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1、两周的外出实习，内容是参观建筑以便我们的建筑方案设计有好的构思，能更好的完成毕业设计。通过实习，使学生了解我国土木工程发展状况、现代化施工技术以及土木工程方面的其他最新发展，培养学生热爱专业、致力于祖国建设的观念。在实习之前，老师对我们进行了实习动员及安全教育，鼓励大家在实习过程中多问，多看，多想，结合我们学过的知识，加深对土木工程的理解，以便我们能更好的实习和安全实习。今天，主要是实习动员，由老师讲解强调实习安全及相关注意事项，提出实习需要达到的预期目标及完成该生产实习任务必须完成的实习日志、实习报告等的具体要求。4月12日星期二多云实习第一他来到了郑州国家经济技术开发区，滨河国际新城桥梁的
2、施工现场，该大桥为斜拉桥，由基础、桥墩、梁、锁组成，其中基础施工与其他类型的桥梁是相同的，只有索的施工，包括索的制造、架设和张拉具有特殊性。该桥索塔的材料主要是金属，预应力钢筋混凝土，该桥索塔的构造远比一般的桥墩复杂,它的整个锁塔部分是一个椭圆，其独特的造型很少吸引眼球，感慨设计者的美学制造，但美的外观给了它更大的施工难度，椭圆型的索塔在施工上的难度大大提高，虽然在一眼被它华丽夺目的外表震撼，但作为一个施工员，马上就能明白起制造难度。老师给我讲解到钢索塔的时候一般采用预制吊装，混凝土索塔施工塔架现浇，预制吊装，滑升模板现浇，其中塔架现浇是目前最为成熟的施工工艺，也无需专门的施工设备，能适应较复
3、杂的断面形式。预制吊装是很明显需要大型的起重能力的专用设备。而滑模施工的最大优点就是施工的进度快，主要适应于高塔施工，很明显经开区的新城大桥就是采用滑模施工。参观实习期间，该工程的相关负责人向我们详细的介绍了该工程的详细情况及一些施工过程中的技术问题，我们获益匪浅。郑州经济技术开发区，滨河国际新城大桥（效果图）大桥现场施工图PJ4月13日星期三实习过程中由工地分发安全帽和水，在实习过程中要始终佩戴安全帽，在主体工程工地，不要仰头往上看以免砖头等物体掉落砸到脸部。在工地不要去老师规定的以外的地方，要听从工地负责人的安排，不要擅自行动。在现场不要乱动已经弄好的设施等，不懂得要问，不要盲目行动以免造
4、成不好的后果。安全问题是老师经常提起的问题，真正来到工地才感到到处都可能有危险。我们必须时刻小心谨慎。在这个工地上相关的工作人员向我们详细的介绍了桩基础的施工组织工作，以及一些技术难题。还请项目负责人介绍施工单位的组织管理系统、各部门的职能和相互关系，以及施工项目经理部的组成，各级技术人员的职责与业务范围等。经过这一天的实习我们对桩基础的人已经有了更直观感性的认识了，我们的知识不知局限于书本里。感觉是不虚此行，确实开阔了视野。4月14日星期四晴认识实习开始了，这次实习的内容是认识桩基工程，今天是第三天，带队老师早早便从实习工地上回来了，初步对桩基施工进行一定的认识。回到学校之后我们来到图书馆，
5、经过翻阅大量图书，最终找到一本相关书籍一土木工程施工，在书中我们学习到在土木工程中，近年来高层建筑物日益增多，规模愈来愈大，对基础工程的要求越来越高。为了有效地把结构的上部荷载传递到周围土层的土壤深处承载能力较大的土层上，桩基础被广泛应用到土木工程中。桩基础的使用可以在施工中省去大量土方支撑和排水降水设施，施工方便，且一般均能获得良好的技术经济效果。同时我还认识到桩基施工的大致流程，让我初步了解桩基工程是怎么操作施工的，为下一阶段学习做好预习准备。通过这两天的实习，我对桩基础的认识有了更加深刻的认识，施工时大家都非常重视基础的施工质量。这也让我觉得基础在一栋楼房中的重要作用。4月15日星期五多
6、云今天我们按照先前安排，乘车来到施工工地继续参观。今天来到的是位于新郑市到开封市一段上的新开十五大街悬索桥的施工现场。十五大街悬索桥给我第一感觉就像是六个金灿灿的金色巨人守护在大道上，该悬索桥为四跨，悬索桥中最大的力是悬索中的张力和塔架中的压力。由于塔架基本上不受侧向的力，它的结构可以做得相当纤细，此外悬索对塔架还有一定的稳定作用。如果在计算时忽视悬索的重量的话，那么悬索形成一个双曲线。这样计算悬索桥的过程就变得非常简单了。老师说，老的悬索桥的悬索一般是铁链或联在一起的铁棍。现代的悬索一般是多股的高强钢丝。它以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁，由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等部分组
7、成。由于悬索桥可以充分利用材料的强度，并具有用料省、自重轻的特点，因此悬索桥在各种体系桥梁中的跨越能力最大，悬索桥的主要缺点是刚度小，在荷载作用下容易产生较大的挠度和振动，需注意采取相应的措施。4月18日星期一多云今天我们来到的依然是新开十五大街悬索桥项目的施工现场根据结构特点，今天主要是对该悬索桥的缆索的学习观察。专业工程师给我们讲解到，该桥主缆架设在便桥或已浇筑桥面外侧直接展开，用卷扬机配合长臂汽车吊从主梁的侧面起吊安装就位。缆索的支撑，为避免形成绞，将成圈索放在可以旋转的支架上。在桥面每4-5m,设置索托福（或敷设草包等柔性材料。），以保证索纵向移动时不会与桥面直接摩擦造成索护套损坏。因
8、锚端重量较大，在牵引过程中采用小车承载索锚端。缆索的牵引采用卷扬机，为避免牵钢丝绳过长，索的纵向移动可分段进行，索的移动分四段，分别在二桥塔，三索塔和索终点共设四台卷扬机。在塔的两侧设置导向滑车，进行缆索的起吊，卷扬机固定在引桥桥面上主桥索塔附近，卷扬机配合放索器将索在桥面上展开。主要用吊车起吊，提升时避免索与桥塔侧面相摩擦。当索提升到塔尖时将索吊入索鞍。在主索安装时，在桥侧配置了3台吊机，即锚固区提升吊机、主索塔顶就位吊机和提升倒链。当拉索锚固端牵引到位时，用锚固区提升吊机安装主索锚具，并一次锚固到设计位置，吊机起重力在5t以上；主索塔顶就位吊机是在两座塔的二侧安置提升高度大于25m时起重力
9、大于45t的汽车吊，用于将主索直接吊上塔顶索鞍就位，在吊装过程中为避免索的损伤，索上吊点采用专用索夹保护;主索在提升到塔顶时，由于主跨的索段比较长，为确保吊机稳定，可在适当的时候用塔上提升倒链协助吊装。看似简单的缆索安装，其实都是很大的技术难题，面对的施工工艺的复杂也是不可预料的。每一个看似小小的调整也是很复杂的。今天的学习参观，让我们明白施工过程的控制对于自锚式混凝土悬索桥每一道工序的施工均非常重要，尤其在索部施工过程中每一阶段每一根吊索的索力都要及时准确的反馈。4月19日星期二阵雨今天我们依然在新开十五大街悬索桥项目工地实习，在看了现场的大概分布后，我们来到了他们的办公室，看了一下全套的图
10、纸。在这一套图纸中，我看到了和我们在学校无法学到的东西。悬索桥不仅仅只是一座由钢束组合起来的大桥，更是各种施工技术的凝聚，工程师给我们讲解了超级复杂的悬索桥施工工艺，以及他们在施工期间遇到的问题，以此来让我们明白施工的难度是有多么的大。这些东西表示是我们没有根本没有办法从书本上学到，所以要重点掌握。在他们的办公室，我看到了很多复杂无比的图纸，心中对工程师们的敬佩油然而生。还有就是能看到建筑总说明的表达内容，之前我们都不知道建筑总说明要表达什么内容，这次有机会看到，感觉表达的东西实在很多。看图纸还有一个目的是看整个平面布置的情况，什么地方有后浇带，什么地方有防震缝，还有我们在基坑中遗留的问题，在
11、这里都能找到答案。在图纸的编号上，图纸的整体布局方面，都对我们有很大的启示。这里的图纸跟我们平时课程设计做的图纸相比，简直复杂的太多了，我们做的确实连个皮毛都算不上，我感到学海无涯，虽然今后我们离开了学校。但是我们还要在社会中还有我们今后要去的工地上不断努力，才能做一个合格的土木工作人员。4月20日星期三多云今天我们来到了位于郑州市北郊区的中铁大桥（郑州）工程机械有限公司进行参观学习，今天的目的是参观钢管拱桥各部件的制作。一进工厂就是各站凌乱的钢材堆积，但是见到的是工人们井然有序的忙着自己手里的工作，各种金属的切割声充斥在整个厂房里面，大型钢板的切割越来越机械化和智能化，科技的发展不得不令人感
12、慨，机械化的切割在钢材的准确性上有了很大的提高，几乎没有多大的误差，桥梁各构件的制作无疑就是对多个钢材的切割和焊接，但是真正操作可不是这么简单的事情，大型厂房里到处都在进行着切割和焊接，给我的是一种忙碌和震撼。原来我们平时在路上见到的多钢构桥都是在这里预制的，该公司主要局负责钢构桥的制作。4月21日星期四晴今天我们继续在中铁大桥（郑州）工程机械有限公司进行参观学习，昨天我们主要是进行对钢管拱桥各部件制作的参观学习，今天来到了另外一个厂房，是钢箱梁的加工制作，在这个厂房里能看到之前看到了各个部件在这里都是有身影的，在这个厂房里它们都被组合焊接拼装，形成整个钢箱梁大桥的一部分，看着钢箱梁的截面里面
13、，工人们都在忙碌的进行着焊接，可见整个大桥的巨大，一直另外疑惑的是需要怎样才能把这个大家伙弄出厂房。可能它和周围有铁路有关系。出了大厂房我们看到的是喷漆区域，在这里看到的是各个构件的喷漆防腐。真的是不得不慨叹大工厂的规模，我们在这些厂房里面就像一个个的蚂蚁一样。通过工程师们的讲解，和现场施工人员的交流我们知道，在这个大型钢箱梁制作厂房里，每一个焊接点都不只是简单的进行围焊，每个点都有着自己的焊接范围和焊接位置，这绝对是个精细活，从钢箱梁的设计到焊接完成拼装都是一步步的紧扣，每一个工种都要配合到位，这和现场施工是一样的道理，都需要的是配合与衔接。钢箱梁截面图这次毕业之前维持俩周的实习就这样结束，
14、乘坐的大巴车回去的路上，想着马上就要进入施工领域，以后的自己会在这行里面坚持下来吗，会像给我们讲解的施工员和工程师他们一样热爱这个行业吗？也许自己该做的就是好好踏实做好生活中的每一步，不管怎样，努力去让自己强大且优秀。4月22日星期五多云今天的实习我们大家在学校交通工程教研室进行实习总结以及互相讨论，在理论与实践的联系和辩证关系上进行探讨。经过这次的实习，给了我们太多的感触就是震撼，主要之前对施工上的概念主要都是由自己的想象，难免有些时候在一些小工地上略一了解，这样真正的对一个大型工程的深入了解和参观还是第一次，让我们明白很多东西不是自己想象的那样简单，也不是书上说的几行字而已。而是实践才是真
15、正的需要面对的。一切最后都要落到实际的操作上，施工工艺的进步给了我们很大的发挥尺度，高精尖的施工工艺让我们能更敢设计一些大型的工程，更不可想象的建筑我们也可以制作出来。我想在以后我们进入到单位，无论大家是施工还是设计上，大家都是相辅相成，都会随着技术的革新和理念的改变，会创造出更多不可思议的建筑物，为自己的生活书写不同的篇章，实习总结本次实习历时两周，虽然时间不是特别长，但是我们见识了土木工程的几乎方方面面的东西，可以说是受益匪浅。下面简单的说说我的收获作为本次实习的总结：实习对于我们将要走入社会的学生来说是一次熟悉社会，了解社会的好机会.实习是我们了解社会的第一站，今天我们来到学校为我们联系
16、的工地武警医院办公楼.以下是我了解到的工程情况.通过本次实习，我对建筑工程的现场施工和管理有了直观地认识，增强了对所学基础理论和专业知识的感性认识，并综合运用自己所学过的知识，同监理工程师一起解决工程中所遇到的问题；并且在本次实习中，我对建筑工程的各方责任和角色有了更切实际的了解，深刻体会到工程建设中所包含的种种矛盾、种种限制、种种实际问题；亲眼所见了建筑工人的辛苦，以及他们在实际施工中各种手法的巧妙性和实用性。第一个实习工地的主要项目是斜拉桥，斜拉桥承受的主要荷载并非它上面的汽车或者火车，而是其自重，主要是主梁。以一个索塔为例，索塔的两侧是对称的斜拉索，通过斜拉索将索塔主梁连接在一起。索塔的
17、施工可视其结构、体形、材料、施工设备和设计要求综合考虑，选用适合的方法。裸塔施工宜用爬模法，横梁较多的高塔，宜采用劲性骨架挂模提升法，斜拉桥施工时，应避免塔梁交叉施工干扰。必须交叉施工时应根据设计和施工方法，采取保证塔梁质量和施工安全的措施。斜塔柱施工时，必须对各施工阶段塔柱的强度和变形进行计算，应分高度设置横撑，使其线形、应力、倾斜度满足设计要求并保证施工安全。索塔横梁施工时应根据其结构、重量及支撑高度，设置可靠的模板和支撑系统。要考虑弹性和非弹性变形、支承下沉、温差及日照的影响，必要时，应设支承千斤顶调控。体积过大的横梁可分两次浇筑。第二个实习工地是悬索桥，大气恢弘的悬索桥必然不是简单的施
18、工工艺能造就的，悬索桥是由主缆、加劲梁、桥塔、鞍座、锚固构造、吊索等构件构成的柔性悬吊组合体系。成桥后，主要由主缆和桥塔承受结构的自重，结构共同承受外荷载作用，受力按刚度分配。悬索桥的钢缆有钢丝绳铜缆和平行线钢缆。前者一般用于中、小跨度的悬索桥，后者主要用于主跨为50Om以上的大跨悬索桥。平行线钢缆根据架设方法分为空中送丝法（AS法）及预制索股法（PWS法）。而悬索桥的加劲梁架设的主要工具是缆载起重机。架设顺序可以从主跨跨中开始，向桥塔方向逐段吊也可以从桥塔开始，向主跨跨中及边跨岸边前进。悬索桥还有有个很重要的地方就是猫道，猫道是指位于主缆之下（大约1m）,沿着主缆设置，让进行主缆作业的工人有
19、个立足的脚手架。在猫道主索和抗风索之间设若干根竖向细绳，互相辅紧，就形成一空间抗风体系。这样设置的抗风索势必侵入航运净空，故必须得到航运部门同意。沿抗风索还须控规定悬挂信号灯，以防船舶将它撞坏。而且悬索桥施工各阶段中消除误差比较困难，一旦施工完毕，不但主缆长度无法调整，就是吊索也无法律斜拉桥的拉索那样重复张拉进行调整。悬索桥的主缆和吊索长度在搐工过程中只能通过垫片微量调整，这也是悬索桥施工难度较大的一点O最后一个实习场地就是桥梁钢结构制造公司，从公司工程师的交流中了解到，桥梁建设，作为基础建设中的重要研究对象，在对于其钢结构整体性设计和优化上需要有更多深入的研究和思考。近年来，中国钢结构桥梁取
20、得了骄人的成绩，南京三桥、苏通大桥、昂船洲大桥的建造，表明我国在大跨径桥梁上钢结构的优势越来越明显。桥梁是为满足交通功能的建筑物，现代桥梁钢结构由结构钢加上单元经焊连接组成为复杂的受力系统，有明确的承载安全和服役耐久性要求。整体性设计的终极目标是指确保桥梁钢结构在规定的使用年限内安全可靠。荷载、制造工艺、材料性能、安装方法、结构细节构造、使用环境及维护方式等多种因素决定了桥梁钢结构的整体性设计。设计不但要对结构、构造细节以及构件连接按常规考虑其强度、刚度要求，还必须对损伤与损伤容限、断裂与抗断裂等方面作出准确评定。事物凡有双面性，钢结构桥梁也有着自身的利与弊。钢结构从材料加工过程到使用期间，其
21、内部和表面不可避免的会形成或者发生微小变化，造成一些缺陷。如果在荷载、温度、腐蚀等因素的作用下，这些缺陷甚至会不断扩展从而形成宏观裂纹，以至于大大降低了材料以及其结构力学的性能。我国基础建设的加快，带动了桥梁技术的长足发展，在当前形势下，桥梁钢结构的整体应用也十分广泛，主要是在设计过程中的优化，才能确保桥梁钢结构的整体性、稳定性。必须从整体性角度出发，全面分析桥梁受力情况，加强焊接形式的优化设计，才能保障桥梁钢结构的整体质量。不实践很多问题都考虑不到，实践后才知道什么情况都可能遇到，这就要求我们必须有丰富的实践经验，像刚刚走出校门的实习生实践经验还很不丰富，但理论中的东西要是也什么都不会，那在
22、实习过程中就吃不开了。到了施工现场经过一段时间的实习，才体会到并不是课本中学的东西用不上，而是要看你会不会用，懂不懂得变通和举一反三的道理。本次实习中比较严重的问题有以下几个：问题一：对理论知识掌握不够扎实，例如：混凝土、砂浆试块的养护时间，做试块时应该振捣到什么程度，混凝土浇筑完毕后的养护温度、养护时间，另外对混凝土出现裂缝分析不出原因等等。问题二：熟悉图纸的能力差，对平面的图形想象不出立体的样子。致使不能明确的判断出施工的对错。问题三：对于最新的施工规范不知道，致使不能很快的判断出施工的对错。问题四：对于一些施工顺序还不太明了，对每一个施工过程的操作不了解。问题五：理论联系实际的能力差。对
23、于建筑方面的一些出新了解太少。本次实习最大的收获就是学会了适应环境，通过这次实习我开始逐渐适应了这种工地生活。为以后去工地工作积累经验，有了这段时间的锻炼，不论以后做什么工作心中都有了一种吃苦耐劳的毅力，也学会了适应环境。另外就是在工地上知道了一些与学校不同的问题，就是在工地上知道了作为一名技术人员应该怎样去和工人交流等。其次，通过这次实习使我对工程方面的有关知识在实际上有了更深一些的了解。应该说在学校学习再多的专业知识也只是理论上的，与实际还是有点差别的。这次实习对我的识图及作图能力都有一定的帮助，识图时知道哪些地方该注意、须细心计算。在结构上哪些地方须考虑施工时的安全问题，在绘图时哪些地方
24、该考虑实际施工中的问题。到即能施工又符合规范要求，达到设计、施工标准化。没有这次实习也许绘图只是用书本上的照搬照画，不会考虑太多的问题，更不可能想到自己的设计是否能施工。工地虽苦，但能学的是一些现实东西，锻炼的是解决问题的实践能力。总结这次实习是我对建筑设备，建筑基础等有了一定的了解，为我们今后学习专业知识引开了一条路，我们通过观察问询等方式了解到了很多我们不曾知道的东西。除了建筑知识，给我们印象最深的应该是安全问题。每个施工单位都有标语“安全第一”，作为工程人员，应尽力避免安全事故的发生，不但要严格规章制度，还要为员工们灌输安全知识，对他们的生命安全负责。这俩周在工地上所见所闻，更加激发了我对本专业的热爱和憧憬，也深深体会到要在建筑这个行业上有所作为必须付出更多的努力，不仅仅是在理论上，更是在实际的应用中。与此同时，我也深深的体会到一份责任，希望能够通过自己的努力，为祖国的大建设添砖增瓦，实现自身的价值。
