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1、发电项目机组新建工程输煤分部试运方案1引述为搞好输煤系统的分部试运，为机组整套启动打好基础。我们本着凡事有人监督,凡事有人负责，凡事有章可循，凡事有据可查的原则。科学合理地组织启动调试工作,提高调试质量，确保整套机组顺利启动试运，达到安全、稳定、满发运行条件。我们将采取如下措施，加强试运人员的培训，树立质量第一的思想，加强质量管理，进行充分的技术准备，严格把设备验收关，杜绝有缺陷的设备进入试运工作，优化试运方案，严格执行编审批制度，积极配合业主的质检工作，顺利完成本系统试运任务，使机组尽快达到整套启动条件。2调试范围a.翻车机、斗轮机、迁车台、调车机设备单体调试工作。b.测量仪表的校验工作。配
2、电装置上保护继电器的一般性校验工作。继电保护装置试投及投入运行后的调试工作。c.接地电阻的测量工作。d.部分设备分部试运工作。3分部试运工作管理及质保证措施3.1 调试所管理制度为确保调试质量，为机组整套启动创造条件，我们严格执行二级计量单位的管理制度，接受项目法人和监理公司的监督检查。3.1.1 计检定人员岗位职责a.正确使用计量标准计量装置并负责维护、保养，使其保持良好的技术状况；b.熟悉计量法规，按照计量法规进行计量检定工作；c.保证计量检定的原始数据和有关技术资料的准确完整；d.承办公司计量行政部门委托的有关任务；e.执行公司制定的各种计量管理制度；f.定期参加上级主管部门组织的业务学
3、习，不断提高业务水平；3.1.2 计标准设备的领用、保管、送检制度a.依据工程特点，提出标准仪器的补充购置计划，报主管部门批准。b.领用设备必须附出厂合格证，技术说明书及检定证书；C.领用设备必须设专人保管，合理存放，并设存放标识；d.计量设备要建立台帐，实行微机化管理；e.标准设备严禁外借；f.如使用中计量设备将到检定期的，须及时提出检定申请，送检定部门检定后方可使用；3.1.3 仪表领取、检定、保管、发放制度a,根据各系统设备清册到设备部领取仪表，所要领用仪表名称、型号、规格、数量必须与清册一致，并同时注意附件的领取；b.所有领回的仪表须依据系统、名称、型号等分类存放，并在仪表存放处设标识
4、；c.仪表检定依据检定规程及仪表说明书进行；d.检定后的仪表记录及时输入计算机，合格仪表填写合格证，不合格仪表填写不合格仪表报告单，并报质检部及甲方工程部；e.经检定后仪表要与未检定仪表分开存放，并做标识；f.热工仪表发放要依据清册及安装班技术员开列的清单进行发放，不许错发、漏发，所发放仪表须经双方确认后，在清单上签字，存档备查；g.所领取、发放仪表实行微机化管理；3.1.4 计标准设备的安装、使用、维护、保养制度a.计量标准设备的安装使用必须符合说明书的规定和要求。b.安装使用地点必须满足环境的要求。c.熟记规程要求，正确使用各种检定仪器。d.严禁使用未经检定部门检定合格的计量仪器。e.计量
5、标准设备的使用必须设专人负责，维护保养的人员必须熟悉设备的原理及主要技术性能。f.保持计量标准室的清洁卫生，严格做好防尘、防震、防潮工作，保护标准室内的正常温度、湿度，使计量标准设备处于良好的技术状态。3.1.5 事故记录报告制度a.在调试及检定过程中，发生人身伤害事故，要保护好事故现场，并报公司安监处有关人员;b.在调试及检定过程中，发生设备损坏事故，要填写事故报告单并报有关部门；C.发生设备损坏事故要分析事故原因，查验设备损坏情况，并将事故发生前的操作方法以书面形式报有关上级主管部门。3.1.6 计标准设备检定制度a.计量标准设备必须建标、定期检查，并在检定周期内由专人使用，保证量值传递的
6、准确性，检测率100%；b.对检定合格的计量标准设备的可调部位封签，使用单位和个人未经授权不得改动；c.到检定期的计量标准设备应及时填写检定申请报告，报计量办审批，公司主管领导批准后送指定部门检定；3.1.7 设备台帐、技术资料、试验记录管理制度a.计量设备必须设立台帐，台帐要按类分别装订成册，存放在指定地点，设专人管理，实行微机化管理；b.计量设备说明书、出厂合格证、检定证书、检定规程、操作顺序等资料要分类存档，设专人管理；c.试验记录、仪表检定记录、试验报告等按系统装订成册，存放于安全可靠的指定地点，并建立相应的数据库；所有台帐、资料、记录要完整齐全；各种台帐、资料、记录归口管理者为技术负
7、责人。3.2 分部试运工作质量保证措施试运工作是对本工程设计、设备的制造、施工安装质量的全面检验。本系统试运质量的好与坏，直接影响到机组的整套启动试运。为了保证系统的试运工作的质量，我们按IS09002标准进行全过程质量控制，按照我公司的质量方针“科学管理、构筑精品、持续改进、顾客满意”，并且严格按照网络计划抓好系统试运各方面的管理工作，精心组织，合理安排，安全试运，保证机组安全、优质、按时整套启动。a.组织参加调试人员，加强质量意见教育和培训，树立质量意识。b.认真做好前期的准备工作，从细微处入手，积极收集工程设计资料、设备技术资料、说明书、图纸，对有关资料认真学习。对新的技术、新设备有关的
8、调试工作、运行情况进行调研，做好调试的充分准备。C.确定质量目标，做好质量管理规划。d.试运人员对本系统的设计和施工图纸进行审查，发现问题及时提出修改建议，协调解决避免返工。e.试运人员依照有关规定，认真编写分部试运措施，并报有关部门审批，并在该项目实施前，正式印发各有关单位，做到每项工作有章可循，质量有人监督。f.调试人员必须树立安装意识，不断加强和组织安全学习，持续改进，以防重大人身伤亡和设备事故的发生。做到工作前安全交底，工作中安全监督，工作后安全检查。g.调试人员对系统试运项目，进行认真落实，并组织技术交底工作。在系统项目进行过程中，逐项落实试运程序中的各项内容，并做好详细记录。h.调
9、试人员在试运过程中，认真努力地攻克技术难关，解决技术问题，不断提高调试水平，高质量、高标准地完成各项调试工作。4机务专业调试方案4.1 翻车机调试翻车机的调试可分成无车试验、空车试验、重车试验三个步骤。4.1.1 无车试验a.试验前的检查1）翻车机试验前的检查和其它机动设备基本相同，但翻车机是由两套传动装置传动的，要求两台电机转向相同、转速相等，启动前应试验检查并使其符合上述要求。2）翻车机定位器的动作应当灵敏、可靠，进车时定位装置偏心轮在最高位置，制动铁靴落下，允许卸煤后的空车通过。3）推车装置的动作程序应准确，推车器动作应灵敏，推车器的槽钢轨道试运前应作一次清理。b.无车试验用手动操作启动
10、翻车机，使其转动3060立即停机检查，再反复点动数次，仔细观察各运动部件的工作情况，经检查各部运转正常后，将翻车机转动到175位置，然后再返回原位。反复运转几次情况正常即可进行空车翻卸试验。4.1.2 空车试验a.将空载敞车送入翻车机进行翻车试验，再用推车装置将空车推出翻车机，使空车箱自动进到迁车台上。b.操作时先手动操作35次，然后用自动控制操作35次。c.试验过程中要着重检查摇臂机构、活动平台、压车机构、制动器和推车装置的工作情况，还应注意翻车机复位后轨道对正的情况，以及平台和滚动止档器之间的间隙变化等，发现问题及时消除，一切正常后即可进行重车试验。4.1.3 重车试验重车试验一般放在整套
11、试运中进行，因为它不仅要求翻车机空载试验合格，还要求运煤和煤场设备都已分部试运完毕。4.2 斗轮机调试4. 2.1调试前的检查与调整a.行走机构的检查和调整1）检查和调整大车轨距，前后台车轴距，使其误差不超过2毫米，前驱动台车的三个车轮和后驱动台车的第一只车轮应调在同一中心线上，并与轨道平行。2）行走电机的制动器的闸瓦间隙调整至0.50.7毫米之内，并保持大致均匀，主弹簧的压力不宜过大。3）调正夹轨钳的动作时间、方向、速度、行程、使两夹轨器动作一致。4）检查和调整钢轨坡度、轨距和两轨面高差，使之符合要求。5）给大车减速机和车轴各润滑点加注润滑油，然后开车行走，有如卡轨现象及时消除。b.取料机构
12、的检查和调整1）启动斗轮油泵使斗轮空转，检查斗轮和油马达工作情况，如发现斗轮或油马达运转时有摆动，可用螺丝调整轴用涨圈使之消除。2）调整活动斗底，使其间隙不要过大，也不要过小，但要转动灵活，不致使物料发生卡住现象，其间隙为15亳米。c.回转机构的检查和调整1）检查调整传动轴套下端齿轮和轴承座圈大齿轮的啮合和齿侧间隙，使之符合技术要求，蜗轮减速机输出轴的中心应和回转中心平行，不平行误差不超过0.2毫米。2）检查和调整运转落煤斗、挡煤槽、回转中心三者之间的关系。d.悬臂输送机检查调整1）启动悬臂输送机，调整拉紧装置使皮带保持一定张力并纠正皮带跑偏。2）调整前臂架和平衡架之间的连接钢丝绳的长度，使其
13、相等。4.2.2斗轮机调试检查和调整工作完毕后，斗轮机即可进行堆料和取料运行。a.堆料运行试验1）回转堆料回转堆料时斗轮机不行走，一面回转前臂架一面进行堆料，回转一次后前臂架升高一定高度，斗轮机行走一段距离进行第二回转堆料。2）定点堆料斗轮机不行走，前臂架固定在某一角度和某一高度进行堆料，堆到一定高度以后再将前臂架回转到另一角度或变幅到另一高度进行堆料。3）行走堆料将前臂架固定在某一角度和高度，斗轮机一边行走一边堆料，走到料堆尽头，再将前臂架转动到另一角度，一边回行一边堆料。b.取料试验1）沿水平全层取料斗轮机不行走，前臂架一面顺转一面取料，回转至某一角度后，斗轮机前行一段距离，前臂架反方向回
14、转取料。2）按堆料斜坡层次取料斗轮机不行走，前臂架一面回转一面取料，回转165后，斗轮机后退一段距离，前臂架下降一定高度反方向回转取料。4.3迁车台调试4.3.1调试前的检查a.给行走装置和推车装置的卷扬机加注润滑油。b.启动推车装置，检查推车器在轨道上的运行情况。c.启动迁车台在轨道上往返行驶，检查定位装置、限位装置、双向定位装置和液压缓冲器的工作情况。d.以上检查完毕后即可将空车皮推至迁车台上进行试运。4.3.2迁车台的工作程序a.翻车机的推车装置将空车皮送至迁车台，车轮越过双向定位器，再和定位装置接触被缓冲并停止在迁车台上。限位器的电磁铁带电工作，压下方销。b.行车装置启动驱动迁车台驶向
15、空车线，迁车台接近空车线时断电，液压缓冲器与基础挡铁接触使迁车台缓冲减速，当迁车台速度降到最低时（液压缓冲器压缩行程达180亳米时），限位装置上挡座和基础上下挡座重合，方销嵌入上挡座，迁车台被定位，此时基础上的挡铁使双向定位器旋转脱离轨道。c.推车装置启动将空车皮推至空车线上，然后返回原位。车辆后轮对离开迁车台时，限位电磁铁动作，压下方销，迁车台返回重车线，从而完成一个工作循环。4. 3.3调试中应当注意的事项a.启动迁车台前，限位装置电磁铁必须先工作，将方销压下，然后迁车台才能启动。b.推车器必须是在双向定位器离开轨道以及空车调车机在调车机槽内的条件下才能启动。4.4调车机调试4.4.1 调
16、试前的检查调车机调试前的检查除了和一般机动设备相同外，还需要作以下检查：a.检查减速机液压系统中溢流阀的控制压力，如果不合要求应将其调整为7kgcmb.检查液压摘钓装置的工作情况，使其拔销和落销顺利。c.上述检查合格后即可进行分部试验。4.4.2 空负荷试验启动卷扬机在空负荷下按调车机工作程序连续运转30分钟，如果卷扬机各部无松动和异常现象，制动器、离合器工作可靠，工作程序准确，导向轮、张紧轮，托辐等转动灵活，调车机卷线筒工作正常，钢丝绳无跳动、碰搽现象，各转动部分不漏油等，空负荷试运即算合格。4.4.3 4.3加载试验a.加载是为了试验调车机的牵引能力和液压摘钩置的可靠性，试验载荷要逐渐增加
17、，最多可加载到30个重载车箱。b.加载试验主要要求工作程序准确，各限位开关动作可靠，摘钩和挂钩顺利。其它要求同空负荷试验。5电气专业调试方案1.1 电测仪表调试方案1.1.1 编制依据：a.电流表、电压表、功率表及电阻表检定规程(JJGI2493)b.交流电度表(电能表)检定规程(JJG30788)c.交流电量变换为直流电量电工测量变送器检定规程(JJGI2695)d.电力建设安全工作规程DL50091-92第四篇1.1.2 仪表调试前所具备的条件：a.检定装置必须定期检定且合格，并在检定周期内有专人保管；b.使用人员必须持证上岗；c.现场设备安装完毕，满足校验环境；d.标准检定装置的总不确定
18、度应小于被检仪表允许误差限的1315;e.检定装置的相对灵敏度或标准表的分辨力应为该装置误差限的l4l10;f.电源在半分钟内稳定度应不低于被检表误差限值的1/10；g.调节器应保证由零调至被校表上限区间，应保持连续平稳。其调节细度不应低于被检表允许误差限的1/10；h.检定装置应有良好的屏蔽和接地，以避免外界干扰；1.1.3 仪表的检验项目：a.外观检查；b.基本误差检定；c.变差检定；d.偏离零位；1.1.4 修理后的仪表除做上述项目外，根据修理后的部位做下述项目a.位置影响；b.功率因素影响；c.电压试验；d.绝缘电阻；e.阻尼；1.1.5 检定方法a.根据被检仪表的功能、准确度、量程及
19、频率分别检定其基本误差，能在多种电源下使用的仪表，根据实际需要进行检定。b.对等级指数小于和等于0.5级的仪表，每个检定点(仪表有效范围内带数字的分度线）应读数两次，其余仪表读数一次。C.检定带“定值分流器”和“定值附加电阻”的仪表，应将仪表和附件分别检定，仪表不应超过允许误差限。d.读数时应避免视觉误差，带有刀型指针的仪表，应使视线经指示器尖端与仪表刻度盘垂直。e.规定用定值导线或具有一定电阻值的专用导线进行检定的仪表，必须用定值导线或与标明的电阻值相等的专用导线一起进行检定。f.仪表置于检定环境条件中，应有足够的时间以消除温度梯度的影响。g.仪表不允许预热，除非制造厂另有规定。1.1.6
20、检验合格后出具试验报告1.2 保护继电器的一般校验方案在检验各种继电器之前应当了解被检验继电器的工作原理、结构性能、主要技术数据、内部接线情况、检验项目和要求、调整试验方法、保护定值及其在保护回路中的作用等有关问题。5. 2.1外部检查a.继电器外部应当清洁干净，型号规格与图纸相符。b.继电器的外壳和玻璃应当完好，玻璃镶嵌完好。c.继电器的外壳和底座结合紧密、密封良好，外壳安装端正。d.继电器的接线端子齐全，接线螺杆固定牢靠，导电部分与金属性底座间的距离大于3mm。继电器接线端子的螺母，平垫、弹簧垫等应配齐。e.继电器铅封应当完好。6. 2.2内部和机械部分检验a.继电器内部检查1）继电器内部
21、应当无灰尘、无油迹、无多余杂物，应去掉绑线和垫纸，新出厂的继电器应当有合格证。2）内部各元件齐全、完好、位置正确、固定螺丝无松动、引线焊接良好、压接紧固、电阻电容等参数正确。b.继电器各可动部分的检验1）舌片（衔铁）动作应灵活，中间无卡涩现象，圆筒或转盘在转动时上下间隙应当均匀。2）轴承应清洗干净，轴承的纵向、横向间隙合适，继电器的轴承一般不允许用任何润滑剂。3）弹簧外形应当均匀，弹簧在变形过程中除两端固定点以外中间部分不应与任何物件相碰，力矩弹簧平面和轴线应垂直。受力时各层间隙应当均匀。4）触点表面应当干净，无氧化层和烧伤痕迹。5）触点闭合时要保证中心相对，触点要有一定的压缩行程，多触点的继
22、电器要保证各触点动作同步。6）动作指示牌及复位机构动作应当灵活可靠、功能正常。7）整定把手松紧适当，可固定在刻度之内的任何位置上。整定插销和插孔板的接触应当良好。c.电气接线检查继电器内部的各部分引线对地及各回路之间应当有足够的绝缘距离。继电器的内部接线应与铭牌相符。5.2.3测绝缘电阻及交流耐压a.测绝缘电阻单个继电器应当用IOOOV摇表测量绝缘电阻（弱电继电器可用250V或500V摇表测量绝缘电阻）。b.交流耐压试验单个继电器应当进行工频交流耐压试验，电压1000V,时间Imino当绝缘电阻高于20MC时，工频交流耐压试验可以用2500V摇表代替。交流耐压应当在导电回路和继电器底坐及导磁体
23、之间进行。盘上继电器的绝缘电阻测量和交流耐压试验可以同二次回路一起进行。c.注意事项1）测量绝缘电阻和进行交流耐压时，应当把不能承受高电压的元件一一半导体器件和电容器等从回路中解开或将其短路。2）晶体管继电器在测量绝缘电阻和进行交流耐压时，应当将插头出线全部短线，在短路的插头和金属框架之间加电压。5.2.4测继电器电压线圈的直流电阻用万用表Q挡或电桥测量继电器电压线圈的直流电阻，实测数值与厂家值（设计值）比较，误差应不大于10%。超差时应当查明原因并消除之。5.2.5极性检查用极性表或通电试验的办法检查有极性要求的线圈之间的极性关系。极性应当和标准接线一致。5.2.6灵敏度检查继电器的灵敏度应
24、符合规程或厂家说明书的要求。5.2.7刻度值校验每个大刻度都应进行校验（低电压继电器允许只校验整定刻度）。校验时应当读取起动值、返回值并计算返回系数，每点重复三次，取其平均值做为该点的数据。5.2.8触点工作可靠性检查a.继电器的触点在实际负荷下接通或断开时，不应有明显的弧光。b.自起动值开始至系统发生故障时可能出现的最严重数值为止，继电器的触点均应可靠接通。5.2.9定值整定a.继电器的保护定值应在继电器不再调整任何元件的情况下最后整定。b.继电器的定值整定点尽可能选在继电特性较好的范围。c.整定点的试验数值以继电器封好盖子的数据为准。5.2.10元件检验的试验记录a.继电器的铭牌：型式、规
25、格、出厂编号、出厂日期、制造厂家。b.继电器的用途、安装位置及其在回路中的代表符号。c.计算定值数据（指有定值要求的）。d.外观及机械检查结果。e.各种电气特性试验数据。f.试验日期、试验人员。5.3继电器保护装置系统调试方案5.3.1保护装置投入前的系统调试a.继电保护装置系统调试应具备的条件1）保护装置的元件检验工作结束。2）电气安装工作结束。3）与保护有关设备如电压互感器、电流互感器、电缆等试验工作结束。4）试验人员对所试系统保护装置图纸有全面、准确的了解。b.检查回路1）检查一、二次设备型号规格应与图纸相符。2）检查一、二次回路接线的准确性。c.检查绝缘电阻及交流耐压检查绝缘电阻或做交
26、流耐压时，一般将二次回路分为交流电流、交流电压、直流回路等三部分。D打开电流互感器和电压互感器的接地点，用IOOOV摇表检查交流电流、交流电压、直流回路和弱电回路的对地绝缘电阻和各回路之间的绝缘电阻。2）对二次回路进行工频交流1000V耐压Imin0交流耐压时分回路进行，不加压的回路应可靠接地。交流耐压后检查二次回路绝缘电阻，与耐压前比较不应有明显变化。3）上述工作结束后应及时拆除短路线，并恢复电压互感器和电流互感器的接地线。d.盘上整组试验1）保护装置应采用正式电源作为工作电源，工作电源接入前应检查电源的极性和幅值，还应测量保护回路正负电源间的直流电阻。一切正常且做好准备工作之后才能接入工作
27、电源。2）断开保护回路的出口压板，解除与其他回路的联锁接线。3）在保护盘端子排上将送入的电流线和电压线解开并可靠隔离，在相应的端子上接入试验用可调电流和可调电压，调节电流和电压做保护装置的整组动作试验。试验时应注意复查定值并注意保护装置的动作和信号是正确。e.保护装置投运前的传动试验1）安全注意事项 开关安装调试工作结束，具备动作条件。 若被试开关任一侧带电或有可能突然带电时，应将其两侧隔离开关可靠断开，并挂严禁合闸警告牌（小车开关应放在试验位置）。 解开与传动系统有关的其它回路接线和联锁。2）试验要求 传动试验应在各种保护全部试验的前提下尽量减少开关的动作次数。 试哪套保护装置就接通其压板，
28、其余压板在断开位置，以此来检查出口压板的对应关系。传动试验的同时应检查保护装置的动作信号、光字牌等信号的正确性。 与其它回路的联锁、闭锁等关系，可用万用表检查出口触点动作的正确性。f.一次电流试验用行灯变压器或大电流发生器在电流互感器的一次侧通入大电流，检查其二次电流是否正确，特别是差动保护通过一次电流试验，可以检查各侧电流互感器的极性是否正确。一次电流试验还可检查电流互感器二次回路的完整性。做一次电流试验时应保证测量的二次电流就是流入保护装置的电流。1）过流和速断回路检查。2）差动回路检查差动保护装置一次电流的试验，由于被保护设备不同而不同的试验方法。5.3.2保护装置试投及投入运行后的试验
29、试投工作应在投入运行前的试验工作全部结束后进行。a.试投1）试投前检查保护装置应完好，整定位置无变化，铅封完整无缺。2）试投前检查电流互感器次级绕组应无开路现象，电压互感器次级绕组应无短路现象。若电压互感器已带电运行，在保护盘的电压端子上检查电压的幅值和相序应准确,电压接入保护装置后反应正常。3）试投前应向运行人员交待定值，调度所管理的设备，还要向调度汇报保护定值整定情况。4）试投时应考虑被保护设备带电后可以随时断电的，应按设计将跳闸保护装置全部投跳闸；被保护设备带电后不能随时断电的，应将需要经过负荷检验的保护装置退出跳闸，投信号,不需经负荷检验的跳闸保护投跳闸。母线已带电运行，母差保护已投入
30、运行，母线上有新的间隔投入运行时，应将母差保护退出运行。新间隔投入运行后，母差保护用的电流互感器经电流相量检查准确无误时，才能将母差保护投入运行。b.带负荷后的试验1）做差动保护（包括母差）和距离保护的电流相量六角图，并作出判断。2）电流相量正确，在较大负荷下用高内阻电压表或小量程电流表测量差动保护装置的差电压或差电流。3）检查方向元件的接地线是否正确。4）检查正常运行情况下的负荷电流及负序电压滤过器的不平衡输出。c.整理、移交试验记录5.4 接地电阻的测量方法接地装置的试验项目和标准，按照设计的规定进行，在现场主要对煤区接地网、独立避雷针的接地以及各设备的保护接地进行接地电阻的测量。5.4.
31、1 用接地阻测量仪测量接地电阻用接地电阻测量仪测量接地电阻较方便，但当要测的接地体的接地电阻值甚小时仍用电压、电流表法为好。试验接线如图：用国产ZC-8型仪表，电极采用直线布置各极间距为20m,转动仪表手柄，即可读出接地电阻值。5.5 部分设备分部试运方案5.5.1 编制依据：a.电气装置安装工程电气设备交接试验标准（GB5015091）；b.火电厂电气设备启动调试（水利电力出版社）c.新编保护继电器检验（中国电力出版社）d.电力建设安全工作规程DL50091-92篇5.5.2 试运前所具备条件a.所有电气设备安装完；b.所有电气二次回路接线完并调试完；c.保护元件整定完；d.厂用电受电结束，
32、并经24h空载试运情况正常后；5.5.3 试运前的准备工作a.提出设备试运计划表，经试运指挥部门批准后执行。b.试运设备已全部安装就绪，并经甲方、监理验收合格。c.试运设备已经过静态调试，绕组绝缘电阻、吸收比、直流电阻均合格；定子绕组的直流耐压试验和交流耐压试验完毕。定子绕组极性连接正确，电机轴承绝缘电阻合格，并由调试人员交出试验记录。d.运行操作人员、施工人员和调试人员均已到场。e.试运设备周围杂物已经过清理、脚手架已拆除，并围上安全绳，挂上警告牌。f.将机、电部分的连接装置拆开，并确认当电动机转动时，联轴器不会相碰。g.在事故按钮处派人看守，当机组情况不正常时，立即按事故按钮停机。h.操作
33、都在控制盘上进行，控制盘与试运设备之间，应有电话联系。i.测量一、二次回路的绝缘电阻值，合格后始可启动。如不合格应查明原因并消除之。如电动机绝缘不合格。则须进行干燥。5.5.4 电动机空载启动a.将开关推入试验位置，就地操作动作正确。远方操作动作正确。保护跳闸及联锁试验正确。事故按钮操作动作正确。b.将开关推入工作位置，操作电源送上，准备启动。c.合闸启动。记录合闸前后的电压、合闸时的电压下降、启动电流的最大值、启动时间、空载电流值。并检查三相电流是否对称，检查轴承震动。用录波器记录主要电动机启动时的有关波形。d.空载运行12h,检查轴承温升及定子外壳的温升应正常。e.当电动机三相电流不对称，
34、轴承震动及温升超过规程规定的数值时，应立即停机，查明原因。5.5.5 电动机带负荷启动a.将电动机与机械设备的联轴器连接好，准备启动。b.启动前应由机械施工人员对机械部分进行检查，所有阀门的开闭状态正确。油路、水路及汽路均在正常运行状态。启动时机务施工人员应到现场。c.合闸启动，记录合闸前和合闸时的电源电压、启动电源的最大值、启动时间、负荷电流值，并检查功率表和电度表的转向和指示，应正确，应检查轴承的震动，轴承的温升和定子温升是否正常。d.带负荷运行8h后停机，随即消除在带负荷试运时所发现的缺陷。e.整理空载及带负荷运行的有关数据。5.5.6 运行中的常见故障常见故障主要表现在两个方面，即机械
35、故障和电气故障，机械故障大多发生在轴承方面，电气故障以发生在绕组方面较多，运行期间应仔细观察所有现象，如功率、电压、电流、声响、转速、震动、温升等情况，以及有无焦臭气和发热冒烟等，根据故障现象分析原因，作出判断并找出故障，再针对故障原因和故障情况，采用具体方法进行检修。a.机械故障：轴承发热，可能是轴承中油脂过少或过多，或油脂标号不合适，轴承规格不合格或内有异物，转轴弯曲，连接偏心等。轴承内发生不正常的声音，可能是轴承装的松紧不合适，滚珠损坏或内有异物。震动明显，可能是被带动机械不平衡，电机地脚螺丝不紧。b.电气故障：电机不能转动，可能是电源线断接（包括熔丝熔断、接线松脱、电源中断），转子回路
36、短路或断路，启动器故障，负载过重等。电机达不到额定转速，可能是接线错误（将角接错接成星接）电机线圈发热过度，可能是过载，线圈接线错误（将星接错接成角接），转子与定子相擦等。5.5.7 设备试运后的管理和维护在试运结束，消除缺陷后，与生产单位协商，将设备委托生产单位代保管。以后再进行启动试运时，须办理工作票申请手续，具体操作由运行值班人员按规程规定进行。事故发生时，由运行人员按事故处理规程处理。若再发生缺陷，可提出检修通知单，交施工单位负责检修。6分部试运的组织机构及试运措施6.1 项目部试运组织机构a.试运指挥机构：指挥由项目部经理担任，副指挥由项目部总工程师、工程部、质检部、安全部的主任担任
37、。b.试运办公室由组长、副组长与若干名各专业的人员组成。c.分部试运专业组由机务专业、电气专业各负责人组成。6.2 分部试运指挥机构职责a.试运指挥职责对分部试运阶段的安全、质量、进度的经济、可靠、完整、文明全面负责，负责审批试运计划，分部试运技术措施。协调各专业组、调试、设计、生产、制造等单位参加分部试运工作。负责组织消除施工、设备制造及系统缺陷。b.试运办公室职责负责文秘、后勤及试运指挥部安排的工作。c.分部试运各专业组职责按分部试运计划进度的要求，负责本专业项目的分部试运工作与配合单位协调共同完成试运计划。按试运指挥的指令完成机组的消缺工作。组织人员编制分部试运技术措施及分部试运技术措施
38、的学习与交底。d.工程部职责负责项目的分部试运过程中各专业之间的协调。提出项目进度计划表，审核分部试运技术措施，负责对分部试运项目的设备、系统的试运质量，负责做好试运中各类缺陷的统计、检查。负责组织调试和生产单位对分部试运项目及记录进行验收签字。负责办理有关项目试运后的设备代保管。e.安全部职责负责项目分部试运过程中的安全监察工作，对现场不能满足试运要求以及可能危及试运安全的问题应督促整改，并立即向试运指挥部报告，负责分部试运技术措施中的安全措施审核与会签。f.质量部职责认真贯彻执行公司质量手册，负责分部试运管理细则与有关程序执行状态的监督。负责分部试运现场保卫工作，设专人对重点设备与系统实施
39、重点保卫负责试运现场的消防工作。6.3 分部试运措施a.启动调试工作，为加强分部试运管理、规范工作程序，明确分部试运工作内容与质量责任，为保证机组整套启动试运顺利进行，使机组尽早形成生产能力，发挥投资效益，各施工组织负起本职职责把好关。b.分部试运是对建筑和安装工程项目完成情况的检查，也是对设备制造，设计和安装质量的动态考评。c.分部试运由项目部试运指挥机构全面负责，日常管理工作由试运指挥机构下设的试运办公室负责。d.项目部各部室、专业组在试运指挥部的领导下，对各自专业范围内的分部试运工作负责。e.与甲方各部门、监理、设计、制造等单位的配合与协调工作由项目部各部室负责。f.分部试运过程中需遵守和执行如下规程和文件：火力发电厂基本建设工程启动及竣工验收规程（1996年版）电力建设施工及验收技术规范火电工程调整试运质量检验及评定标准电力基本建设工程质量监督规定电力工业锅炉监察规程电气设备交接试验规程继电器校验规程电力指示仪表检验规程电力系统自动装置检验条件火力发电厂热工仪表及控制装置监督条例热工仪表及控制装置检修运行规程设计及制造厂技术标准和要求
