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1、机械设计禁忌大全提高精度的结构设计1 .尽量不采用不符合阿贝原则的结构方案2 .避免磨损量产生误差的互相叠加3 .避免加工误差与磨损量互相叠加4 .导轨的驱动力作用点，应作用在两导轨摩擦力的压力中心上，使两条导轨摩擦力产生的力矩互相平衡5 .对于要求精度较高的导轨，不宜用少量滚珠支持6 .要求运动精度的减速传动链中，最后一级传动比应该取最大值7 .测量用螺旋的螺母扣数不宜太少8 .必须严格限制螺旋轴承的轴向窜动9 .避免轴承精度的不合理搭配10 .避免轴承径向振摆的不合理配置11 .避免紧定螺钉影响滚动导轨的精度12 .当推杆与导路之间间隙太大时，宜采用正弦机构，不宜采用正切机构13 .正弦机
2、构精度比正切机构高考虑人机学的结构设计问题1 .合理选定操作姿势2 .设备的工作台高度与人体尺寸比例应采用合理数值3 .合理安置调整环节以加强设备的适用性4 .机械的操纵、控制与显示装置应安排在操作者面前最合理的位置5 .显示装置采用合理的形式”6 .仪表盘上的刻字应清楚易读7 .旋钮大小、形状要合理8 .按键应便于操作9 .操作手柄所需的力和手的活动范围不宜过大10 .手柄形状便于操作与发力11 .合理设计坐椅的尺寸和形状12 .合理设计坐椅的材料和弹性13 .不得在工作环境有过大的噪声14 .操作场地光照度不得太低考虑发热、腐蚀、噪声等问题的结构设计1 .避免采用低效率的机械结构2 .润滑
3、油箱尺寸应足够大3 .分流系统的返回流体耍经过冷却4 .避免高压容器、管道等在烈日下曝晒5 .零件暴露在高温下的部分忌用橡胶，聚乙烯塑料等制造6 .精密机械的箱体零件内部不宜安排油箱，以免产生热变形7 .对较长的机械零部件，要考虑因温度变化产生尺寸变化时，能自由变形8 .淬硬材料工作温度不能过高9 .避免高压阀放气导致的湿气凝结10 .热膨胀大的箱体可以在中心支持11 .用螺栓联接的凸缘作为管道的联接，当一面受日光照射时12 .由于两面温度及伸长不同，产生弯曲13 .与腐蚀性介质接触的结构应避免有狭缝14 .容器内的液体应能排除干净15 .注意避免轴与轮毂的接触面产生机械化学磨损（微动磨损）1
4、6 .避免易腐蚀的螺钉结构17 .钢管与铜管联接时，易产生电化学腐蚀，可安排一段管定期更换18 .避免采用易被腐蚀的结构19 .注意避免热交换器管道的冲击微动磨损20 .减少或避免运动部件的冲击和碰撞，以减小噪声21 .高速转子必须进行平衡22 .受冲击零件质量不应太小23 .为吸收振动，零件应该有较强的阻尼性铸造结构设计1 .分型面力求简单2 .铸件表面避免内凹3 .表面凸台尽量集中4 .大型铸件外表面不应有小的凸出部分5 .改进妨碍起模的结构6 .避免较大又较薄的水平面7 .避免采用产生较大内应力的形状8 .防止合型偏差对外观造成不利影响9 .采用易于脱芯的结构10 .分型面要尽量少11
5、.铸件壁厚力求均匀12 .用加强肋使壁厚均匀13 .考虑凝固顺序设计铸件壁厚14 .内壁厚应小于外壁厚15 .铸件壁厚应逐渐过渡16 .两壁相交时夹角不宜太小17 .铸件内腔应使造芯方便18 .不用或少用型芯撑19 .尽量不用型芯20 .铸件的孔边应有凸台21 .铸件结构应有利于清除芯砂22 .型芯设计应有助于提高铸件质量23 .铸件的孔尽可能穿通24 .合理布置加强肋25 .保证铸件自由收缩，避免产生缺陷26 .注意肋的受力27 .肋的设置要考虑结构稳定性28 .去掉不必要的圆角29 .化大为小，化繁为简30 .注意铸件合理传力和支持锻造和冲压件结构设计L自由锻零件应避免锥形和楔形2 .相贯
6、形体力求简化3 .避免用肋板4 .自由锻件不应设计复杂的凸台5 .自由锻造的叉形零件内部不应有凸台6,模锻件的分模面尺寸应当是零件的最大尺寸，且分模面应为平面7 .模锻件形状应对称8 .模锻件应有适当的圆角半径9,模锻件应适于脱模10 .模锻件形状应尽量简单IL冲压件的外形应尽可能对称12 .零件的局部宽度不宜太窄13 .凸台和孔的深度和形状应有一定要求14 .冲压件设计应考虑节料15 .冲压件外形应避免大的平面16 .弯曲件在弯曲处要避免起皱17 .注意设计斜度18 .防止孔变形19 .简化展开图20 .注意支撑不应太薄21 .薄板弯曲件在弯曲处要有切口22 .压肋能提高刚度但有方向性23
7、.拉延件外形力求简单24 .拉延件的凸边应均匀25 .利用切口工艺可以简化结构26 .冲压件标注尺寸应考虑冲模磨损27 .标注冲压件尺寸要考虑冲压过程定位销、联接销结构设计1 .两定位销之间距离应尽可能远2 .对称结构的零件，定位销不宜布置在对称的位置3 .两个定位销不宜布置在两个零件上4 .相配零件的销钉孔要同时加工5 .淬火零件的销钉孔也应配作6 .定位销要垂直于接合面7 .必须保证销钉容易拔出8 .在过盈配合面上不宜装定位销9 .对不易观察的销钉装配要采用适当措施10 .安装定位销不应使零件拆卸困难11 .用销钉传力时要避免产生不平衡力粘接件结构设计L两圆柱对接时应加套管或内部加附加连接
8、柱2 .改进粘接接头结构，减少粘接面受力3 .对剥离力较大部分采用增强措施4 .粘接结构与铸、焊件有不同特点5,粘接用于修复时不能简单地粘合，要加大粘接面积6 .修复重型零件除粘接外，应加波形键7 .修复产生裂纹的零件除胶粘外，还应采取其他措施键与花键结构设计1 .键槽底部圆角半径应该够大2 .平键两侧应该有较紧密的配合3 .当一个轴上零件用两个平键时，要求较高的加工精度4 .采用两个斜键时要相距90。120。5 .用两个半圆键时，应在轴向同一母线上6 .轴上用平键分别固定两个零件时，键槽应在同一母线上7 .键槽不要开在零件的薄弱部位8 .键槽长度不宜开到轴的阶梯部位9 .钩头斜键不宜用于高速
9、10 .一面开键槽的长轴容易弯曲11 .平键加紧定螺钉引起轴上零件偏心12 .锥形轴用平键尽可能平行于轴线13 .有几个零件串在轴上时，不宜分别用键联接14 .花键轴端部强度应予以特别注意15 .注意轮毅的刚度分布，不要使扭矩只由部分花键传递过盈配合结构设计1 .相配零件必须容易装入2 .过盈配合件应该有明确的定位结构3 .避免同时压入两个配合面4 .对过盈配合件应考虑拆卸方便5,避免同一配合尺寸装入多个过盈配合件6 .注意工作温度对过盈配合的影响7 .注意离心力对过盈配合的影响8 .要考虑两零件用过盈配合装配后，其他尺寸的变化9,锥面配合不能用轴肩定位10 .锥面配合的锥度不宜过小11 .在
10、铸铁件中嵌装的小轴容易松动12 .不锈钢套因温度影响会使过盈配合松脱13 .过盈配合的轴与轮毂，配合面要有一定长度14 .过盈配合与键综合运用时，应先装键入槽15 .不要令二个同一直径的孔作过盈配合16 .避免过盈配合的套上有不对称的切口挠性传动结构设计1 .带传动应注意加大小轮包角2 .两轴处于上下位置的带轮应使带的垂度利于加大包角3 .小带轮直径不宜过小4 .带传动速度不宜太低或太高5 .带轮中心距不能太小6 .带传动中心距要可以调整7 .带要容易更换8 .带过宽时带轮不宜悬臂安装9 .靠自重张紧的带传动，当自重不够时要加辅助装置10 .注意两轴平行度和带轮中心位置11 .平带传动小带轮应
11、作成微凸12 .带轮工作表面应光洁13 .半交叉平带传动不能反转14 .高速带轮表面应开槽15 .同步带传动的安装要求比普通平带高16 .同步带轮应该考虑安装挡圈17 .增大带齿顶部和轮齿顶部的圆角半径18 .同步带外径宜采用正偏差19 .链传动应紧边在上20 .两链轮上下布置时，小链轮应在上面21 .不能用一个链条带动一条水平线上多个链轮22 .注意挠性传动拉力变动对轴承负荷的影响23 .链条用少量的油润滑为好24 .链传动的中心距应该能调整25 .链条卡簧的方向要与链条运行方向适应26 .带与链传动应加罩27 .绳轮直径不得任意减小28 .应避免钢绳反复弯曲29 .设计者必须严格规定钢绳的
12、报废标准30 .钢绳必须定期润滑31 .卷筒表面应该有绳槽齿轮传动结构设计L齿轮布置应考虑有利于轴和轴承受力2.人字齿轮的两方向齿结合点（A）应先进入啮合3,齿轮直径较小时应作成齿轮轴4,齿轮根圆直径可以小于轴直径5 .小齿轮宽度要大于大齿轮宽度6 .齿轮块要考虑加工齿轮时刀具切出的距离7 .齿轮与轴的联接要减少装配时的加工8 .注意保证沿齿宽齿轮刚度一致9 .利用齿轮的不均匀变形补偿轴的变形10 .剖分式大齿轮应在无轮辐处分开11 .轮齿表面硬化层不应间断12 .锥齿轮轴必须双向固定13 .大小锥齿轮轴都应能作轴向调整14 .组合锥齿轮结构中螺栓要不受拉力蜗杆传动结构设计1 .蜗杆自锁不可靠
13、2 .冷却用风扇宜装在蜗杆上3 .蜗杆减速器外面散热片的方向与冷却方法有关4 .蜗杆受发热影响比蜗轮严重5 .蜗杆位置与转速有关6 .蜗杆刚度不仅决定于工作时受力7 .蜗杆传动受力复杂影响精密机械精度8 .蜗杆传动的作用力影响转动灵活性减速器和变速器结构设计1 .传动装置应力求组成一个组件2 .一级传动的传动比不可太大或太小3 .传递大功率宜采用分流传动4 .尽量避免采用立式减速器5 .注意减速箱内外压力平衡6 .分箱面不宜用垫片7 .立式箱体应防止剖分面漏油8 .减速箱中应有足够的油并及时更换9 .行星齿轮减速箱应有均载装置10 .变速箱移动齿轮要有空档位置11 .变速箱齿轮要圆齿12 .摩
14、擦轮和摩擦无级变速器应避免几何滑动13 .主动摩擦轮用软材料14 .圆锥摩擦轮传动，压紧弹簧应装在小圆锥摩擦轮上15 .设计应设法增加传力途径，并把压紧力化作内力16 .无级变速器的机械特性应与工作机和原动机相匹配17 .V带无级变速器的带轮工作锥面的母线不是直线传动系统结构设计1 .避免钱链四杆机构的运动不确定现象2 .注意机构的死点3,避免导轨受侧推力4 .限位开关应设置在连杆机构中行程较大的构件上5 .注意传动角不得过小6 .摆动从动件圆柱凸轮的摆杆不宜太短7 .正确安排偏置从动件盘形凸轮移动从动件的导轨位置8 .平面连杆机构的平衡9 .设计间歇运动机构应考虑运动系数10 .利用瞬停节分
15、析锁紧装置的可靠性11 .选择齿轮传动类型，首先考虑用圆柱齿轮12 .机械要求反转时，一般可考虑电动机反转13 .必须考虑原动机的起动性能14 .起重机的起重机构中不得采用摩擦传动15 .对于要求慢速移动的机构，螺旋优于齿条16 .采用大传动比的标准减速箱代替散装的传动装置17 .用减速电动机代替原动机和传动装置18 .采用轴装式减速器联轴器离合器结构设计1 .合理选择联轴器类型2 .联轴器的平衡3 .有滑动摩擦的联轴器要注意保持良好的润滑条件4 .高速旋转的联轴器不能有突出在外的突起物5 .使用有凸肩和凹槽对中的联轴器，要考虑轴的拆装6 .轴的两端传动件要求同步转动时.，不宜使用有弹性元件的
16、挠性联轴器7 .中间轴无轴承支承时，两端不要采用十字滑块联轴器8 .单万向联轴器不能实现两轴间的同步转动9 .不要利用齿轮联轴器的外套做制动轮10 .注意齿轮联轴器的润滑11 .关于尼龙绳联轴器的注意事项12 .关于剪切销式安全离合器的注意事项13 .要求分离迅速的场合不要采用油润滑的摩擦盘式离合器14 .在高温工作的情况下不宜采用多盘式摩擦离合器15 .离合器操纵环应安装在与从动轴相联的半离合器上轴结构设计1 .尽量减小轴的截面突变处的应力集中2 .要减小轴在过盈配合处的应力集中3 .要注意轴上键槽引起的应力集中的影响4 .要减小过盈配合零件装拆的困难5 .装配起点不要成尖角，两配合表面起点
17、不要同时装配6 .轴上零件的定位要采用轴肩或轴环7 .盲孔中装入过盈配合轴应考虑排出空气8 .合理布置轴上零件和改进结构以减小轴的受力9 .采用载荷分流以提高轴的强度和刚度10 .采用中央等距离驱动防止两端扭转变形差11 .改善轴的表面品质，提高轴的疲劳强度12 .轴上多键槽位置的设置要合理13 .空心轴的键槽下部壁厚不要太薄14 .轴上键槽要加工方便15 .在轴上钻细长孔很困难16 .在旋转轴上切制螺纹要有利于紧固螺母的防松17 .确保止动垫圈在轴上的正确安装18 .保证轴与安装零件的压紧或预留间隙的尺寸差19 .要避免弹性卡圈承受轴向力20 .空心轴节省材料21 .不要使轴的工作频率与其固
18、有频率相一致或接近22 .高速轴的挠性联轴器要尽量靠近轴承23 .避免轴的支承反力为零24 .不宜在大轴的轴端直接联接小轴25 .轴颈表面要求有足够硬度滑动轴承结构设计1 .要使润滑油能顺利地进入摩擦表面2 .润滑油应从非承载区引入轴承3 .不要使全环油槽开在轴承中部4 .剖分轴瓦的接缝处宜开油沟5 .要使油环给油充分可靠6 .加油孔不要被堵塞7 .不要形成润滑油的不流动区8 .防止出现切断油膜的锐边或棱角9 .防止发生阶梯磨损10 .不要使轴瓦的止推端面为线接触11 .止推轴承与轴颈不宜全部接触12 .重载大型机械的高速旋转轴的起动需要高压顶轴系统的轴承13 .承受重载荷或温升较高的轴承不要把轴承座和轴瓦接触表面中间挖空14 .不要发生轴瓦或衬套等不能装拆的情况15 .要减少中间轮和悬臂轴的支承轴承产生的边缘压力16 .在轴承座孔不同心或在受载后轴线发生挠曲变形条件下要选择自动调心滑动轴承17 .轴瓦和轴承座不允许有相对移动18 .要使双金属轴承中两种金属贴附牢靠19 .确保合理的运转间隙20 .保证轴工作时热膨胀所需要的间隙21 .考虑磨损后的间隙调整22 .在高速轻载条件下使用的圆柱形轴瓦要防止失稳23 .高速轻载条件下的轴承要选用抗振性好的轴承24 .含油轴承不宜用于高速或连续旋转的用途25 .滑动轴承不宜和密封圈组合26 .在轴承盖或上半箱体提升过程中不要使轴瓦脱落
