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1、市政基础设施工程施工组织设计审批表施工组织设计审批表市政施管一6宜城市西城路道路工程江西省中汉建设有限公司审批内容及说明：审批结论：审批单位：（盖章）审批人（签名）：年月日市政基础设施工程施工组织设计审批表市政施管一6宜城市西城路道路工程江西省中汉建设有限公司审批内容及说明：部门审批意见：审批结论：审批单位：（盖章）审批人（签名）：年月日宣城市西城路道路工程施工组织设计2010年7月10日目录第一章要紧施工方法第一节工程概况一、工程概况二、编制根据三、工程质量标准要求四、施工现场平面布置五、工期及施工安排六、机械设备、劳动力安排计划七、要紧工程量第二节要紧施工方法一、准备工作二、测量放样三、路
2、基土方工程四、特殊路基处理五、排水工程施工六、道路工程七、交通标志、标线施工八、桥梁工程九、路灯照明工程十、交通信号灯工程第二章工程投入的要紧施工机械设备情况、要紧施工机械进场计划及劳动力安排计划一、要紧施工机械设备配置及进场计划二、劳动力安排计划第三章确保工程质量的技术组织措施第一节现场管理机构的设置一、 要紧岗位设置及工作职责二、 项目管理机构的设置第二节确保工程质量的技术组织措施第四章确保安全生产的技术组织措施一、安全机构的设置二、制定安全生产措施，落实安全生产责任制三、严格执行安全生产规范四、精心组织施工，优化生产环境第五章确保文明施工的技术组织措施第六章确保工期的技术组织措施一、建立
3、健全施工组织领导机构二、认真执行工程建设程序三、合理安排施工程序与施工顺序第七章施工总平面布置及临时用地表一、工程对内、对外交通二、水、电布置三、施工辅助设施及生活办公设施第一章要紧施工方法第一节工程概况一、工程概况宣城市西城道路工程位于宣城市城西，为城市主干道。道路成南北走向，北起铁山路，南至宝城西路，沥青碎道路，设计全长1864.988M。道路红线宽度为50.0m,具体分配为：B=4.0m（人行道）+5.0m（非机动车道）+4.Om（绿化带）+12.0m（机动车道）12.0m（机动车道）4.0m（绿化带）+5.0m（非机动车道）+4.0m（人行道）=50.0m,本工程要紧设计概况如下：1、
4、道路工程西城路为城市主干道，道路呈南北走向。属丘陵及岗间洼地地貌单元。场地地形高低起伏，地表多为荒山，少量农田，场地地面现黄海高程为32.2m65.4OnI不等，道路起点位于铁山路交叉口，向南依次在0+295.752与公园西路相交，0+548,340与墩山路相交，1+072.687与日新西路相交，1+468.704与宝日路相交，1+864.988与宝城西路相交。本工程的要紧路面结构：路面设计标准轴载快车道BZZ-100KN,慢车道BZZ-60KNo设计年限15年，设计车速60KM/H.本设计路面使用沥青碎路面.a.机动车道路面结构：4CM厚AC-13（F）岩沥青改性沥青碎+黏层油（0.30.6
5、升/平方米）+5CM厚AC-20（C）岩沥青改性沥青砂+黏层油（0.30.6升/平方米）+7CM厚AC-25（F）沥青碎+聚酯玻纤网+黏层油（0.30.6升/平方米）+透层油（0.71.5升/平方米）+36CM5%水泥稳固碎石基层（两层填筑）40CM厚级配碎石垫层。机动车道路面沥青等级为A级沥青，沥青标号使用AH-70ob.非机动车道路面结构：5CM厚AC-16（F）岩沥青改性沥青碎+黏层油（0.30.6升/平方米）+7CM厚AC-20（C）岩沥青改性沥青硅+黏层油（0.30.6升/平方米）+聚酯玻纤网+黏层油（0.3-0.6升/平方米）+透层油（0.7L5升/平方米）+20CM5%水泥稳固碎
6、石基层+30CM厚级配垫层。c.人行道结构：面层使用200100X20荷兰砖；2CM厚1:3水泥砂浆座浆铺砌；基层为20CM厚CIO素碎；IOCM厚级配碎石垫层。d.道路平石尺寸为80*30*8CM,为C30碎预制块；立石尺寸80*30*12CMo2、排水工程该工程分为雨水管道、污水管道工程。2.1雨水管道工程道路路面排水为机动车道路面上设雨水口，收集雨水后，排入河流。雨水管道均使用I级钢筋混凝土管，平口连接，水泥砂浆抹带接口。120度碎基础做法见国标图集95S516-5,检查井使用国标。1000、。1250、C1500圆形检查井，分沉泥与流槽两种，雨水口使用偏沟式单算雨水口，钢纤维材料井盖，
7、规格400X600mm.3.2污水管道工程该工程使用生活污水与雨水分流制管道系统，与城市排水系统一致。污水管道分别为中400、500使用硬聚乙烯双壁波纹管(HDPE),承插式柔性接口，管道基础使用砂、碎石垫层基础。600、800的使用11级钢筋混凝土。4、管线工程管线工程为电力、合建、电信、燃气、交通、路灯等管线，均使用埋地敷设。全路段弱电综合管沟均使用加装110碳素波纹管敷设，在交叉口邻近敷设过路保护套管。全路段路灯电缆沿绿化隔离带使用加装2X110碳素波纹管敷设，其最小埋深不低于07米。路段上每隔100-120米设置消火栓一只，布置在距人行道侧石0.6米。5、交通工程全路段设置路名牌、交通
8、标志牌、交通设备及路面标线。标志牌支架使用立柱式。二、编制根据(1)城市道路路基工程施工及验收规范(CJJ44-91)；(2)市政道路工程质量检验评定标准(CJJl-90)；(3)公路路面基层施工技术规范(JTJ034-2000)；(4)给排水管道工程施工及验收规范(GB5026897)；(5)市政管渠工程质量检验评定标准(CJJ3-90)；(6)公路工程无机结合料稳固材料试验规程(JTJ057-94)；(7)公路路基路面现场测试规程(JTJ059-95)；(8)公路环境保护设计规范(JTJ/T006-98)；(9)土工试验方法标准(GB/T50123-99)；(10)公路土工合成材料应用技术
9、规范(JTJ/TO19-98)；(11)公路养护技术规范(JTJO73-96)；(12)道路交通标志与标线(GB5768-1999)；(13)公路土工合成材料试验规程(JTJ/T060)；(14)土工布接头/接缝抗裂强度的测定(GB/T16989)；(15)城市桥梁工程施工与质量验收规范(CJJ2-2008)(19)建设单位提供的设计文件。三、工程质量标准要求本工程质量等级为合格。四、施工现场平面布置根据施工现场实际勘测绘制出一幅施工现场总平面布置图(详见附图)。五、工期及施工安排本工程建设工期为180日历天。由于土地未交付，前期已经耽搁了一些天数，后期考虑到沥青路面施工温度，拟计划开工日期为
10、2010年7月15H,计划竣工日期为2010年11月20日。我部根据施工现场的具体情况，先沿着道路左侧慢车道与人行道位置修筑一条施工便道，我标段含两座桥梁，桩号为K0640及Kl354,以桥为分界点将全路段分为3个施工区，根据各工区的工程量情况调配施工机械及施工人员，平行施工。（附分段施工安排计划表）具体施工安排为：清表、清淤：2010年7月15日2010年8月15日土方填筑：2010年7月15日2010年9月15日雨水、污水埋设：2010年8月5日2010年9月10日桥梁工程：2010年7月20日2010年11月5日级配碎石底基层：2010年9月1日2010年9月30日水稳碎石基层：2010
11、年10月1日2010年10月20日机动车道沥青：2010年10月20日2010年11月5日非机动车道沥青：2010年11月62010年11月20具体施工总进度计划详见附图。六、要紧工程量本标段的要紧工程量见下表:序号工程项目单位工程量1土方开挖（包含淤泥）m31247732土方回填M31336513余土弃置M3695354石方开挖M355505侧石、平石M1922865%水泥稳固碎石层M25726471X16m预应力梁桥座28钢筋混凝土管道M56299聚乙烯双壁波纹管M140410雨水口座19611检查井座41812沥青混凝土路面(AC-25-C)M24677713沥青混凝土路面(ACT6-C
12、)M25920314沥青混凝土路面(AC-13-F)M246777第二节要紧施工方法一、准备工作1、组织准备我公司对本工程十分重视，选派经验丰富、有知识、有业务水平、会管理、善经营的人任项目经理，选派有技术、有经验、有能力、责任心强的工程管理人员构成西城路工程项目经理部，项目经理部对本工程的工期、质量、成本及安全生产等方面全面进行统筹、操纵，对本工程从原材料操纵开始到工程质量检验完成与工程保修为止的全过程操纵。2、技术准备工程开工前，我部组织有关施工技术人员认真熟悉设计施工图，对本设计进行会审，分工序进行施工技术交底，并根据合同文件、施工组织设计及有关的规程规范，按“保质保量保工期”的基本原则
13、编制确实可行的中短期进度计划。施工技术人员在查对图纸文件资料与技术交底的基础上，进行现场核对与施工调查研究，发现问题及时根据有关程序提出修改意见上报监理、业主部门，做好记录，为施工做好准备。技术负责人组织测量人员对甲方提供的交桩点进行复测，并与邻近已建工程（日新西路）进行参照、进行分析、形成书面材料报监理工程师确认。3、生产准备派专人积极配合办理施工许可证与质量、安全委托手续等前期手续；组织开工前所需的劳力、材料、机械等资源进场，进行临时供水管路敷设、临时供电线路架设、临时生产生活设施搭设、场内外交通道路修整等前期工作的施工，尽早形成开工条件；立即着手进行水泥、砂、碎石等原材料的品质复检，砂浆
14、、混凝土、水泥稳固碎石、沥青配合比等的试验工作，保证及时提供试验资料。二、测量放样1、基本方法本工程所用的测量仪器要紧有全站仪与水准仪，经检测单位检定合格后投入工程使用，6月30日我部邀请设计人员进行现场测量交底，认清实地导线点、水准点，逐桩坐标位置，做好桩位记录，采取措施妥善保护，避免施工中受到破坏。2、施工测量2. 1路基开工前我部已完成了施工测量工作，其内容包含导线、中线、水准点复测、横断面检查与补测、增设水准点等。2.2导线复测2.2.1、 当原测的中线要紧操纵桩由导线操纵时，务必根据设计资料认真做好导线复测工作。2.2.2、 导线复测的测量仪器使用全站仪。2.2.3、 我标段设计部门
15、实际交了3个导线点，原有导线点不能满足施工要求，我部已进行了加密，保证在道路施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视。2.2.4、 导线起讫点应与设计单位测定结果比较，测量精度满足设计要求。2. 3中线复测2.1、 1、路基开工前应全面恢复中线并固定路线要紧操纵桩。2.3、 2、恢复中线时应注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因。2. 4校对及增设水准基点2.1、 1、我标段设计部门实际交了3个水准点，使用设计单位设置的水准点前我部技术人员进行了认真校核，并与其他路段水准点进行了闭合。2.2、 2、拟用的永久水准点与设计水准点一致。2.4、 3、沿线每隔一定距离（以便利施
16、工为原则）设临时水准点一个。临时水准点位置，设在坚实、不下沉、不碰动的地物上或者永久性建筑物的牢固处。也有设置于外加保护的深埋木桩或者混凝土桩上，全部做出明显标志。2.5、 路基放样2.5.1、 路基施工前，我部根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺与有关规定钉出路基用地界桩与路堤坡脚等的具体位置桩。在距路中心一定安全距离处设立操纵桩，其间隔不大于20m,桩上标明桩号与路中心填挖高。2.5.2、放完边桩后，应进行边坡放样，对深挖高填地段，每挖填5m就复测中线桩，测定其标高及宽度，以操纵边坡的大小。2.5.3.在机械施工中，边桩处设立明显的填挖标志，在不大于100m的段落内，距中心一定距离处埋设
17、能操纵标高的操纵桩，进行施工操纵。三、路基土方工程1、路基开挖路基开挖拟使用挖掘机配合自卸汽车运输进行开挖的施工方案。路基开挖前应先进行清表，用挖掘机清除原地面表面的树木杂草、耕植土、淤泥与其他杂物，用汽车运至指定的弃土场。路基拟使用纵向分层开挖法，自上而下开挖进行，这样就不可能出现掏洞取土。路基开挖应按设计要求放坡，如遇到土质变化，应相应调整边坡坡度。路基开挖至路床设计标高后，遇到硬基岩时，从路床顶面向下超挖30cm,使用石灰土分层碾压回填；遇到不可用粉质粘土时，从路床顶向下超挖50cm,并使用未筛分碎石分层碾压回填，遇到粘土时，从路床顶向下超挖30cm翻晒后碾压回填。路堑开挖到路床设计标高
18、时，在路基绿化带位置开挖好排水沟。以防雨季施工雨水浸泡路堑影响路基质量。同时还应进行测量复测，分别检查路基标高，横断面尺寸，路堑中心轴线等，若不符合设计要求，应进行修整直到满足设计要求为止。2、土方回填路基的回填，使用20T振动压路机进行压实，其施工工艺流程如下：清表f填前压实f回填未筛分碎石（局部段）一路基填筑碾压密实。土方回填的施工工艺详见施工工艺流程图。2.1、 清表：清表拟使用推土机、挖掘机配以自卸车进行；施工时，用挖掘机将道路红线宽范围表面土层的树根、草皮、腐植土等进行清除打堆，推土机推至道路红线之外，然后用挖掘机装,自卸汽车运至监理指定位置废弃。2.2、 填前碾压：待清表工作结束，
19、即可进行填前压实。路基的填前碾压压实度要求为：路基填土高度小于路床高度时，压实度不小于路床的压实标准。2.3、 回填未筛分碎石：清表后为2层粘质粘土时，使用50cm未筛分碎石碾压回填。2.4、 土方路堤的填筑土方回填施工工艺流程框图2.4. U路堤应分层填筑压实，用透水性不良的土填筑路堤时，应操纵其含水量在最佳实含水量2%之内。2.4.2、 路堤，务必根据设计断面，分层压实。每层经压实符合规定之后，再填筑上一层。分层的最大松铺厚度不超过30cm,填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不小于8cmo2.4.3、 填土宽度每侧应宽于填层设计宽度30CM,压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。2.4.
20、4、 路堤使用水平分层填筑法施工。即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。在原地面不平是，由最低处填起，每填一层，通过压实符合规定要求之后，再填上一层。2.4.5、 原地面纵坡不大于12%的地段，使用纵向分层法施工，沿纵坡分层逐层压密实。2.4.6、 地面横坡不陡于1：5,且基底符合要求时，路堤可直接修筑在天然的土基上；当原地面纵坡不大于12%的地段或者地面横坡陡于1：5时，在原地面挖成宽度为2m,内倾坡度为4%的台阶，填筑由最低一层台阶填起，并分层压实O2.4.7,若填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段应按1：1坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔
21、接，其搭接长度，不得小于2mo2.4.8、 不一致土质混合填筑路堤时，应符合下列规定：2.4.9、 1透水性较小的土填筑于堤下层时，应做成4%的双向横坡。不一致性质的土应分别填筑，不得混填。每种填料层累计总厚不宜小于05Ino凡不因潮湿影响而变更其体积的优良土填在上层，强度较小的土填在下层。2.4.10、 作业时，根据工地地形，路基横断面形状与土方调运图等合理地规定机械运行路线。土方集中地点，有全面、全面的机械运行作业图据以施工。3.4.10、土料的摊铺使用推土机进行整平。土的含水量不够时，用洒水车洒水，并用压路机分层碾压。2.4.IR压路机碾压路基时，应按下列规定进行：碾压前对填土层的松铺厚
22、度、平整度与含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。压实根据现场压实试验提供的松铺厚度与操纵压实遍数进行，经压实度检验合格后可转入下道工序。不合格处进行补压实后再做检验，一直达到合格为止。路基填土压实使用20T振动压路机进行压实。碾压时，压路机第一遍先不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不超过4kmh,碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向处侧，纵向进退式进行；横向接头通常重叠0.40.5m。前后相邻两区段宜纵向重叠1.01.5m0应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。2.4.12、雨季回填施工：雨季施工前做好施工准备工作，区分路段进行适合
23、雨季施工项目安排；雨季施工路基，应特别注意排水工作，开工时，在路基两侧挖排水沟，以利雨水排除，可利用边沟位置沟通排水沟把水引向出口；利用雨季储备足够材料与生活物质并做好施工机械设备的保养修理；雨季施工填筑路堤应选择透水性好的砂类土作为筑路填料。利用挖土作填方时，应随挖随填及时碾压；路基应分层填筑，每层表面保持由路中间向路侧的2%4%的排水坡度，并注意当天填筑的土层，当天完成摊铺压实。四、特殊路基处理1、清淤换填1.1、清淤换填施工前应先用抽水机将积水抽干，只有少量积水时，能够设置排水沟将积水引至集水坑，然后集中抽排。1. 1.用挖掘机将杂草、淤泥与不适宜的土料挖除，用自卸汽车装运至指定的弃料场
24、。1.2. 清淤后铺设毛石垫层50cm,再填50cm未筛分碎石，素土回填至结构层底。毛石与未筛分碎石要紧来自周边县市，质量符合要求。五、排水工程施工排水管道工程要紧包含雨水与污水管工程。雨水管我部经调查，就近取材，已提早订购，其质量符合要求。1雨水管道及开挖段污水管道施工1.1 测量放样根据设计图纸与甲方提供的坐标桩位，将管线中轴线测量贯穿，在每个井位上设立操纵桩，测定原地坪标高，测量开挖的深度，对地质差，开挖深的井段，还将采取支撑或者钢板桩保护，在开挖前，用白灰放样开挖宽度，然后进行开挖。1.2 沟槽开挖本工程沟槽开挖使用挖掘机机械挖士,人工配合。机械挖土时应设专人指挥施工现场安全。沟槽开挖
25、选用放坡开挖，开挖时要用水准仪边测边挖，机械挖土严格操纵标高防止超挖或者扰动基槽底面，应挖至槽底标高以上20Cm的预备底层土，再用人工挖除、修整槽底、边挖边修，并立即进行基底检验后进行基础施工。沟槽开挖时应做好降水措施，防止槽底受水浸泡。沟槽若与原地下管线相交叉或者在地上建筑物、电杆、测量标志等邻近挖槽时，应采取加固措施。如遇电讯、电力等管线时，应会同有关单位协调解决。挖出的土方应根据施工环境、交通等条件，妥善安排堆存位置，搞好土方调配，余土方应及时外运。1.3 管道基础沟槽成型验收后，即进行清底与基础铺筑。雨水管道使用120。混凝土带形基础。污水管道基础使用砂、碎石垫层基础。基础的底层土应人
26、工挖除，修整槽底，清除淤泥与碎石，垫层应按规定的沟槽宽度满堂铺筑、摊平、拍实，人工摊铺、夯实或者用平板振动器振动密实。基础施工前务必复核标高，通常在沟槽底部每隔4m左右钉一只样桩，并用样尺检查桩顶标高，以操纵挖土面、垫层面与基础面。做好验收记录。1.4管道接口雨水管道使用钢丝网水泥砂浆抹带接口，污水管道使用弹性密封圈连接的承插式柔性接口。钢丝网水泥砂浆抹带接口，接口做法：管口间的缝隙可用水泥砂浆填料填实。在管接口处用水泥砂浆抹带，其宽、厚度应符合设计要求。带中应加设按设计要求的钢丝网，钢丝网应锚入混凝土基础内100150MM,与抹带接触部分的管外壁应凿毛。弹性密封圈连接的承插式柔性接口做法：弹
27、性橡胶圈连接前应先检查橡胶圈是否配套完好，确认橡胶圈安放位置及插口应插入承口的深度。接口作业时，应先将承口（或者插口）的内（或者外）工作面用棉纱清理干净，不得有泥土等杂物，并在承口内工作面涂上润滑剂，然后立马上插口端的中心对准承口的中心轴线就位。1.5管道铺设管道敷设：在铺设管道前，对管材、管件等作一次外观检查，发现有问题的管材不得使用。雨水管道使用I级钢筋混凝土管，使用汽车吊车下管，吊车下管时，吊车距沟边应大于2米，要有专人指挥，找好重心速度均匀地下降，平稳的将管道放至平基上。排管与校正使用人工，为保证排管质量，用经纬仪操纵管道中心线，确保管道中心位置准确。应保证管内无泥土、砂浆、砖头、木块
28、等杂物。污水管使用硬聚乙烯波纹管，HDPE管材较轻，可用人工搬运，搬运时要轻抬轻放，严禁管材在地面上拖拉。下管可用人工进行，由地面人员将管材传递给沟槽内施工人员。关于管径较大的管材，也可用非金属绳索系住管身两端，保持管身平衡匀速溜放，使管材平稳地放在沟槽内，严禁将管材至槽边滚入槽内。管材宜将插口顺水流方向，承口逆水流方向安装，安装通常由下游往上游进行。管材可按需要长度，用手锯截取，断口应修边，严格按操作规范施工。1.6沟槽回填雨水管道回填：雨水管道回填时要确保管道不受影响，管道不移位，回填时应确保抹带不受损坏，管腔两侧用细级料碎石（粒径1.5cm）人工分层回填夯实，每层回填高度宜不小于O.20
29、m,管顶以上回填厚度应至道路路床，管顶以上回填细级料碎石每层厚度不超过0.30m,其密实度满足道路土基所在深度对压实度的要求，接近路床部分的土体仍应按路基的要求施工以保证道路施工质量。污水管道回填：污水管道回填应从管底基础至管顶以上0.30m的范围内进行回填，使用人工回填，严禁使用机械推土回填，回填先从管底与基础结合部位开始，沿管腔两侧同进对称分层回填并夯实，每层回填厚度宜为0.150.20m,从管底基础至管顶以上0.3m的范围内使用细级料碎石（粒径WL5cm）分层回填夯实，管顶0.3m以上部分回填土，可使用机械回填，但务必从管线两侧同进回填并夯实。2.检查井施工2.1砌筑用砖经试验合格后，方
30、可使用。2.2井室砌筑在砌筑前，先弹出墙体操纵线，立好皮数杆。井室砌筑使用“三一”砌砖法，即“一铲灰、一块砖、揉一揉”的操作方法。竖缝使用挤浆方法，使其砂浆饱满。灰缝厚度与竖向灰缝宽度通常为IOmnb但不小于8mm,也不大于12mm。水平灰缝的砂浆饱满度应不低于80%o井室砌筑完毕后，使用原浆勾缝。2.3井盖安装井盖为700钢纤维材料井盖，井盖按设计要求放置平衡，确保与路面标高保持一致。2.4管道闭水试验污水管道施工完毕后需做闭水试验。在管道回填土前进行闭水试验。管道两端用砖砌封堵，并养护3-4天，使其达到一定强度后，向闭水段的检查井内注水，注水至规定水位后，开始记录。根据井内水面在规定时间内
31、的下降值计算渗水量，渗水量不得超过施工规范规定的同意值为合格。六.道路工程1级配碎石1.1施工准备1.1.1级配碎石可用未筛分碎石与石屑，也可用预先筛分成几个大小不一致粒级的碎石在石料厂组配而成，缺乏石屑时，可添加细砂砾与粗砂。1.1.2不一致粒径的单一尺寸碎石与石屑按不一致配合比混合后进行级配碎石的筛分试验，液塑限试验，洛杉矶磨耗率试验，选择配合比，调整颗粒构成，确定混合料的最佳含水量与最大干密度，使碎石级配曲线接近圆滑，塑性指数及压碎值符合规范要求。1.1.3进行下承层的压实度检查，对不符合设计要求的地段，根据具体情况采取措施使其达到标准。1.1.4进行施工放样工作。在直线段每1520m设
32、一中线桩，平面曲线每1015m设一中线桩，并在两侧路肩边缘外指示桩上用明显标记标出级配碎石边缘的设计高程。1. 1.5在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离交错开挖泄水沟。2. 2施工工艺及要求3. 2.1摊铺摊铺层厚按设计厚度乘压实系数1.30L40；摊铺碎石应按层厚一次上齐避免多次找补。级配碎石摊铺前，在半幅路段左中右位置订上钢筋桩，测量钢筋桩位置路床标高，根据松铺系数确定碎石摊铺高度，使用挖掘机整平，如路拱不符合要求或者稍有高低不平之处，再用人工找平。由于挖机来回碾压，压实系数比人工摊铺略小，并应注意挖掘机行走路线均匀一致，以免造成不良的平整度。已摊铺的碎石，大小颗粒均匀分布、虚铺厚度
33、一致，碾压前应断绝交通，保持摊铺层清洁。1. 2.2碾压碾压以“先慢后快”为原则，碾压轮迹应有重叠，对三轮压路机为1/2后轮宽，双轮压路机为2530cm。碾压自路边开始向中央移动，路边应认真、重复地碾压，避免石料向外挤动。碾压前先洒一次水，约洒水34kg20先用20t振动压路机静压稳固碎石，碾速宜慢，约L51.8Kmh,在碾压23遍找补完成后，再开振动继续碾压，碾速加大到1.82.5Kmh,随压随洒水，每次用水量不多于1kgm2,通常碾压24遍，最后使用静压碾压一遍消除轮迹。如使用中型碾稳固碎石时，应使用减低碾速，提早洒水等措施，防止碎石棱角过多破坏。如发现碎石呈圆形与形成过多石屑，即说明“过
34、碾”，应将过碾部分碎石挖除，筛除过小石料，添加带有棱角的新料再进行碾压。碎石层应在嵌缝前碾压坚实稳固，撒嵌缝料后，不宜多压以防嵌缝料下漏，挤松主碎石层。在轻碾稳压过程中应随时检查，如发现有高低不平现象，高处应扒松整平，低处应将表面石子扒松，添加相同碎石补平后再进行压实。2、水泥稳固碎石施工方案水泥稳固碎石基层施工由路面基层施工队承担。混合料集中拌与，基层施工方法根据试验段提供的数据，使用场拌、自卸汽车运输、摊铺机摊铺、压路机碾压、洒水车洒水养生的全过程机械化施工。基层施工前首先对下承层进行验收，表面要清扫干净，并严格整形压实，使其符合规定的要求，之后检测水准点，恢复中线、边线。基层水泥稳固碎石
35、施工前做施工配合比试验，7天无侧限抗压强度应满足规定。2. 1混合料拌与拌与设备使用WLZ-100O拌与机，拌与场利用发电机组供电。工地试验室配合拌与场做好质量操纵工作，要紧操纵混合料的配合比。根据试验路段确定的配合比准确地进行配料，即通过调整料斗下面的电机转速与斗门高低来操纵各类材料的流量。同时还要操纵好水泥剂量与拌与时含水量略大于最佳含量12%。生产过程中，拌与场根据施工情况将拌与设备调整到最佳配置，确保运转连续、拌与均匀。拌与场生产过程中，试验室应随时抽检混合料的含水量与水泥剂量，若不符合规范要求，立即通知拌与场调整配合比，直到完全达到要求为止。2. 2混合料运输根据拌与场的生产能力与作
36、业现场的要求，组织足够的运输车辆构成运输车队。水泥稳固碎石在运输及施工时，常常发生粗细料离析现象。因此从运输车在料斗下装料时就要防止粗细集料的离析。能够先装车斗靠前部分，再装车斗靠后部分，最后装中间部分。运输车辆在行驶到现场的途中，应尽量匀速行驶，避免大的颠簸，施工便道要经常养护，防止因车辆的颠簸而造成车内混合料的离析。另外，当气温高，刮大风或者运距较远时，要用蓬布或者彩条布将混合料严密覆盖，以防运输过程中水分缺失过多。2. 3混合料摊铺摊铺使用多功能水稳摊铺机，摊铺时应准确操纵标高与松铺厚度，我公司拟投入本合同段的摊铺机有自动找平装置，在这方面补充了操作的不足。当发生离析时，人工将粗料铲除，
37、换以新料。同时配一名技术人员根据混合料的松铺系数，检测每个断面的纵横高程，以此及时调整摊铺厚度，使纵横面高程符合标准。在摊铺过程中，现场及时取样，做7d无侧限抗压强度试验。2. 4混合料碾压当摊铺长度满足压路机的工作长度区间时即可开始碾压。混合料从拌与到碾压完成的延迟时间务必要操纵在两个小时之内。碾压时，首先用振动压路机静压，再用振动压路机振压，最后用三轮压路机静压。振压时，前进使用振动，后退使用静压。每次重叠1/2的轮迹宽度。碾压过程中，水泥稳固碎石的表面应始终保持潮湿，如表面的水份蒸发的过快，应及时补充洒水。质检人员紧跟在压路机后用8轮平整度仪测定平整度，用灌砂法与核子密度仪及时检测压实度
38、。如压实度达不到要求，及时通知现场技术人员补充碾压。另外，纵断高程宽度、横坡等指标也要同时达到规范要求。碾压过程中还应注意下列操作：未通过静压与复压、振动压路机一开始就打开振动，容易产生无法消除的横向波浪，从而造成基层的不平整。4. 5接缝的处理本合同段施工时使用全幅施工，因此接缝要紧是横向接缝。横向接缝的处理方法为：碾压作业接近完成时，将松散的基层料整个铲除，铲齐后洒水养生，在下次摊铺之前，将下承层打扫干净后即可开始工作。外观鉴定表面平整、密实，无坑洼，施工接茬平整、稳固。2. 6开放交通及其他注意事项碾压结束后应立即洒水养生，封闭交通，且养生期要在7天以上，养生期内要保持表面的湿润，同时严
39、禁洒水车在养生区段内停留或者调头。在养生期到期，才可开放交通。具体施工工艺及施工参数以基层试验路确定的为准。3、透层、粘层3. 1透层3. 1.1透层油的洒布喷洒透层油通常应在半刚性基层碾压成型后表面稍变干燥但尚未结硬时进行，如今透层油透入最深，并对基层起到保水与避免太阳暴晒开裂的作用，喷洒前须将基层清扫干净；亦可在基层养护结束后进行。如今要注意，基层表面一定要清扫干净，露出粗骨料，并洒水润湿，待表面稍干后喷洒。透层沥青使用阳离子乳化沥青PC一2,以便使之渗入基层不小于5mm,洒布量为O.71.5升/m2O3.L2石料的撒布沥青乳液喷洒完后，立即洒布2-3m31000m2石屑或者粗砂，并严禁车
40、辆、行人通过。5. 2喷洒粘层油在各沥青层之间，应浇洒粘层沥青。机动车道粘层沥青使用阳离子改性乳化沥青PCR,非机动车道粘层使用阳离子乳化沥青PC-3,基质沥青与面层所使用的种类标号相同，乳化沥青用量及稠度应通过试洒确定，其用量通常为0.30.6Lm2o粘层沥青使用沥青洒布车喷浇，并选择适宜的喷嘴，喷洒的粘层油务必成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或者成条带状，不得有堆积，喷洒不足的应补洒，过量处应刮除。在路缘边沟侧面应用刷子进行人工涂刷。喷洒粘层油后，严禁运料车外的其他车辆与行人通过，待乳化沥青破乳，水分蒸发完成后，应立即铺筑沥青层。4、沥青混凝土4. 1准备工作我部
41、已调查了周边县市的要紧料场，初步选定了玄武岩料场，其质量与生产能力可满足我部施工。热拌沥青混凝土配合比设计由马歇尔试验设计、浸水马歇尔试验残留稳固度检验及车辙试验抗车辙能力检验三部分构成。热拌沥青混凝土配合比设计遵照下列步骤进行：4. 1.1目标配合比设计确定各矿料的构成比例。从施工现场分别取各类矿料进行筛分，用计算机或者图解计算各矿料的用量，使合成的矿质混合料级配符合规范要求，本计算应反复进行，使矿质混合料级配曲线应接近一条顺滑的曲线，其中特别注意使O.075mm、2.36mm、4.75mm的筛孔通过量操纵接近标准级配的中值。确定沥青的最佳油石比。用计算确定的矿料构成与JTGF40-2004
42、推荐的油石比的范围，按0.5%间隔变化，取五个不一致的油石比，用实验室小型拌与机拌制沥青混合料，制备五组马歇尔试件。测定试件的密度、空隙率、沥青饱与度、稳固度与流值，分别绘制各项指标的曲线选定最佳油石比。残留稳固度检验。按以上配合比制备沥青混合料马歇尔试件,做浸水48小时马歇尔试验，残留稳固度务必符合要求。4 .L2生产配合比设计确定各热料仓矿料与矿粉的用量。务必从二次筛分后进入各热料仓的矿料取样进行筛分，根据筛分结果，通过计算，使矿质混合料的级配符合规定，以确定各热料仓矿料与矿粉的用料比例，供拌与机操纵室使用。同时反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡。确定最佳油石比。取目标配合比设计的最佳
43、油石比OAC与OAC0.3%三个油石比，取以上计算的矿质混合料，用试验室的小型拌与机拌制沥青混合料进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳油石比。假如三组沥青混合料各项技术指标均符合要求，则取中间值OAC为生产配合比的最佳油石比；否则应再补做增减油石比的沥青混合料试验，以选定适宜的最佳油石比。或者以OAC为中值制备五组不一致油石比的沥青混合料按目标配合比设计方法选定最佳油石比。残留稳固度检验。按以上生产配合比，用室内小型拌与机拌制沥青混合料，做浸水48小时马歇尔试验，其残留稳固度指标务必符合要求。5 .L3生产配合比验证用生产配合比进行试拌，沥青混合料的技术指标合格后铺筑试铺段。取试铺用的沥青混合
44、料进行马歇尔试验检验与沥青含量、筛分试验，检验标准配合比矿料合成级配中，至少应包含0.075mm、2.36mm、4.75mm及公称最大粒径筛孔的通过率应接近级配范围的中值，并避免在O.3m06mm处出现驼峰，由此确定正常生产用的标准配合比。4. 2沥青碎的拌与及运输首先做好混合料级配试验，确定最佳级配，并力求使实际级配与理论级配吻合，严格按规范操纵油石比。沥青混凝土拌与机使用LB-50拌与机，调整好拌与机皮带转速，出料与计量同步，减少人为计量不准因素。严格按规范操纵拌与时间，拌与温度及混合料的均匀性，严禁出现花白料、结团成块或者严重的粗细料分离现象，不符合要求时不得使用。认真做好各项抽样试验，
45、以指导生产，出现问题及时解决。把好出厂检验关，每车半成品出厂，务必进行严格检验，并通过地磅称重，在出厂前通过专职人员的检验及测量，不合格产品决不出厂，并签发一式三份的运料单，一份存拌与厂，一份交摊铺现场，一份交司机。6. 3现场施工严格进行上道工序验收，对其基层质量指标进行加密检测，全部符合设计要求及验收标准后，方可进行下一道工序施工。使用多功能摊铺机摊铺。型号为RP951W。高程操纵使用钢丝绳自动找平，经标高测量后，按一定松铺系数进行放样，同时进行跟踪测量，以确保面层高程，并随时检查钢丝绳与沥青碎面层高差，防止过高或者过低。在摊铺面层时，结构物周围按一定松铺系数进行摊铺，做成畚箕状并使用人工
46、精修，以保证其平整度。必要时使用三米直尺测量，不平处再用人工精修。为使沥青碎面层与路缘石接平，使用在路缘石拉钢丝找平，并尽量使钢丝绳贴紧路缘石，在收水井降低范围内，使用人工精心修整，避免沥青碎面层与收水井接不顺，使之一次碾压成型。各支路口由于沥青砂施工范围小，尽可能机利用机械与人工配合，保证边角范围沥青摊铺平整与顺。压路机碾压不到的地方，用平板振动机夯实。面层横缝使用平接缝，横缝用切割机切割，清扫干净，并使缝口直顺，摊铺之前先用混合料预热缝口，之后摊铺，摊铺时人工精修，碾压时先轻轮压路机横向初压1-2遍，平整度用3米直尺检测达到要求后方可进行纵向碾压。施工现场测定混合料的各类温度，并做好各类原
47、始记录。由专人负责路面碾压温度、碾压长度的操纵与碾压结果的检查。每天提早检查所有机械设备是否完好，包含油量、水量，特别是轮胎压路机磨损及充气量是否一致，以免轮胎的软硬不一影响平整度。根据规范要求碾压，为增加压实效果，操纵好初压温度，初压、终压段落清晰，并保持足够长度，严禁在未碾压成型或者未冷却的路段上转向调头或者等候。为提高路面平整度，确保达到良好的压实效果，初压一律使用钢轮压路机先轻后重，先使摊铺层得到初步稳固，初碾压遍数为2遍。复压使用轮胎压路机，碾压遍数很多于6遍。终压使用钢轮压路路，以消除轮迹，碾压遍数为2遍。压路机往返重叠不大于1/2轮宽。压路机喷水量适当，既防止沥青粘轮，又要防止混合料过早冷却。路面密实度在摊铺碾压完
