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1、矿井井底车场的平面布置与坡度设计4.1 井底车场平面布置与坡度设计的基本要求4.1.1线路平面布置的基本要求（1）井底车场线路主要由主井空、重车线，副井进、出车线和回车线组成。由于各井底车场的通过能力、列车编组和煤种数量不同，其各线路的数目和有效长度亦不相同。（2）井底车场线路布置在满足通过能力和使用要求的前提下，结合主、副井系统各配套碉室的功能特点，协调布置与其相关的辅助线路，并应做到线路顺畅、紧凑合理。（3）为保证运行安全，应尽量避免机车在曲线巷道顶车，各种推车机均需布置在直线段上。（4）井底车场的工程量要小。根据生产发展，也可分期扩建，并注意缩短回车线。（5）尽量减少道岔和交岔点。（6）
2、线路布置要有利于通风，线路上尽量不设风门，尤其是立井井底车场的副井空、重车线上应禁设风门。（7）底纵卸式、底侧卸式矿车的井底车场设计时，要注意列车的装载与卸载方向的一致，即注意调头问题。4.1.2井底车场线路坡度设计要求（1）井底车场线路坡度应根据车场形式、使用车辆类型、车辆运行阻力及运行条件、各线路对矿车滑行速度的限制要求、线路上所采用的调车或操车设备等因素计算确定。亦可根据生产矿井井底车场坡度的经验数据以类比方法选取。由于矿车的新旧程度、维护质量，线路铺设质员、维护状况以及各种自然因素对矿车运行的基本阻力系数有较大影响，所以设计坡度在试少产过程中仍需调整。（2）线路内车辆的运行尽量利用自动
3、滑行，以减少机械设备。（3）底卸式矿车卸载站和推车机翻车机碉室联合布置且进车方向相同时稍高于卸载站轨面，以便布置两股空车线的合股道岔。（4）排水沟的坡度尽量与车场巷道坡度一致,水仓入口一般设在空车线侧车场高程最低点处，确定水仓入口时。应尽量靠近水泵房，并注意能使水仓装满水。（5）采用固定式矿车运输时：主井重车线阻车器前装有推车机时，其坡度府小于重车运行阻力系数。若采用甩车调车进入井底车场时，在阻车器前2030m处设乎平或3%。下坡，以防止损坏阻车器和矿车。阻车器前不设推车机时，其坡度要稍大于重车运行阻力系数。阻车器至翻车机间的坡度，摘钩翻车有推车机时设平坡，不设推车机时设自动滑行坡；不摘钩翻车
4、有推车机时靠近翻车机部分设平坡。主井空车线一般采用三段坡度。第一段，翻车机出口后1525m,采用加速坡，使矿车得到足够的能量滑行到停车点，但要注意避免后车撞前车，引起脱轨。第二段，设置等速坡。第三段,机车挂钩点前2020m,设平坡或3%。的下坡（也可在终点前设局部上坡）。副井进车线机车摘钩点至复式阻车器段设置小于重车阻力系数的下坡。复式车器至单式阻车器问，设推车机时一般设下坡或平坡，不设推车机时设下坡。单式阻车器至罐笼入口段，装有推车机时设下坡或平坡，不设推车机时设下坡。副井出车线与主井空车线大致相同。（6）采用底卸式矿车运输时，主井空、重车线坡度应根据车场形式确定卸载站线路坡度宜采用平坡。（
5、7）回车线坡度不宜大于10%o,空列车起车处应设平坡段。当有重列车行驶时，坡度不宜大干7（8）当井底煤仓位于大巷水平以上，矿车卸载位置距井底车场较远时，翻车机或卸载站前、后的空、重车线坡度应视具体条件确定。4.2 井底车场的平面布置42.1 存车线有效长度的确定（1）主井存车线有效长度的确定1）运输大巷采用固定式矿车列车运输时主井井筒采用箕斗或带式输送机提升单一牌号媒种时，其空、重车线有效长度应各容纳1.52.0列车。主井井筒采用箕斗或带式输送机提升多牌号煤种时，各牌号煤的空、重车线有效长度应各容纳15列车。主井井筒采用镰笼或串车提升时，其空、重车线有效长度应各容纳IO1.5列车。2）运输大巷
6、采用底纵卸式、底侧卸式矿车列车运输时，主井空、重车线有效长度视线路布置及调车方式确定底纵卸式、底侧卸式矿车和掘进煤矿车不共用井底煤仓时，底纵卸式、底侧卸式矿车空、重车线有效长度应各容纳1.0列车。底纵卸式、底侧卸式矿车和掘进煤矿车共用井底煤仓，且掘进煤列车空、重车线长度大于底纵卸式、底侧卸式矿车空、重车线有效长度时，按掘进煤列车空、重车线有效长度确定空、重车线有效长度。掘进煤集中在井底煤仓用翻车机处理时，掘进煤列车空、重车线有效长度应各容纳LO列车或1列混合列车的所有掘进煤矿车。3）运输大巷采用无极绳运输时，主井空、重车线有效长度应根据井筒提升和大巷运输设备的能力确定井井筒串车提升时，空、重车
7、线有效长度应各容纳35钩串车长度；若大巷采用机车牵弓I,斜井空、重车线，应综合考虑。主井井筒采用罐笼或箕斗提升时，空、重车线有效长度应按2030min驶入车线的矿车数量确定。（2）副进、出车线和材料车线有效长度的确定1）辅助运输采用固定式矿车列车时：大型矿井副井进、出车线有效长度应各容纳IO1.5列车。中、小型矿井副井进、出车线有效长度，提升部分煤炭时，应各容纳101.5列车；不提升煤炭时，应各容纳0.51.0列车。生产能力在2.40Mt/a及其以上的大型矿井设有专用提肝井时，副井和提肝井的进、出车线有效长度应各容纳1.0列车。副井出车线一侧应并列布置一条材料车线，作为材料车和设备车的编组和存
8、车线。大型矿井材料车线有效长度应容纳15辆材料（设备）车或10列材料（设备）车。中、小型矿井材料车线有效长度应容纳515辆材料（设备）车。辅助运输采用其他方式时，副井进、出车线和材料车线有效长度应根据矿井的辅助运输方式、辅助运输设备的类型等具体条件确定。（3）采用混合提升的立井井底车场存车线有效长度的确定采用混合提升的立井井底车场，其空、重车线有效长度，应根据井筒提升及大巷运输方式，并结合车场线路布置的具体情况确定。（4）采用串车提升的斜井甩车场空、重车线有效长度的确定采用串车提升的斜井甩车场空、重车线的有效长度，应根据大巷运输方式确定，但不小于一钩串车长度的23倍。空、重车线间的高差不宜大于
9、0.8m。4.2.2存车线有效长度计算（1）主井空、重车线，副井进、出车线L=tnnL+NLj+Lf（58）JJ式中L主井空、重车线、副井进、出车线有效长度，m；m列车数目，歹U；每列车的矿车数，按列车组成计算确定，其一般值见表9,辆；Lk每辆矿车带缓冲器的长度，m；N机车数，台；Lj一每台机车的长度，m；Lf附加长度，一般取10m。当采用机车顶推底纵卸式矿车列车卸载时，机车不过卸载站，列车滑行进入空车线，空列车的附近加长度应根据列车自动滑行的制动距离要求通过计算确定，并增加1015m的安全距离。当空车线的附近线路采用反坡或设置机械阻车及制动装置时可不受限制。表9每列车的矿车数机车粘重固定式矿
10、车/t底纵卸式、底侧卸矿车/t1.01.53.03.05.0单轨7t架线式30-3514-1681蓄电池式12-161410t架线式17-1915-1712-1514t架线式29-3426-30双轨10t架线式20302022(2)井底车场调车线的有效长度可按(5-8)式计算确定，式中列车数量应取一列。(3)材料车线有效长度L=ncLcnsLs(59)式中L材料车线有效长度，m：，?,材料车数，辆；Le每辆材料车带缓冲器的长度，m；ns设备车数，辆；Ls每辆设备车带缓冲器的长度。(4)人车线有效长L=ninRLR+Lj+Lf(510)式中L材料车线有效长度，m：小一列车数目，取1.0歹U;，1
11、r每列车的人车数，辆；Lr每辆人车带缓冲器的长度，m；Lj每台机车的长度，m；Lf附加长度，一般取IOmo计算后的车线有效长度m取整数，井底车场各种车线的起点、终点见图6。图6井底车场各车线的起点和终点S)立井井底车场；3)斜井井底车场1一箕斗立井；2一罐笼立井：3一带式粉送机主斜井：I一主井重车线：11一主井空车线:川一副井进车线；IV一副井出车线：V一副井材料车线：VI调车线：一基本轨起点;一翻车机入车侧；一道岔警冲标；一复式阻车器轮档：一卸载站入车侧;一变正常轨心距起点；一翻车机出车侧；一车线未端；一卸车站出车侧423轨型、道岔和曲线半径的选取（1）井底车场线路轨型、道岔和平曲线半径的选
12、取井底车场线路铺轨的轨型应根据运输设备类型、使用地点确定。迟岔型号选择府根据防巨、轨型、机车或车辆的类型、运行速度、行车密度、运行方向及调车方式、曲线半径等因素确定。井底车场线路平曲线半径应根据机车、车辆最大固定轴距和运行速度确定，并应遵守下列规定：I .当运行速度小于或等于1.5m/s时，不得小于通过车辆的最大固定轴距的7倍。II .当运行速度大于1.5ms,小于或等于3.5m/s时，不得小于通过车辆的最大固定轴距的10倍。IIL当运行速度大于3.5m/s时，不得小于通过车辆的最大固定轴距的15倍。IV.当运行10t及其以下机车时，600mm轨距不宜小于15m,900mm轨距不宜小于20m,
13、运行141及其以上机车时，不宜小于25moV.采用底卸式矿车时，301矿车不宜小于25m；5.01矿车不宜小于30m。VL单辆矿车运输不频繁时，1.01、151矿车不应小于9m；3.01矿车不应小于12m。井底车场线路轨型、道岔和平防线半径可按表10选取。表10井底车场线路轨型、道岔及平曲线半径运输设备mm/mm年朝（M）平曲线半径/m牵引设备频阚20t以上机车5.01及其以上底纵（侧）卸式76290038-436440501420t班3.01底纵（）卸式76290030-385、6430-355.01底纵（例）卸式90030-386435-40712t解LOt固定式600304、5315-2
14、0L5t固定式600、762304、5315-201.51固定式9003045320253.01固定式900305420253.01底纵（例）卸式600、762305425305.01底纵（俯）卸式600、90()305、6330407t以车LOt固定式600224312-151.51固定式600、762、90022-304、5315-203.01固定式900304、532025无极绳绞车LOt固定式90015*-224、533050三用械牵引LOt固定式60015-222、339121.51固定式600、90015-223、439123.0t固定式900303、4312-15（2）井底车场主
15、要线路必须采用同一型号钢轨。在线路交岔点处与不同轨型连接时，道岔的钢轨型号应按主要线路的轨型选取。（3）采用600mm轨距1.01或1.51矿车的斜井井底车场平曲线半径可采用1215m,竖曲线半径可采用1220m；采用900mm轨距3.01矿车时，平曲线半径可采用1520m,竖曲线半径宜采用1525m。采用其他车辆提升的井筒，其车场平、竖曲线半径应根据使用车辆的参数确定。（4）采用串车提升主井或辅助提升量较大的副井，其提升牵引角不宜大于10,提升量小的副井，其提升牵引角不应大于20。（5）斜井甩车场及平车场的道岔型号可参照煤矿矿井采区车场和碉室设计规范中的规定选取，但单开道岔不宜小于4号。4.
16、3 B方式43.1 固定式矿车的列车调车方式（1）顶推调车电机车牵引重列车驶入车场调车线，电机车摘钩绕到列车尾部，将列车顶入主井重车线或副井进车线。这种作业方式调车时间较长，影响井底车场通过能力，多用在立式车场。三角点调车是顶推调车方式的另一种型式。电机车牵引重列车过三角点的两组道岔后，电机车将列车推至主井重车线或副井进车线。这种作业方式的缺点是电机车在弯道上顶车作业安全件差，多用在卧式车场与斜式车场，有时亦用在立式车场。（2）专用设备调车设置专用调车机车、调度绞车或钢丝绳推车机等专用调车设备，当电机车牵引重列车驶进调车线后，电机车摘钩。驶向空车线牵引空车，调车作业由专用设备完成。（3）顶推拉
17、调车。在调车线上始终存放一列重车，在下一列重车驶入调车线的同时将原重列车顶入主井重车线,新牵引进之重列车存放在重车线。这种方法避免了机车绕行至车尾顶车的麻烦,简化了调车作业，但造成了机车的短时过负荷。加顶推距离长会影响机车寿命。（4）甩车调车电机车牵引重列车行至分车道岔前1020m进行减速。并在行进中电机车与重列车摘钩，电机车加速驶过分车道岔后，将道岔撤回原位，重列车借助惯性驶向重车线（与此类似的有：机车通过链环或钢丝绳牵引重列车驶向重车线）。这样调车方式比较简单，可提富井底车场的通过能力。但要求司机必须要掌握减速、加速等技巧，否则不安全。分车道岔的操纵方式有杠杆连动、电磁自动和手动三种。43
18、.2 底纵（侧）卸式矿车的调车方式底纵（侧）卸式矿车的调车方式多为折返式调车方式。其调车方式有机车摘钩、顶列车过卸载站；机车牵引列列车过卸载站；用牵引绳牵引列车过卸载站等三种。4.4 带式输送机立井井底车场的布置方式4.4.1 车场及雨室的组成带式输送机车场及洞室一般由带式输送机的机碉室，驱动碉室、拉紧碉室、仓顶碉室、配煤机巷及洞室、机头雨室联络巷及相关的煤仓、给煤机洞室、装载输送机巷、机头变电所及电控碉室等以及为了通风、运输、行人、设备安装、枪修、供电等相互联系的巷道组成。有的矿井只有一个方向来煤卸到一个井底煤仓中，就不需设配煤机巷及碉室。有两个或两个以上方向来煤卸到同一个煤仓中也不需要给煤
19、机巷。两个或两个以上方向来煤卸到两个或两个以上的煤仓中，为了调节来煤的不均衡性，充分发挥井底煤仓的作用，需要增加配煤机巷。4.4.2 车场的布置方式按照清理撒煤碉室(或装载碉室)与辅助井底车场的关系可分为全上提式、半上提式和下放式三种方式。(1)全上堤式：箕斗装载碉室在辅助井底车场水平以上，箕斗撒煤清理碉室与辅助井底车场在同一水平。全上提方式主要解决煤矿箕斗撒煤清理的老大难问题，同时减少了井筒深度，缩短井筒建设工期。相对增加主井的提升能力。全上提式般适用于井筒比较深、井筒底部受水威胁，井筒淋水比较大，煤泥水比较多、撒煤清理比较困难的矿井。(2)半上提式：箕斗装载碉室或装载输送机巷与辅助井底车场
20、同在一个水平，带式输送机的机头胴室等在辅助井底车场水平之上，箕斗撒煤清理仍在辅助井底车场水平以下。半上提式适用于井筒底部受水威胁、又求允许全上提的矿井。(3)全下放式：箕斗装载碉室、装载输送机巷、井底煤仓均在辅助车场水平以下。带式输送机机头洞室等在辅助车场同一水平或基本在一个水平。全下放式一般适用于井筒下部个受水、软岩、构造等影响，井筒淋水比较小，煤泥水不多，撒煤清理不太困难，井筒不是太深，井底车场水平以下煤量比较多，减少井筒深度对矿井建设工期影响不大的矿井。4.4.3 带m辅WK的赚叔大巷采用带式输送机的矿井。一般情况下，围绕副井形成辅助运输井底车场洞室，车场巷道比较简单。围绕主井形成带式输
21、送机井底车场及碉室，两个井底车场不可分割，互相联系，组成整个矿井的井底车场。为了解决带式输送机车场的通风、运输、供电、行人及设备的安装、检修等问题。必须和辅助运输车场进行联系。全上提或半上提式带式输送机车场与辅助井底车场之间一般用斜巷联系。有的用副井井筒联系。全下放式一般用平巷联系。(1)斜巷联系方式。这是全上提或半上提带式输送机车场与辅助井底车场之间联系的常用的联络方式。为了便于设备的安装、检修和更换，斜巷中一般都铺设轨道，上部安设有提升绞车，在斜巷的适当位置可通装载输送机巷和装载碉室。斜巷的角度般不超过25。为宜。由于全上提抬高的距离比较大，一般情况下用一条联络斜巷。半上提式由于抬高的距离
22、比较小，根据带式输送机来煤的方向数及其它情况，经分析比较，联络斜巷也可是两条或多条。（2）副井井筒联络方式：若带式输送机机头抬的比较高，为了节省工程量、人员、设备升降方便，利用副井井筒进行联系。（3）平巷联络方式：全下放式由于带式输送机的机头碉室和井底车场同在一个水平，很自然的用平巷进行联络。装载输送机巷、装载嗣室一般用斜巷联络。4.5 井底车场线路坡度的确定大巷采用固定式矿车运输的主井重车线、主井空车线、副井进车线、副井出车线及回车线的坡度分别见表11、表12、表13、表14、表15o大巷采用底卸式矿车的重车线、卸载站及空车线坡度见表16（注：表11516中除表15为上坡外，其余均为下坡）。
23、表H大巷采用固定式矿车井底车场主井重车线线路坡度线路区段矿车载重坡度/K适用条件机车捕钩点至阻车器段13047设备，顶车进入4-7不设调车设备，甩车进入机车捕钩点至阻车器前2030m134顶车进入（超钠前谢蚌机）32314-5甩车进入（翻钠前设推车m334阻车器前2（）30m至阻车段130-3至翻车机段1-30112-18不设推车机，重车摘钩自动滑行37-12表12大巷采用固定式矿车井底车场主井空车线线路坡度线路区段矿车载重坡度/%适用条件机出口至车机出口后1525m加速段13121515-18棚车机出口后1525m至机车挂钩点前2030m中间等速段168曲线段应增加2%酸度36-7机车挂钩点
24、前2030m至机车挂钩点前减速段130-3终点前可设局部上坡表13大巷采用固定式矿车井底车场副井进车线线路坡度线路区段矿车栽重坡度适用条件1-30-4设列车推车机调车17-9不设调车设备，顶车调车35-7145不高调车设备，甩车调车334复式阻车器至单式阻车器1-3O谢蚌机或由操设备确定118-20不WWL矿车自f315-18车器至罐笼入口段11215哪台110-12摇台357踊台表U大巷采用固定式矿车井底车场副井出车线线路坡度线路区段矿车载重坡度/%适用条件罐笼出口至罐口后1020m加速段118-20313-15罐笼出口后1020m至机车挂钩点前1520m中间等速段167曲线段应增加2度347机车挂钩点前1520m至机车挂钩点减速段1303表15大巷采用固定式矿车井底车场回车线线路坡度矿车载重上坡坡度适用条件1-310机车牵弓I或娜空列7机铐引重列车表16大巷采用底卸式矿车井底车场线路坡度线路名称矿车载重坡度/猿适用条件重车线335机转引底纵卸式矿车列过卸载坑或机车5343-54-6机铐引或顶推底卸式矿车卸载站350空车线335底纵卸式矿车534355-7氤脚砂车井底车场线路坡度亦可根据有关公式进行计算。
