地方电力部门协商解决。5、钢筋、木材钢材、木材等材料在丰顺县城有供货，主要有公路运输供应，也可以由业主单 位以招标方式指定合格的材料生产厂，选择信誉好的材料公司去代理各种材料供应， 直接到工地进行结算。6、水泥水泥采用旋窑道路硅酸盐散装水泥，选择

15、初凝时间不小于0.75小时，终凝时间 不超过10小时为宜的水泥，水泥技术要求应满足公路水泥混凝土路面施工技术细 则(JTGF30-2014)的表3. 1.4有关规定。丰顺县城均有供货，主要有公路运输 供应；也可以由业主单位以招标方式指定合格的材料生产厂，选择信誉好的材料公 司去代理各种材料供应，直接到工地进行结算。7、沥青本项目所需的改性沥青、道路石油沥青需从专门生产用于沥青路面的沥青生产 企业购买。8、矿粉沥青混合料的填料宜采用石灰岩等憎水性石料经磨细得到的矿粉，矿粉要求干 燥、洁净、不成团块。9、沥青混凝土3.5路基路面结构设计3. 5. 1路基设计1 .路基设计原则(D水土保持、环境保护

16、、景观协调；(2)根据场地范围内的自然条件和工程地质条件，选择适当的路基横断面和边坡 坡度，根据工程的实际情况设置相应的结构物和防护工程。3.5.2路基、路面排水系统设计据沿线地形、气象、水文等因素，结合路基的填挖情况及场地平整后设置必要 的边沟、截水沟、急流槽等，以拦截边坡及道路范围内得地面水。根据排水需要， 使各排水设施相互衔接、配合，形成一个完善的排水系统，以保证路基的强度和边 坡的稳定性。新建40*40矩形盖板沟，排水沟施工完毕后直接上面加铺沥青，每隔IOm放一 个线性格栅检修口。3. 5.4路基土石方本项目无挖填土石方。4. 5. 6路面设计根据道路的类别和等级、依据现行设计标准、结

17、合连接道路的现状和交通量分 布，以“满足行车安全舒适、节约投资”为原则进行设计。路面结构是根据交通量和道路等级对路面强度的要求，结合沿线气候、水文、 地质及材料等的实际情况拟定的，同时充分考虑路面的防滑、防水、防裂、抗高温 等性能，本着经济、实用、有利于环境保护等多项综合性指标进行设计。路面结构设计技术标准；(D自然区划：IVIi区(2)路面形式：沥青混凝土路面(3)标准轴载：BZZ- 100(4)路面设计使用年限：8年根据道路等级、交通量及交通组成，结合沿线气候、水文、地质等自然地理条 件，参考附近的工程实例，进行路面结构设计，根据交通量水平及项目的实际情况， 路面结构如下：2、拓宽路段:3

18、.2平面、纵断面和横断面设计3.2.1 平面设计1 .设计原则(I)道路平面符合路网规划要求。(2)道路平面线形符合相应道路等级的技术指标要求。(3)根据道路等级结合不同使用要求，合理地设置交叉口、沿线建筑物出入口等。2 .设计内容丰顺县埔寨镇坪镇人居环境改善提升工程(一期)位于广东省梅州市丰顺县埔寨镇， 本项目合计11条道路：A线位于埔南村，起点接C235国道，终点位于村委，路线长 1.314km； B线位于埔南村，起点位于东光，终点接G235国道，路线长0.747km； C 线位于埔北村，起点接G235国道，终点位于龙泉中学，路线长0.522km： D线位于埔 北村，起点位于埔寨中心小学，

19、终点接G235国道，路线长0.887km； E线位于埔北村， 起点接Y125乡道，终点接现状村道，路线氏0.531km； E线位于埔西村，起点接G235 国道，终点位于广场，路线长0.294km： G线位于埔西村，起点接G235国道，终点位 于埔西小学，路线长0.283km； H线位于埔西村，起点接G235国道，终点接现状村 道，路线长0.275km； I线位于塔下村，起点接G235国道，终点位于塔下华侨学校小学， 路线长0.446km； J线位于塔下村，起点接G235国道，终点位于塔下华侨学校小学，路 线长0. 146km： K线位于塔下村，起点接G235国道，终点位于接现状村道，路线长 0

20、.377km：路线合计总长约5.822km。本项目对现状路面进行病害处理后加铺4cm厚 沥青路面。道路标准路基宽39m,是蕉华工业园区其中重要的一条城市支路，设计 时速20kmh0主要设计内容包括道路工程、交通工程。3.2.2 纵断面设计L设计原则本项目道路规划等级为城市支路，设计车速为20Kmh,因在原有道路加铺沥青 罩面，故不作纵断面设计。3.2.3 3.3横断面设计本次设计遵循规划断面设计，在原有道路加铺沥青罩面，完全利用现状断面。3.4平面交叉设计本项目道路平面交叉口共21处。表面层其他面层石料压碎值，W%262830T0316洛杉矶磨耗损失，%283035T0317表现相对密度，22

21、.602.52.45T0304吸水率，%2.03.03.0T0304坚固性，%1212T0314针片状颗粒含量（混合料）.%151820其中粒径大于9. 5mm, %1215T0312其中粒径小于9. 5un. W%1820水洗法V0 075mm颗粒含量.%1I1T0310软石含量，W%355T0320当粗集料对沥青的粘附性不符合要求时，宜掺加消石灰、水泥或用饱和石灰水 处理后使用，必要时可同时在沥青中掺加耐热、耐水、长期性能好的抗剥落剂，也 可采用改性沥青的措施，使沥青混合料的水稳定性检验达到要求，掺加外加剂的剂 量由沥青混合料的水稔定性检验确定。（2）细集料沥青路面的细集料包括天然砂、机制

22、砂、石屑。细集料应洁净、干燥、无风化、 无杂质并有适当的颗粒级配。其各项指标应符合城镇道路工程施工与质量验收规 范（CJJ 1-2008）表8. 1. 7 8细集料质量要求中的规定。细集料质量要求项目单位城市快速路、主干路其他等级道路试验方法表现相对密度22.522.45T0328坚固性（0.3部分）%12T0340含泥量（小于0.075m的含量）%35T0333砂当量%去60250T0334亚甲蓝值g/kg 25T0346棱角性（流动时间）S30T0345上面层的细集料应采用人工砂（机制砂），其它面层细集料可采用天然砂，其各项 指标应符合城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ 1-2008）

23、表8. 1.7-10沥 育混合料用机制砂或石屑规格中的规定。面层：20Cm厚水泥混凝土(设计抗弯拉强度4. OMPa)基层：15厚C15素混凝土土基回弹模量Eo35MPa3、加铺沥青路段.4cm细粒式SBS改性沥青混凝土 (AC-13C)(面层)Icm均厚调平层(ACT3C)(与面层同时施工)乳化沥青粘层油(PCT)玻纤土工格栅(纵横铺)原路面铳刨ICm原路面结构层土基回弹模量EoN35MPa3. 5.10路面技术指标(1)路面抗滑标准路面抗滑构造深度TD不小于0.55mm,骨科应选择坚韧耐磨的石料，以保证对 石料磨光值的要求。3.5.11面层材料要求1沥青路面材料及施工要求各种材料应符合城镇

24、道路工程施工与质量验收规范(CJJl-2008)的要求， 必须在质量有保证的、符合耍求的料厂采购。各类材料均需要产品质量检验证书， 同时在送甲方、监理、设计等部门备案后方可使用。(1)粗集料使用的粗集料应采用碎石，石料坚硬，耐磨耗，外观接近立方体，有良好的嵌 挤能力，沥青面层使用的粗集料应洁净、干燥，无风化，无有害杂质，具有足够的 强度和耐磨耗性，其各项指标应符合城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJ 1-2008)表8. 1.7-6沥青混合料用粗集料质量技术要求中的规定。粗集料相关参数 须符合下表要求：沥青混合料用粗集料质量技术要求指标I单位I城市快速路、主干路I其他等级道路I试验方法外观无

25、团粒结块亲水系数1T0353塑性指数%2.5022.45T0352含水量%1TOIO3烘干法粒度范V0 6m0. 15mm0. 075mm% % %100 90-100 75-10010090-10070700T0351单位指标试验方法型口PC-IPC-2PC-3留物溶解度%297.5T0607针入度(25(C)0. 1 mm502005030045150T0604延度(15C)cm240T0605与粗集料的粘附性，奏覆面积22/3T0651常温贮存稔定性Id%1T06555d%5T0655(5)沥青混合料各种沥青混合料的级配范围应按下表所示，并经配合比设计确定最终矿料级配 和沥青用量，应采用

26、马歇尔试验配合比设计方法进行设计，必要时可进行小范围试 验段进行对比以确定星佳方案。表面层沥青混合料公称最大粒径不宜大于16. Omm,中面层和下面层沥青混合公 称最大粒径不宜小于16. 0mm,基层沥青碎石公称最大粒径不宜小于26. 5mm.沥青混合料的矿料级配应符合城镇道路路面设计规范(CJJ169-2012)中表 B. 1各种沥青混合料的矿料级配范围的要求，沥青混凝土的关键性筛孔通过率应符合 城镇道路路面设计规范(CJJI69-2012)粗型和细型密级配沥青混凝土的关键 性筛孔通过率的要求。各种沥青混合料的矿料级配范围结构层通过下列方筛孔(M)的质量百分率(%)31.526.519161

27、3.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-13C一一一100901006885386824501538!0287205158AC-20C一100WlOO749262、8250*722656164412、338 2451741337注：采用国标方孔筛。沥青混凝土的关键性筛孔通过率混介料类型公称破大粒径 (mm)关键性筛孔通过率 ()AC-I3C13.240AC-20C19.045SBS聚合物改性沥青技术指标表技术指标单位技术指标试验方法针入度（25匕，5s, 100g）0. Imm30-60T 0604针入度指数PI,不小于0T 0604延度5C, 5cmmin不小

28、于cn20T 0605软化点Tw不小于C60T 0606动力粘度135C,不大于Pa. s3T 0625T 0619闪点，不小于1C230T 0611溶解度，不小于%99T 0607弹性恢第25C,不小于%75T 0662贮存稳定性离析，48h软化点差，不大于C2.5T 0661TFOT （或RTFOT）后残留物质量变化，不大于%1.0T0610 或 T0609残留针入度比25*C,不小于%65T 0604残留延度5C,不小于cm15T 0605C.层间沥青各沥青层（包括应力吸收层）间以及路缘石、雨水口、检查井等构造物与加铺 沥青混合料接触的部分必须喷洒粘层油（05Lm2）,粘层油采用喷洒型阳

29、离子乳化 沥青PC-3。乳化沥青的相关参数须符合城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ 1-2008）表8. 1.7-2道路用乳化沥青技术要求中的规定。乳化沥青技术指标表项目单位指标试验方法PC-IPC-2PC-3破乳速度快裂慢裂快裂或 中裂T0658粒子电荷阳离子（+）T0653筛上残留物（1. 18mm筛）%0. 1T0652粘度恩格拉粘度计Ls2 1066T0622沥青标准黏度计CZS10x258v20820T0621蒸发残残留分含量%250T0651以提高平整度，减少混合料的离析。摊铺速度宜控制在26mmin的范围内，对改性 沥青混合料宜放慢至13mmin.热拌沥青混合料的最低摊铺温度

30、不得低于公路沥青路面施工技术规范JTG 尸40-2004表5.6.6的要求。每天施工开始阶段宜采用较高温度的混合料。沥青混合料的松铺系数应根据混合料类型由试铺试压确定。推铺过程中应随 时检查摊铺层厚度及路拱、横坡，并按技术规范附录G的方法由使用的混合料总量与 面积校验平均厚度。摊铺机的螺旋布料器应于摊铺速度调整到保持一个稔定的速度均衡地转动， 两侧应保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以减少在摊铺过程中混合料的离析。有机械摊铺的混合料，不宜用人工反复修整。当不得不由人工作局部找补或 更换混合料时，需仔细进行，特别严重的缺陷应整层铲除。在雨季铺筑沥青路面时，应加强与气象台（站）的联系，已掩铺的

31、沥青层因 遇雨未行压实的应予铲除。（7）沥青路面的压实及成型压实成型的沥青路面应符合压实度及平整度的要求。沥青路面施工每台摊铺机后至少配备3台钢轮及1台胶轮压路机，选择合理的 压路机组合方式及初压、复压终压（包括成型）的碾压步骤，以达到最佳碾压效果。压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度应符合施工技术规范表 5.7.4的规定。压路机的碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料推移。碾压 区的长度应大体积定，两端的折返位置应随摊铺机前进而推进，横向不得在相同的 断面上。压路机的碾压温度应符合施工技术规范表5. 2. 2的要求，并根据混合料种类、 压路机、气温、层厚等情况经试压确定。在不产

32、生严重推移和裂缝的前提下，初压、 复压、终压都应在尽可能高的温度下进行。同时不得在低温状况下作反复碾压，使 石料棱角磨损、压碎，破坏集料嵌挤。沥青混合料的初压应符合下列要求：a）初压应在紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实， 减少热量散失。对摊铺后初始压实度较大，经实践证明采用振动压路机或轮胎压路 机直接碾压无严重推移而有良好效果时，可免去初压，直接进入复压工序。b）通常宜采用钢轮压路机静压12遍。碾压时应将压路机的驱动轮面向撞铺机,(6)沥青磴路面施工要求沥青混合料必须在沥青拌和厂(场、站)采用拌和机械拌制。集料与沥青混合料取样应符合现行试验规程的要求。从沥青混合料运料

33、车上 取样时必须在设备取样台分几处采集一定深度下的样品。集料进场宜在料堆顶部平台卸料，经推土机推平后，铲运机从底部按顺序竖 直装料，减小集料离析。间歇式拌和机必须配备计算机设备，拌和过程中逐盘采集打印各个传感器测 定的材料用量和沥青混合料拌和量、拌和温度等各种参数。每个台班结束时打印出 一个台班的统计量，按技术规范附录G的方法进行沥青混合料生产质量及铺筑厚度的 总量检验。总量检验的数据有异常波动时，应立即停止生产，分析原因。沥青混合料出厂时应逐车检测沥青混合料的重量和温度，记录出厂时间，签 发运料单。(5)混合料的运输热拌沥青混合料宜采用较大吨位的运料车运输，但不得超载运输，或急刹车、 急弯掉

34、头。运料车的运力应稍有富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车等候。运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔 离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在车厢底部。从拌和机向运料车上装料时，应多 次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料离析。运料车运输混合料宜用苫布覆盖 保温、防雨、防污染。运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物。(6)混合料的掩铺热拌沥青混合料应采用带有自动调平功能的沥青摊铺机摊铺，宜使用履带式 摊铺机。摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘剂。一台摊铺机的铺筑宽度不宜超过7. 5m,通常宜采用两台或更多台的摊铺机前 后错开1020m,呈梯队方式同

35、步摊铺，两幅之间应有3060m左右宽度的搭接，并 躲开车道轮迹带，上、下层的搭接位置宜错开20Onnn以上。摊铺机开工前应提前0.5Ih预热熨平板不低于IOOC。铺筑过程中应选择熨 平板的振捣或夯锤压实装置具有适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度。 熨平板加宽连接应仔细调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹。摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，（8）接缝沥青路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。上、 下层的纵缝应错开150Innl （热接缝）或300400 （冷接缝）以上。相邻两幅及上、 下层的横接缝均应错开Im以上。接缝施工应用3同直

36、尺检查，确保平整度符合要求。纵向接缝部位的施工符合下列要求：a）摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝，将已铺部分留下10020Onm宽暂 不碾乐，作为后续部分的基准面，然后作跨缝碾压以消除缝迹。b）当半幅施工或特殊原因而产生纵向冷接缝时，宜加设挡板或加设切刀切齐， 也可在混合料尚未完全冷却前用镐刨除边缘留下毛茬的方式，但不宜在冷却后采用 切割机作纵向切缝。加铺另半幅前应涂洒少量沥青，重叠在已铺层上50IOOm,再 铲走铺在前半幅上面的混合料，碾压时由边向中碾压留下100150mm,再跨缝挤紧 压实。或者先在已压实路面上行走碾压新铺层150m左右，然后压实新铺部分。表面层横向接健应采用垂直的平接

37、缝。平接缝宜趁尚未冷透时用凿岩机或人工垂直刨除端部层厚不足的部分，使工 作缝成直角连接。当采用切割机制作平接健时，宜在铺设当天混合料冷却但尚未结 硬时进行。刨除或切割不得损伤下层路面。切割时留下的泥水必须冲洗干净，待干 燥后涂刷粘层油。铺筑新混合料接头应使接茬软化，压路机先进行横向碾压，再纵 向碾压成为一体，充分压实，连接平顺。（9）开放交通及其他热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于5（C后， 方可开放交通。沥青路面雨季施工应符合下列要求：a）注意气象预报，加强工地现场、沥青拌和厂及气象台站之间的联系，控制施 工长度，各项工序紧密衔接。b）运料车和工地应备有防雨设施，并

38、做好路基排水。铺筑好的沥青层应严格控制交通，做好保护，保持整洁，不得造成污染，严 禁在沥青层上堆放施工产生的土或杂物，严禁在已铺沥青层上制作水泥砂浆。2、水泥混凝土路面材料要求（1）水泥混凝土基层设计抗弯拉强度fem为4. OMPae（2）水泥采用普通硅酸盐水泥，水泥强度不低于42.5 MPa0从外侧向中心碾压。O初压后应检查平整度、路拱，有严重缺陷时进行修整乃至返工。复压应紧跟在初压后进行，并应符合下列要求：a）复压应紧跟在初压后开始，且不得随意停顿。压路机碾压段的总长度应尽量 缩短，通常不超过6080m。采用不同型号的压路机组合碾压时宜安排每一台压路机 作全幅啜压，防止不同部位的压实度不均

39、匀。b）密级配沥青混凝土的复压宜优先采用重型的轮胎压路机进行搓揉碾压，以增 加密水性，其总质量不宜小于25t,吨位不足时宜附加重物，使每一个轮胎的压力不 小于15KN。冷态时的轮胎充气压力不小于0.55MPa轮胎发热后不小于0.6MPa,且各个 轮胎的气压大体相同，相邻碾压带应重叠1/31/2的碾压轮宽度，碾压至要求的压 实度为止。c）对粗集料为主的较大粒径的混合料，尤其是大粒径沥青稳定碎石基层，宜优 先采用振动压路机且压。振动压路机的振动频率宜为3550HZ,振幅宜为0.30.8 O层厚较大时选用高频率大振幅，以产生较大的激振力，厚度较薄时采用高频率 低振幅，以防止集料破碎。相邻碾压带有登宽

40、度为100200m。振动压路机折返时 应先停止振动。d）当采用三轮钢筒式压路机时，总质量不宜小于12t,相邻碾压带宜重叠后轮 的1/2宽度，并不应少于20OnIn.e）对路面边缘、加宽及港湾式停车带等大型压路机难于碾压的部位，宜采用小 型振动压路机或振动夯板作补充碾压。f）终压应紧接在复压后进行，如经复压后已无明显轮迹时可免去终压。终压可 选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为 止。g）碾压轮在碾压过程中应保持清洁，有混合料沾轮应立即清除。对钢轮可涂刷 隔离剂或防粘结剂，但严禁刷柴油。当采用碾压轮喷水的方式时，必须严格控制喷 水量且成骡状，不得漫流，以防混合料降温过快。轮胎压路机开始碾压阶段，可适 当烘烤、涂刷少量隔离剂或防粘结剂，也可少量喷水，并先到高温区碾压使轮胎尽 快升温，之后停止洒水。轮胎压路机轮胎外围宜加设围裙保温。h）压路机不得在未碾压成型路段上转向、