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1、在20XX年7月安全生产例会上的讲话同志们:刚才我把XX管理所7月份总体工作作了安排，现在就近期运营工作中反映出的一些问题，特别是运营安全问题，跟大家做个交流探讨：一、关于高温天气下路面病害问题6月18日（星期六）下午14时48分许，XXX大桥Kxxx+20OmXX方向处，一辆二轴货车发生侧翻交通事故，现场占用3、4车道和应急车道，一人受轻伤，无路产损失。这起事故所在的区域，是6月初养护日常巡查时发现的XXX大桥Kxxx-Kxxx路面拥包病害区域，该路段双向3、4车道均有鲜明拥包现象，最严重处凸起近I1.CnI高，存在严重安全隐患。但是当时咱们摆锥形桶只摆到第4车道，并且未关于拥包病害的发展趋
2、势作出科学预判，虽然交警判定是司机全责，但是关起门来讲，咱们也没有完全尽到管理责任。如果养护、安全路产巡查人员关于该处排查得再细致一些，巡查得再认真一些，可能就会发现第3车道的拥包问题，从而避免此次事故的发生。从这件事情反映出了如下问题：一是养护人员的专业性不够高，关于于常见的路面病害，特别是咱们管辖路段特有的、反复出现的病害，要做到心中有数，要主动查阅资料、请教施工或监理单位，找到彻底解决问题的方法举措，防止久治不愈屡治不好的现象发生。二是安全路产巡查人员的责任心不够强，关于于路上的施工、围挡、变道等区域，不能有“习以为常见怪不怪的麻痹思想，在巡查进程中一定要高度重视、重点关切，善于查找隐患
3、、发现问题，不能蜻蜓点水一闪而过，要在保证自身安全的前提下，主动排查标志标牌设置是否合理，锥形桶摆放是否规矩等等，务必把巡查工作做足做好做扎实,保证关键点位的行车安全。二、关于路产设施保护问题6月25日（星期六）上午9时15分许，我带领值班干部XX上路巡查，行驶至XX立交桥下XX方向入口匝道处，发现有4名工人正在修剪树木，现场停有1辆轻型卡车，应急车道摆放锥形桶若干。上前询问得知，他们是XX工程队，受交通传媒委托，关于XX高速XX段全线19处跨线桥广告遮挡物进行清理，其中XX管理所5处、XX新区管理所14处。我问他们，在路上施工给所里谁打过招呼了？结果是所长、副所长谁都不知道，安全路产股、养护
4、股谁都不清楚，只给安全路产部经过气。我当即命令其停滞施工（当时已将一棵榆树锯断并且把枝干搁置路边），通知巡查车赶到现场，由当班班长XX勘验路产损失，并且负责后续赔付工作。从这件事情反映出了如下问题：一是施工单位铤而走险不办手续，这次遮挡物修剪，施工单位没有在公司办理审批手续，也没有给所里相关部门报备，自行上路封道并且进行施工作业，敢冒这么大的险，还是一个利字，工程量小、承包费低、时间又紧，如果按正常流程办手续，就得不偿失了。再加上经常在路上施工，怎么都混个脸熟，即使张冠李戴，估量也无人问津。二是施工单位投机取巧周末施工，大家有没有想过，为什么要选在周末施工，而不在周内呢？这是因为施工单位已经把
5、咱们上下摸了个底儿朝天，知道周末大都回家休假了，只有极少数人留在单位值班，而且值班的人又很少上路，基本都坐在办公室、躺在宿舍里守电话，能去一趟监控室都不错了。反过来讲，这也暴露出咱们平时的工作不够严、不够实，存在监管的真空和漏洞，让一些施工单位有机可乘。所以，我们要在工作的严谨程度上下工夫，进一步织密路产保护的篱笆，让不法分子无缝可钻、无计可施。三、关于施工现场监管问题依照路产保护管理办法（试行）规则，分公司安全路产部负责涉路养护作业、施工作业的审批，管理所安全路产股只负责备案及安全许诺书签署，由于施工单位提交的施工组织方案一般都比较粗枝大叶，没有精准到具体时间、具体点位，加上施工期限较长（有
6、的将近半年），关于基层日常管理来说参考意义不大，理论上只要施工单位审了批、备了案，就可以在规则期限内、所辖区域内自由游走，遇到了检查、抽查，就拿大手续搪塞、应付，如果监管人员关于施工内容不了解、不掌握，很容易就被蒙哄过关。同时，施工单位在施工手续有效期内，经常上路、作业、转场不打招呼，给咱们管理所履行监管责任造成很大被动，总是被牵着鼻子走。今年端午节前，红原桥伸缩缝更换工程就是个典范案例，法定节假日不允许涉路施工是多年来雷不打动的规则和要求，可是，这家施工单位却敢冒天下之大不禺，在端午节前一天竟然把红原桥XX方向的伸缩缝挖断了，封闭道路开挖前未给高速交警、路政、养护、安全路产，甚至是机械化任何
7、一方报备，造成非常恶劣的影响。关于于多年来一直从事高速作业的施工单位，这简直就是明知故犯，一味追求施工进度，不惜牺牲业主利益、损害群众利益，说句忘恩负义一点儿不为过。今后，我们要与安全路产部协商，共通规矩施工组织方案要求，加大施工监督管理力度，确保涉路施工安全可管可控。四、关于摩托车上高速问题6月30日（星期四）下午17时49分，xx高速XX段KXXX+150mxx方向处发生一辆摩托车单方交通事故，现场占用第3车道和应急车道，司机XX岁当场死亡，无路产损失，经倒查，该摩托车于当天中午由延安北收费站闯入。关于于摩托车是否能上高速，目前还没有明确的法律规则，新交安法第39条规则，公安交警可接合道路
8、和交通流量的具体情况，关于摩托车（机动车）采取疏导、限制通行、禁止通行措施。咱们虽然不是执法主体，但是为了保证运营安全、群众出行安全，也有义务关于摩托车驶入收费站、高速公路行为进行劝阻，并且在第一时间通告交警部门，做好相关记录，合理规避管理责任。关于于摩托车闯站上高速，在咱们所辖的5个收费站屡见不鲜，尤其是XX收费站，我让站上做了一份统计，仅6月份就出现了31次摩托车闯站上高速行为，简直每天都有，其中劝返7辆，闯入37辆，由此可见管理难度还是非常之大。从保护咱们自己的角度出发，首先一定要把管理漏洞填补上，这里主要指收费站入口超宽车道的拦道杆长度不足，与路缘石之间形成近2m的间隙，要经过摆放锥形
9、桶等方式，即时把这条便道堵上，不给闯站行为制造机会、提供便利。另外，要与交警部门联勤联动，即时通告闯站行为，建立起多方联动、协同治理的常态长效机制。五、关于站内安全生产问题6月30日（星期四）下午14时，XX收费站宿办楼突然停水，经巡检发现地下水泵房已积水近1.5m深，控制柜、压力泵、上水管完全被水浸泡，情况相当危急。值班站长上报综合办公室后，果断切断水泵房电源，并且用抽水泵紧急排水，近3小时后才将积水排干。经过全面排查找出问题原因，是储水箱内的自动控制开关损坏，导致水满溢出，最终将半个水泵房淹没。这次积水事故造成2个变频泵、2个消防泵损坏，直接经济损失达2.7万元。我们要从这件事情汲取经验教
10、训，改进安全管理：一是夯实值班人员巡检责任,收费站值班期间，不仅要关切站区的运营工作，还要关切站内的运转情况，特别是供水、供电、供气安全，以及消防、就餐、人身安全等，值班站长要带头进行站内巡检，值班人员每天至少要关于水泵房、发电机房、配电房、厨房、机房等重要点位巡检1次，并且填写巡检记录，保证设施设备的正常运转。二是采取科技手段破解管理难题，在这次积水事故的处治进程中，我们除了更换、维修水泵外，还即时安装了水位监测仪，以后再有溢水情况，检测仪就会自动报警,有效防止类似事故发生。之后，综合办公室会在其他站点安装此设备，推广安全管理经验和措施。另外，需要强调的是，近期正值暑期，学生都陆陆续续放假，
11、有的职工会把自己的子女带到单位，首先要求职工自己履行好监护人责任，把自己的孩子看管好，防止意外事故发生，其次要求各站关于于没有防护措施的楼顶、窗户（宿舍、楼道），以及发电机房、水泵房、配电房等采取关闭措施，关于院内排污井、电缆沟等有限空间采取封闭措施，防止出现意外事故。养护股要关于沿线蒸发池进行排查，扎紧防护网，防止附近村镇的学生误入身亡。总之，安全生产无小事，须臾片刻不可松。大家要真正把习近平总书记关于安全生产重要论述刻在脑子里，把两个至上观念落实在行动中，经过排查治理隐患、发现堵塞漏洞、修订完备制度、改进提升管理，把咱们身边的安全问题消除在萌芽状态，为XX管理所持续安全平稳运行保好驾、护好航。
