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1、设计总说明一、概述(-)任务依据受委托，我单位对巫溪县通城镇张家母子至刘家境子段农村公路改建工程进行一阶段施工图设计。本次设计以相关部颁标准及甲方的设计委托进行，针对原农村公路进行改扩建，设计原则为尽量利用老路路基、节约工程量，降低造价。该项目为老路改建工程，项目起点位于巫溪县通城缜张家坡子处，与省道S301成平面交叉，路线终点位于通城镇刘家堤子，与兰英大峡谷景区入口公路成平面交叉。路线全长2.755公里。(二)原路概况现状公路为农村公路，路基宽度45m,路面为水泥混凝土路面，平面线形指标差，弯道多，最小弯道半径5m左右，最大纵坡达12.5乐公路行车舒适性较差。部分路段路基排水工程缺失，涵洞堵
2、塞、挡防工程大部分为干砌挡墙，存在破损情况，既有老路边侧无护栏，行车安全隐患大，旅游大巴、中巴车无法通行。为进一步加强巩固巫溪县脱贫攻坚成果，促进巫溪县通城ffl-:既有道路现场图图二：道路干砌挡墙现场图镇及兰英大峡谷景区旅游业的发展，须对该公路进行升级改建。(三)设计规范公路工程技术标准(JTGB01-2014)公路路线设计规范(JTG020-2017)公路路基设计规范(JTGD30-2015)公路沥青路面设计规范(JTGD50-2017)公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)公路桥涵设计通用规范(JTCD60-2015)公路行工桥涵设计规范(JTCD61-2005)公路桥涵地基
3、与基础设计规范(JTG3363-2019)公路路面基层施工技术细则(JTGF20-2015)公路交通安全设施设计规范(JTGD81-2017)小交通量农村公路工程设计规范(JTG/T3311-2021)(E)设计原则现状公路部分能达到小交通量农村公路工程设计规范四级公路(H类)标准，局部路段为等外级公路。经与业主沟通后，主要利用既有公路进行改建，拓宽路基宽度至7.5m,在不拆除房屋的前提下对能明显改善平、纵线形和行车效果的路段进行了适当调整,为节约投资、减小工程量，本次设计路线平面及纵断面采用小交通量农村公路工程设计规范中四级公路(I类)标准进行建设。K0+000-KI+650路段为老路改建工
4、程，K1+650-K2+754.570段为新建道路。项目全线平面一般最小半径采用15m,道路最大纵坡采用12%;回头弯路段平面最小半径采用Iom,最大纵坡采用6机(五)设计内容据项目前期与业主单位沟通确认，本项目分为两期进行项目设计及施工，本次施工图设计内容是对既有老路进行平纵线形升级。主要分项工程为：路基工程(路基土石方工程、路基防护工程等)、涵洞排水工程、路面工程及交通安全防护工程、平面交叉工程及其他工程(人行步道恢复重建、改移道路工程等)。二、技术标准根据项目特点和沿线居民出行要求，考虑到本项目是连通兰英大峡谷景区的通道，交通量较小，但同时考虑到要满足中型客车通行需求。故本项目采用设计时
5、速15kmh的小交通量农村公路工程设计规范四级公路(1类)标准，最小平面半径15m,路基宽度7.5米,采用的主要技术指标见下表。主要技术指标表1、路线设计高程的控制本次设计不包含路面工程，故路线纵断面设计标高为路基顶面设计标高。2、纵断面设计原则本次设计尽量减少拆迁，避免大填大挖，减少水土流失，采用小交通量农村公路工程设计规范四级公路（I类）技术指标下限，尽量不占用有限耕地资源和诱发新的路基病害和地质次生灾害。四、路基（-）路基横断面型式路基宽7.5m=0.5m（土路基）+3.25（行车道）+3.25（行车道）O.5m（土路基），路基路拱横坡为2%,其结构型式详见路基标准横断面图。（-）路基设
6、计1、境方略基路基的填方首先采用路基挖方中的土、石，路堤填料不得采用有机土，当采用风化严重的软石、粉土作填料时，应采用土质改良措施，低填处要考虑地下水和毛细水的作用，并采取必要的措施，以保证路基稳定。路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应移置于路基用地之外，进行妥善处理。路基范围内的树根要全部挖除并将坑穴填平夯实。基底为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土，平整后按规定要求压实。在深耕地段，必要时，应将松土翻挖，土块打碎，然后回填、整平压实。路堤基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度应不小于60cm,并予以分层压实。路堤修筑范围内，原地面的炕、洞、墓
7、穴等，应用原地的土或砂性土回填，并按规定压实。路堤经过水田、池塘、洼地时，应根据具体情况采用排水琉干、换填水稳性好的土、抛石挤淤等处理措施，确保路堤基底具有足够的稳定性。序号项目单位规范值采用值备注1设计速度公里/小时15152平曲线一般最小半径米2020纵断面控制指标3平曲线极限最小半径米1515结合地形以及施4回头曲线最小半径米1010工图测量，且设5缓和曲线最小长度米20/计期间多次向业6最大纵坡%1211.2主汇报情况，综7最小坡长米4565合考虑行车安8路基宽度米6.57.5全、老路利用率、9路肩宽度米20.252X0.5边坡安全等因素10桥涵荷载级公路一II级公路一H级后，最大纵坡
8、按11路基、小桥及涵洞洪水频率1/251/2512.0%控制、。三、路线（一）路线平面设计本项目平面坐标系统采用2000国家大地坐标系，高程系统采用1985国家高程系统，根据路线走向及主要控制点，采用GPS实地定测平面线位。1、直线、曲线及缓和曲线路线平面布置尽量与沿线地形、地貌相适应并注重技术指标的均衡连续，按照“尽量利用原路，遵循利用与改造相结合，降低造价”的原则布线。路线按直线一圆曲线一直线基本型进行设计，走向与老路基本一致。2、曲线的超高及加宽本路段按规定进行超高，最大超高6乐超高旋转轴为绕路基中线。由于地理位置受限,且路基宽度为7.5m,故本项目采用四级公路第I类加宽。（二）路线纵面
9、设计新拼接路基宜选用透水性好、强度高、具有良好级配的粗粒土作为路基填料，若采用细粒土作为填料，应满足路基土最小强度（CBR）要求，并加强路基内部（特别是新老路基结合部）的排水。必要时，可设置横向排水盲沟，排除路基内部积水。拓宽原有路堤时，应在原有路基坡面开挖台阶，根据近年来实际施工情冗，为切实保证开挖台阶的质量，要求台阶开挖宽度突破路基规范所要求的不小于LOm,而应达到2.0-3.0m,对于加宽拼接宽度小于0.75m时，可采取超挖填筑或翻挖原有路基等工程措施。对于拓宽路堤为切实有效控制新路基的沉降问题，可根据需要采用冲击碾压或强夯进行增强补压及铺设土工格栅等粽合处治方式，以消减新老路基拼接拓宽
10、的差异变形。（=）路基防护工程1、路基防护与工材料要求路基防护采用C20片石杜，片石的强度应N40MPa.对陡斜坡上的高填方路基，根据地形条件设置路肩墙、路堤墙、护脚、抗滑齿墙等支挡构造物，以提高路堤的整体稳定性。挡墙应错缝砌筑，为保证挡墙外墙面美观性，墙面片块石绫隙应砂浆勾绫。在地面横坡很陡无法填筑较高路堤的局部路段，因地制宜的设置路肩墙或路堤墙；在地面横坡较陡的填方边坡（H2m）无法与地面线相交或翅伸很远的路段，设置护肩；在路基填方坡脚伸出较远后有可能不稳固的路段，例如地质情况变化、坡脚地面突然变陡、坡脚位于受雨天径流冲刷的坳沟内等，视情况设置护脚。2、路基防护;工要求（1）施工前应做好地
11、面排水工作。（2）基坑开挖后,若地基与设计要求有出入时,应及时与设计单位联系，以便及时妥善处理。95路上路堤80150293基下路堤150以下290零填及路堑路床030952、挖方珞基根据本路段实际情况，挖方边坡坡比按下表所列数值采用。挖方率表岩土种类边坡高度（米）2020一般土1:0.751:1.25泥灰岩、泥岩、页岩1:0.1-1:0.751:0.3-1:1灰岩、白云岩1:0.11：0.31:0.31:0.53、特殊路基处治1）路基坡挖交界处治对于坡比陡于1:2.5的纵向半填半挖路基，为了减少半填半挖路基的路基不均匀沉降引起的路面早期开裂错台现象，对于路基填挖交界处，应按公路路基施工技术规
12、范（JTGFl0-2015）挖纵向台阶。2）新旧路衔接设计本项目利用老路路基较多，原硬路面需碎石化，平整后压实。由于旧路路基沉降巳经完成，而新建路基沉降才开始就造成了新旧路基的不均匀沉降。路面建成后如果处理不当，新旧路基搭接处容易产生裂缝，反射到基层、路面上。设计主要采取以下措施：少新老路基拼接处，为确保拼接处的新老路基的拼接效果，应拆除原有公路的防护工程，并清除坡面松土，沿老路坡面开挖台阶，自下而上逐层填筑路基，加强新老路基的整体性。5.1 设计荷栽设计荷载：公路一H级O5.2 主要技术指标面层类型：沥青混凝土面层；自然区划：本路段经过地区属公路自然区划V3区；设计标准轴载：BZZ-IOO;
13、设计使用年限：沥青混凝土路面8年。路拱横坡：路面设置单向横坡，标准横坡为L53横坡朝向以将路面排水排入边沟为准,避免对路基的冲刷。5.3 现状交通量及荷傲（1）现场调查掌握并结合乡镇、村提供意见该路段平均日交通量如下：平均日交通量车辆类型小货车小客车平均日交通量（辆/日）511（2）荷载各类型代表车辆计算荷载车类别前轴重（KN）后轴重（KN）后轴数后轴轮组数后轴距（m）日均交通量（辆）小货车13.5527.21双轮组5小客车19.327.91双轮组115.4 路面结构组合本项目路面设计设计采用BZZTOO作为标准轴载，路面采用沥青混凝土路面，道路设计使用年限为8年。应业主要求采用以下路面结构：
14、上面层：4Cm厚AC-13C细粒式沥青混凝土；粘层：PA-3乳化沥青；下面层：5cm厚AC-20C中粒式沥青混凝土；透层：PA-2乳化沥青基层：20Cm厚5%水泥稳定碎石：（5）挡土墙面侧、背侧倾斜坡度、基底逆坡应符合设计要求。（6）挡墙选用片石混凝土浇筑（以标准图规定为准），片石强度不得低于MU40,水泥标号采用C20,片石外中片石含量不得超过20%。（7）墙趾处的基坑在墙身砌筑一定高度后应及时回填夯实，并做成外倾斜坡（坡度5.0%）,以免积水下渗,影响墙身的稳定。（8）墙背砂砾石反滤层回填需待砂浆强度达到70%以上方可进行。墙背回填应分层夯实，分层厚度30Cm为宜。墙背填料应符合相关要求，
15、反滤层填筑宽度不得小于30CnU回填与墙体砌筑交叉进行逐层夯实，压实度应达到92斩夯实时应注意勿使墙身受较大冲击影响。（9）石料、水泥砂浆标号应符合设计要求，片石表面应清洁。（10）基坑开挖边坡坡度允许值：土层1:0,75,基岩1:0.5。（11）基坑开挖后应及时砌筑墙身。（12）挡墙修筑时要保持外形一致，美观大方，以满足景观要求。（13）施工期间应该严格注意施工安全，严格按照规范施工，若实际情况中存在安全隐患，施工单位要立即与设计单位联系。（14）由于本工程存在在原有挡墙上加栽的路段，如遇原挡墙出现裂缝及沉降，施工单位应及时通知设计单位。15）除符合上述设计要求外,未尽事宜,请按照相关施工规
16、范、标准的要求办理。（四）路基路面排水设计路基设计洪水频率为1/25。排水系统由路面排水、路基边沟排水和桥涵组成。并与农田水利排灌系统相结合，形成良好的排水系统以保证路基及边坡的稳定。（1）路面排水：路面、胳肩均以2%的横坡排出路面积水。（2）路基排水：为保证路基稳定，挖方路基两边设置边沟，为保证水流顺利排出路基，要求排水沟纵坡大于0.3%,排水沟中的水一般均已引入天然河沟或涵洞并排出路基外。砌体用砂必须满足规范要求，砂浆拌和均匀，和易性好。片块石强度必须达到MU30以上，不能用风化石，砌筑时组砌方法正确，砂浆填塞密实，墙面勾缝牢固。五、路面本路段功能定位为：方便群众出行的轻交通量荷载农村公路
17、，车辆类型以小客车、小货车为主，极少量大货车及大客车，车流量不大。检验项目技术要求延度5cmmin,15*C(cm)不小于100软化点（环球法）（P）不小于46溶解度（三氯乙埔）（%）不小于99.5针入度指数PI-1.3+1.0质量损失（%）不大于0.6薄膜加热试验16315h针入度比（%）不小于65延度15t（cm）不小于100闪点(CoC)Ce)不小于260含蜡量（蒸馅法）（%）不大于2密度15aC(g/cm3)不小于1.01动力粘度（绝对粘度，60eC)(Pa.s)1802）乳化沥青乳化沥青应按表“乳化沥青的品种和使用范围”进行选用。质量应符合表“乳化沥青技术要求”技术要求。乳化渐青的品
18、种和使用范围品种代号适用范围乳化沥青喷洒型乳化沥青PCR粘层、封层拌合型乳化沥青BCR稀浆封层和微表处乳化沥青质量应符合下表技术要求：乳化沥青技术要求试验项目单位品种及代号试验方法PCRBCR破乳速度快裂或中裂慢裂T0658粒子电荷-阳离子（+）阳离子（+）T0653脩上剩余量（1.18mm）,不大于%0.10.1T0652粘度恩格拉粘度E25-1-10330T0622沥青标准粘度C25,3S8251260T0621蒸发残留物含量，不小于%5060T0651针入度(100g,25P,5s)0.Imm4012040100T0604软化点，不小于tC5053T0606延度（5（C）,不小于cm20
19、20T0605溶解度（三氯乙烯），不小于%97.597.5T0607垫层：10Cm厚级配碎石调平层。5.5 材料技术要求（1）沥青混凝土面层1） 6.1沥青混合料材料要求1）基质渐青为提高面层沥青混合料的使用性能，根据工程所在地的气候.分区及交通使用要求，表面层选择使用聚合物沥青，沥青与面层石料的粘附性不低于4级，基质沥青及非沥青均采用A级70号道路石油沥青。沥青及基质沥青的各项技术指标要求如下表.制备沥青时，应采用适宜的生产条件和方法进行，通过实验确定剂用量和适宜的加工温度，其各项指标应符合公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）o其技术指标要求分别如表所示：表9.1.1-1渐青技
20、术指标要求试验项目单位技术指标试脸方法针入度（25、100g.5s）(0.1mm)4060JTJT0604针入度指数PI,不小于0JTJT0604延度（5t、5cmmin）,不小于(cm)20JTJT0605软化点（TR&B）,不小于(P)60JTJT0606运动粘度（1351）,不大于(Pas)3JTJT0625闪点，不小于(0C)230JTJT0611溶解度，不小于(%)99JTJT0607弹性恢复（250,不小于(%)75JTJT0662离析，软化点差，不大于(C)2.5JTJT0661RTFOT后残余物质量损失，不大于(%)1.0JTJT0610针入度比（25七），不小于(%)65JT
21、JT0604延度（5P）,不小于(cm)15JTJT0605面层沥青的基质沥青采用70号A级道路石油沥青，其技术指标应达到下表所列的技术要求:道路石油沥青70#A级技术要求检验项目技术要求针入度25cC,100g,5s(0.1mm)6080指标技术要求高温24洛杉矶磨耗损失(%)不大于15视密度(tm3)不小于2.6吸水率(%)不大于2.2对沥青的粘附性不小于掺加抗剥离剂后不小于5级坚固性(%)不大于12细长扁平颗粒含量(盼不大于131号料0.6水洗法3mm部分)，不小于%一T0340含泥量(0.3mm部分)(%)不大于12砂当量(%)不小于60棱角性(箝不小于45沥青面层用矿粉质量技术要求指
22、标技术要求视密度(tm3)不小于2.5含水量(助不大于10.6mm(%)100粒度范围0.15mm(%)90-1000.075mm(%)75-100外观无团粒结块亲水系数1附注：亲水系数宜0.8。5)注玄事项(1)在拌和楼生产沥青混凝土时，沥青由于粘度较大，泵送时间较长，易造成热料仓等料，导致矿料过热，进而使得混合料出料温度偏高，同时还将影响拌和楼混合料产量。解决的方法：在供给沥青前提前3060min用导热油对管道进行预热。(2)某些拌和楼沥青称重系统常由于系统原因造成设计值与实际配给值不一致，后场技术人员应该密切关注，以沥青实际配给值为准，对生产配比进行适当调整。(3)实际生产时，应确保冷料
23、进料速度与生产配合比设计取热料仓矿料时基本一致，以避免热料仓矿料级配发生较大波动，从而影响实际生产配比。(4)拌和楼生产沥青混合料通常使用矿粉，但在沥青混凝土中仅使用水泥或者消石灰，因此必须事先与拌和楼管理人员协调水泥添加事宜，一般不宜使用粉料回收仓作为水泥贮存仓，生产过程中禁止将回收粉料回收到水泥贮存仓中。基层/底基层集料的缓配的颗粒组成范围层位通过下列筛孔（mm）的质量百分比（%）液限塑性37.531.5199.54.752.360.60.075%基层/底基层100101006-8638582232162881503289碎石的最大粒径为31.5nm,宜按粒径9.5un3L5mm、4.75
24、ran9.5mm、2.36mm4.75mn和。2.36mm四种规格备料。碎石压碎值应不大于35%；粗集料针片状含量应不大于15%；含泥量应不大于3%,4号料中0.075Inm通过率应不大于20%（宜不大于18%）；碎石中小于0.6mm的颗粒必须做液限和塑性指数试验，要求液限小于28%,塑性指数小于9。合成碎石的颗粒组成应符合表9的规定。水施工用水符合一般饮用水即可，遇有可疑水源时，应进行实验鉴定。（2）混合料组成设计水泥稳定材料的组成设计包括：根据规定的材料指标要求，通过试验选取合适的集料和水泥：确定合理的集料配合比例、水泥剂量、混合料的最佳含水量和相应的最大干密度。合理的水泥稳定碎石组成必须
25、达到强度要求，具有较小的温缩和干缩系数（现场裂线较少），施工和易性好（粗集料离析较小）。试验中所用的各项材料必须为施工中实际使用的材料。水泥稳定碎石基层的压实度（按重型击实标准）应不小于97%,7天龄期的无侧限饱水抗压强度应3.5Mpa。水泥稳定碎石基层的水泥剂量本次设计按5%计量，实际剂量应通过配合比试验确定。水泥的最大剂量不应超过6%。水泥稳定碎石底基层的压实度（按重型击实标准）应不小于95%,7天龄期的无侧限饱水抗压强度应N2.5Mpa,水泥稳定碎石基层的水泥剂量本次设计按4%计量，实际剂量应通过配合比试验确定。水泥的最大剂量不应超过6%。在底基层、基层施工前应铺筑不小于200米的试验路
26、段来确定大面积施工的控制参数及修改、补充施工组织方案。试验段养生达到规定龄期时应进行钻芯实险检测，验证能否满足设计的性能指标要求，如不能应重新铺筑实验段。应对试聆段各项控制参数及施工方案进行总结，报监理工程师认可后才能进行大面积施工。面爆破；若采用预裂爆破，则应合理布置预裂孔和主爆孔位置，各预裂孔的角度应与设计边坡坡度一致。预裂孔应先于主爆孔之前同时起爆，以保证其良好的光面效果。在爆破之前应由施工单位作具体的爆破组织与技术设计，报监理工程师批准。4）在填方施工中应加强地表及地下排水，填方范围内不能有坑也积水，盲沟进出口不得堵塞。软基路堤施工应控制填筑速度，避免过快的填土加载造成地基失稳破坏。软
27、弱地基土不宜直接碾压，应铺上50Cm厚的填料后进行碾压，避免地基土结构破坏。5）路堑墙和在土基中开挖基坑的其它挡土墙均应跳槽开挖，分段修筑。以避免施工过程中的土体失稳病害。墙背应回短透水性好的砂性填料并夯实，同时设置泄水孔和隔水层。6）半填半挖路基和斜坡路堤要在除去覆盖土层的基岩上开挖台阶，台阶宽度不小于23m,并向内倾斜24%的横坡；填筑时按错台商度分层埴筑并压实。7）采用土石混合料填筑路堤，当石料含量为5075爷时，每层填筑厚度应不大于400mm：石料含量大于75%或小于50%时，其压实作业应遵守技术规范中关于填石路堤或填土路堤的要求，石料最大粒径不得超过压实层厚度的2/3;路床面IOOC
28、rn厚度内不应采用土石混合料域筑路堤。8）路基施工季节性强，应避开多雨的季节。填方与挖方，挖方与锚杆，境方与构造物等方面协调和配合是直接影响整个施工质量和工期的重要因素。所以事前的整体施工顺序与详细的计划和施工过程中的不断调整是十分重要和必要的，较为充分的周密施工组织在本道路上尤为重要。9）为确保档土墙施工质量，必须按照设计图和施工技术规范要求进行施工，其基础必须满足挡土墙基底应力要求：施工开挖时视实际地质情况作相应调整。10）路基开挖中地质情况与设计有出入时，应及时通知设计代表或监理工程师，调整边坡坡率和必要的挡防设施。11）未尽事宜按公路路基设计规范等其他技术规范要求执行。2） 6.2水泥
29、稳定碎石基层（1）材料要求水泥水泥可采用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥。直选用初凝时间大于等于3小时，终凝时间6小时以上，强度等级32.5的水泥。水泥质量应符合国家标准。集料士工布惠盖保湿养生，土工布可重复利用。对于基层，也可用沥青乳液进行养生。沥青乳液的用量按0.8LOkg/tn，选用，宜分两次喷洒。第一次喷洒沥青含量约35%的慢裂沥青乳液，使其能稍透入基层表层，第二次喷洒浓度较大的沥青乳液，如不能避免施工车辆在养生层上通行，应在乳液分裂后撤布38mm的小碎石，做成下封层。在无上述条件时，也可用撒水车经常撒水养生，撒水次数视气候而定，整个养生期间应始终保持稳定土层表面潮湿，应注意表层情况。水
30、泥稳定粒料成型后严禁复压及开放交通。基层的养生期不宜小于7d,在养生期间未采用覆盖措施的水泥稳定土层上，除撒水车外，应封闭交通，养生期结束后应先清扫基层，并立即喷洒透层或粘层沥青。在清扫干净的基层上，也可先做下封层，以防止基层干缩开裂，同时保护基层免遭施工车辆破坏。宜在下封层铺设后的1030d内开始铺筑沥青面层的下面层。六、桥涵工程本项目不包含桥梁，本次共设计6道涵洞，均为盖板涵。1、钢筋登基板暗涌设计要点：涵顶填土对涵洞的竖向压力按土柱重力计算，车辆荷载以车轮着地面积的边嫁向下按30分布。其设计要点为：1）装配式铜筋混凝土预制板按简支板计算内力，不考虑涵台传来的水平力。2）盖板涵设计为等厚度
31、板，根据内力计算分别确定跨中与板端的厚度。3）计算涵洞上车辆荷载引起的竖向上压力时，车轮按其着地面积的边缘向下按30扩散，当几个车轮的扩散线相重叠时扩散面积以最外边扩散线为准。4）预制盖板按99Cm宽度绘制，若需要变更盖板宽度时，可参照本图的配筋根数，按实际板宽进行折算。5）斜交涵洞口两端盖板设计为梯形盖板，应现场浇筑。2、涵洞施工方法及注京事项（3）施工注意事项1）一般规定水泥稳定碎石基层和底基层宜在气温较高季节组织施工。施工期的日最低气温应在5eC以上，应严格控制基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层保持一致。水泥稳定碎石基层和底基层均采用集中厂拌，基层采用水泥稳定土摊铺机摊铺，底基层采用平地
32、机掳铺，采用重型压实标准，基层压实度N98%,底基层压实度力97%。为减少基层、底基层的开裂，应在混合料处于或略大于最佳含水量（气候炎熬干燥时，基层混合料可大温2%）时进行碾压，直到达到上述按重型击实试脸法确定的要求压实度。碾压完成后，要及时养生，保护混合料的含水量不受损失，决不能让基层暴晒变干开裂，养生完成后应尽快铺筑沥青面层。2）集中厂拌法施工水泥稳定碎石在中心站用厂拌设备进行集中拌和，应果用专用稳定土集中厂拌机械拌制混合料，应符合下列要求：配料应准确，拌和应均匀；含水量宜略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压的含水量不小于最佳值；不同粒级的碎石以及细集料应隔离，分别堆放。正式拌和以前必
33、须调试所有设备，使混合料的级配组成和含水量都达到规定的要求，原集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。在雨季施工时，应采取措施，保护集料，特别是细集料应有覆盖，防止雨淋。应根据集料和混合料含水量的大小，及时调整加水量，尽快将拌成的混合料运到铺筑现场，车上的混合料应覆盖，减少水分损失。采用稳定土摊铺机摊铺混合料，拌和机和撞铺机的生产能力应相互匹配，摊铺机宜连续施铺，拌和机的产量宜大于400th,如拌和机的生产能力过小，在摊铺机摊铺混合料时，应采用最低速度摊铺，减少摊铺机待料的情况。掩铺机后面设专人消除粗、细集料离析现象，特别应铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料城补。宜先用轻型两轮压路机跟在摊
34、铺机后及时进行碾压，后用18以上重型震动压路机、三轮压路机或轮胎压路机继续碾压密实。应避免纵向接缝，基层宜整幅摊铺，严格遵守试验确定的碾压机械组合和碾压便数，底基层应达到97%的压实度（按重型击实试验确定），对于基层应保证达到98%的压实度（按重型击实试验确定）。3）养生每一段碾压完成并经压实度检查合格后，应立即开始养生，成型24小时候后，宜采用150g5)施工过程中，当洞顶覆土厚度小于0.5米时，涵顶及涵两侧填土在两倍孔径范围内必须采用人工方法分层夯实：当洞顶覆土厚度在0.51.0米时，涵顶可通过施工车辆，但压路机必须采用静压。6)施工中应尤其注意填实之处应确保回镇密实度达到要求砂浆饱满。所
35、有涵洞施工要求及材料质量均应合符现行桥涵施工技术规范的规定和要求。7)涵洞完成后，当涵洞砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的75%时，方可进行涵洞洞身两侧的回填。涵洞洞身填土每侧长度不应小于洞身填土高度的一倍，亦不应小于设计值，应同时、水平、分层、对称地进行填筑，压实度不应小于96%0八字翼墙、一字墙的养护强度达到设计强度的75附时方可回填，应同时、水平、分层、对称地进行填筑。填土的具体方法应按照现行的公路路基施工技术规范(JTG/T3610-2019)相关规定办理。8)涵背回填均不单独计量，分摊到涵洞垢工内，回填应严格按桥涵技术规范进行。9)施工前，应对现场的进、出口地面标高进行复核，若因涵洞
36、进、出口设计标高未与路基边沟完全接顺而影晌水流的，可视施工现场情况适当调整涵洞进、出口标高，确保进、出口排水通畅。10)部分旧涵进、出口堵塞严重，施工中清淤后应对旧涵进、出口标高进行复测，并据此调整涵洞进、出口设计标商和接长部分的纵坡及实际接长位置。11)施工中应做好基坑的临时排水及临时支护，开挖后应及时施工涵洞基础，避免基坑长期暴露于野外环境之中。12)未尽事宜按交通部部颁公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2015)、公路桥涵施工技术规范(JTG/T3650-2020),公路桥涵地基与基础设计规范(JTG3363-2019)要求执行。七、环境保护工程(-)徐工期间对生态环境影晌评价1）涵洞施工中，必须注意其基底承载力的要求。全段的涵洞基底标高可根据现场的具体情况，在满足基底承载力要求的情况下，经监理工程师
