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1、目录第一章总则31概述32组织机构及职责33安全目标54机坪运行检查8第二章机位调配101停机位资源数量102调配原则错误!未定义书签。3停机位使用安排10第三章航空器运行保障管理111航空器保障作业程序的备案管理112航空器机位保障管理123航空器试车174航空器清洗错误!未定义书签。5航空器维修186航空器除冰19第四章其他机坪管理工作191航空器加（抽）油192机坪环境管理203机坪消防管理21第五章机坪设备设施管理221机坪设备准入管理222机坪设施的管理24第六章航空器活动区车辆及驾驶员管理251航空器活动区内交通管理252车辆管理263驾驶员管理274突发事件处置31第七章机坪人员
2、管理321人员准入322人员作业保障323机坪人员安全防护33第八章应急处置351事件的通报352机坪主要突发事件处置预案35第九章安全信息管理361安全信息的搜集汇总362各类安全信息的处理363信息报告37第十章风险管理371风险管理的实施372风险管理的时机383评估38第十一章机坪运行管理的安全监督与审核39内部安全绩效管理与监督审核39附录一41附录二41第一章总则1概述1.1.机坪范围机坪是指在陆地机场上划定的一块空地提供航空器上下旅客、装卸货物或邮件、加油、停放或维修之用的场地，主要指客机坪、货机坪，包括行车道以及行车道内侧地坪。1.2目的制定本手册是明确机坪运行管理的标准和要求
3、，制定机坪运行检查、机位调配使用、航空器地面运行、保障作业、人员及车辆、设备设施管理等规定和要求，对机坪各项活动实施有效管控，确保机坪运行管理持续符合民用机场运行安全管理规定、民用机场航空器活动区道路交通管理规则等法律法规和标准要求，各项活动始终处于安全、正常和有序状态。1.3修订本手册由安全质量管理部制定，机坪运行安全管理办公室负责修订和管理。1.2组织机构及职责1.2.1组织机构根据民航局民用机场运行安全管理规定，由池州九华山机场分公司牵头、驻场相关单位参加成立池州九华山机场机坪运行安全管理委员会，对机坪实施统一管理。(1)机坪运行安全管理委员会组织机构：主任：杨永胜副主任：林友定赵胜利皿
4、正骏宇成员：汪能武机场分公司总经理机场分公司党委副书记兼副总经理机场分公司副总经理机场分公司副总经理梅龙公安分局政委中航油池州供应站站长机场公安所长陆容张业超 卫治峰 王第全 陈炜 吴国强 朱永胜安全质量管理部部长兼安检站站长航务部部长综合保障部经理运输服务部经理综合管理部部长综合保障部副经理机场交警队队长(2)机坪运行安全管理会办公室设在航务部，负责日常事务的处理，办公室机构如下：主任：张业超航务部部长1.2.2职责1.2.2. 1机坪运行安全管理委员会（1）组织制定机坪运行管理规定；（2）依据国家法律法规、民航规章，指导机坪运行管理工作；（3）定期（每季度召开1次分析会）或不定期召开会议，
5、通报机坪运行状况，分析机坪运行管理状况，研究制定对策和措施；（4）负责及时处理机坪运行管理中出现的重大问题；（5）负责机坪重大不安全信息的上报及发布；（6）负责监督检查委员会成员单位责任落实和各项工作开展情况；（7）对机坪作业人员进行机坪运行安全知识培训和考核；（8）做好FoD防范工作、员工FoD培训工作。1.2. 2.2现场指挥中心（1）负责指挥、协调机坪内各生产保障部门及驻场单位航班保障和生产运行等工作，履行组织、指挥、实施、协调的职责；（2）根据各保障单位提供的机坪设施、设备的技术状况信息，向航空器营运人或代理人及时、准确地发布航行通告；（3）保持与航空器营运人或代理人及各保障单位的信息
6、沟通；（4）通报飞行计划、航班动态，安排停机位，对航空器的地面运行实施监督检查，纠正机坪内各类违章行为；（5）监控包括航班号、机型、起降时间、延误情况、停机位、油料完成、加清排污、航食完成、指挥上客、进出港状态等参数，关注各机场作业部门的保障进度；（6）负责统计航班生产作业数据，包括国内/国际航班统计、航班信息统计、延误原因统计、起降架次统计、机场放行正常统计等，收集、记录当日航班服务保障情况，分析造成航班延误的原因；（7）全面掌握停机坪的运行情况，发现问题及时协调、督促有关部门予以解决，协助安全质量管理部调查处理严重违章违纪问题和事故；（8）开展应急救援演练，制定各种应急预案。当机坪发生紧急
7、事件时，按规定程序启动应急救援程序，参与应急救援的组织和实施,及时开展救援工作；(9)专机、重要(特殊)飞行的地面保障组织与协调；(10)负责机坪高杆灯的开启与关闭；(11)协助安全质量管理部对航空地面不安全事件及事故的调查，参与有关运行记录的提取及设备的封存工作。1.2.2.3综合保障部(1)综合保障部机务工程队负责到港飞机进入机位的滑行引导、出港飞机的牵引放行，对协议单位提供航空器的短停、检查、放行及航前、航后的服务，负责将过夜航空器移交综合保障部消防场务队监护。1.1. 合保障部场务消防队负责机坪设施建设，包括道面的清扫、维修及标志线(牌)的标划设置、灯光设施等工作；负责机坪上不停航施工
8、的受理、审批、协调和监管；承担机坪不停航施工的具体管理工作。1.2. 合保障部场务消防队负责机坪内消防设施、设备的配置及定期检查工作，负责过夜航空器的监护。1.3. 2.4安全检查站(1)根据民航和机场安全检查标准，负责机坪封闭管理，对进出机坪的车辆、人员及携带物品进行安全检查，禁止无关、无证人员及车辆接近航空器；(2)监护过站航班；负责廊桥的操作管理，廊桥和设备的维修由航务部技术保障中心负责；(3)有权禁止对带有或可能产生FOD(外来物)的车辆进入机坪。1.4. 2.5运输服务部(1)负责旅客上下飞机的引导；(2)负责廊桥、航空器上的卫生清洁工作；(3)负责飞机行李和货邮装卸及机坪上运输工作
9、；(4)负责货运车辆管理和维护。1.5. 2.6安全质量管理部(1)负责机场机坪运行管理的监督检查工作，具体包括进行日常检查、调查机坪运行方面的不安全事件。其中发生车辆与航空器碰撞事故时，由安全质量管理部牵头，机场公安分局、现场指挥中心参与调查及处理。（2）每年1-2次对机坪运行管理工作进行综合检查和评估，提出改进意见。1.2.2. 7综合管理部（1）特车队负责对协议单位飞机提供特种车辆保障及旅客摆渡服务。1.2. 2.8机场公安（1）负责控制区内人员伤亡及交通事故的调查和责任认定工作;（2）负责航空器活动区车辆牌照、无动力设备牌照、驾驶证的核发和管理；（3）负责驾驶员的培训、考试及违章处理工
10、作；（4）负责车辆及驾驶员管理系统的维护、航空器活动区车辆年检及驾驶员的年检工作的具体实施等；（5）负责对停场专机实施警卫。1.2 .2.9中航油池州九华山供应站（1）负责为在本场起降的航空器添加燃油；（2）负责航油车辆在机坪运行和操作安全。1.3 安全目标1.3.1年度安全目标的确定据池州九华山机场分公司安全目标，机坪运行安全管理委员会根据历史数据，对照内部和行业历史数据，按照逐年递减的原则并运用风险管理的方法制定下一年度机场机坪运行管理安全目标年度目标至少包括：（1）杜绝发生机坪运行管理原因造成的航空器地面事故及严重损伤事件；（2）杜绝发生机坪运行管理原因造成的机场关闭事件；（3）杜绝发生
11、管理原因造成的致人死亡、重伤事件；（4）杜绝发生重大交通及火灾责任事故；（5）实现机坪运行保障差错、违章、投诉事件逐年下降。1.3.2制定年度安全工作计划、签署安全责任书对于年度安全目标，机坪运行安全管理委员会应用风险管理的方法组织确定工作措施，明确各部门工作要求，逐一细化分解落实到各个部门安全责任书上。1.3.3安全目标的监控(1)机坪运行安全管理委员会委派现场指挥中心负责对机坪安全运行工作进行监控，对日常运行情况采取全天动态检查和定期专项检查方式进行全面监控，发现偏差，及时组织采取措施，如有影响机场整体目标的薄弱环节，立即上报机场分公司协调解决。并主动落实整改上级单位和局方监督检查提出的问
12、题。(2)安全质量管理部不定期组织相关单位召开协调会，及时传达上级指示，采取针对性的措施控制风险，消除机坪运行管理存在的安全隐患，组织定期不定期的机坪安全运行检查，督促现场指挥中心的机坪检查工作。(3)机坪运行安全管理委员会按季度召开例会，传达上级指示，总结检查工作计划、工作目标的完成情况，听取意见和建议，针对存在的问题，采取有效措施。考核各部门安全目标完成情况，肯定成绩,找出差距，严格讲评，兑现奖惩，促进安全管理工作的闭环运行和持续改进，确保安全指标的落实。1.4机坪运行检查1.4.1检查分工、频次和内容1.4.1.1航务部每日依据航班计划和动态信息，利用有线、无线电话或对讲机，全面掌握生产
13、运行情况，重点是保障进度是否正常，协调配合是否到位，遇有不正常情况及时指挥、协调相关单位及时处理。1.4.1.2现场指挥中心负责每日巡视检查，安全质量管理部负责专项检查工作，检查总结分析和督促检查工作。1.4.1.2.1巡视检查根据机位数量、停机位使用率等因素，由现场指挥中心1-2名机坪巡视监察人员负责。监察员每日航班到达前10分钟前往机坪相应机位，依据保障车辆、作业人员、设备设施操作、环境卫生等进行不间断巡视检查，发现未按照要求时间到场的部门人员、设备(机务、特车、安检、服务等)，督促相关部门及时解决。同时，根据塔台及其他相关部门的要求，完成航空器引导、车辆引导，航空器试车、机坪施工作业抽查
14、等监管任务。1.41.2.2专项检查（1）航空器保障作业检查针对航空器保障作业的关键环节，围绕航空器入位、航空器推出监护、特种车辆保障作业、廊桥及桥载设备操作等作业流程制定专项检查单，定期进行检查，并实时抽查。（2）机坪交通监管针对无证驾驶、超速行驶、STOP点不停车等违章行为进行分析研究，对这些行为由机场公安和安全质量管理部联合进行不定期专项抽查。1.4.2.3消防场务队负责每日机坪道面的巡视检查，确保机坪的物理特性、标志线、标记牌等符合有关标准和规范要求，确保机坪处于适用状态；每季度组织人员开展徒步检查机坪，当道面破损处较多或者破损加剧时，增加步行检查的次数。1.4.2.4机务工程队负责机
15、位适用性检查。机务人员至少在航空器入位前10分钟，对机位适用性进行检查，主要项目包括：（1）机位是否清洁、标志线是否清晰可见；（2）人员、车辆及设备是否处于机位安全线区域外或机位作业等待区内；（3）廊桥是否处于廊桥回位点；（4）是否有影响航空器停靠的其他障碍物。在航空器进入机位时,采取相应监护措施，防止人员、车辆从航空器和接机人员之间穿行。1.4.2.5对停放在远机位的航空器，运输服务人员应对在机坪上的旅客进行引导和监督检查，防止旅客擅自穿越机坪或远离航空器.防止旅客在机坪上任意走动或靠近航空器发动机。1.4.2.6安全检查站监护人员飞机到达前10分钟到达指定位置,负责对航空器实施监护，发现异
16、常情况及时处理并通报部门值班领导。1.4.2.7航务部现场指挥中心每日依据航班计划和动态信息，利用有线、无线电话或对讲机，全面掌握生产运行情况，重点是保障进度是否正常，协调配合是否到位，遇有不正常情况及时指挥、协调相关单位处理。1.4.2.8安全质量管理部对机坪运行工作和巡检工作进行全面的监督检查，并提出改进意见。1. 4.2.9机坪内所有运行保障人员在完成保障作业后，应对作业区域进行检查清理，确保该区域无遗留物，在机坪发生任何不安全事件和各项安全隐患按照信息报送程序上报安全质量管理部备案，禁止瞒报、迟报、漏报。第二章机位调配1.1 停机位资源数量现有机位5个C类停机位，其中1、2号位可以停放
17、B类飞机，2、4号位各有22个地锚。1.2 停机位使用安排2. 2.1停机位使用规则2. 2.1.1调配的基本原则(1)机位分配使用遵循“安全、高效、服务”的总原则。(2)发生紧急情况的航空器优先于一般航空器。(3)执行急救等特殊任务的航空器优先于一般航空器。(4)大型航空器优先于中小型航空器。(5)国际航班优先于国内航班。(6)要客航班或有特殊要求的航班优先于普通航班。(7)过站航班优先于进/出港航班。(8)滑出或起飞的航班航空器因故障返回时，原则上安排停放远机位；推出的航空器发生故障时，一般牵引至远机位，并及时告知相关单位。(9)正常航班优先于不正常航班。2. 2.1.2具体安排(1)当仅
18、有一架飞机进港时，原则上停靠3号停机位。(2)当有多架飞机同时进港时，停靠顺序为3、5、4、2、1号停机位。(3) 1号停机位为隔离停机位。(4)国际和地区航班通常停靠3号停机位，不安排远机位，因故只能停在远机位的国际、地区航班原则上通过廊桥进出国际候机楼，具体路线由机场与联检单位协商确定。(5)当有专机任务时，与有关部门协商合理安排停机位。通常安排1号停机位。(6)当有VIP任务时，优先安排4、5号停机位。(7)过站航班优先安排廊桥停机位，特殊情况除外。(8)如遇其他特殊情况，及时与有关部门协商解决，合理安排停机位。2.2.2管理权限现场指挥中心根据具体运行情况，安排航空器的停机位。当机场发
19、生应急救援、航班大面积、长时间延误、恶劣气象条件、专机保障以及航空器故障等情况时，现场指挥中心有权指令航空器移动到指定位置。拒绝按指令移动航空器的，机场管理机构可强行移动该航空器，所发生费用由航空器运输企业或者其代理人承担。2.2.3特殊安排遇有大风天气，航空器尽量停放在设置有地锚的机位；第三章航空器运行保障管理3.1 航空器保障作业程序的备案管理3.1.1 程序备案为航空器提供保障的单位，应将保障作业操作规程，进行动态修订，报机坪运行安全管理委员会办公室进行备案。备案程序需进行受控，并附一份内容相同的电子版文档。3.1.2备案评估与修订机坪运行安全管理委员会办公室对上报的操作备案进行汇总、存
20、档，并及时组织评估，各保障单位应根据评估意见对操作规程进行及时修改。3.1.3应备案的作业内容航空器入位指挥引导程序；航空器轮挡摆放程序；旅客廊桥操作程序；车辆靠近航空器作业的保障程序，车辆包括：客梯车、加油车、污水车、行李(货物)拖车、传送带车、电源车、除冰车、航空器牵引车等；靠近航空器的非机动设备的作业保障程序，例如：工作梯、氮气瓶或充氧设备等；航空器拖曳程序；航空器除冰程序；其他相关规程和规定。3.2航空器机位保障管理3.2.1航空器保障要求在航空器处于安全靠泊状态后，方可进行保障作业。航空器安全靠泊状态：(1)航空器发动机关闭；(2)航空器防撞灯关闭；(3)轮挡按规范放置；(4)航空器
21、刹车松开。3.2.2等待作业安全规定3.2.2.1除为本机位航空器提供保障服务的车辆、设备外，其他车辆、设备不得进入或停放在该机位的各类等待区及临时停放区内。3.2.2.2航空器进入机位前，除负责航空器入位协调的机务人员外，其他从事保障作业的各类人员、车辆、设备、货物和行李，禁止进入机位安全区。3.2.2.3航空器入位前，廊桥活动端必须处于廊桥回位点。3.2.3机位功能区车辆、设备停放规则及要求3.2.3.1保障作业等待区：在航空器入位前，允许行李/货物小拖车、拖斗、行李传送带车、客梯车临时停放；32.3.2专用停车位：允许停放航空器牵引车、行李传送带车、加油车；3.2.3.3通用车辆临时停放
22、区：允许临时停放VIP车等；3.2.3.4小型设备区：允许摆放高度不超过1.5米的小型设备；3.2.3 5拖把区：仅允许摆放航空器拖把；3.2.4 .6轮挡锥筒区：仅允许放置锥筒、航空器轮挡；3. 2.3.7廊桥活动区：仅允许旅客廊桥活动端进行移动及停放。3.2.4特种车辆、设备停放和等待期间的要求1 .2.4.1车辆、设备须停放在划定的区域内；3 .2.4.2车辆及轮式设备须使用自主制动或轮挡；4 .2.4.3车辆在临时停放及等待时，驾驶员须随车等侯；5 .2.4.4有液压装置的车辆、设备，须确保其液压装置处于回缩状态（客梯车除外）。3.2.5特种车辆、设备保障作业安全要求3.2.5.1特种
23、车辆、设备保障作业通用安全规定3.2.5.1.1在航空器自滑进入机位过程中，车辆、设备不得进入机位安全区，且任何车辆、人员不得从航空器和接机指挥人员之间穿行；3.2.5.1.2在航空器处于安全停泊状态后、廊桥或客梯车方可与航空器进行对接。再对接完成前，除电源车外，其他保障车辆、设备不得超越红色机位安全线；电源车为航空器提供服务时，不得妨碍廊桥的保障作业。3.2.5.1.3当确认航空器处于安全靠泊状态后，廊桥靠泊后，保障车辆、人员方可进入机位安全区内实施保障作业；3.2.5.1.4提供保障作业的车辆不得影响相邻机位及航空器机位滑行通道的使用；保障车辆和设备为航空器提供地面保障作业时，其他车辆、设
24、备禁止进入该机位作业区域；3.2.5.1.5车辆和设备保障航空器时，要保持足够的安全距离；3.2.5.1.6特种车辆对接航空器前，须在距航空器15米外试踩刹车，确认刹车良好后方可实施对接操作；特种车辆对接航空器过程中，时速不得超过5kmh,对接过程中须有专人指挥；对接完成后使用制动和轮挡，变速器应置于空档位置；驾驶员离开车辆时，须将启动钥匙与车辆分离存放；3.2.5.1.7车辆在机位安全区内倒车时须有人指挥；行李车在拖挂有托盘时禁止倒车；行李车严格按照标准路线行驶，手工操作拖斗车辆确保拖斗车围栏与航空器平行距离不得小于40cm；3.2.5.1.8车辆在机位安全区内行驶或对接航空器过程中，驾驶员
25、禁止使用对讲机或其他移动通讯设备；3.2.5.1.9除航空器保障车辆之外，其它车辆禁止经机翼和机身下方穿行；3.2.5.1.11对接航空器的车辆及设备在撤离前，须由负责开启舱门或接口的工作人员确认其妥善锁闭后，方可离开；3.2.5.1.12车辆撤离航空器前，操作人员须围绕车辆查看一周，确认无安全隐患后方可撤离；3.2.5.1.13航空器在撤除轮挡准备推出或拖出前，除航空器牵引车外，其它车辆均须撤离至机位安全区以外，停放在设备区；3.2.5.1.15车辆在机位内行驶时须避让安全锥筒，且应向远离航空器一侧的方向避让；3.2.5.1.16机坪范围内任何车辆行驶不得超过25kmh3.2.5.1.17车
26、辆经道口进出控制区需减速慢行，到达道口停止线停止并下车接受安全检查，车速不得超过5km/h；3.2.5.2专用车辆、设备保障作业的安全规定3.2.5.2.1有升降装置的特种车辆、设备（包括传送带车、客梯车等）在对接和撤离航空器过程中，作业人员不得进行液压装置的升降、伸缩等操作，在液压升降筒或脚架升降到工作位置后，方可开始作业。3.2.5.2.2装有安全护栏的车辆（包括传送带车客梯车、除冰车），在对接航空器过程中，护栏须处于回收位置；车辆完成与航空器对接后，操作人员须将护栏置于工作位置后，方可开始作业。3.2.5.2.3航空器牵引车在对接、推出或拖曳舵空器过程中的安全要求：除航空器APU故障出港
27、的情况，允许在电源/气源车对接的情况下实施牵引车对接以外，在其他情况下牵引车驾驶员在对接前必须确保各类车辆、设备已撤离。航空器牵引车完成航空器对接，直至开始推出或拖曳前，应保持车辆处于空档和手制动状态。航空器牵引车在牵引航空器行驶过程中，禁止任何人员上、下车辆。3.2.5.2.4行李拖斗直接对靠航空器货舱时，应由牵引车拖挂行李拖斗至保障作业等待区停放，拖斗应由人工单个拖至航空器货舱下方，与航空器保持不少于40Cn1.的距离，并使用轮挡或制动；3.2.5.2.5行李货物拖车牵引拖斗行驶时，每次拖挂数量不允许超过2个，且拖挂的货物重量不超过拖车的最高载量。3.2.5.2.6加油车驶入加油位置及加油
28、过程中禁止正对航空器机身。加油车发现车辆作业位置前方有车辆或设备阻挡其安全通道时，应及时进行劝阻和制止，禁止在安全通道被阻塞的情况下执行加油作业。3.2.5.2.7使用高梯进行作业时，带轮滑的高梯须固定牢固，在自身制动不能确保稳定的情况下，应使用轮挡；使用尾撑杆进行作业时，须使用轮挡固定。3.2.6机务人员机坪保障作业规则3.2.6.1航空器入位3.2.6.1.1机位适用性检查(1)机务人员应在航空器入位前10分钟到达指定机位，并进行机位适用性检查；(2)机位内可能对航空器构成威胁的障碍物被有效处理前，机务人员不应对航空器实施入位引导；(3)机位适用性检查中发现问题机务人员应立即通报塔台。3.
29、2.6.1.2人工引导(1)航空器进入机位，由机务人员负责对入位航空器实施人工引导；(2)机务人员引导航空器入位时，应使用指挥牌或指挥棒；夜间进行引导时，应使用可发光的指挥棒；(3)机务人员应负责观察航空器入位时机翼两侧的情况；(4)待航空器入位停稳后，机务人员须在航空器前轮及双侧主轮前、后各摆放1个轮挡，每架航空器停泊时至少应使用6个轮挡；(5)若航空器的防撞灯未关闭，机务人员应及时提醒航空器驾驶员关闭航空器的防撞灯。3.2.6.2航空器停放3.2.6.2.1安全锥桶摆放(1)航空器处于安全靠泊状态后，机务人员须在航空器机头前、机尾后、两侧大翼翼尖外侧以及吊装在大翼下方的引擎投影前端各1.5
30、米处摆放一个安全锥筒；(2)待保障作业结束、车辆撤离航空器且机务指挥员给出手势后,机务人员须收回安全锥简放置于锥筒栏内；(3)接到大风天气预警的通知后，则不应再摆放锥筒，同时应将已摆放锥筒收回放置在安全锥筒栏内。3.2.6.2.2航空器系留C类以下(不含)的航空器在本场停放时，在前轮及双侧主轮拴挂地锚；3.2.6.3航空器离位监护保障3.2.6.3.1航空器推出机位(1)在航空器与牵引车对接前，至少保证有2个轮挡位于航空器一个主轮的前后两侧；在航空器与牵引车对接完成后，撤除航空器的全部轮挡；(2)在航空器滑出或推出前，负责离位监护的机务人员须确认其它设备及人员均已撤离至机位安全区域外，旅客廊桥
31、已完全回收至停放的安全区域；(3)负责离位监护的机务人员须打开与机组通话的耳机并确认航空器防撞灯开启后，方可指挥航空器推出或自滑；若防撞灯故障，机务人员应在得到机组人员的通知后，方可指挥航空器推出或自滑；(4)航空器推出过程中，由两名机务人员在航空器两侧进行安全监护；如发现推出路线上存在任何可能对航空器安全构成威胁的障碍物，应立即通知牵引车驾驶员停止推出；(5)在航空器离位过程中，负责监护的机务人员须全面观察航空器以及地面工作人员的动向；(6)在航空器离位过程中，负责监护的机务人员应时刻处于机务指挥员的视野范围内；(7)负责监护的机务人员应注意观察，确保航空器行进区域内无影响其安全运行的情况，
32、且直到航空器推出或安全滑至预定地点后方可离开；(8)负责监护的机务人员在航空器行进过程中若发现障碍物，应立即做出停止手势告知机务人员，同时报告塔台管制员；(9)机务指挥员看到负责监护的机务人员的停止手势后，应立即通知拖车司机和航空器驾驶员停下等待，并向该名机务人员询问情况，确认安全后通知拖车司机和航空器驾驶员继续滑行；(10)若航空器行进期间发生车辆抢行事件，负责监护的机务人员应及时采取措施，确保航空器安全后，将相关信息报告值班领导，通报内容包括：发生抢行的时间、地点、肇事人员证件及单位以及肇事车辆牌照等信息。3. 2.6.3.2航空器自滑离位监护(D航空器准备自滑离位时，机务人员应观察机位周
33、边情况，确认航空器离开机位的路径上没有可能对航空器安全构成威胁的障碍物时，方可提示飞行员自滑离位；(2)航空器自滑离位前及离位过程中，机务人员应提示过往车辆注意避让。3.3航空器试车3.3.1试车区域机坪1号位为试车机位。跑道、联络道禁止进行任何类型的试车作业。3.3.2试车位之外的试车作业的申请与许可试车作业均须向现场指挥中心申请。申请内容包括：申请试车的种类、航空公司名称、航空器机型、机号Q现场指挥中心接到试车申请后，通知消防场务人员将对试车现场进行检查(试车机坪表面无松散的石子或其他可能损坏航空器结构、发动机或航空器其他系统正常运行的物体)，检查无误后方可开始试车作业。3.3.3试车作业
34、的安全要求3.3.3.1试车作业现场由机务人员负责安全监控；试车现场要设置“试车危险区”警示标志防止人员车辆进入危险区；如机尾危险区内含有行车线路，必须按试车危险区范围在行车线路两端均设置警示标志；3.3.3.2监控要求(1)机务人员在两侧进行监护，要求监控危险区域以及危险区后方的行车道路；(2)在航空器试车作业过程中，旅客廊桥活动端须处于回位状态;除电源车外其它车辆须撤离至机位安全区外；如实际情况无法设置警示标志，必须由负责安全监控的人员代替，以防止无关人员、车辆误入危险区；3. 3.3.3航空器试车完毕后机务人员负责机位清理，及时报现场指挥中心，由其通知综合保障部对机坪道面、设施、环境卫生
35、等情况进行检查。4. 3.3.4试车作业现场的监控人员若发现不安全行为或问题，立即予以处理，必要时终止试车。并通过塔台管制室向机组通报；排除隐患后，若仍需试车，则需重新申请。5. 4航空器维修6. 4.1作业区域当航空器需要在机坪进行维修作业时需要通知现场指挥中心，由其指定位置进行；7. 4.2维修作业安全要求(1)除紧急情况下外，任何单位不得在跑道、联络道上实施航空器维修。(2)维修作业人员负责确保航空器的安全，并保持作业现场清洁。(3)在机坪内进行航空器维护、添加润滑油和液压油及其他保障工作时，不得影响机位的正常调配和机坪内其他保障工作的正常运行。(4)维修中所用的易燃、易爆物品由航空器维
36、修单位指派专人监管，维修结束后要及时撤移、回收；(5)维修作业结束后，机务人员及时清理现场，清理完毕通知现场指挥中心，由其通知综合保障部对机坪道面、设施、环境卫生等情况进行检查。(6)航空器维修单位负责采取有效措施防止对机坪造成污染和腐蚀。对机坪造成污染和腐蚀所发生的治理费用由造成污染的单位承担。3.5航空器除冰3.5.1作业区域5号机位为机坪除冰指定机位，具体操作由现场指挥中心视情况进行安排。3.5.2除冰作业安全要求3.5.2.1降雪过程中或航空器APU故障时，在征得现场指挥中心同意的情况下可原地除冰；3.5.2.2廊桥位除冰前必须确认廊桥活动端处于回位点；3.5.2.3除冰车辆不得进入机
37、坪滑行道翼尖净距线以内进行作业；3.5.2.4由综合保障部机务工程队负责对除冰液的回收和清理工作；第四章其他机坪管理工作4.1航空器加(抽)油4.1.1.加油车作业规程(1)加油车提前到岗，必须停放在加油车专用车位，禁止停放在其它特种车位；(2)当航空器加油时，加油人员应注意观察加油车前方的紧急通道是否通畅，发现受阻立即提醒相关单位清除障碍物；4.1.2加油车的安全要求(1)加油车上应有“严禁烟火”标志牌，并配有符合要求的灭火瓶；(2)加油车上的电器设备应符合防爆要求；(3)加油车上不应放置打火机或火柴；(4)加油时，加油车应停放于无需倒车即可离开的位置，便于一旦发生紧急情况能快速撤离；(5)
38、加油车到达加油现场停车后，应刹好手刹，挡好轮挡；(6)加油车辆的导静电接地线与航空器上的导静电接地桩连接可靠；(7)加油完毕后，加油软管应正确盘绕放置，加油枪不应在地上托拽；4.1.3加油车加油安全区域加油安全区域为航空器以及航空器机头、翼尖、尾翼位置向外延15米后在地面的投影形成的闭合多边形区域4.1.4溢油紧急处理(1)出现溢油情况时，少量的溢油可用吸附材料清除。(2)超过5肝或向任何方向溢出的距离超过3米，加油操作人员立即通知现场指挥中心，由其通知消防人员到场，消防人员未到达现场前，在场的负责人应组织人员进行紧急处置；(3)在安全隐患排除后，油污由责任单位处理，清理油污的费用由责任单位承
39、担；4.2机坪环境管理4.2.1机坪清洁4.2.1.1机坪保洁由综合保障部消防场务队进行负责，每日动态进行机坪清洁巡视检查，发现物品立即进行清除。4.2.1.2机坪保洁标准及要求如下：(1)机坪不得有直径大于2厘米以上的杂物，机坪保洁范围内粒径大于1厘米小于2厘米的石子总量不得超过IOO克；(2)及时清洗机坪保洁区域内道面上的油污、油渍，不得遗留污染物，若机坪被污染，及时对机坪上的油脂和油渍使用除油剂洗涤清理，再用水清洗地面；(3)降雪后在飞机使用机位之前，及时清除廊桥近机位牵引车顶推飞机滑行路线两侧各8米范围内的积雪以及廊桥活动区范围内的积雪；机位滑行线两侧各5米范围内不得存留冰雪；4.2.
40、2机坪清扫4.2.2.1清扫要求(1)综合保障部消防场务队每周至少进行一次机坪全面清扫工作;(2)当机坪上发现有外来物或者其他异常情况时，由综合保障部场务队对此区域进行清扫，检查；4.2.3机坪作业人员要求4.2.3.1严禁向机坪倾倒、丢弃垃圾或其他废弃物。禁止向机坪排放各种有毒、有害物质。易燃液体必须用专用容器盛装，并不得倒入机坪周边草坪上。航班废弃清污水排放到指定地点；4.2.3.2各类油料、污水、有毒有害物及其它废弃物不得直接排放在机坪上。4.2.3.3机坪保障作业人员发现垃圾或废弃物必须主动拾起并放入垃圾桶。4.2.3.4禁止在机坪进行分拣垃圾。4.2.3.5运输或临时存放垃圾或废弃物
41、时必须密闭。所有在机场空侧工作的人员在航空器活动区发现有疑似航空器零件的异物时，必须立即报告现场指挥中心和机场机坪运行安全管理委员会必须立即会同机务人员设法判断零件的可能来源，若初步判断为航空器零件时，现场指挥中心必须立即将信息告知委员会。所有在机场空侧工作的人员在航空器活动区发现有可疑物品(包裹、箱)，在不能判明来源时应及时通知机场公安公安进行处理；4.3机坪消防管理4.3.1机坪消防标示4.3.1.1.机坪内适当位置设置醒目的“禁止烟火”标志，并公布火警报警电话号码。4.3.1.2机坪内设置禁止吸烟标示。4.3.2机坪作业人员要求4.3.2.1机坪作业人员必须进行消防知识和灭火器材使用的培
42、训。4.3.2.2机坪(包括机坪车辆内)禁止吸烟。4.3.2.3任何单位和个人禁止损坏、擅自挪动机坪消防设备/设施。4.3.3机坪消防设备4.3.3.1消防设施、设备的摆放位置由机场消防队决定。4.3.3.2机场消防队负责机坪消防设施设备的检查。4.3.3.3消防设备检查维护要求(1)定期对灭火器材进行外观检查，看是否移动、挪用；(2)每月检查灭火器材的结构操作是否灵活，密封性是否可靠；(3)每季度检查贮气瓶的贮气量；(4)每半年检查一次干粉是否结块，检查喷管、喷嘴、喷枪是否堵塞，防潮管是否破裂，出粉管、进气管是否畅通损坏；(5)每年由具有资质的消防检测单位进行年度检查维护保养，并做好详细记录
43、；4. 3.4应急处置5. 3.4.1任何人员发现机坪内出现火情或火灾隐患时，均必须立即报告消防队(电话：0566-4879119),并在消防部门到达现场前由现场指挥领导指挥用消防箱内消防措施进行灭火；6. 3.4.2机坪内火灾扑灭后，相关单位及人员保护好火灾现场，并及时报告机场公安，由消防队进行火灾事故勘查；第五章机坪设备设施管理5.1机坪设备准入管理5. 1.1申请及准入5. 1.1.1新设备入场，产权单位应向综合管理部提交材料一份。5. 1.1.2综合管理部将审查产权单位资质、业务量情况，并对设备进行安全性能检测。5. 1.1.3综合管理部为通过审批的设备进行编号、安装设备牌照,并对设备
44、进行拍照，录入设备相关信息，建立设备管理档案。5. 1.1.4国家已明令禁止使用的设备及未经民航局审定合格的民航专用设备，禁止在机坪内使用。7. 1.2机坪设备的日常管理5. 1.2.1基本要求(1)机坪内的设备应悬挂审核发放的设备牌照，未悬挂设备牌照的设备一律清理出飞行区；(2)机坪内的设备必须都处于可用状态，各保障作业单位及时将非保障需要或故障已失效设备清除到机坪外；(3)各保障作业单位及时将报废设备的标牌交还综合保障部。(4)若设备牌照、设备钢号损坏或遗失，该设备所有单位应及时通报综合保障部，并书面说明原因，补办相关手续；(5)凡因保障作业需要放置于机坪内的设备必须停泊或放置于指定的设备
45、停放区内；(6)停(摆)放在机坪内的设备设施、车辆，不得阻碍机坪内消防设备设施的使用，禁止侵入消防设备设施摆放区域；(7)停(摆)放在机坪内的任何设备设施不得侵入、占用车辆通道、消防通道及应急疏散通道；(8)保障作业任务结束后，各保障作业单位应将所用设备放回原区域，并有效固定，摆放整齐；1. )任何单位或个人不得随意损坏机坪内停(摆)放的设施设备;2. 0)任何部门或个人未经设备所属单位许可，不得使用其设备;(11)机坪作业人员不得损坏、挪用、占用、遮挡机坪基础设施和设备；(12)各保障作业单位要定期对所停(摆)放在机坪内的设备设施进行巡视检查和管理；5. 1.2.2设备停(摆)放要求拖把区：
46、仅允许放置航空器拖把；拖车区：仅允许摆放拖车及拖斗，摆放时须确保已启用刹车装置;廊桥活动区：仅允许旅客廊桥活动端进行移动及停放；轮挡区：仅允许摆放轮挡、锥筒；近机位设备区：仅允许摆放高度不超过1.5米的小型设备。6. 2机坪设施的管理7. 2.1旅客廊桥管理池州九华山机场航站楼近机位均安装有旅客廊桥设施。运行管理要求：(1)操作人员必须接受安全检查站组织的培训，经考核获得操作许可后，方可进行系统操作；安全检查站负责廊桥的系留工作；(2)操作人员应依据相关操作规定的要求，正确使用系统；(3)在进行对接或撤离廊桥操作前，廊桥操作人员检查并确认应桥移动范围内没有障碍物；(4)廊桥处在非工作状态时，必须将廊桥停留在廊桥回位点。廊桥操作人员进行靠桥、撤桥作业时，禁止其他人员进入廊桥活动端；(5)电源车、气源车为航空器提供服务时，不得妨碍廊桥的保障作业。(6)航空器安全靠泊后，廊桥操作人员识别到机务人员做出的“航空器准许对接”的手势后，对机务人员做出反馈手势，然后操作廊桥对接航空器；(7)大风天气，操作员在做廊桥准备工作时，禁止提前将桥头门关闭，防止大风将桥头门吹开。应在航空器停稳后再将桥头门打开进行正常操作，撤桥后应桥头门立即关闭。如因风力较大影响到客桥的正常使用时，应立即将客桥及时收
