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1、解决青藏客车干线绝缘前言：列车干线绝缘是影响列车能否正常运行的重要性能指标。自2006年青藏客车开通运行至今,在每年10月份到次年3月份期间,在车端DC600V动力连接器座内会产生冷凝水,造成客车干线绝缘不良，导致机车、发电车无法向列车供电，库内整修作业耗费大量人力、物力。为解决此问题，我们QC小组就围绕如何解决青藏客车干线绝缘开展了攻关活动。一、小组概况姓名性别职务组内职务男组长成果总结女高级工程师监督协调男运用专职效果检查男副主任资料收集男车电专职要因确认男副主任要因确认男副科长安全指导男安全专职安全指导女计量专家统计分析课题名称：解决青藏客车干线绝缘小组名称：车辆段联合技术QC小组课题类
2、型：攻关型小组成立时间：二O一六年四月活动时间：二O一六年四月至二O一六年十二月二、选题理由我段配属青藏客车往返运行约1.6万公里,冬季高原运行时车内、外冷热温差最大达65以上，在车端动力连接器座内产生冷凝水，导致车体干线绝缘不良，机车、发电车无法向列车供电。1.自然因素。格拉段高原铁路冬季极寒天气及高原因素导致产生冷凝水。2.制造缺陷。车端动力连接器座与车体钢结构间缺少有效防护措施。为减少、减缓冷凝水的产生，保证列车干线绝缘阻值符合标准要求，我段QC小组决定设计一套保护装置，对车辆干线加以防护，确保列车干线绝缘阻值达标。三、现状调查我们在对2016年2月至2016年4月青藏客车干线绝缘现场检
3、查中发现，平均每月干线绝缘不良次数占全部检测次数的55%,已经制约列车检修质量，存在严重的安全隐患。2016年2月4月干线绝缘不良次数统计月份检测次数绝缘不良次数故隙率2月1803460%3月1862840%4月1822740%合计1853055%四、确定目标按线性内插法计算最低限值，不同相对湿度下，每次测量干线绝缘阻值须符合下表标准要求。客定电压兆欧表等级相对湿度85%运用列车DC600VIOOOV线间2MC线地间IMQ线间0.62MQ线地间O.31MC线间0.6MQ线地间0.3MC段（A2、A3）修、运用单车线间4MC线地间2MQ线间：14MQ线地间：0.52MC线间：IMQ线地间0.5M
4、五、原因分析青藏客车干线绝缘有以下五点原因：1、制造缺陷。车端动力连接器座与车体钢结构间缺少有效防护2、动力连接器座。接线端子护套不能有效阻隔接线端子与空气热交换3、动力连接器。未使用青藏客车专用产品，耐低温性能不良4、连接器座检查门。存在间隙，造成客室冷、热空气产生交流。5、通过台电加热器。造成车辆内、外温差加大。结论：通过使用新工艺、改进结构，能够解决干线绝缘不良问题。六、要因验证要因确认一：车端动力连接器与车体钢结构缺少有效防护车端动力连接器座与车体钢结构连接处缺少防护措施，导致冷、热空气在连接器座内部交流，产生冷凝水。确认结果：打开连接器座检查门，发现连接器座后部接线端子处由于湿空气达
5、到露点温度产生冷凝水，造成连接器座绝缘不良。此为要因。要因确认二:动力连接器座车端动力连接器座产生冷凝水部位主要在连接器座后部接线端子上产生，由于原结构使用防护套管不能与接线端子紧密贴合,湿空气在金属表面产生冷凝水，造成绝缘不良。确认结果：通过更换防水连接器座，使用新型冷缩管对接线端子进行防护，减少冷凝水的产生。此为要因。要因确认三：动力连接器动力连接器安装在车外，受环境温度影响较大。确认结果：更换专用动力连接器后，动力连接器绝缘问题彻底解决。此为要因。要因确认四：连接器座检查门连接器座检查门连通客室与连接器座。确认结果：加强检查门的检修质量控制，能有效减少客室内、外冷热空气的交流，减少冷凝水
6、的产生，但不能解决冷凝水的产生。此为非要因。要因确认五：通过台电加热器通过台电加热器，在格拉段运行时处于长开状态，产生的热量提高了通过台空气温度。确认结果：通过摘除通过台电加热器电源，使其停止工作，降低通过台空气温度，进而降低温度差值，虽然电加热器不再工作，但冷凝水问题没有得到明显改善。此为非要因。七、制定对策序号主要原因对策目标地点时间负责人1制造缺陷加装防护盒，增加防寒措施形成独立空间，减少热交换工作现场2016.62016.102动力连接器座更换新型产品，加装冷缩管尽量隔绝空气工作现场2016.62016.103动力连接器更换青藏客车专用产品提高耐低温性能工作现场2016.92016.1
7、0八、对策实施对策实施一：加装防护盒，增加防寒措施。清除连接器座后部原防寒材，制作不锈钢材质防护盒焊接在车体钢结构上，在防护盒内粘贴防寒材，并填充发泡剂。对策实施二：更换新型动力连接器座，加装冷缩管1 .更换新型连接器座。2 .使用冷缩管对接线端子进行防护。对策实施三：更换青藏客车专用动力连接线对全部运用客车进行排查，更换动力连接器97根。九、效果检查加装改造工作完成后，我们对改造效果进行了调查。通过对2016年10月至2017年3月绝缘检测结果的分析，基本消灭了青藏客车干线绝缘故障。2016年10月-2017年3月干线绝缘不良统计月份检测次数绝缘不良次数故障率2016年10月30002016
8、年11月32002016年12月32002017年1月30002017年2月28002017年3月3200合计18400小组目标实现了！!1、经济效益：本次攻关基本消除了运用车间库内更换动力连接器座工作，以及由于使用热风筒造成的干线老化问题。按2016年2月至4月更换动力连接器42个、单价2200元/个计算，2017年度没有发生更换动力连接器座问题，共计节约资金92400元。2、技术效益：通过本次攻关，解决了青藏客车因冷凝水造成的干线绝缘故障问题，有效地减少了职工更换动力连接器座的劳动量及时间，通过在我段2016年度冬季运用验证，为全路解决青藏客车干线绝缘问题做出了依据，目前全路青藏客车厂修全
9、部按照此标准施修，同时青藏公司也对其配属客车进行了运用改造。十、巩固措施我们QC小组成员克服种种困难，努力攻关，完成了制定的目标,取得了优异的成绩，为了更好的巩固成果，在以后的工作中继续保持和发扬，在2017年我们参与铁路局与中车四方车辆有限公司的A5修协议，确保攻关整治效果持续有效。2017年一标铁路局BST青藏车检修技术协议（摘录）八、电气设备：7、DC600V上连接器处钢结构内端焊接不锈钢防护盒（保持不锈钢原色），外端改造；DC600V连接器进行改造，增加冷缩管。对在段实施绝缘改造的部位须按厂修标准整治，填充的防寒材更新。13、车底干线在车下二位端分线盒增加DC600V干线接线板；一、二
10、位端车底干线分线箱接线板至连接器座的DC600V干线更新。14、首尾车车端DC600V连接器座的下座更新为新型防水连接器座，上座原型检修（路局已更新）。十一、总结及下步打算经过本次QC攻关活动，增强了小组的团结协作能力，使大家积累了丰富的攻关经验。我们将利用本次QC攻关的经验，积极进取的工作态度，不断努力。自我评价表序号评价内容活动前活动后1团队精神90902质量意识75903标准化执行65854QC工具运用技巧60855改进意识6080下一步打算：结合青藏客车运行的特点，针对青藏客车除轴温外其它数据无法监控的问题，我们将对青藏客车运行安全监控进行研究，实现数据实时监控，保证列车的运行安全。车辆段联合技术QC小组2017年4月
