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1、液化自然气码头设计规范(JTS 165-5-2009)工总则1.0.1为统一液化自然气码头设计技术要求，保证液化自然气码头工程的平安合理，制定木 规范。1.0.2本规范适用于新建、改建或扩建的液化自然气码头设计。1.0.3液化自然气码头设计应依据工程规模、总体布局、环境和设施配置等状况，对液化自 然气船舶的进出港、靠离泊和装卸作业中的平安问题进行风险分析和平安评估，并分析和评 估液化自然气的意外泄漏或溢漏的防范和限制实力。1.0.4液化自然气码头的设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。2术语2.0.1液化自然气1.iqUefiedNatUQ1.GaS 无色液态自然气，主要组分为
2、甲烷，并含 有少量乙烷、丙烷、氮和其他组分，在标准大气压力下，沸腾温度通常为一 160 - 162Co 简称1.NG。2.0.2液化自然气船舶1.NG Carrier运输液化自然气的专用船舶。2.0.3液化自然气码头1.NG Jetty为液化自然气船舶供应锚泊、进出港、靠离泊和装卸作业的港口设施。2.0.4液化自然气接收站1.NGReCeiVirIg Termina1.液化自然气接卸、储存、转运和再气化外输的场所。3码头选址3.0.1液化自然气码头的选址应与城市规划和港口总体规划相连接。3.0.2液化自然气码头选址应结合液化自然气接收站选址、用户布局和外输方式等综合确 定。 3.0.3液化自然
3、气码头应远离人口密集的区域，平安距离应由平安评估确定。液 化自然气码头不宜布置在敏感区域全年常风向的上风侧。3.0.4液化自然气码头宜选在交通便利、易于疏散的地点。3.0.5液化自然气码头宜选在自然条件良好且能满意液化自然气船舶不乘潮通航要求的水 域，不满意上述条件时，应做特地论证。3.0.6在孤岛上建设液化自然气码头时，应解决确保人员平安疏散等对外交通问题。3.0.7未经特地论证，液化自然气码头严禁选在地质构造困难和存在晚近期活动性断裂等抗 震不利地段。3.0.8液化自然气码头宜选在接收站热交换水取用便利的地区。4作业条件4.1 一般规定4.1.1 码头全年可作业天数应依据设计船型，综合分析
4、液化自然气船舶进出港航行、靠泊、 装卸、系泊和离泊全过程的有关气象、水文条件确定。码头最长连续一次不行作业天数不宜 超过5天。4.2 作业条件4.2.1 总舱容80000m3以上的液化自然气船舶作业过程各个阶段的允许风速、波高、能 见度和流速宜符合表4.2.1的规定。4.2.2 当风速、波高任一项超过表4.2.1规定的系泊标准限值时，液化自然气船舶应紧急离 泊。4.2.3 液化自然气船舶在码头上装卸作业时，其运动量应满意平安运动量要求。船舶平安运 动量可通过船舶模型试验确定。4.2.4 液化自然气船舶不宜在夜间进出港和靠离泊作业。当须要夜间靠离泊或航行时，应进 行特地的平安评估。5平面设计5.
5、1 一般规定5.1.1 多个液化自然气泊位、液化自然气泊位与液化石油气泊位可相邻布置。液化自然气船 舶与液化石油气船舶可共用泊位。采纳离岸墩式布置型式时，液化自然气泊位和液化石油气 泊位可分别布置在平台两侧，但应错开靠泊和离泊操作时间。5.1.2 液化自然气码头平面布置应充分考虑风、浪、流和泥沙回淤等自然因素对船舶航行、 靠离泊和装卸作业的影响。5.1.3 液化自然气码头平面布置宜有扩建的可能性。5.2 码头水域5.2.1 液化自然气船舶制动段宜按进港方向的直线布置。当布置有困难时，可呈曲线状布置， 但曲率半径不得小于5倍设计船长。液化自然气船舶制动距离可取45倍设计船长。5.2.2 船舶回旋
6、水域应设在便利船舶进出港和靠离码头的位置。回旋水域的回旋圆直径不宜 小于2.5倍设计船长。当布置较困难且水流流速较小时，回旋圆直径不应小于2倍设计船 长。受水流影响较大的港口，回旋水域可采纳椭圆形布置，沿水流方向的长度可加长至不小 于3倍设计船长。5.3 泊位布置5.3.1 液化自然气码头的平面布置，依据建设规模、设计船型、装卸工艺和自然条件等，可 采纳蝶形或一字形等布置形式。5.3.2 液化自然气码头操作平台至接收站储罐的净距不应小于150m,其最大净距应依据液 化自然气船泵实力及其他经济、技术条件综合确定。5.3.3 液化自然气泊位与液化石油气泊位以外的其他货类泊位的船舶净距不应小于200
7、m。5.3.4 停岸在液化自然气泊位与工作船泊位的船舶间的净距不应小于150m.5.3.5 停岸在相邻的液化自然气泊位的船舶，或停岸在相邻的液化自然气泊位与液化石油气 泊位的船舶，其净距不应小于0.3倍最大设计船长，且不小于35m。两相邻泊位的箱、舰 系缆墩可共用，但快速脱缆钩或系船柱应分别设置。5.3.6 采纳离岸墩式两侧靠船布置的液化自然气码头，两侧泊位的船舶净距不宜小于60m。5.3.7 液化自然气船舶在港系泊时，其他通行船舶与液化自然气船舶的净距不应小于 200mo5.3.8液化自然气船舶停靠码头时船艄宜朝向有利于船舶紧急离开码头的方向。5.4 码头5.4.1 码头尺度应依据液化自然气
8、设计船型尺度和自然条件计算确定。设计船型可通过分析 论证确定，也可依据现行行业标准海港总平面设计规范OTJ 211）选用相应等级的船型。 5.4.2液化自然气码头前沿高程应按现行行业标准海港总平面设计规范（JTJ 211）和开 敞式码头设计与施工技术规程（JTJ 295）的有关规定确定。5.4.3 码头前沿设计水深应保证满载设计船舶在当地理论最低潮面时平安停靠。设计水深计 算中的各项富有深度应按现行行业标准海港总平面设计规范（JTJ 211）和开敞式码头 设计与施工技术规程OTJ 295）的有关规定选取。5.4.4 码头泊位长度应满意船舶平安靠泊、离泊和系泊作业的要求，通过模拟试验确定，但 不
9、应小于1倍设计船长。在可行性探讨阶段，可按1.O1.2倍设计船长估算。5.4.5 墩式液化自然气码头宜设置两个靠船墩,两墩中心间距可取设计船长的30%45%, 当停靠船型差别较大时，可设置协助靠船墩。5.4.6 系缆墩宜对称布置。5.4.7 液化自然气码头工作平台上应设置操作平台。操作平台的平面布置和高度，应按设计 船型管汇位置确定，并应满意液化自然气船舶在当地最大潮差和波浪变动范围内的平安作业 要求。5.4.8 液化自然气码头应设置登船梯。5.4.9 液化自然气码头宜配备供拖船、监督艇、带缆艇、交通艇等停岸的工作船泊位。有条 件时，也可利用己有的工作船泊位。5.5 防波堤和护岸5.5.1 防
10、波堤的布置应符合现行行业标准海港总平面设计规范（JTJ 211）的有关规定。5.5.2 护岸的设计应符合现行行业标准港口及航道护岸工程设计与施工规范（JTJ 300） 的有关规定。5.5.3 干脆掩护罐区的护岸防浪墙顶高程的确定应符合下列规定。5.5.3.1 斜坡式护岸防浪墙的顶高程可按下式估算：5.5.3.3 必要时护岸防浪墙顶高程应通过模拟试验确定。5.5.4 当护岸内侧设有排水设施时，经论证，防浪墙的顶高程可适当降低。5.5.5 当液化自然气码头紧靠防波堤布置时，防波堤顶高程的确定可依据防波堤的型式分别 按式（5.5.3-1）和式（5.5.32）估算。当堤前水深大且波浪较大时，直立式防波
11、堤堤身 内侧不宜布置液化自然气泊位。5.6 进出港航道5.6.3 液化自然气船舶的进出港航道，在有交通管制的条件下可与其他船舶共用。5.6.4 液化自然气船舶在进出港航道航行时，应实行交通管制并配备护航船舶。5.6.5 当液化自然气船舶在进出港航道航行时，除护航船舶外，其前后各InmiIe范围内不 得有其他船舶航行。5.6.6 液化自然气码头人工进出港航道可按单向航道设计，航道有效宽度应按海港总平面 设计规范（JTJ 211）的有关规定确定，且不应小于5倍设计船宽。5.6.7 液化自然气船舶在双向航道如需与其他船舶交会，航道有效宽度应通过专项论证确 定。 5.6.6液化自然气码头进出港航道设计
12、水深的计算基准面宜采纳当地理论最低潮 面。设计水深计算中的各项富有深度应按现行行业标准海港总平面设计规范（JTJ 211） 的有关规定确定。5.7 锚地5.7.3 液化自然气船舶应设置应急锚地，也可与油品运输船舶共用锚地。液化自然气船舶的 锚位与其他锚地的平安净距不应小于IOOOmo锚地尺度应按现行行业标准海港总平面设 计规范（JTJ 211）的有关规定确定。5.8 港作船舶5.8.3 液化自然气船舶靠泊和离泊时宜配备全回转型拖船帮助作业。5.8.4 液化自然气码头拖船配置应符合下列规定。5.8.2.1 液化自然气船舶靠泊时，可配置4艘拖船帮助作业。5.8.2.2 液化自然气船舶离泊时，可配置
13、2艘拖船帮助作业。5.8.2.3 拖船的总功率应依据当地自然条件和船型等因素综合确定，且单船最小功率不应小 于 3000kWo5.8.3 当液化自然气码头风、浪、流等作业条件困难时，港作拖船的数量和总功率应依据液 化自然气码头设计船型，通过模拟试验确定。6泊位通过实力6.0.1液化自然气泊位年通过实力可按下式估算：7水工建筑物7.1 建筑物结构平安等级与抗震设防标准7.1.1 液化自然气码头的结构平安等级应采纳一级。7.1.2 干脆掩护罐区的护岸结构平安等级应采纳一级，其余护岸结构平安等级不应低于二 级。 7.1.3液化自然气码头和储罐区护岸抗震设防采纳的地振动参数应依据专项地震 平安性评价结
14、果确定，且不得低于现行地振动参数区划图确定的数值。7.1.4 液化自然气码头和储罐区护岸等水工建筑物的抗葭应按下面两种工况验算。7.1.4.1 操作基准地震OBE (Operation Basis Earthquake)工况应采纳50年超越概率 10%的地震作用水准作为设计地震，进行承载实力极限状态验算，结构重要性系数按水工 建筑物一级采纳。7.1.4.2 平安停运地震SSE (Safe Shutdown Earthquake)工况应采纳50年超越概率 2%的地震作用水准作为设计地震，承载实力极限状态验算时，结构重要性系数可采纳1.0, 并应对结构变形进行专题论证。7.1.5 防波堤和不干脆掩
15、护罐区的护岸的抗震设防标准应符合水运工程抗震设计规范 (JTJ 225)的有关规定。7.2 外荷载作用的计算取值7.2.1 基本风压宜采纳港口旁边空旷平坦地面、离地IOm高、100年一遇的风速计算。承 载实力极限状态和正常运用极限状态整体计算宜取Iomin平均最大风速。工作平台和栈桥 面以上的结构物承载实力极限状态的计算宜取3s平均最大风速。7.2.2 液化自然气码头结构设计波浪要素重现期应采纳100年，且不应小于历史实测值。 波列累积频率应按现行行业标准海港水文规范(JTJ 213)的规定取值。7.2.3 液化自然气码头的设计靠泊法向速度应取15Cms,限制靠泊法向速度应小于 10cms,靠
16、泊角度应小于5。7.2.4 码头护舷的面压不应大于200kPa.7.3 结构变形7.3.1 敷设工艺管线的栈桥、工作平台等结构的变形应满意管线的运用和平安要求。7.4 储罐区护岸7.4.1 干脆掩护罐区护岸的设计波浪要素重现期应采纳100年。7.4.2 计算斜坡式护岸的胸墙或堤顶方块、直立式护岸的强度与稳定性时，结构重要性系数 应取1.1,设计波高的波列累积频率应取1%。7.4.3 计算斜坡式护岸护面块石或块体、护底块石的稳定性时，设计波高的波列累积频率应 取4%。8接收站陆域形成及地基处理8.0.1陆域形成及地基处理方案应依据场地运用要求、自然条件、接收站平安要求、材料来 源和施工条件等因素
17、，经技术经济论证后确定。8.0.2接收站陆域形成的场地高程应依据接收站的运用要求、土石方平衡、场区四周地形高 程和防洪防潮要求等因素综合确定。8.0.3接收站陆域场地残余沉降量、不匀称沉降量、处理后地基承载力标准值应满意接收站 不同区域建筑物的运用要求。8.0.4接收站陆域场地可产生液化或软土震陷的土层应进行地基处理。液化判别标准应符合 接收站建筑物及道路抗震设防的要求。9码头平安设施9.1 通用设施9.1.1 液化自然气码头应设置防火、防泄漏和防止事故扩大漫延的平安设施。9.1.2 液化自然气码头应设置固定式可燃气体检测报警仪，并应配备肯定数量的便携式可燃 气体检测报警仪。在检测到的可燃气体
18、或蒸气的浓度达到爆炸下限值的25%时，报警仪应 能刚好发出声光报警。9.1.3 液化自然气码头应设置声光自动火灾报警系统。9.1.4 液化自然气码头应设置船岸紧急迫断系统，装卸臂应设置紧急脱离系统。9.1.5 液化自然气码头应设置监控电视等监控设施。9.1.6 液化自然气码头应设置人员爱护设施和医疗紧急救助设施。9.1.7 液化自然气码头应设置泄漏液化自然气的收集和处置系统，宜配套设置高倍数泡沫灭 火系统。9.1.8 液化自然气船舶装卸作业时，应有一艘警戒船在旁边水面值守，并至少有一艘消防船 或消拖两用船在旁监护。9.1.9 液化自然气码头应设置警示标记和夜间警示灯。9.2 消防设施9.2.1
19、 液化自然气码头所配备的消防设施，应能满意扑救码头火灾和协助扑救停岸设计船型 船舶火灾的要求。9.2.2 液化自然气码头的消防设施应包括远控消防水炮系统、水幕系统、干粉灭火系统、高 倍数泡沫灭火系统等固定式消防设施和消防船或消拖两用船等可移动的消防设施。9.2.3 液化自然气码头应配置至少包括2门干粉炮、2支干粉枪的固定式干粉灭火系统。干 粉灭火系统应符合下列规定。9.2.3.1 干粉炮的射程应覆盖装卸工艺设施。9.2.3.2 干粉连续供应时间不应小于60s。9.2.3.3 干粉储备量应符合固定消防炮灭火系统设计规范（GB 50338）的有关规定。9.2.4 液化自然气码头应配置不少于2台固定
20、式远控消防水炮。消防水炮应符合下列规定。9.2.4.1 消防水炮的射程应覆盖码头上的装卸工艺设施。消防水炮的额定射程不应小于实际 所需射程的1.1倍。9.2.4.2 起火船舶着火罐和邻罐均须要喷水冷却，冷却水供应强度不宜小于61.minm2, 冷却面积取设计船型最大储罐甲板以上部分的表面积。9.2.4.3 码头消防水炮可与消防船或消拖两用船协同工作以满意覆盖停岸设计船型的全船 范围和冷却水量要求，码头消防炮的冷却水量比例不应小于所需冷却水总量的50%.9.2.4.4 消防水炮的工作时间不应少于6ho9.2.4.5 消防水炮应采纳直流一水雾两用喷嘴。9.2.4.6 消防水炮应具备有线限制和无线限
21、制功能。9.2.4.7 消防水炮宜采纳液压驱动，其液压泵可由电动机驱动，也可由水轮机驱动。9.2.4.8 消防炮塔应设置水幕或水喷雾爱护装置。9.2.5 操作平台前沿应设置水幕系统。水幕系统设计宜符合表9.2.5的要求。9.2.6 液化自然气码头其他消防设施的设置应符合下列规定。9.2.6.1 在工作平台和操作平台上应设置与消防系统压力相匹配的消火栓。9.2.6.2 码头应设置用于向船舶供应消防水的船岸连接法兰，法兰的规格应与现行国家标准 船用消防接头（GB/T 2031）所规定的国际通岸接头的规格相一样。9.2.6.3 消防炮覆盖不到的工艺设备应设置喷淋等冷却水系统。9.2.6.4 在工作平
22、台和操作平台上应设置足够的手提式干粉灭火器和推车式干粉灭火器。9.2.6.5 高倍数泡沫灭火系统的设计应符合现行国家标准高倍数、中倍数泡沫灭火系统设 计规范（GB 50196）的有关规定。9.2.6.6 在码头限制室和配电间应设置火灾自动报警系统，并应设置气体灭火系统。9.2.6.7 液化自然气码头新建的消防船或消拖两用船的消防炮总流量、射程等对外消防性能 应达到第1类消防船的要求。非新建的，每艘消防船消防炮的总流量不应小于1201.s,每 艘消拖两用船消防炮的总流量不应小于1001.s,9.3 通信和导航设施9.3.1 液化自然气码头应配置满意港口设施保安要求的通信设施。9.3.2 液化自然
23、气码头应设置船岸专用有线通信系统。9.3.3 液化自然气码头应依据危急品泊位平安应急通信要求，设置防爆型甚高频无线电话。 在气体危急区域的通信设备应为本质平安型。9.3.4 液化自然气码头宜设置具备报警、广播和对讲通话等功能的应急广播对讲系统。9.3.5 液化自然气码头应配备完善的导助航设施。位于困难通航环境的液化自然气码头宜配 备带电子海图和DGPS的电子引航设施。9.4 附属设施9.4.1 液化自然气码头应设置靠泊协助系统、缆绳张力监测系统和环境条件监测系统。9.4.2 液化自然气码头应设置满意系泊要求的快速脱缆钩。9.4.3 液化自然气码头的入口处应设置消退人体静电的装置。9.4.4 防雷设计应符合现行国家标准建筑物防雷设计规范（GB 50057）和石油与石 油设施雷电平安规范（GB 15599）的有关规定。
