人家路挡墙工程 说明书.docx

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1、二、测设经过在接受设计任务后,我院于2017年9月底与业主单位到现场对本工程进行现场踏勘, 根据业主单位提供的地形图及规划路网、道路实施长度、宽度进行详细的设计，于10月 完成方案设计，于11月完成施工图设计。设计采用的坐标系为北京坐标，高程采用85国家基准高程。三、工程概况设计在遵循公路工程设计有关现行的规范、标准的前提下，并结合实际情况及业主 要求，确定路线的走向。本段设计范围为：万安村6队人家路挡墙工程，全长约129.46 m=本工程原路面主要为验路面，道路两边基本为居民区及鱼塘：根据业主单位要求， 本设计内容为加宽道路及新建挡土墙。本次项目均以原有道路为基础，加宽道路及新建挡土墙，基本

2、不改变现有道路的平 面线型，本项目实施后，将大为改善项目沿线的交通出行条件，优化了农产品运输条件, 促进传统农业向现代都市农业的转变，有利于提高沿线农地的价值,。道路具体走向见道路平面图，路线设计标高基本以现有路面的要求控制，调平时应 避免形成起级或起折，在与既有碎路相交处或邻近有房屋的位置，应与既有道路路面标 高或附近房屋地面标高一致。四、沿线自然地理概况路线所经地带地势比较平坦，鱼塘、河涌、现状砂上路、碎石路、现状水泥路均有 分布,交通便利。一、设计任务依据1、设计依据（1）万安村电子版地形图：（2）现场勘查和经业主、村委确定的线路建设方案。（3）建设单位对设计方案的意见和建议。2、采用的

3、相关规范、技术标准（1）公路工程技术标准（2）公路路线设计规范（3）公路路基设计规范（4）公路路基施工技术规范（5）公路路面基层施工技术规范（6）公路水泥混凝土路面设计规范（7）公路水泥混凝上路面施工技术细则（8）交通部部颁公路工程抗震规范（9）公路工程质量检验评定标准（第一册 土建工程）3、主要技术指标表道路等级：等级外道路；设计速度：1Okm/h:路面宽度：3.0m （行车道）：(JTG BOI-2014)；(JTJ D202006)：(JTG D302015)：(JTG Fl0-2006)：(JTJ034-2000)；(JTG D40-20I1 )；(JTG/T30-2014)：(JTG

4、 B022013)；(JTGF80I-2004)路面结构：水泥混凝土； 道路路拱横坡均采用1.5%单向横坡。设计荷载：以轴我为IOoKN的双轮组单轴为标准轴就。抗震标准：基本烈度7级。2)混凝土路面板的接缝严格按照交通部部颁公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40 -2011)的规定设置。3)混凝土混合料的材料要求和配合比设计必须符合交通部部颁公路水泥混凝土路面设 计规范(JTGD402011)的有关规定。(4)水泥砂路面材料要求1)水泥水泥混凝上路面采用42.5R普通硅酸盐水泥(必须采用路面专用水泥，严禁使用火 山灰质硅酸盐水泥)，其物理性能及化学成分应符合公路水泥混凝土路面施工技术细则

5、(JTG/T30-2014)的要求，水泥的抗折强度和抗压强度应满足公路水泥混凝土路面施 工技术细则(JTG/T30-2014)的要求。2)粗集料粗集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、碎卵石和卵石，其技术指标应满足公 路水泥混凝土路面施工技术细则(JTGT302014)中不低于II级的要求。用作路面混凝土的粗集料不得使用不分级的统料,应按最大公称粒径的不同采用2 4个粒级的集料进行掺配,并应符合公路水泥混凝土路面施工技术细则(JTG30-2014) 合成级配的要求。卵石最大公称粒径不大于19.0mm；碎卵石最大公称粒径不大于 26.5mm：碎石最大公称粒径不大于31.5mm。3)细集料细集料应

6、采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、机制砂或混合砂，其技术指标应符 合公路水泥混凝土路面施工技术细则(JTG/T352014)中不低于II级的技术要求。细集料的级配要求应符合公路水泥混凝土路面施工技术细则(JTG“332014)中 的中砂级配范围要求。同一配合比用砂的细度模数变化范围不应超过0.3,否则，应分别 堆放，并调整配合比中的砂率后使用。路面混凝土所使用的机制砂除应符合公路水泥混凝土路面施工技术细则 (JTG/T30-2014)的规定外，还应检验砂浆磨光值，其值宜大于35。4)水清洗集料、拌和混凝土养生所用的水，不应含有影响混凝上质量的油、酸、碱、盐五、路基、路面及排水1、路基(I)路基

7、宽度为3.0米，设计标高为路线中心线的路面标高。(2)路线所经地带均为平原微丘区，全线地形起伏不大。(3)对于既有路基为砂土路及碎石路的，路基施工应平整压实，压实度不少于94%； (4)路基施工应严格按交通部部颁公路路基施工技术规范(JTGFIO-2(X)6)和公 路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2012)的规定与要求进行。2、路面结构(1)设计标准道路等级：等外级公路；设计车速：10kmh;设计标准轴载：BZZ-IOO:设计使用年限：15年。(2)水泥税路面结构组合及厚度面 层：20Cm厚抗弯拉强度4.0MPa水泥混凝土(C30碎)：调平层：5cm厚石屑调平层：现状路基场地平整及压

8、实。混凝土面板分块尺寸为3.0mx3.5m;混凝土路面板的接缝按照交通部部颁公路水 泥混凝土路面设计规范(JTGD40-2011)的规定设置。本项目不设纵向施工缝；横向 胀缝在起终点处及每一百米设一条，缝内设置滑动传力杆：横向缩缝采用不设传力杆的 假缝形式；横向施工缝设在胀缝或缩缝处。路面竣工时抗滑构造深度要求为0.5LOmm,构造深度应均匀，不损坏构造边棱。 路面采用刻槽的抗滑构造形式，为降低噪音建议采用非等间距刻槽。(3)设计要点1)新建水泥碎路面面层采用20Cm厚抗弯拉强度为4.0MPa的C30水泥混凝土，其抗折 弹性模量 Ec=27(XX)MPan析现象，应用铁铲翻拌均匀。3)振捣采用

9、插入式与平板式振捣器配合使用：先用插入式振捣器振捣，然后再用平 板式振捣器振捣。先振捣新旧验交接附近及角隅处，然后再顺序振捣其它地方。振捣时 应控制好振捣的持续时间，振捣同一位置的时间应不少于20s,但也不宜过振，一般以拌 和物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥浆为准。4)经过振动梁整平后，再用铁滚筒进一步整平。5)混凝土做面后，初凝前，对碎进行磨平。6)做面之后要及时覆盖塑料布，太阳较大时宜用遮阳棚遮盖，不得因曝晒或风吹至 使表面出现塑性裂缝。当气温超过35C时，应按混凝土夏季天施工规定进行施工。7)为防止碎中水分蒸发过快而产生缩裂，并保证水泥水化过程的顺利进行，混凝土 应及时养生，养生方法可采

10、用喷涂塑料薄膜或筑泥堤围水的方法进行养护。(6)水泥较路面质量检测验收标准水泥股面层质量检验严格按公路工程质量检验评定标准(第一册 土建工程) (JTGF80/I-2004)的规定与要求进行。项次检杳项目规定值或允许偏差 其他公路检查方法和频率1弯拉强度(MPa)在合格标准之内按附录C检杳2板厚度 (mm)代表值-5按附录H检查 每200m每车道2处合格值-IO3平 整 度(mm)2.0平整度仪：全线每车道连续检测，每IOOm 计算o、IRlIRl (mkm)3.2最大间隙 h (mm)53m直尺：半幅车道板带 每20Om测2处x0尺5相邻板高差(mm)3抽量：每条胀健2点；每20Om抽纵、

11、横缝惇2条，每条2点6纵、横缝顺直度(mm)10纵缝20m拉线，每200m4处：横缝沿 板宽拉线，每200m 4条7中线平面偏位(mm)20经纬仪：每20Om测4点8路面宽度(mm)20抽量：每20Om测4处IO横坡(%)+ 0.25水准仪：每20Om测4断面类，有机物等。引用水一般适用于混凝土：非饮用水，经化学符合下列要求时也可使用:硫酸盐含量(按Sf4计)小于0.0027mgmn;含盐量不超过0.005 mg/mm3；PH值大于4。5)外加剂外加剂的质量应符合公路水泥混凝土路面施工技术细则(JTG/T30-2014)中的各 项技术要求。6)钢筋水泥混凝土路面所用钢筋、传力杆、拉杆等钢筋应符

12、合国家有关标准的技术要求。 钢筋应顺直，不得有裂纹、断伤、刻痕、表面油污和锈蚀。传力杆钢筋加工应锯断，不 得挤压切断：断口应垂直、光圆，用砂轮打磨掉毛刺，并加工成23mm圆倒角。7)接缝材料应选用能适应混凝土面板膨胀和收缩、施工时不变形、弹性复原率高、耐久性好的 膨胀板。宜采用塑胶、橡胶泡沫板或沥青纤维板。其技术要求应符合公路水泥混凝土 路面施工技术细则(JTG30-2014)的规定。)其他材料传力杆套(管)帽等其他材料均应符合公路水泥混凝土路面施工技术细则 (JTG30-2014)中的有关规定。混凝土路面养生剂性能应符合公路水泥混凝土路面施工技术细则(JTG/T30-2014) 的规定。(5

13、)水泥磴路面施工技术要求为了保证碎路面的施工质量，必须按照有关规范进行施工，将严格把好每一道工序 的施工质量关，即对施工准备，原材料，险配合比，碎拌和物的搅拌、路面浇筑等进行 动态监督，随时解决施工中存在的问题，以确保施工质量的优良。D混凝土搅拌时要控制好搅拌的时间，用强制式拌和机拌和，最短搅拌时间不小 于90秒，最长不大于270s。2)校由运输车直接卸在基层上，卸料时位置要正确，防止卸成大堆，如发现碎有离7、路段上的平面交叉口不做详细的平面设计，施工时应注意路面的衔接问题，加铺路面 时，宜以“平顺”为原则。8、项目实施前应与当地村委进一步确认具体地点。八、施工组织1、本工程工期紧，工程质量要

14、求严格，建议组织有一定施工经验和相应技术资格的专业 队伍，施工过程中必须加强管理和监理、监督工作，以确保工程质量。2、施工期间的交通组织与管理：业主、监理、施工等各部门密切配合，制定出维持区域 内各旧路交通秩序的管理办法。拟采用合同约束、经济制约、专人负责等手段，并做好 各施工路段的开工组织报告的审核，检查其施工组织是否完善合理，各项措施是否准备 到位，一切就绪后，方准施工。3、路基、路面排水全线主要是通过沿线道路路拱横坡、道路纵坡将雨水分散排至附近河涌、水沟内， 维持原有的排水系统不变。六、路线交叉全路线有多处设置平交，平交的类型为T型或者十字型，按加铺转角方式进行平交 设计。平交范围内路面

15、结构组合与一般路段相同，混凝土路面板的分块和接缝设置符合 交通部部颁公路水泥混凝土路面设计规范(JTGD402011)的有关规定。与旧路路 面相接处设置新旧路接缝，施工中要处理好主线与被交路的路面高程，使其接顺、拉平， 不能起级。平交路面的排水主要由路面横坡来实现，故必须严格控制路面标高，保证路 面排水通畅。七、施工注意事项1、险路面切缝应掌握在其终凝后12小时内进行，碎路面要求进行拉毛处理，构造深度 为 0.5 1.0mmo2、加强施工管理，防止机械和车辆跑、冒、滴、漏污油和产生超标尾气，污染环境和水 源。3、严禁将施工中的废水、废料排入河流、鱼塘中，施工人员的生活污水及生活垃圾也应 集中处理后统一排放，以免对水体造成污染。4、采用粉煤灰、石灰、水泥等拌和料施工及土方作业时，应及时洒水，严防扬尘污染环 境。5、竣工后应及时清除临时工程和施工废弃物，恢复原有地貌景观，不留有碍自然景观和 生活环境的魄工痕迹，利于当地居民尽快恢复生产。6、水泥混凝土面板、水稳基层的施工严格按照现行交通部颁布的公路路面基层施工技 术规范、公路水泥混凝上路面施工技术细则、公路工程质量检验评定标准的规定 和要求进行。