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1、大众斯柯达明锐轿车加速无力故障处理摘要大众斯柯达明锐轿车发动机的控制策略较为复杂，启动系统一旦出现问题故障，会给维修技术带来极大的挑战。基于此，文章结合笔者多年来的工作实践以及思考，就一款2009款斯柯达明锐1.8TSl轿车故障现象进行深入分析并准确对汽车故障作出诊断与检查，为启动系统疑难杂症的故障诊断提供技术依据。关键词大众轿车故障诊断故障维修斯柯达明锐作为上汽斯柯达品牌的第一款轿车，是与欧洲同步的先进车型。不仅有着迷人的外观、舒适的空间，而且还有良好的操控性和使用的经济性，所以赢取了广大消费者和爱车人的喜爱，从而成为无数家庭购车的首选之一。发动机加速无力最常见的一种汽车故障，直接影响汽车的
2、驾驶性能，因此我们要做好相关检测维修工作。1故障现象辆2009年斯柯达明锐1.8TSI轿车，其发动机为EA888型，具有爱信6速变速器，该车已行驶115800公里。据车主反映，驾驶在城市中车辆冷却剂的温度特别高，冷却风扇无法停止，仪表板上的引擎故障灯被点亮。很明显，当故障指示灯被点亮时，汽车无法正常在高速公路上加速行驶，燃料消耗也比以前高很多。2故障诊断与检查接收车辆后，故障诊断仪表KT300读取发动机控制单元故障代码，故障码显示为Po(H6,参见故障代码的含义：发动机转速传感器G28和凸轮轴位置传感器G40位置误差。清除故障代码，重新启动引擎，再次读取发动机控制单元故障码，无故障码显示，发动
3、机故障指示灯已熄灭，但防冻液液位指示灯亮。打开发动机舱口盖，发现膨胀壶没有防冻液，将防冻液加到指定高度，防冻液液位指示灯熄灭。在添加防冻液时，车主反映：每隔几天就需要添加防冻液，在添加后仪表盘液位指示灯不亮，但两三天后仪表盘液位指示灯又会亮起，风扇不会停止工作。根据车主的描述，我们怀疑汽车的冷却系统正在泄漏。检查散热器和水管，不漏水。提升车辆，拆下引擎保护板，并发现发动机罩上有红色防冻液痕迹。这说明在冷却系统中存在泄漏现象。对水泵总成泄漏进行仔细检查。如图1所示，拆卸车辆水泵总成，并发现车辆前部密封。分解水泵总成，发现水泵前的密封圈老化导致水泵泄漏。参见图2。由于泵前的密封圈没有单独在市场上销
4、售，所以只能更换水泵总成。更换新的水泵总成，重新调整防冻液，启动发动机，冷却液达到正常温度后，检查水泵和管道，不泄漏防冻液。我们认为故障排除、道路测试车辆，在道路测试、加油门的过程中，仪表盘引擎显示故障灯再次亮起，并在加速瞬间引擎缓慢上升。将车重新开到车库里，用故障诊断仪器KT300读取发动机控制单元故障码,故障码显示为P0016o根据故障代码的含义，我们猜测G28和G40传感器存在问题或不匹配的问题。当发动机空闲时，分别用示波器测量G28和凸轮轴位置传感器G40的波形,波形正常。由于发动机未检修，曲轴和凸轮轴由链条驱动，我们判断配气传动机构不存在问题。故障的位置可能在配气正时调整机构上，为了
5、检查配气正时调整机构是否正常工作，我们决定读取不同转速下发动机控制单元数据流，发动机怠速配气正时调整数据组(091)如图3所示，踩下油门踏板，发动机转速提高至20rmin,配气正时调整数据组(091)如图4所示。从分析数据流可以看出，发动机控制单元可以发出控制调整配气机构的指令，但凸轮轴调整装置的实际状态没有改变。这可以确定汽车的配气正时调整机构有问题。图5显示了配气正时调节机构。正时调整机构具有以下特点：(1)当发动机转速较低时，进气凸轮轴的相位提前调整，使进气阀能够提前关闭，以避免混合气流进气管。(2)当发动机转速较高时，进气凸轮轴的相位会延迟，进气阀门将会延迟关闭，因为进气管的气流在高速
6、时将会更快，而混合气则会继续流入气缸。为了实现上述时间调整，主要依靠进气凸轮轴调整电磁阀N205和进口凸轮轴上的四位三通阀。通过分析车辆配气正时调整工作原理，我们怀疑车辆调整电磁阀N205故障或凸轮轴内四位三通阀卡滞，先拆下凸轮轴调整电磁阀N205,用万用表测量测得N205电阻是7.3,满足要求。点火开关放置在“ON”位置，测量电磁阀N205插头的两个端子之间的电压为8.61V,也符合要求。拆下凸轮轴调整电磁阀N205发现机油黑色较深，用起子推压四位三通阀阀芯，感觉阻力特别大，使用特殊工具T10352将进气凸轮轴内四位三通阀拆下检查，发现四位三通阀有卡滞现象。可以确定故障是由于四位三通阀卡滞引
7、起的。考虑到四位三通阀只是稍微磨损，不需要更换。然后对四位三通阀和油通道进行清洗。彻底清洁机油通道。安装电磁阀N205,更换新的机油滤器和机油。测试汽车，故障消失。读取引擎控制单元故障代码，无故障代码显示。当读取2000rmin时，配气正时调整数据如图6所示。反复改变发动机转速，凸轮轴调整实际状态数据也相应变化。3故障总结车辆故障是由两个方面引起的主要原因：一是水泵泄漏，发动机工作时不能及时冷却，冷却液温度过高，发动机加速时，点火提前角无法通过计算机程序增加。二是汽车不按照常规保养维护，机油杂质太多，机油通道内油路有杂质，进气凸轮轴的四位三通阀被刮伤或卡住。当控制单元J623通过电磁阀N205
8、调整配气相位时，用于检测凸轮轴位置传感器G40的检测到配气相位的调整量与控制军元J623的目标值不同。控制单元设置故障代码并点亮发动机故障灯。当四位三通阀芯卡滞在进气提前位置时，会导致废气回流，导致怠速不稳定。当四位三通阀芯在进气道和后向位置上滞后时，会导致发动机高速运转，导致发动机气缸压力偏低，引发发动机无法发力，从而导致发动机加速时的无力故障。4结束语总而言之，通过对大众斯柯达明锐轿车的维修诊断，收获颇多。诊断技师对起动机控制策略的精准理解是系统故障诊断排查的前提。同时，可针对故障现象,结合内外观检查，利用故障码、数据流和仪表信息，准确的应用信号输入和指令输出电路进行检测。参考文献1赵飞燕
9、.汽车发动机无力故障诊断与分析UL科学与信息化，2016(2)2杨晨霞.丰田皇冠轿车发动机加速无力的故障分析与排除J.科学中国人，2016(8)：12-13.一款雷克萨斯轿车加速无力故障诊断与排除1故障现象一辆雷克萨斯LS600h混合动力车，累计行驶里程约为9万公里，车主因仪表上多个故障灯点亮，车辆加速无力，送维修厂维修。仪表盘故障灯点亮情况如图1所示。图1仪表盘故障灯2故障诊断2.1 读取故障码和数据流使用汽车故障诊断仪连接车辆电脑，读取故障码，显示存在2个故障码：P0098进气温度传感器2电路高，POlOC质量式或体积式空气流量“A”电路低输入，如图2所示。图2故障码图2P0098故障码前
10、有蓝色雪花标记，表示存有定格数据。从定格数据中得知故障出现时发动机的状态：点火开关接通，车速为0,发动机转速为0,水温46C,1号进气温度传感器显示36,而2号进气温度传感器显示的却是-40C,同时发现2号空气流量计进气量显示数值为0.06gs,明显偏小，如图3所示。图3定格数据2.2 故障原因分析本车型配有2个组合式空气流量计，由进气温度传感器和空气流量传感器组合而成。从以上定格数据中推断故障原因主要是2号进气温度传感器信号失准造成的。分析可能的故障原因有：2号进气温度传感器损坏；2号进气温度传感器线路接触不良；2号进气温度传感器到发动机电控单元线路断路；发动机电控单元损坏。2.3 故障检测
11、首先检查2号进气温度传感器的安装状况，经查传感器安装牢固、线路连接状况良好，排除故障原因。然后查阅维修手册，根据组合式空气流量计电路（图4）,用短接线将E22插头的4号与5号脚连接（图5）,此时再用汽车故障诊断仪读取2号进气温度传感器的数值，显示为140,说明2号进气温度传感器到发动机电控单元的线束没有问题，排除故障原因；同时也说明发动机电控单元工作正常，因此排除故障原因。图4组合式空气流量计电路图图5组合式空气流量计插接器排除了以上问题后，说明故障原因应为2号进气温度传感器本身故障，根据维修手册，应更换2号组合式空气流量计。由于空气流量计不是易损件，维修厂没有库存，无法立即更换。经过对比，发
12、现1号组合式空气流量计与2号组合式空气流量计型号相同，为确定故障点，将2个传感器调换进行测试。调换后重新读取数据流，发现1号与2号进气温度传感器数据都显示正常，如图6所示。怀疑2号进气温度传感器并未损坏，而是线束接触不良造成的偶发故障。但此前检查过空气流量计的线束接头，接触良好，没有虚接现象；再者，如果是偶发故障，发动机电控单元不会存有定格数据，同时在待定故障区域会有标示，而本次故障待定区并没有标示，如图2所示，说明并非线束接触不良造成的偶发故障。图6对调1、2号组合式空气流量计后的数据流重新拆下2号组合式空气流量计仔细检查，发现空气流量计的热线与温度传感器上布满灰尘，并且在进气温度传感器上有
13、细小的线绒，如图7所示。分析故障原因是灰尘与线绒附着在进气温度传感器上，造成了进气温度传感器的信号失准，进而影响到了进气量的计量。在调换1、2号组合式空气流量计时，传感器内灰尘与线绒移位或掉落，造成调换后数据暂时正常，但这个正常也是暂时性，不彻底清理传感器内灰尘与线绒，并找到出现灰尘与线绒的原因，故障会很快再次出现。图7空气流量计经检查，发现空气滤清器比较脏，长期未更换空气滤清器是造成此故障的主要原因，如图8所示。图8脏污的空气滤清器3故障排除彻底清理1号与2号组合式空气流量计，更换空气滤清器，试车，故障现象消失，重新读取数据流，均显示正常。一月后回访，故障现象未再出现。4总结综上分析，此故障主要是因为进气系统保养不到位或空气滤清器的更换不及时，造成了灰尘附着在组合式空气流量计上，致使进气温度传感器信号失准。因此，车辆按规定及时保养，保持进气系统清洁，就能避免此类故障的发生。同时提醒我们，在解决车辆疑难故障时，要熟练使用汽车故障诊断仪，灵活运用维修手册，充分考虑车辆各系统或元器件的功能逻辑关系，对故障现象、故障码和数据流等综合分析，抓住问题的关键，故障就能顺利解决。
