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1、道路工程主要施工方法一、路基工程(一)施工准备1、质量标准土质路基经压实后，不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象，土、石、路床必须用1215T振动压路机碾压，其轮迹不得大于5m,土质路床不得有翻浆、软弹、起皮、波浪、积水等象。2、路基排水路基施工时应注意排水，必须合理安排排水路线，记分利用沿线已建和新建的永久性排水设施。所有施工临时排水管、排不水色和盲沟和盲沟的水流，均应引起至管道中。路基分层挖填时应根据土的透水性能将表面筑成24%的横坡度，并注意纵向排不，经常平整现场，清理散落的土，以利地面排水。当地面水排除困难而无永久性管道收集可利用时，应设置临时排水设置。3、挖方路基的要求在路堑开挖前
2、作好坡顶截水沟，并视土情况作好防渗工作。开挖前应将适应用于途种植草皮和其他用途的表土储存起来，用于绿化填0路基开挖前应将适应用于种植草皮和其他用途的表土储存起来，用于绿化填土。路基开挖必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖及欠挖，开挖至路基顶面时应注意预留碾压沉降高度。当边坡为石方时，石方爆破应以小型爆破、控制爆破或静态破碎为主。宜采用综合开挖法施工。在接近设计坡面IFn范围以内应采用人工开挖，以保护边坡稳定和整齐，爆破后的悬凸危岩、破裂块体应及时清除整修。路基开挖：一级边坡采用1：L25,二级边坡采用LL5,若有超挖，超挖回填部分应填筑水泥稳定碎石或浆砌块片石回填。路基施工中必须严格执行
3、城镇道路工程施工与质量验收规范及各有关现行施工规程与验收规范。本工程路段存在深挖路堑，考虑到本项目位于防城港市城市建设发展区内,道路两旁随着城市场建设的发展，周边用地将充分开发利用，如对作永久防护将造成较大浪费，且对于深挖路堑已作分级放坡处理，坡度较缓，因此只做临时放坡处理。（二）施工方法1、施工准备进场后，根据设计图纸对既有道路情况进行详细调查，掌握第一手资料。地质调查核实：施工前搜集详细的工程地质、水文地质及路基设计情况，结合工程实际，掌握本地区地基处理经验和类似工程地基处理经验和使用情况。填料的选择及修筑试验段：路基填筑前先对取土场的土样进行土工试验，以确定填料的种类和含水量，符合规范要
4、求后，方可用于路基填筑。对不符合规范要求的填料，修改取土位置，或采取达到标准的改良、加强压实等措施。施工按规定定期对取土场的土进行抽检试验。2、施工工序路基填筑以机械作业为主，人工配合。配置一定数量的挖掘机、装载机、自卸车装运；推土机、平地机整平；振动压路机及小型振动器具压实。为确保施工质量，加快进度，提高施工效率，采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。三阶段：准备阶段一施工阶段一竣工阶段。四区段：填筑区一平整区一碾压区一检验区。八流程：施工准备一基底处理一分层填筑一摊铺整平一洒水或晾晒一机械碾压一检验签证一路基面整修。3、测量放线工作(1)、恢复定线测量在地面上进行中线测量前，应
5、根据设计部门交桩，对导线点及水准点进行复核，根据施工要求，道路每隔200300m设一临时水准点。(2)、填挖方施工测量每一地段开工前应根据设计图纸放线，测设中心桩、边线桩。施工中应经常检查各测量标志，对遗失或位置移动者随时补钉校正。(三)路基施工1、一般规定(1)、路基土方作业，须熟悉图纸，按规定切实做好路基排水和路基处理以及边坡防护工作，确保路基的强度和稳定性。并注意人行道的压实工作。(2)、挖方、或不填不挖段的路基，均须压实至规定压实度。填方必须按规定厚度分层压实。(3)、路基面表层的庄稼、草皮、树根应清除干净，路基面以下的墓穴、井洞、管沟应分层加以妥善处理。2、填筑作业基本要求：施工中始
6、终坚持“三线、四度”，三线即：中线、两侧边线,且在三线上每隔20m插一面小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。通过控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；控制住密实度以确保路基的质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及在下雨时不积水。在路基中心线每200m处设置一座固定桩，在固定桩上标出每层的厚度及标高。每层填土前做出路肩，在路肩两侧每隔50m(局部加密到每隔20m)设置一道临时泄水槽至路基外排水沟，与路基填筑同步进行，确保雨季路基上的水及时从泄水槽中排出，避免雨水冲刷边坡。(1)、分层填筑按设计路基横断面全宽纵向水平分层填
7、筑压实。分层厚度根据填筑压实试验段所确定的工艺参数严格控制，路堤每20In设一组标高点，每层压实厚度不大于30Cnb不小于20Cnb最大虚铺厚度不超过35cm。地形起伏时由低处分层填筑，由两边向中心填筑。边坡两侧各超填30cm宽，以方便机械压实作业，保证路堤全断面的压实度一致，竣工时刷坡整平。根据自卸车容量计算堆土间距，以便平整时控制均匀的分层厚度。(2)、摊铺整平填土区段完成一层填筑后，先用推土机初平，再用平地机终平，做到填层面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机的碾压轮表面能基本均匀接触地面进行压实，达到压实效果。摊铺时层面做成向两侧倾斜2%3%的横向排水坡，以利路基面排水。在推土机摊铺平整
8、的同时，对路肩进行预压，保证压路机进行压实时压到路肩不致滑坡。(3)、洒水、晾晒根据试验段所得出的结论，选择最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制在WOPt+2%Wopt-3%。当含水量超出最佳含水量的+2%时,采取在路基上摊铺、用悬耕机松土晾晒的办法，降低填土的含水量。(4)、机械碾压碾压前，先对填筑层的分层厚度和平整度进行检查，确认层厚和平整度符合要求方能进行碾压。开始碾压时，先用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压,然后再用大吨位振动压路机碾压。压实作业按照先压路基边缘，后压路基中间，纵向进退，先慢后快，先静压后振动，由弱振至强振的操作规程进行碾压。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部
9、分,光轮压路机重叠1/2轮宽,振动压路机重叠4050cm,相临两区段纵向重叠2.Omo压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。(5)、填筑压实的几个特殊处理机动车道下的管道、雨水支管等结构物的埋深较浅，回填压实度达不到验标要求时，可用灰土或砂砾对管沟胸腔、管顶检查井及雨水口周围进行处理。如管顶距路床面小于70Cm时的排水管道，则采用碎进行3600包封。3、路基整修及翻浆处理(1)、路基填挖接近设计标高时，应对道路中线位置和横、纵断面路床顶面高程及路床顶面中线两侧宽度按设计要求进行测量，修改不合格项目。(2)、挖方路基其顶面高程达到设计标高时，需进行碾压，使其压实度符合设计要求。当土干时，要洒水，
10、使其含水量接近该土壤的最佳含水量时上碾。(3)、道路路基的土体，因含水量过大，在车行、碾压时发生颤动或表面裂纹时，一律要进行翻浆处理。局部翻浆的，要挖出换填含水量适宜的土，或将原土进行晾晒，当含水量适宜时，再回填碾压。或将含水量大的土中掺拌干石灰粉，以便降低含水量并加固土体。4、路床整修及碾压(1)、确定路床的纵向中心线、路床宽度和路床的横坡度。(2)、为了达到设计要求的路床土基的弹性模量值，路床顶面以下30Cm深的土层必须达到有关规范、验标要求的压实度。5、检验签证采取三级检测制度，BP：施工队自检，项目部检查，监理工程师检查。建立施工中的实验检测制度，路基检测采用灌砂法。按重型击实标准试验
11、，确保最大干密度和最佳含水量。二、路面工程(一)施工前准备施工前，严格对下承层进行检查，在符合规定标高和压实强度的路基上进行路面底基层、基层的施工。施工前选择一段长度为100m左右的路段进行各结构层的铺筑试验，以检验拟定的施工工艺流程和施工方法的合理性、施工组织及施工机械的适应性。通过修筑试验段，优化拌和、运输、摊铺、碾压等施工机械设备的组合及各工序的衔接，明确各施工人员的岗位职责，提出混合料生产配合比，提出施工标准和方法。(二)级配碎石底基层施工1、一般要求路基通过验收后，方可进行底基层施工。底基层为级配碎石，级配碎石的级配应满足公路路面基层施工技术规范(JTJo34-2000),集料压碎值
12、不得大于35%,施工时酗料要准确，拌和要均匀，没有粗组颗粒离析现象，在最佳含水量时碾压，压实度必须达到96%。2、碎石底基层施工(1)材料要求石灰质量符合国家标准规定的m级生石灰技术标准。粉煤灰中si02.A1203的总含量大于70%,粉煤灰的烧失量不超过20虬粉煤灰的比表面积大于2500cm2go集料压碎值不大于35%o石灰粉煤灰稳定碎石7d龄期的无侧限抗压强度不小于0.6MPao石灰粉煤灰稳定砾石基层的压实度达到97%o(2)施工方法为保证施工质量，采用分作业段流水作业，各工序紧密衔接。采用集中拌和法施工：准备下承层底基层施工前，对下承层(填方路基)按规范要求的质量标准检查验收,并经监理工
13、程师批准。使下承层表面平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松散材料和软弱地点。施工放样在下承层上恢复中线，直线段每1520m设一桩，平曲线段1015m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出石灰土底基层边缘的设计标高。拌和集料集料中超尺寸颗粒予以筛除。生石灰在使用前710天进行充分消解。拌合采用500吨/小时的强制式粒料拌合机拌合，用8吨自卸车装运。拌合时将砾石、石灰和粉煤灰按重量比装入拌合机，在略大于最佳含水量的情况下拌合均匀。拌合合格的混合料及时用自卸车运抵摊铺现场。拌合时，拌合的时间和用料称量应准确，加水应准确，应视运输的远近和天气情况，在征得监理工
14、程师的同意后，调整加水量，以保证混合料在压实前达到最佳含水量。摊铺集料根据试验段确定的松铺系数，用摊铺机将集料均匀地摊铺在预定的宽度上,表面力求平整，并有规定路拱。摊铺过程中，应将土块、超尺寸颗粒及其他杂物拣除。除洒水车外，严禁其它车辆在集料层上通行。碾压整形后，当混合料处于最佳含水量1%时，进行碾压。用振动压路机在路基全宽内进行碾压。直线段，由两侧路肩向路中心碾压；平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止；同时表面无明显轮迹，一般需67遍。压路机的碾压速度，头两遍采用1.51.
15、7kmh,以后采用2.02.5kmh严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证稳定土层表面不受破坏。接缝和“调头”处的处理两工作段的搭接部分，采用对接形式。前一段拌和后，留58m不进行碾压；后一段施工时，前段留下未压部分，一起再进行拌和。拌和机械及其他机械如必须在上“调头”时，采取覆盖IOcm厚砂砾的办法，保护“调头”部分表层不受破坏。养生二灰碎石底基层在养生期间应保持一定的湿度，不应过湿或忽干忽湿。养生期一般不少于7天。采取洒水养生的方法，每次洒水后，用两轮压路机将表层压实。养生期间除洒水车外，其它车辆一律禁止通行。(三)水泥稳定级配碎石基层施工(1)质量标准压实度：97
16、%平整度：10mm厚度容许偏差：-10mm,+20mm中线高程：15mm横坡度：03%且不反坡宽度：不小于设计值+B(施工必须的附加宽度)7天无侧限浸水强度：4.OMPa弯沉值：42(0.01)(2)材料要求水泥稳定级配碎石基层中，水泥掺量为5%,水泥材料要求采用普通硅酸盐水泥，应选用初凝时间3h以上和终凝时间在6h以上的水泥，碎石应选择质坚干净的粒料，基最大粒径宜小于3L5mm,碎石基层中集料压碎值不大于30虬(3)施工要求水泥稳定级配碎石须用机械拌和摊铺和碾压。碾压用1215t三轮压路机碾压，每层压实厚度不应超过15Cm,1820t压路机时压实厚度不超过20cm,压实厚度超过上述要求时，应
17、分层铺筑,每层压实厚度不小于IOCm,压实遍数不小于6-8遍，至表面无明显轮迹为止。宜在夏季组织施工，最低气温要求5oC以上，压实后必须保湿养生。养生期结束应立即喷洒碎石沥青封油层。（4）施工工艺下承层准备与测量放样：A、施工前对下承层按质量验收标准进行验收，水泥稳定基层的下承层（碎石）表面应平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。下承层的平整度和压实度应符合设计标准。过路管道回填部位要按照相应结构层要求施工，并与原结构层相接密实无错台。在摊铺基层前将底基层表面洒水润湿，但不能存有积水。B、恢复中线。直线段每1520m设一桩,平曲线段每1015m设一桩,并在两侧路肩边缘外设标
18、示桩。在两侧标示桩上用明显标记标出水泥稳定基层边缘的设计标高，以保证摊铺质量。备料和混合料拌和：A、使用的原材料符合质量要求，采用厂拌法生产水泥稳定混合料的方式，拌合采用500吨/小时的强制式粒料拌合机拌合。B、厂拌法全路段施工前，应进行实验段的施工。一方面检验工程的材料、配合比、拌合机械、摊铺机械、压路机械和施工工艺；另一方面是确定现场摊铺时虚铺厚度，确定松铺系数，保证压实厚度和密实度，同时总结出最佳碾压程序。实验段完成后，进行施工总结，将总结报告上报监理工程师批复，合格后开始全路段摊铺。C、拌合时先将水泥、碎石（砾石）按重量比装入拌合机，在略大于最佳含水量的情况下拌合均匀。拌合合格的混合料
19、及时用自卸车运抵摊铺现场。拌合时，拌合的时间和用料称量应准确，加水应准确，应视运输的远近和天气情况，在征得监理工程师的同意后，调整加水量，以保证混合料在压实前达到最佳含水量。混合料运输与摊铺：用8吨自卸车装运,采用推土机及刮平机按试验路段所求得的松铺系数进行摊铺。测量人员在开始摊铺前，应按设计标高钉好钢钎，并挂好基准线。摊铺采用摊铺机完成。控制好摊铺机的运行速度。首先经过试验段施工,确定水泥稳定碎石基层的最佳松铺系数、最佳碾压程序，用以指导大面积施工。摊铺过程中如有离析现象设专人点补，以确保摊铺面的均匀平整，沿纵向每隔IOm为一断面检测摊铺后的顶面高程,严格掌握基层厚度和高程，其路拱横坡应与面
20、层一致；如摊铺中断时间已超过2h,则应将最后摊铺的23米范围内混合料铲除,并将末端切成一横向（与道路中心线垂直）立茬，然后再摊铺新的混合料，并做好接茬处理。用3米直尺检测接茬处的平整度，人工结合压路机进行修整。整平碾压：混合料摊铺、整型后，应用静压力在18t以上的振动压路机碾压，以确保其压实度；在平曲线段，压路机由内侧向外侧碾压。路面两侧，多碾压23遍。在碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，要及时翻开重新拌和，或用其它方法处理，使其达到质量要求。碾压时应特别注意混合料的含水量，碾压时间控制在水稳基层初凝以前,一般不超过两小时。碾压工作用振动压路机和轮胎压路机完成，自路边向路中碾压错1/
21、2轮，胶轮压路机错一轮胎宽度。先用振动压路机不挂振碾压一遍,再挂振一挡碾压至密实度达到技术规范标准，最后使用胶轮压路机消除表面轮迹。压实面应无错台、鼓包、坑凹、裂缝和松散情况，不合格的部位应进行整改。碾压时应注意严禁在完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，碾压成型后禁止一切车辆通行。洒水养生:洒水养生时间不少于7天,未铺基层时，除洒水养生车辆外，禁止其他车辆通行。如遇炎热天气，来不及洒水时，可使用彩条布覆盖成品表面。养生期结束，应按设计要求立即喷洒沥青封油层。材料检验和试验：水泥、石料和水等材料的材质符合技术规范的有关要求，水泥应采用终凝时间较长（宜在6h以上）的矿渣硅酸盐水泥，碎石应洁净、坚
22、硬，粒径宜V40m11b压碎值应30%,含泥量3%,针片状颗粒含量15%o实验室提前按照目标配合比设计一一生产配合比设计一一生产配合比验证的过程确定混合料最佳配合比，并根据设计强度确定最佳水泥含量。开工前7天应将混合料配合比设计提交监理工程师批准后方可用于施工。（四）路面面层施工1、面层施工的一般要求水泥稳定级配碎石基层验收合格后方可铺筑路面，面层设计为水泥混凝土路面。本工程计划采用商品混凝土浇筑路面，浇筑碎模板采用钢模板，碎抗弯拉强度标准值不低于0.5Mpao校达到设计强度25%至30%时应采用切缝机按设计要求切割，直线每隔4.5米一道，曲线段每隔4m一道（以路中线长度控制），锯缝宽度不得大
23、于5mb碎在浇筑抹平后，应沿横坡方向拉毛或采用机具压槽，拉毛压槽尝试为12mm,纵缝为平缝，涂刷石油沥青二道。(1)质量标准技术指标：抗变拉强度标准值：芸4.5MPa平整度：最大间隙不大于5mm、标准差不大于2三;相信板高差：不大于3三n;纵缝直顺度：不大于IOmm；横缝直顺度：不大于IOmin；板宽：Omm,-20mm；厚度：5mm；纵断高程：15i;路拱横坡度：0.3%且不反坡；(2)混凝土外观质量要求1)混凝土表面不得有脱皮、印痕、裂缝、石子外露和缺边掉角现象。板面边角应整齐，不得有大于0.5三n的裂缝，并不得有石子外露和浮浆、脱皮、印痕、积水等现场。2)路面侧石直顺、曲线圆滑。3)路面
24、拉毛纹理适宜。4)伸缩缝必须垂直，全部贯通。2、水泥混凝土路面面层施工本工程路面面层做法为：22cm水泥混凝土层+0.6cm改性乳化沥青希浆层+15cm厚5%水泥稳定碎石上基层+15Cm厚4%水泥稳定碎石下基层+15Cm厚级配碎石层。水泥混凝土的进场及施工（1）计划使用商品混凝土施工，施工前先确定商品混凝土厂家，并在开始浇筑前24小时通知厂家发料的时间、数量、种类。在面层施工中，各部门应按施工前制定的原则各部位严把质量关，进场的商品混凝土要符合设计要求。浇筑过程中不允许往拌合料里加水。不允许出现水浆分离的情况，否则不允许使用。.（2）安排两组工人进行摊铺和振捣混凝土，确保不漏振。在出现初凝前必
25、须完成振捣。（3）完成浇筑的路面要及时养护，按照要求进行切割。养护时间不少于7天。三、道路附属构筑物施工（一）缘石、路边石的安装人行道路缘石高度为38cmo预制路缘石、路边石及植树圈侧石不得低于C30碎。路缘石及路边石表面不得有蜂窝露石、脱皮、裂缝现象。两节间采用1：3水泥砂浆安装后勾缝宽O.5Cnb安装路缘石、路边石在直道上应笔直，弯道上应圆顺，无折角，顶面应平整无错开，不得阻水。（二）盲道1）人行道盲道砖颜色宜为中黄色，其碎强度不小于30号，其表面触感觉部位以下的厚度与人行道砖一致。2）人行道盲道宽0.6m,盲道应连续，中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物，宜避开井盖铺设。3）人行道成弧线
26、形路线时，行进盲道应与人行道走向一致。4）距人行横道入口O.3In处应设提示盲道，其长度与各入口的宽度应相对应。（三）残疾人通道1）所有道路交叉路口及路段人行横道均应设置供残疾人通道的缘石坡道,供以手摇三轮车及轮椅为工具的残疾人通过。2）三面坡缘石坡道适用于无设施带或绿化带处的人行道，人行道与缘石间有设施带或绿化带时，设单面坡缘石坡道。3）平面布置根据道路平面图中人行道、人行横道线的设置及各路口的实际情况确实。4）在人行横道与缘石坡道处不得设雨水口，如有冲突，可稍微移动缘石坡道的位置或雨水口的位置经错开。5）缘石坡道处车处道、人行道的路面结构及做法与路段上相同。6）缘石坡道用人行道砖铺砌，路面
27、结构组合与人行道具相同，坡面转折处人行道砖须切割齐整。（四）人行道人行道方块不得低于C30碎，方块表面不得有蜂窝、露石、脱皮、裂缝等现象，方块必须表面平整，色彩均匀线路清晰、棱角整齐。人行道方块采用挤浆法安砌，不得翘动现象，不得有积水现象，人行道上知心必须设置连续的的盲道，行进盲道宽O.6m,在交叉口处须设置残疾人坡道。路基通过验收后，方可进行人行道垫层施工，人行道垫层为5%水泥稳定碎石。质量标准压实度（重型击实标准）：90%平整度：不大于12mm横坡度：20mm且不大于0.3%厚度容许偏差：-IOmm宽度：不小于设计值在施工期间，本工程的环境影响主要土石方工程产生的生态环境干扰和破坏,以及废土弃方对周边环境的污染，其次是施工噪声、扬尘和污水废水对局部环境的短暂影响。在运营期间，主要是汽车噪声、汽车废气排放，以及路基病害引发的环境影响，沿线路线区间路基的翻浆冒泥、河流冲刷、边坡坍塌等路基病害创造损坏线路外，对路线附近农田、水体也会造成一定的危害。
