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1、2）业主提供的项目及周边配套设施规划图。3）与业主签订的设计合同要求。4）业主提供的行洪论证报告。5）地质勘察资料。2桥梁设计概要2.1 工程范围、工程规模、主要工程内容及施工标段划分情况成都东部新区位于龙泉山东麓，跨龙泉山西邻成都经济技术开发区，南接四川天府新区，北靠成都国际铁路港。地貌特征丰富，有平坝、低山、丘陵、台地等，其走向分布和格局构成融洽的自然景观。区内西北部龙泉山脉呈北东一西南走向，山体狭长，地势陡峭，岗峦重叠，高低起伏，沟谷纵横，海拔5001059米。丘陵丘体多呈台阶状、龙岗状，自然形成沟谷田、槽平地、台地、坡地等类型，海拔385550米。河流冲击平坝分布在河流沿岸，海拔359
2、S00米。水系发育好，河网密度高。区域内河流分别屈岷江、沱江水系，河湖水面率6%,高于全市平均水平。主要河流有沱江、绛溪河、赤水河、海螺河、壮溪河、毛家河等。水库等陆地水域星罗分布，主要包括三岔水库、石盘水库、张家岩水库等。高明镇安置点配建道路位于高明镇现状安置点旁，配建道路共计4条，其中配建道路2和配建道路4相连，且断面一致，因此本次设计按一条道路设计，道路长约310m,道路红线宽12m：配建道路1长约114m,道路红线宽9m；配建道路3长约300m,道路红线宽7m。上述道路的道路等级均按城市支路设计，设计车速20kmh.本项目桥梁位于道路4上。拟建桥梁位于简阳市高明镇高明村境内，跨越高明河
3、，桥址以上控制流域面积23.7km2,河长为8.62km,比降3.86工程河段为山区性河流，汛期水位涨落平缓，枯水期流量很小，河床多为粘土河床，河势相对稳定，受上流域植被影响，工程河段来沙量小，冲淤变化不大，河床宽度1520m0工程河段平面蜿蜒曲折，呈显型，现状河段两岸均为自然岸坡，植被茂密，地势起伏小。设计说明书1设计依据及采用的设计规范1.1 采用的设计、施工规范、规程和工程验收标准(1)城市桥梁设计规范(CJJ11-2011)(2019年版)(2)城市桥梁抗震设计规范(CJJ166-2011)(3)城市道路交通设施设计规范(GB50688-2011)(4)城市桥梁桥面防水工程技术规程(C
4、JJ139-2010)(5)公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2015)(6)公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG3362-2018)(7)公路桥涵地基与基础设计规范(JTG3363-2019)(8)公路桥涵施工技术规范(JTG/T3650-2020)(9)中国地震动参数区划图(GB18306-2015)(10)中国地震动加速度反应谱特征周期区划图(GB18306-2015)(ID公路工程技术标准(JTGB01-2014)(12)公路桥梁抗震设计规范(JTG/T2231-01-2020)(13)混凝土桥梁结构表面涂层防腐技术条件(JT/T695-2007)(14)公路工程混凝土结
5、构耐久性设计规范(JTG/T3310-2019)(15)公路交通安全设施设计规范(JTGD81-2017)(16)公路交通安全设施设计细则(JTG/TD81-2017)(17)城市桥梁工程施工与质量验收规范(CJJ2-2008)(18)城市桥梁养护技术标准(CJJ99-2017)(19)公路工程质量检验评定标准第一册土建工程(JTGF80/1-2017)(20)公路工程基桩检测技术规程(JTG/T5312-2020)(21)国家及行业管理部门发布的其他有关设计规范、标准。1.2 设计依据1)业主批更的方案阶段图纸。北风。地表水主要由大气降水补给，并通过蒸发、地表径流等方式排泄，消散较快。道路经
6、过区域地表植被覆盖率较高，以拆迁农田为主。2.3.3行洪论证成果桥梁跨越高明河，根据业主提供的行洪论证报告，拟建桥址处设计洪水计算成果如下：设计洪水计算成果表(推荐值)设计洪水频率P(%)P=O.33%P=l%P=2%P=5%P=10%P=20%P=50%出口断面洪峰流量QP(mVs)22217915412196371.538.9桥址处水力要素表如下(1%)：桥梁设计水力要素表(1%)流量(mVs)河底高程(m)设计流速(ns)过流面积(m)设计水位(m)179431.892.2380.27438.92桥址处各频率桥墩处冲刷成果表如下(1%)：各频率设计洪水下桥墩处总冲刷计算成果频率自然冲刷(
7、m)一般冲刷深度(m)桥墩局部冲刷深度(m)总冲刷(m)1%0.601.892.014.505%0.601.471.713.78项目建设对工程河段冲刷深度变化影响较小。2.4桥梁工程地质条件(摘自本项目岩土勘察报告)2.4.1、区域地质构造勘察区位于简阳市西南侧，距离简阳市约15km,处于大地构造四川东部地台区，新华夏构桥址区河道现状图2.2 地形、地貌及建设条件成都东部新区位于龙泉山东鹿，跨龙泉山西邻成都经济技术开发区，南接四川天府新区，北靠成都国际铁路港。地貌特征丰富，有平坝、低山、丘陵、台地等，其走向分布和格局构成融洽的自然景观。区内西北部龙泉山脉呈北东一西南走向，山体狭长，地势陡峭，岗
8、峦重叠，高低起伏，沟谷纵横，海拔500-1059米。丘陵丘体多呈台阶状、龙岗状，自然形成沟谷田、槽平地、台地、坡地等类型，海拔385-550米。河流冲击平坝分布在河流沿岸，海拔359-500米。2.3 气象与水文2.3.1 气象资料成都东部新区气候属于亚热带季风气候，气候温和，雨量充沛。冬季几乎无降雪，夏季高温多雨。全市年平均气温17C,年平均降水量874吆米，年无霜期约311天。2.3.2 水文资料区内多年平均降水量为1117.2mm,年最大降水量达14678mm,最少仅806.3mm,一年内降水量多集中在510月，占全年降水量的75%以上；最大月降雨量195.20mm,夏季（79月）多暴雨
9、天气：年均蒸发量为1025.05mm：多年平均气温16.200C,极端最高气温37.500C,极端最低气温-5.900C：多年平均相对湿度83%：区内季风气候显著，多年平均风速为LIms,多为东偏且区内新构造运动不发育，场区大地构造单元稳定。因龙泉山褶皱而伴生的断裂构造，发育规模较小，且近期活动性不明显。2008年5月12日，处于龙门山断裂带上的汶川映秀发生8级大地赧，2013年4月20日雅安芦山发生7。级地震，2017年8月发生九寨沟地震，据记录和调查，地震时及震后未对周边建筑及山体造成严重破坏，因此结合场地区域地质及构造因素综合分析，场地区域稳定性良好。2.4.1、地层岩性结构特征根据区域
10、地质资料和钻孔揭露的地层情况，场地地层主要有第四系全新统人工填土层（Q4ml）,第四系中下更新统冰水沉积层（Q2-lfgl）和下覆基岩为白垩系苍溪组基岩（KlC）e现详述如下：1）、第四系全新统人工填上层（Q4ml）索娘土：灰色：主要由粘性土混约15%20%左右砖瓦碎屑块等硬杂质组成；顶部约0.5m内含植物根系等有机质。可塑，湿.厚度约052.0m.据调查，回填时间大于10年。自重固结基本完成。2）、第四系中下更新统冰水沉积层（Q2-lfgD粉质粘土：灰黄色；含铁、镒质氧化物及其斑痕，可塑，无摇宸反应，稍有光泽，干强度、韧性中等。场地原地貌相对低洼地段分布，现位于填土下部，厚度约0688m.3
11、）、白里系苍溪组基岩（KIe）拟建场地分布基岩层主要为紫灰、灰紫色泥质砂岩，泥质结构，块状构造，泥质或钙质胶结。据区域地质资料及现场钻孔揭示，场地区覆盖层厚度较大，基岩产状近似水平。据其风化程度可划分为强风化泥质砂岩和中等风化泥质砂岩两个亚层：（1）强风化泥质砂岩：紫灰、灰紫色色，主要矿物成分为粘土矿物，泥质结构，薄层状构造。风化裂隙发育，结构面不清晰，岩芯破碎，呈碎块状。锤击声哑，无回弹，有较深凹痕，手可捏碎，没水后可掰开。局部夹薄层的全风化泥岩及中风化泥质砂岩。岩体完整程度为较破碎较完整。岩体基本质量等级为V级。（2）中风化泥质砂岩：紫灰、灰紫色，主要矿物成分为粘土矿物，泥状结构，薄层中厚
12、层状构造，节理裂隙一般发育，岩芯较完整且不易击碎，锤击声脆，呈短柱状或长柱状，岩质软，部分岩石被节理、裂隙分割，呈块状。裂隙中充填少量风化物。沿结构面偶夹薄层强风化泥岩。岩体完整程度为较破碎较完整，RQD为60%80%.岩体基本质量等级为IV级。该层厚度大，本造体系第三沉降带四川沉降褶皱带中部偏西的川中褶皱带内，构造形迹展布方向为北偏东向属于龙泉山断褶带和威远辐射状构造特征区域。龙泉驿断层：位于龙泉山大背斜西翼，地表因第四系掩盖而断续出露。断层南起仁寿陈大山之西，向南断裂形迹逐渐消失而代之以岩层陡立带。向北，陈大山至老君庙间，断层走向近南北,倾向东，倾角75,东盘蓬莱镇组逆冲于西盘夹关组、灌口
13、组之上。老君庙至双流太平镇间，断层走向呈舒缓波状，变动范围在N20030E,在老君庙北高家编附近，断面倾向南东，顿角38,东盘蓬莱镇组、遂宁组与西盘灌口组接触。太平镇以北被第四系掩盖，至柏鹤寺东石棺材西断层又在地表出露，直到成都龙泉驿南，断层走向N15oE,倾向南东，倾角35,东盘上沙溪庙组、遂宁组与西盘灌口组接触，底层垂直断距达1200m,破碎带宽IOn1。龙泉驿至金堂东，断层有隐伏于第四系之下，其间仅成都洛带和成渝铁路北侧的黄家斑竹园两地有小段出露，总的走向N400E,洛带附近断面倾向南东，倾角62,东盘蓬莱镇组发生倒转，并逆冲于夹关组之上。金堂东北断层又更出现，至徐家沟之北，断层形迹减弱
14、以致消失，代之以岩层陡立带，断层走向N35E,倾向南东，倾角70,东盘蓬莱镇组与西盘蓬莱镇组、苍溪组、白龙组接触。简阳市内发育的断裂主要有久隆场断裂、红花塘断裂及三岔断裂三条：久隆场断裂：全长约5km,走向N20oE,倾向NWN2045,为压扭性断裂，位于周家乡西北，地层为白垩系天马山组。红花塘断裂：龙泉山东坡主要断层之一，全长约35km,为压扭性断裂，位于贾家场向斜北西翼。走向N20E,倾向NWN60,断层发生在白垩系内，上盘地层为侏罗系蓬莱镇组，下盘地层为白垩系天马山组。三岔断裂：为压扭性断裂，位于三岔水库坝址左侧，走向N40-60E,倾向NW15-28,上盘地层为侏罗系蓬莱镇组，下盘地层
15、为白垩系天马山组。破碎带宽7-9km,断距7P80km0区内受威远轴射状构造影响，沱江以东展布了一些微弱的构造形迹，位于威远辐射状构造外围影响带，简阳鼻状背斜的北西翼，西邻龙泉山褶皱带。区内构造形迹简单，为近水平单斜构造地层，岩层产状平缓，岩层倾向286310,倾角一般18,地质构造简单，形态单一,无深断裂通过，构造运动及地震活动微弱，屈区域性构造微弱区。距离场址最近的断裂是红花塘断裂和三岔断裂，简阳市草池镇距离龙泉山断裂带较远，该场址附近均不存在一定规模的活动断裂。工程区周边地区地质构造形式多样，褶皱断层等都较为发育，但勘察区内未见褶皱、断层,根据建筑与市政工程抗震通用规范（GB55002-
16、2021）,场地有软弱土层分布，拟建场地可划分为对建筑抗震的不利地段。对拟建场地内的软弱土应采取换填或地基加固等处理措施以消除其不利影响，处理后拟建场地可划分为对建筑抗震的一般地段。6）、地基土震陷评价根据岩土工程勘察规范（2009年版）（GB500212001）5711及条文说明，当抗震设防烈度为7度时，场地等效剪切波速大于90ms,可不考虑软土震陷影响。本场地抗震设防烈度为7度，且场地上层的等效剪切波速估算值大于90ms,故本场地可不考虑软上震陷影响.7）、场地的适宜性（1）.根据区城地质资料，新华夏构造体系第三沉降带四川沉降褶皱带中部偏西的川中褶皱带内，构造形迹展布方向为北偏东向属于龙泉
17、山断褶带和威远粗射状构造特征区域。简阳市内发育的断裂主要有久隆场断裂、红花塘断裂及三岔断裂，工程区周边地区地质构造形式多样，褶皱断层等都较为发育，但勘察场地区内未见褶皱、断层，且区内新构造运动不发育，场区大地构造单元稳定。2008年5月12日发生汶川特大地震，2013年4月20日发生芦山地宸，但对简阳市草池镇范围内建筑物的影响较小，震后，场地和地基土稳定，未发生滑坡、沉陷等不良地质作现象。拟建场区地质构造稳定。场地属相对稳定场地，地基属稳定地基。（2）、根据场地工程地质条件，场地内未发现不良地质作用，地基土稳定、分布较均匀，区域地质构造较稳定，经调查无影响工程稳定性的滑坡、崩塌、泥石流等不良地
18、质作用，区域地质构造较稔定，适宜建筑。2.4.4水文条件分析评价1）、场地地下水和地表水对混凝土结构，对钢筋混凝土结构中的钢筋均具微腐蚀性。2）、勘察期间为平水期，勘察结束后测得场地内上层滞水埋深约为0.8l.4m,相应标高为433.25-437.64m,埋藏较浅。施工时，如遇上层滞水，可采取集水坑明排等措施降水。2.4. 5地基土分析评价一、场地地基土评价1）、素填土分布连续，可塑，可压缩性高，形成时间大于10年。自重固结已完成，承载力较低。不能作为拟建物基础持力层。2）、粉质粘土分布连续，具有一定承载力。可作为拟建地下室建筑基础持力层。遇水后，粘性土易软化，促使该土层物理力学性质降低。次勘
19、察未揭穿。2.4.2 、地质评价及地震简阳市所处地壳为一稳定地块，区内龙门山褶断带于2008年5月12日发生过里氏8.0级大地震，2013年4月20日发生过里氏7.0级大地震，但对本拟建场地影响较小。地壳稔定性较好，处于稳定区。拟建物场地范围内无影响工程稳定性的不良地质作用，适宜建筑。拟建场地位于简阳市高明乡，根据中国地震动参数区划图(GB183g2015),拟建场地的基本地震动峰值加速度均为0.10g,基本地震动加速度反应谱特征周期均为045s,设计地震分组为第二组。根据公路工程抗震规范(JTGB02-2013)第3.1和3.2.2条规定：本工程桥梁部分为抗震一般工程，桥梁抗震设防类别为D类
20、。2.4.3 场地的稳定性、适宜性评价1)、场地的稳定性拟建场地范围内地势整体较为平坦，局部有陡坎，无不良地质构造、不良地质作用与地质灾害。场地处于稳定区。2)、场地地震效应拟建场地位于简阳市高明乡，根据中国地震动参数区划图(GB18306-2015),拟建场地的基本地震动峰值加速度均为0.1Og,基本地震动加速度反应谱特征周期均为045s,设计地震分组为第三组。根据中国地震动参数区划图(GB1830&2015)附录G,抗震设防烈度为7度。设计应根据相关规范进行地震设计。3)、场地类别根据相关工程经验(高明镇安置点项目波速成果，勒2022-00051),结合建筑抗震设计规范(2016年版)(G
21、B50011-2010)表4.1.3、表4.16及4.1.5条,场地内素填土剪切波速取135ms,粉质粘上剪切波速取190ms,强风化泥质砂岩剪切波速取510ms,中风化泥质砂岩剪切波速取7nVs,土层等效剪切波速为173ms,划分场地类别为H类。4)、地基液化勘察区域内无可液化土层分布。5)、建筑抗震类别433.60n岸坡主要为填土层和粘土成，现状植被较丰富，水流较顺克，岸壁自然条件下稳定，河内水流受季节影响较大，河水对岸坡冲刷影响较小。根据现场调查，拟建桥梁区无滑坡、崩塌、泥石流等不良地侦及特殊性岩土发育，拟建场地范围内现状河流及沟渠地段桥位区岸坡现状均处于移定状态,未发现管涌及流土等渗透
22、变形破坏,总体来说，该桥位区工程地质条件整体较好，稳定性较好，适宜桥梁建设。但是，建议设计时应考虑桥位处边坡及后期堆填土的土压力对桥基稳定性影响，桥梁岸坡应设置可靠的支护措施进行支挡。2.4.6 岩土物理力学指标建议值场地各地基土的物理力学指标见下表：地基土物理力学指标建议值表士名天然重度r(kNm3)承载力特征值“kPa)内摩擦角k(度)内聚力GlkPaf岩土与挡墙底面摩擦系数压缩模EXMPa)锚固体与土体极限摩阻力标准值q*k(kPa)去填土19.080IO15/3.5IO可塑粉质粘土19.012012180.205.030强风化泥质砂岩21.030026500.4025130中风化泥质砂
23、岩24.0900381800.50/220地基土主要物理力学指标建议值士名钻孔灌注机岩石单砌璐生Gf)极限摩阻力标准值q小(KPa)极限端阻力标准值*(KPa)素填土10/可塑粉质粘土30/强风化泥质砂岩130/中风化泥脑砂岩22035004.03）、强风化泥质砂岩分布连续，厚度不均，具有较高承载力。可作为拟地下室基础持力层。4）、中风化泥质砂岩分布连续，厚度较大，承载力高，可视为不可压缩地层，为良好的基础持力层。局部埋深较大，距离地下室底板标高一定深度，为良好的桩端持力层。二、特殊性岩土人工填土：场地内分布的人工填土是由于人类活动而形成的堆积土，其物质成分杂乱，孔隙较大，均匀性差，其工程物理
24、力学性质差异大，因其特殊成因，受地下水侵蚀易软化，易造成上部结构不均匀沉降、基坑侧壁失稳等不利于工程安全隐患。场地施工前，在充分调查了解填上特性基础上，提出针对性的合理利用和处理方法，如对基底下人工填土采取桩基础或必要的处理方式，确保工程安全。场地分布的人工填土开挖易扰动，遇水后极易软化，促使该层.上体物理力学性质迅速降低，故场地施工愉应对大气降水、施工用水进行截流疏推，开挖时对上层滞水宜采取集水明排方式。严禁地表水及地下水流入基坑内，造成上体软化及基坑失稳。场地内素填土形成时间较长，自重固结已经完成，无湿陷性2.4.7 桥梁基础分析评价I）、基础分析评价根据设计文件，主桥桥墩拟采用桩基础，预
25、估桩长约15.0m,桩径约l2-1.5m,设计要求荷载单桩承载力约2500KNo建议采用桩基础，以中风化泥质砂岩作桩端持力层。由于现在地面较低，桥梁桥台后回填土厚度较大，设计时应充分考虑桥台后高回填土对桥梁的影响。2）、成桩可行性分析：建议可采用钻（冲）孔灌注桩基础。桥位区有填土层分布，成孔过程中孔壁极可能坍塌，造成清底不干净或在混凝土浇筑过程中出现断桩的可能，如有必要，成孔时应采取相应的护壁措施，如设置钢护筒等，并保证沉渣厚度满足规范要求。3）、桩基施工对周边环境影响较大，施工时应注意机械振动及噪音对周边环境的影响，并采取措施降低其影响。施工时应做好占道施工组织设计，并做好相应的交通组织方案
26、。施工过程中的泥浆、废土、废水等严禁任意排放，应采取相应措施降低其对周边环境的影响。4）、桥位区跨越现状高明河，地表水及上层滞水较丰富，施工前应及时疏排，否则混凝土灌注时应采取水下灌注。若河水对魄工影响较大，应采取围堰、止水帷幕等措施，保证施工顺利进行。5）、岸坡稳定性分析：现状高明河宽约7.0-15.0m,河水深约05-1.5m,现状河水面高约5)C15混凝土:垫层。2.6.2、普通钢筋1、钢筋：普通钢筋采用HPB300和HRB400钢筋，钢筋应符合钢筋混凝土用热轧光圆钢筋(GB/T1499.1-2017)x钢筋混凝土用热轧带肋钢筋(GB/T1499.2-2018)的规定。HRB400钢筋直
27、径均不小于12mm,为热轧带肋钢筋；HPB300钢筋为热轧光圆钢筋。2、钢材：采用Q235钢材，材质应符合现行国标GB/T700-2006的要求。钢筋机械连接必须符合中华人民共和国行业标准(JGJlO7-2016)钢筋机械连接通用技术规程中I级接头要求。1级接头不得采用通过剥除钢筋肋使钢筋头母材有效截面消弱的剥肋滚轧直螺纹接头及直接滚轧直螺纹接头，宜采用通过把钢筋肋压入母材或把钢筋头徽粗使钢筋头母材有效截面增强的压园(压肋)滚轧直螺纹接头及锹粗直螺纹接头。3、预应力钢筋：采用抗拉强度标准值fpk=1860MPa,公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合预应力混凝土用钢
28、纹线(GB/T5224-2014)的规定。井对进厂(场)钢绞线按批号进行拉伸试验、弹性模量试验。钢绞线弹性模量的偏差尚应满足同批5GPa,各批IOGPa的规定，供应商应提供每批钢绞线的实际弹性模量值。4.其他材料1)钢板：预埋钢配件采用Q345NH钢材，其性能应符合耐候结构钢(GB/T4171-2008)的规定。2)锚具：钢束采用YM15-10型系列锚具及其配件，符合JT/T329-2010公路桥梁预应力钢绞线用锚具、夹具和连接器的要求。锚具及其配套的配件必须采用工厂定型产品。3)预应力管道：采用预埋圆形塑料波纹管成孔，圆形塑料波纹管符合JG/T529-2016预应力混凝土桥梁用塑料波纹管的要
29、求。4)支座：采用板式橡胶支座，橡胶支座橡胶原材料采用皴丁橡胶。其材料和力学性能均应符合相关规范的要求，其安装应按厂家要求进行。材料及工程质量应符合公路工程质量检验评定标准(JTGF80/12017)、公路桥梁板式橡胶支座(JT/T4-2019),公路桥涵施工技术规范(JTJ/T3350-2020)的要求。2.7桥梁设计要点(1)设计基准期：IOO年；(2)设计使用年限：100年；(3)荷载等级：汽车：城-B级：人群：4.0kNm2;人行道栏杆荷载：竖向l2KNm,水平向外荷载25KNm:(4)道路等级：城市支路；(5)设计速度：20kmh;(详见道路工程)(6)设计洪水频率：1/100：(7
30、)抗震设防烈度：抗震基本烈度为7度、场地设计地震第一组，设计基本地箴加速度值为0.10g(8)抗震设防分类：抗震设防类别为D类。(9)桥梁最大纵坡：0.3%；横坡：车行道：1.5%,人行道：2.0%：(10)平面设计：桥梁位于直线上；(Il)结构设计安全等级：一级；(12)环境类别：I类。2.6、 主要材料2.6.1、 混凝土(1)水泥：应采用高品质的强度等级为52.5、42.5的硅酸盐水泥，同一座桥的梁应采用同一品种水泥。(2)粗骨料：应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。碎石最大粒径不宜超过20mm,以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。(3)混凝土：1) C50混凝土：预制T梁、桥面现浇调
31、平层;2) C30混凝土：防度挡块、支座垫石、台帽背墙、承台、人行道、搭板、路绿石；3) C30片石混凝土：桥台台身、侧墙；4) C30水下混凝土：桩基;所在地区降雨情况适当进行调整，并应依据设计径流量按现行公路排水设计规范计算确定。2.8桥梁耐久性设计及措施在本桥结构具体耐久性设计按以下几个方面考虑：(1)桥梁结构设计基准期为IOO年；(2)本工程地下水对混凝土按微腐蚀性考虑：(3)耐久性基本要求：按公路工程混凝土结构耐久性设计规范(JTG/T3310-2019)和公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG3362-2018)中的有关条文办理：(4)普通钢筋的最小混凝上保护层厚度：按公
32、路工程混凝.土结构耐久性设计规范(JTG/T3310-2019)和公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG3362-2018)中的有关强制性条文办理；(5)钢筋混凝土的抗渗等级满足相关规范要求；(6)桥梁混凝土均应保证混凝土表面密实，无气泡；(7)应对混凝土用骨料进行碱活性试验：高碱活性集料严禁用于桥梁混凝土结构：(8)桥面设置泄水孔，以便清洗桥面时，污物能及时被排除。2.9桥梁抗震设计2.9.1 抗震设防标准桥址处地震基本烈度为7度，设计基本地笈加速度值为0.10g,设计特征周期0.40s。本桥位于城市次干路上，根据城市桥梁抗震设计规范(CJJ166-2011)要求划分，桥梁抗震设防
33、类别为丁类，抗震设计方法为B类。2.9.2 抗震设防目标按照城市桥梁抗震设计规范(CJJ166-2011)的要求，桥梁结构在El地藤作用下结构总体反应在弹性范围，基本无损伤，震后能立即使用；在E2地震作用下，不倒塌。2.9.3 抗JI设防主要措施D在桥墩构造措施细节上，对桥梁墩柱箍筋按规范要求进行加密，墩柱纵筋在承台锚固和搭接长度适当加长，满足抗震要求。2)在桩基构造措施细节上，加强桩基主筋及桩顶箍筋配置，使桩基在正常使用及地箧工况下，始终保持弹性状态。2.7.1、 上部预应力混凝土T梁设计要点：1、桥梁上部结构采用预制结构，现场吊装，并按A类预应力构件设计。2、设计计算采用平面杆系结构计算软
34、件计算，荷载横向分配系数按刚接横梁法计算，并采用空间结构计算软件校核。3、设计参数1）混凝土：重力密度y=26.OkN/加，弹性模量为E=3.45X1、Pa。2）沥青混凝土:重力密度y=24.OkNM3）预应力钢筋:弹性模量Ep=1.95X105MPa,松驰率P=O.035,松驰系数g=0.3。4）锚具：锚具变形、钢筋回缩按6mm（一端）计算；塑料波纹管摩阻系数口=0.15,偏差系数K=0.0015。5）竖向梯度温度效应：按公路桥涵设计通用规范（JTGD60-2015）规定取值。6） 片梁梁端支点最大反力：片梁梁端支点最大反力部位恒载（KN）恒+汽（KN）中梁反力198.4383.5边梁反力2
35、11.04322.7.2、 下部结构设计要点：下部结构：桥台采用聿力式桥台，桩基础，承台厚1.8m,桩径D=l.2m。2.7.3、 桥面系：（1）本桥全桥长范围桥面铺装为12Cm厚沥青碎铺装+814cm厚C50防水混凝土调平层。（2）本桥全桥长范围栏杆采用铸造石栏杆，人行道靠近车行道侧路缘石设置防撞钢护栏。2.7.4、 桥面防排水：桥面防水层采用SBS改性沥青防水卷材层，桥面防水等级为II级，各项性能指标要求满足道桥用改性沥青防水卷材（JC/T9742005）的技术标准。施工前应对混凝土铺装表面进行环氧树脂或专用冷底子油基层封闭处理。泄水管排泄桥面水及铺装层下渗水。本桥桥面排水沿纵向桥面每隔5
36、.Om设置一道泄水管，将桥面汇水通过通长泄水管沿桥梁墩台排至河道。泄水管顺桥向间距5.0米为参考值，其可视桥梁1）预应力管道的位置必须严格按坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋与T梁腹板箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂，如果管道与钢筋发生碰撞，应保证管道位置不变而只是适当挪动钢筋位置。浇筑前应检查波纹管是否密封，防止浇筑混凝土时阻塞管道。2）预制T梁预应力钢束必须待混凝土立方体强度达到混凝土设计强度等级的90%后，且混凝土龄期不小于7天,方可张拉。预制梁钢束采用两端同时张拉,锚下控制应力为0.72fpk=1395Mpa03）施加预应力应采用张拉力与引伸量双控。当预应力钢束张拉达到设计张拉力时，实
37、际引伸量值与理论引伸量值的误差应控制在6%以内。实际引伸量值应扣除钢束的非弹性变形影响.4）主梁预应力钢束张拉必须采取措施以防梁体发生侧弯，建议张拉顺序为：100%NlflO网20。5）管道压浆采用C50水泥浆，要求压浆饱满。3.1.3主梁安装D桥面连续联上部结构施工顺序：主梁预制一架梁一浇筑横隔板一翼缘板湿接缝一浇筑桥面现浇层T附属设施一浇筑沥青混凝上铺装一成桥。2）预制梁采用设吊孔穿束兜梁底的吊装方法（图中未示吊绳穿孔预制梁运输、起吊过程中，应注意保持梁体的横向稔定。架设后应采取有效措施加强横向临时支撑，并及时焊接翼缘板、横隔板接健钢筋等，以增加梁体的稳定性和整体性。3）桥梁架设若采用架桥
38、机吊装。只有主梁间横隔板的连接和翼板湿接缝混凝土浇筑后，且达到混凝上强度设计等级的85%并采取压力扩散措施后，方可在其上运梁。架桥机在桥上行驶时必须使架桥机重量落在梁肋上，施工单位应按所采用的架桥机型号对主梁进行施工荷载验算，验算通过后方可施工。3. L4其他D横隔板钢筋骨架的位置，施工时应准确放样，以期给搭接钢筋的顺利焊接及绑扎创造条件。2）、预制梁顶、预制梁端面与横隔板端面应进行严格的凿毛处理，最好在浇注T梁后及时进行。3）、浇注桥面现浇层混凝土前应将梁顶浮浆、油污清除干净，以保证新、老混凝土良好结合,注意预埋泄水管及交通工程的通讯管线预埋件。3.2 下部结构施工D施工单位在施工放样之前，
39、必须对各墩台坐标、设计标高等数据进行且核计算，若发现计算结果与设计不符，应及时通知设计单位进行熨查。3）为避免落梁，对桥台盖梁进行适当加宽。4）桥梁墩台均设置抗宸挡块，梁端和桥台横向设挡块处均粘贴橡胶垫。3、桥梁施工要点3.3 桥梁上部结构施工要点有关桥梁的施工工艺、材料要求及质量标准，除按公路桥涵施工技术规范JTG/T3650-2020有关条文办理外，还应特别注意以下事项：3.3.1 主梁预制1）浇筑主梁混凝上前应严格检查伸缩缝、护栏、泄水管、支座等附属设施的预埋件是否齐全，确定无误后方能浇筑。施工时，应保证预应力管道及钢筋位置准确。梁端2m范围内及锚下混凝土局部应力大、钢筋密，特别是锚下混
40、凝土，应充分振捣密实，严格控制其质量。2）为了防止预制梁上拱过大，预制梁与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不超过90d,若累计上拱值超过计算值10,应采取控制措施。预制梁应设置向下的二次抛物线反拱（包括梁顶）。预制T梁在钢束张拉完成后、各存梁期跨中上拱度计算值及二期恒载所产生的下挠值如表所示，施工单位可根据工地的具体情况（如存梁期、睑配合比、材料特性及地区气候等）以及经验设置反拱。反拱值的设计原则是使梁体在二期恒载施加前上拱度不超过20mm,桥梁施工完成后桥梁不出现下挠。施工设置反拱时，预应力管道也同时起拱。预加力引起的上拱度及二期恒载产生的下挠值表位置钢束张拉完上拱度（rn）存
41、梁30d上拱度（mm）存梁60d上拱度（mm）存梁90d上拱度（mm）二期恒载产生的下挠值（Inm）边梁跨中18.524.726.026.9-5.67中梁跨中18.724.926.227.1-5.27（表中正值表示位移向上；负值表示位移向下）为防止同跨及相邻跨预制梁间高差过大,同一跨桥不同位置的预制梁的存梁时何应基本一致,相邻跨的预制梁的存梁时间亦应相近。3）主梁预制时，除注意按本册设计图纸预埋钢筋和预埋件外，桥面系、伸缩缝、护栏及其它楣关附属构造，均应参照有关图纸施工，护栏预埋钢筋必须预埋在预制梁内。3.3.2 预应力工艺须与盖梁同步完成，并切实控制好垫石标高，支座底板以外垫石做成坡面，以防
42、积水。支座安装时应严格按照相关规范规定事宜执行。7）承台施工注意事项1、对承台浇筑混凝土施工时，应采取有效的散热措施（如散热管）控制承台大体积混凝土的内外温差不超过25C,减少混凝土的水化热，防止开裂。2、承台和桥台相邻块段施工时间间隔不宜大于20天的混凝土龄期差。3.3、 桥面铺装、护栏、伸缩缝施工要点3.3.1、 桥面铺装1）在进行桥面铺装施工之前，应首先对桥梁现阶段梁顶标高进行一次全面复测。2）对梁顶各部位拉毛质量进行全面检查，如发现拉毛不彻底或仍存有浮浆应手工凿毛。3）施工中应采取有效措施（如加密支撑钢筋）确保钢筋网的竖向位置在任何情况下均不允许出现整体或局部下挠。浇注水泥混凝上之前应
43、采用高压水将桥面杂物彻底冲洗干净，浇注水泥混凝土过程中禁止混凝土运输车或其它施工机具直接压迫已定位好的钢筋网。4）水泥混凝土浇注宜选择晴天进行，并且准备好遮盖工具，防止雨水对新浇混凝土质量产生不利影响。5）水泥混凝土桥面铺装时，应全断面同时沿纵桥向前铺筑。6）在水泥混凝上施工完毕后，应用高压水冲洗桥面。7）桥梁的施工及使用过程应实行严格管理，在桥面铺装未达到设计强度前的整个过程，禁止车辆通行；使用过程必须进行定期检查和维护。3.3.2、 护栏护栏的混凝上应与铺装混凝上一起现浇成型，应采取有效措施保证两者之间的连接，避免出现裂缝。护栏施工时应参照铺装层施工要求，采取相应措施保证护栏与板梁形成整体
44、。桥上护栏设置范围为梁长加桥台范围。3.3.3、 伸缩缝本桥在1号桥台处采用D40型伸缩健，伸缩装置的材料及其成品的技术要求应符合交通行业标准公路桥梁伸缩装置通用技术条件（JT/T327-2016）的有关规定。D伸缩缝安装应严格在厂家专业技术人员指导下进行。2）对既有河道，应先做好围堰或措施，保证河道中长流水安全通行，避免施工桩基污染河道。3）、桥台设计要点1、桥台采用重力式台、桩基础。2、台身按偏心受压构件设计，计算时考虑土压力影响。4）梁桥桥台、桥墩施工时，应注意防震挡块、支座垫块、伸缩缝、桥头搭板锚固筋、与板梁连接的锚栓钢筋等各种预埋件的预置，注意锚栓钢筋预埋必须精确，浇筑桥台侧墙时应根
45、据有关图纸预留护栏柱孔洞。5）桩基施工注意事项1、应收集本项目沿途所经地的各种地下管线相关资料，对可能有管线处地段施工前应进行探挖，落实地下管线无误后再施工桩基础。2、相邻两根桩不得同时成孔或浇筑混凝土，以免扰动孔壁，发生串孔、断桩等事故。3、施工过程中如发现地质情况与设计资料不符时，施工单位应会同驻地监理工程师及设计院地质专业工程师、结构设计工程师，三方按照单桩设计轴向力、结合实际地质状况共同确定桩基嵌岩深度及终孔高程。桩基终孔时，应根据实际的钻（挖）孔记录资料，仔细判明地层分类及相关力学指标，确保桩基进入设计要求的岩层和深度。4、灌注桩基混凝土之前应将桩底沉渣清除，嵌岩桩成孔后桩底沉淀厚度
46、不得大于5cm,摩擦桩成孔后桩底沉淀厚度不得大于15cm05、桩基钢筋骨架可分节吊装，上下骨架连接采用搭接焊接，焊接时应使上下节钢筋笼保持在同一轴线上。钢筋焊接的焊缝长度为：单面焊IOd,双面焊5d,同一截面的钢筋接头应不超过50%.6、桩基均预埋超声波检测管。检测管标准长8m,外径57un,管壁厚3mm,接头焊接70钢管，上端应高出桩顶50cm,下端用钢板封底焊接，并至桩底，浇注混凝土前在管内灌满水，上口用塞子塞住。每根桩埋设三根。7、对桩基超声检测有问题的均应进行钻探取芯进行成孔质量检测。8、桩基础施工时应注意对循环用废泥浆的处理，以利环保。6）、垫石施工注意事项桥梁横坡由梁高或台身调节形成，支承垫石顶水平，以保证支座水平放置。支座垫石浇注必根据四川省危险性较大的分部分项工程安全管理规定实施细则，施工单位应在危大工程施工前，组织工程技术人员编制危大工程专项方案，对于超过一定规模的危大工程，施工单位应当组织召开专家论证会对专项方案进行论证，并报监理、业主审查通过后实施：施工现场及搅拌站周围进行围挡并设置必要的警示标志，且应注意周边环境影响，采取措施保证环境安全，将施工
