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1、某某某工程排海管道施工方案编制人:审核人:审批人：编制单位：编制日期：年月日一、项目概况1二、编制依据1三、现场施工条件2四、施工总体部署3五、施工准备4六、总施工工艺流程图6七、配重块预制、倒运7八、钢板桩支护9九、海上管道敷设9十、船机配备1十一、海上铺管施工作业流程11十二、扩散管安装12十三、排海尾管回填13十四、海上船只施工作业13十五、航线规定15十六、靠泊方案15十七、施工船只撤离现场16十八、成立防火工作组17十九、应急救援19一、项目概况1、基本概况工程名称：某某工程工程地点：工程规模：。海域段计划开工，日管管道管径为DNIoo0,管道起。2、地质概况根据勘察报告，海底段场地
2、在勘探深度内其地质沉积韵律及工程物理力学性质特征等，自上而下可划分为6个层次，自上而下分述如下：第1层细砂：松散稍密，以粉细砂为主，多泥质，级配不良。全场地分布，层厚2.106.80m.第2层淤泥：流塑，以粘粒为主，含少量砂粒，粘性好，局部分布，层顶埋深2.106.80m,厚度O.701.5m第3层细砂：饱和，稍密中密，以中细砂为主，多泥质，级配不良，局部分布，层顶埋深2.2(HO.20m,厚度O.604.20m.第4层粉质粘土：可塑，以粉粘粒为主，含少量砂粒，粘性一般，全场地分布,层顶埋深4.1012.50m厚度O.3(3.90m。第5层砂质粘性土：可塑硬塑，为花岗岩风化残积土，遇水软化，全
3、场地分布，层顶埋深6.2013.70m,厚度1.407.50m0第5层以下为花岗岩。施工海域的主要地质以淤泥、粉质粘土及细砂为主，强度相对稍弱，受海浪涌动影响比较明显，容易液化失稳，管道沟槽成型比较困难。海上尾管主要沉埋在细砂或淤泥层，为此，管沟开挖后，要求在沟底铺设碎石垫层作为地基持力层。二、编制依据本工程招标图纸、地质勘察报告工程测量规范GB50026-2007给水排水管道工程施工及验收规范GB50268-2008埋地塑料排水管道工程技术规程CJJ143-2010海底管道系统SY/T10037-2018三、现场施工条件用淡水船运输或船舶靠港口添加淡水。海上施工用电全部使用自发电，每条工程船
4、各配置一台柴油发电机组，该水域较为开阔，水深条件好，能满足各种施工船舶的水上安全通行。沟槽开挖疏浚物的处理方式,大部分开挖物存放于沟槽两边用于管道安装完成后回填，剩余部分经运输驳船运至岸边，存放于当地村委指定堆放点进行堆放，近岸边段从排污口井*段利用退潮时间段开挖，无需用到船舶，*至*段施工船舶辅助施工，浅滩段利用平板驳船支撑挖掘机进行沟槽开挖，深滩段利用抓斗挖泥船进行沟槽开挖。当沟槽开挖到一定长度后，铺管船跟着进行管道敷设。管道材料均由陆地运输到岸边进行连接制作，并利用铺管船进行管道敷设安装。管线主要控制点坐标，（国家大地2000坐标系），及其对应的图纸；主要控制点坐标：序号纬度经度LB12
5、345678910四、施工总体部署1、工程相关单位负责人及联系方式序号相关单位单位名称联系人职务电话备注2、根据现场情况，总体部署如下：1.1、 预制混凝土配重块，预制场地可选择租用靠近码头场地，以方便吊装。综合考虑海域PE管道施工的安全、质量、工期等因素，本工程采用铺管船铺管法进行海上管道安装。把陆域段管道开挖起点,打拉森钢板桩支护，往海上延伸长度约60m,外侧用挖泥船开挖沟槽，并利用高潮位尽量往岸边开挖，能确保铺管船上接管能拉到钢板桩支护范围。PE管线路由，使管线与海岸线基本垂直，从陆上管接出后沿海岸线平行延伸。2. 2施工班组部署预制场：配重块的预制、堆放、转场,组装.陆上吊装队：负责工
6、程所有出运材料的转运、吊装、装船等，包括PE管材、管件、配重块、设备的码头装卸；测量组：负责整个工程的测量放样、水深测量、完工测量等工作；海上物资运输队：PE管材管件、配重块、其它施工用材料、设备的海上船舶运输；陆域施工队：浅滩段打钢板桩支护挖槽、配合水上铺管队进行登陆段管道的安装、对接等，协助海上船舶抛地锚等工作；海上开挖队：开挖，深海PE管槽开挖、近岸段开挖、管沟回填等；海上安装队：安装，PE管道对接等；海上铺管队：在铺管船上进行PE管的组对接、管道铺设。3. 3施工船机部署海上开挖：18m3抓斗挖泥船1艘、500m3泥驳1艘、抛锚艇1艘；管道安装:铺管船1艘(2000t)运输驳1艘(10
7、0Ot);五、施工准备1、复查和了解现场地形、料源、料场、文化、水源、交通运输、通讯联络以及建设规划、环境保护等有关情况。2、核查地下设施，在施工中要采取保护措施，防止损坏，本工程重点了解海域已有管道、电缆、光缆等路由。3、确定工地范围，根据施工图和施工临时需要确定施工范围，设立标志。4、清除现场障碍，施工现场范围内的障碍如构筑物、以利工程的全面展开。5、作好现场规划，临时场地按照施工部署安排，安装供水管线，架设供电和通信线路；设置料场、车场、管道堆放区等；修筑临时便道和临时排水。工程施工时间相对集中，开工前落实职工名单及部分劳力来源，按劳动力需求计划组织进退场，按期完成任务、避免停工或窝工影
8、响工程进度的重要因素。工程主要在海上作业，需投入多艘大型船机设备，施工机械确保完好的分期分批地组织进场。全面熟悉施工图纸、资料和有关文件，参加设计技术交底和图纸会审并做好记录。6、配齐GPS、测深仪、水准仪等工程测量和实验器具。正式施工前针对各分项工程施工特点及技术要求，由项目技术负责人分别组织各班组进行技术、安全交底，明确施工技术要求，各自职责落实到位。六、总施工工艺流程图施工准备管材进场预制场选址、建设船机进场码头落实、物资准备竣工验收七、配重块预制、倒运PE管材为确保管道顺利下沉、安全运营，避免管道上浮事故发生，海底管道需配置预制混凝土配重块，辅助管道下沉，增加海底管道的安全性。管道拟考
9、虑同步铺设，配重块设计成单孔形状，采用2块半圆配重块组成一组，混凝土强度等级为C30,每组配重块重混凝土量为O.611P,安装间距1.5m。压块预制工艺流程：场地平整一底胎膜素混凝土浇筑一钢筋制作、安装一定型模板制作、组装一混凝土浇筑一保养一脱模一堆放、保养f转运f吊装上船工程预制场主要承担配重块预制，尽量布置在靠近出运码头区域，以方便配重块制作完成后的转运、吊装。预制场施工用电主要考虑从附近变压器接驳至现场配电箱，总容量为50KW,满足现场生活、生产用电。另配备1台120KW柴油发电机组，作为预制场备用电源。预制场建设好后，从附近自来水管网接水至现场，以供混凝土养护、冲洗等施工用水。预制配重
10、块模板采用钢模，委托专业模板加工厂加工制作，为了确保预制块的平整度和光洁度，浇筑前必须对模板内侧进行脱模剂涂刷，便于脱模和增强预制块的美观度。钢筋配料：钢筋配料是根据配重块设计配筋图，分别计算钢筋下料长度和根数，填写配料单。钢筋加工：钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和利用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净。钢筋应平直、无局部弯折，加工后的钢筋表面无削弱截面的伤痕。钢筋绑扎及安装：钢筋绑扎前先核对成品钢筋的钢号、直径、形状、尺寸和数量是否与料单或设计图纸、技术交底相符，如有错漏，应纠正增补。预制浇筑全部使用商品混凝土，用混凝土罐车将成品混凝土直接运输到现场在模内灌注混凝土。浇注配重块时应尽量落低
11、料斗，以减小碎自由倾落高度。为保证碎顺利均匀地从料斗内流出，可在料斗侧面安设附着式振动器帮助下料。布料时使料斗出料口对准配重块中心部位，打开出料口挡板，均匀布料。布料结束后开启插入式振捣器，均匀振捣混凝土，防止漏振。配重块预制预制块模板在混凝土达到拆模强度后方可拆除。拆模时应采用专用工具进行，防止对混凝土表面产生损伤，影响预制块的整体外观质量标准。模板拆除后，即派专人对模板进行清理，刷油养护，混凝土的养护使用淡水进行养护，由专人负责，养护时间满足设计要求。混凝土强度达到设计强度的70%后，用吊车、平板车及时把配重块转运至堆放场，按规格堆放整齐。空出的浇注场地安装模板、钢筋，继续进行循环浇注施工
12、。配重块堆场配重块倒运、装船：压块混凝土强度满足设计要求后，用车运至附近码头，用吊车吊装至运输船上，送到海上现场以供安装队水下安装。配重块倒运配备25t汽吊1台。抓斗挖泥船开挖基坑，为防止回淤，预留一定的超深。八、钢板桩支护浅滩区:低潮位能局部露出或不能露出但水较浅，沿打桩轴线两侧修筑施工便道，在低潮位时采取陆域打桩方法进行钢板桩施工；钢板桩施工工艺流程施工准备钢板桩加工、检验桩机就位钢板桩进场、就位施打导桩导桩制作拔导桩，重打导桩，进入下一循环施工九、海上管道敷设海上管道施工方法概述。施工顺序：对接一深海段管道安装一浅滩段管道安装一与陆管对接深海段：挖泥船开挖沟槽，铺管船跟进边接边铺管，采取
13、同步铺设工艺，根根通过单孔配重块组合在一起，陆管连接时设置渐变段，单孔配重块。挖泥船尽量往沙滩方向开挖，使铺管船能最大限度靠近沙滩（距100III左右），在铺管船上接管、安装配重块，在高潮位时往沙滩上漂浮，沙滩上布置2台卷扬机牵引管头进入钢板桩支护区内，并拉至陆上管头附近。海上施工作业工区主要工作内容包括：船舶定位、管材配重块运输、管道熔接、配重块安装、铺管船铺管、沟槽回填等。十、船机配备根据工程海况条件、施工特点及工期要求，采用铺管船法海上敷管为最佳方案，此种工法能在海上连续不间断铺管，确保了施工质量及施工安全。铺管船能提供足够大的施工平台，以及良好的抗风浪能力，同时具备一定的储存空间，用于
14、存放管材和压块。海上铺管主要投入船机设备如下:设备名称数量施工部位备注铺管船1艘海上铺管2000t运输驳1艘1艘管材、配重块、材料海上运输、100Ot抛锚艇1艘抛锚定位铺管船十一、海上铺管施工作业流程施工准备海上铺管路由地形测量1、海上船舶锚泊系统铺管船根据所测设的导标布置。锚揽系统：钢丝绳直径为32mm,每根长500m,共四根，锚重5t,呈“八”字型布设，夹角为45oo船舶两侧各设一侧锚，防止前后锚移锚时，船体偏移，折断已铺设管道。根据实际施工情况，锚泊作业半径为200米，即施工区域为管轴线两侧各200米区域。2、海上地形测量施工前与业主、监理一起进行一次海床水深测量，并绘制成水深图，如与设
15、计文件有较大出入，及时将有关资料整理后报设计部门，并进行妥善处理。将测量出的海底障碍物的坐标数据传输至GPS定位测量手簿，施工中测量人员全程跟踪测量。抛锚定位时抛锚船上同时进行定位测量，避免锚泊系统布置时损坏附近管线、电缆。3、管道接头熔接PE管在制作成405OnI单节长度船运至现场，尽量减少现场接头数量。管道接头形式采取热熔方式，接头专业接管人员进行现场熔接，管材用驳船运至铺管船，然后吊上发射架与已发射管道的末端进行连接。先对需连接的管材两端表面进行打磨处理，去除表面氧化层，并对管件内壁进行同样处理，将电熔管件预套在连接管材的一端，采用对接机将管材连接端面进行热熔对接，在严格的工艺条件下，计
16、算好对接时间进行管道热熔连接，在管材对接翻边位完全冷却前将翻边用铲刀清除，注意保持好对接缝的整齐与平整。4、配重块安装管道上架前先将配重块的下半部按设计间距放置在托架上，管道吊上对接平台并熔接结束后，再用吊车将配重块的上半部分合上，然后安排工人紧固配重块两端的螺栓。安装时按照设计的间距进行调整和控制，满足设计的配重要求。每组配重块用8根螺栓连接,混凝土与管材表面包橡皮垫进行保护。安装配重块、螺栓连接5、海上铺管、张紧器夹固配重块安装结束后，应对准备发射的管线所有配重块安装位置进行进一步复核和检查,确定符合设计要求后，开始启动敷管船的锚泊设施，使敷管船沿设计的敷设轴线进行后移退放（试压后敷设前，
17、应先拆除端口的封头堵板）。管道沿托管架下滑至海底，确保管道在预定的敷设路线上进行敷设下沉。在管道沉放过程中，应注意管道内的水位，确保管内的水位始终与海面齐平，防止管道内进入空气，影响管线安全运营。十二、扩散管安装本工程排海管扩散区总长240m,主管通过异径管法兰连接由DNlOOO变径为DN800,上升管通过异径三通与主管连接，共安装9根上升管（管径DN400）,共36个DN125鸭嘴阀扩散，扩散点的水深为9.610.0m0扩散器安装：扩散器包括上升管、扩散管、鸭嘴阀、异径三通，待主管安装就位后，由潜水员水下进行螺栓连接。鸭嘴阀十三、排海尾管回填海底沉管段开挖及回填断面图(K2+475K3+33
18、0):管道底部回填碎石找平厚0.3In管顶0.5m及两侧范围回填碎石一毛石压顶厚0.6m一回填原状砂土，平均厚度约1.9m。旅储朝数目新敬岫aMio)海底沉管段开挖及回填断面图(K3+330K3+610):管道底部回填碎石找平厚0.3In管顶0.5m及两侧范围回填碎石一毛石压顶厚0.6m一回填原状砂土，平均厚度约LIm一抛毛石护底，厚度0.8m。十四、海上船只施工作业1、当班人员应在各自的岗位区域内进行工作，服从现场指挥的调度和指令，不得窜岗。作业时必须穿救生衣，船只间来往需乘交通艇的，须经调度中心同意并统一安排。2、施工生产作业过程中，现场施工六大纪律、十不吊制度、施工机械作业管理制度、现场
19、文明施工制度等各项规章必须全面贯彻。3、不当班（值）的施工人员未经当值安全负责人同意，不得进入施工作业区域；无线通讯设备应有专人负责操作和保养，不得利用设备进行闲谈，以防对施工生产作业进行干扰。4、根据海上特定施工条件情况增定的各项安全管理措施也必须全部落实到位。5、所有施工人员必须遵守海洋公约和海事法规定，保护海洋环境。6、所有船只都要自觉接受海事监察部门的督察。7、参与海上施工生产的所有人员和船只在与其他标段作业船和海域内过往航船发生矛盾时，要做到谦和恭让和有理有节，体现出公司的良好风貌。8、海上施工船只各区域（设施）功能的界定。8. 1、船舶靠泊与材料物资装卸区一一用于人员登（离）敷管施
20、工船和各类物资装卸；8.2、 锚泊系统、铺管及埋管系统一一主要的施工生产作业区；8.3、 发电机组、电气系统、燃油、淡水储备系统一一海上动力源；8.4、 通讯设施、测量定位系统与敷管施工船警戒装（标）置一一海上安全施工生产的保障；8.5、 消防、救生设施与保驾护航船只一一应付一旦出现的各种紧急情况；9、生活休息区域一一海上全体人员下班后的休息、生活场所。各区域和设施都用清晰的油漆界线或显著的标牌标示明白，时间和空间上不相关的人员和事物不得混聚，更不允许涂改或挪移标线和标志。10、施工船舶调度指挥管理办法根据海上特定的作业条件，特制定本办法以确保工程顺利进行。IK指挥与组织系统组建以负责生产副经
21、理为核心，施工员、安全员、材料员、机管员为辅助保障的指挥调度中心和生产调度组。12、施工生产指挥、各类施工作业船、材料供应船、燃油、水及其他物质供应船、水上交通艇等；13、船舶调度由调度员根据施工生产、天气情况统一安排；14、船舶等机械设备的资源条件；各类船舶必须按规定持有船舶国籍证书、船舶载重线证书、船舶适航证书、船舶检验证书和安检证书等有效证书。15、船只航行各类作业船只必须按项目部下发的施工生产进度计划做好航行前的各项准备工作，包括配备航行区域海图、潮汐表。各类作业船只在出航前要对航行作业区域的气象、流速、海床底质、渔政环境、水下障碍物、过往船只航线航行情况等海况条件进行全面的了解和掌握
22、。所有船舶在到达敷管施工船前必须与项目部指挥中心保持联系，听从统一指挥，不得试图按自己的意愿影响生产调度或擅自行动。十五、航线规定1、施工准备阶段，规定基本航线。鱼汛期间，所有船只必须按上述航线航行，不得抄近航行，以避免与当地渔政发生矛盾，非鱼汛期间，允许各船只可以便宜行事。2、船只作业期间的调度进入作业海域的所有船舶必须服从指挥中心和当班调度员的统一指挥和作业安排，进行有序的生产作业。各类船只从待泊状态下转入靠泊作业前，必须完成动力、液压。3、电气等设备检测工作，确保施工生产过程的安全与顺畅。4、各类船只完成任务解缆离泊时，也须服从指挥中心和当班调度组的统一指挥，为下一作业船只进档靠泊提供良
23、好的便利条件。5、走锚应急控制措施对参加施工的人员和船只进行广泛宣传、教育，在思想上引起足够重视。施工船舶在施工海域进行作业抛锚或临时停泊时均应精确避让，抛锚时均需采用DGPS定位，保持锚位距海底管道有200米以上的安全距离。所有锚位应进行计算,抛锚时应由GPS导航定位。在施工海域外施工船舶需进行临时抛锚时，应注意避开禁抛区域，以防发生意外。施工船只一旦发生走锚，应立即通知拖轮协助稳定船位，由潜水员下水确认有无异常，不能盲目起锚，损坏海底钢管。十六、靠泊方案1、海底管道施工期间，敷管施工船将靠泊各类辅助船只，这类船只主要有：(1)施工辅助作业船只(2)锚艇，用于协助施工船锚泊定位作业，使用频率
24、较高，且一般经常靠泊在船舷。一旦作业完成，即可离泊。(3)管材、压块供应船，用于向铺管船提供管段。靠泊在船舷。一旦作业完成，供应船离泊，在许可范围内锚泊。2、靠泊安全措施建立有效的通信网络，在各施工船只上设置高频电话，确保所有船只能及时按调度要求，准时靠、离泊海上施工船。施工船上使用移动或联通无线网络技术，专人负责收听天气预报，及时通知各类船舶做好锚泊或避风工作，暂定在风力8级，海浪4级以上，所有船舶应离开，自行抛锚或进港避风。燃油或其他危险品船靠泊时，施工船上应有专人负责船舶的靠泊，消防安全。防火设施在靠泊位置应重点布置，管路连接必须密封可靠。50m范围内不准动用明火和游烟。危险品应及时登帐
25、，搬入危险品仓库。交通艇靠泊地点应设置安全拉杆、绳索、安全网、跳板等设施，由船员确认靠泊妥当时，人员方能上下，若海况条件不允许靠泊进行人员上下，则应取消靠泊，待气象条件改善后进行。所有靠泊船只一旦作业完成，应离开管段施工作业船，在许可范围内锚泊或进港。作业船舶管理要求海上施工作业船舶必须取得相应合格的船舶证书，以确保该施工船舶在海上的适应性。施工期间，白天施工船舶必须按照规定悬挂施工作业旗帜，晚上船舶要显示相应的灯号，提醒来往船舶加强注意。施工船的锚泊系统必须经过精密的计算，考虑到施工船和托管架的水流力；锚机的承载能力，锚的类型、重量，锚缆钢丝的直径等均要满足施工的需要，确保施工船在施工期间不
26、会因为受到风、流的影响而发生走锚现象。若有潜水员进行水下潜水作业，施工船要悬挂水下作业的旗帜，提醒往来船舶减速慢行。甚高频上的海上安全频道24小时常开，并要有专人守侯接听，保持与外界船舶的联系。施工作业阶段，除接听海上安全频道外，施工船组之间的通信采用VHFI6频道，保持施工船组间、施工船与外界船舶之间的通信畅通。中间水域段管道敷埋施工时，要求前方500米，后方300米无船只通过。抵抗风浪施工期间若遇不大于7级的大风，而天气情况在风浪过后可能及时好转时，施工船暂时停止作业，在现场抛设加强锚，根据风、浪、涌实际情况决定是否对管道加强保护，防止管道在一点的反复弯折。施工设备采取加固措施，保持处于稳
27、定状态。作业人员作好随时抵抗风浪准备。十七、施工船撤离现场施工期间若遇突发的灾害性天气如台风、冷空气，且海况极端恶劣，天气难以及时好转，则采取及时撤离施工现场躲避风浪的措施。海上通讯保障措施:1、配备4台甚高频电话（VHF）:该装置的有效通讯范围半径为40km,机型：IC-M59,频率范围：155.30（161.925KHZ,输出频率：50肌标定频率：153.300可在各施工船组上设置，通过设置不同的通话频率，直接指挥施工人员的调遣、施工船舶的调度。甚高频电话有62个预置频率，根据整个施工现场的各条线设置不同的频率进行各指令的传达和各条线的生活、施工动态汇报、交底。2、配备多台手持式对讲机：其
28、有效通讯范围半径35km,机型：摩托罗拉ICT8,输出功率：5W,频率范围为136T74KHZ,标定频率为：155.300,作用于近距离的指令信息传递和沟通，用于施工现场生产指挥，施工船只航行的通讯，锚艇与敷管船船的联络，艄舰情况的告知。3、气象保障体系由项目主管生产的经理负责，由专人负责通过上网，查询沿海海面天气预报，并由值班人员及时向指挥船及其它施工船只汇报。高频电话值班制度4、派专人24小时值班，接受来自各方的指令，及时向指挥部、项目部、指挥船、领导汇报传递。值班人员必须按时上岗，检查通讯设备状况。因故缺席或暂离岗位的要安排好接替人员，保证信息畅通。值班人员要按要求认真做好值班接听记录。
29、值班人员每天上午9时、下午4时向指挥船报告气象信息。值班人员接受指令后要按指令的要求及时向项目领导或相关部门责任人汇报、传递，落实指令处置，并请责任人签字，重大事宜应迅速向项目领导汇报。每天下午5时至次日上午8时，并做好交接班制度。甚高频值班由项目生产经理负责指挥安排。落实项目值班保障责任人，接到指令及时加以处置落实。海上施工防火应急预案按照“预防为主，防消结合”的方针，切实做好防火安全工作，明确责任，使各项防护措施落实到位，制定海上施工防火应急预案。领导小组由项目经理、项目副经理（生产）、安全负责人等组成。项目经理任组长，主管生产副经理任副组长。5、项目经理为项目防火第一责任人、总指挥；副经
30、理为副总指挥兼总调度。主要职责是组织和指挥火灾现场的扑救、人员疏散、救护、物资的抢救、火灾现场的保护以及配合公安消防部门的调查，并写事故的书面报告。十八、成立防火工作组防火工作小组下设：灭火组、抢救组、警戒组、后勤保障组和善后处理组。按规定建立防火安全领导小组。同时组成义务消防队，全面负责对施工船舶的防火安全管理。要求进入工地施工船舶探火、报警及固定灭火系统必须完好适用。船舶的消防器材必须在明显指定位置存放。确定专人负责维护、保养。船舶安全员要对油舱、危险品等重点部位进行重点监控，确保施工时无火情发生。加强海上作业人员防火安全教育，严格执行动火审批制度，明火作业要按区域、层次划分动火等级，防火
31、员要定期进行巡回检查，及时消除火险隐患。燃油供应船靠泊作业时，50m范围内严禁动火、抽烟，加油时，有专人监护，并设置警戒线。氧气、乙快、液化气钢瓶及时登帐、入库。危险品仓库、油库、配电间等重点部位有专人监管，尤其是对施工船只油舱采取隔离措施。船舶上配备消防器材，按不同部位防火要求，配备2只28Kg干粉手推式灭火机、100只二氧化碳灭火器及4只消防水泵。船上一旦发生火情，及时组织义务消防队员扑灭火情。报警119,与海事公安消防队取得联系，请求救助。组织义务消防队进行扑救。船长在组织指挥扑救火灾中要采取正确、有效的施救措施，避免不必要的人员伤亡。在火情不明时.，不得盲目打开起火处的门、窗或舱盖。统
32、一指挥，快速反应，预防为主，防消结合，要求快速、简洁、明了、准确。工地上任何一名施工人员一旦发现初起火灾，都有义务在以迅速有效的方法呼喊周围的作业人员投入火灾扑救的同时，立即向工地火灾处理领导小组组长或副组长报警。最先赶到事故现场的施工人员在扑救火灾事故的同时，若发现是电焊或气焊所致的火势，应首先关闭电源和气源。对火灾现场附近的易燃易爆物品（如电箱、油料、尤其是氧气瓶、乙块瓶等），应迅速抢运到安全区域。火灾处理领导小组人员接报火情后，应立即赶赴现场了解火灾情况，组织对初起火灾的有效扑救，并在最短时间内作出正确判断。对火势不能控制或有蔓延可能，或附近有大量的化学物质等特殊情况时，应指定专人立即根
33、据相关规定向项管部主管领导、指挥部汇报火灾情况。义务消防队、抢救组、警戒组等接到通知或得到火灾发生的信息后应立即赶到现场，按照职责分工投入扑救，消防队员要根据现场实际情况利用一切可利用的灭火器材和灭火工具，如现场配置的灭火器、黄沙、水源等进行灭火。抢救组应按照医务人员或消防人员的要求，将伤员转移到安全区域进行抢救，必要时通知120急救中心援助，派专人在码头接应。消防队到达现场后，现场指挥人员要报告火势与扑救情况，以及周围电气管线、油料、易燃易爆物品的安全情况，并服从公安消防队统一指挥调配。火灾扑灭后，处理小组现场指挥员应立即组织警戒组负责现场保护，等待消防部门到现场对火灾原因进行调查。在火灾原
34、因调查清楚后，征得防火监督处同意，方可清理火灾现场，恢复正常施工生产。写出火灾事故的调查处理报告，分别上报有关单位和部门。总结经验教训，对薄弱环节进行整改措施，加强防火教育，从而提高全体员工消防意识。防人员坠海应急措施配备拖轮为交通艇，主要用于海上施工船只与码头之间的人员、物质来往，其它拖轮主要负责铺管和埋管船的拖航，和作业现场警戒、应急船舶。所有船之均配备VHF甚高频电话和导航系统，频道均为16频道。各船还必须增加配备救生衣10件，同时各配备救生网2张、救生竹篙2根、救生圈4只，船舶照明必须完好。交通艇在航行中，任何人员不准留在甲板上，船员和搭乘人员必须穿好救生衣，一旦遇到人员坠海，交通艇停
35、止航行，在船长指挥下进行搜巡自救，接近目标时，立即抛丢救生圈，船上其它人员通力合作，用竹篙等救生器材予以协助，同时用甚高频电话向附近船舶发出协救信号，并向项目部、指挥部汇报。施工现场附近安排拖轮作为警戒船舶，设置夜间照明，在施工舷边各配备8只救生圈，配40米的救生绳，作业必须穿救生衣，一旦遇到人员坠海采取以下措施：1、立即向下抛丢救生圈;2、派交通艇前往出事海面搜救；3、发现目标启动救生筏下海协救；4、向指挥部、海事局报告以求支援；5、落实陆地医疗救护，派救护车和有关人员在码头等候。防范船舶间碰撞的应急措施：1、现场敷埋管施工水域发生船舶碰撞事故的概率也是较高的，可能会发生航行船舶与施工船舶、
36、航行船舶与航行船舶、施工船舶与施工船舶之间的碰撞事故。为此，采取以下安全措施：2、施工船舶应严格按照施工组织设计和安排的施工作业区进行施工，每天定时向项目部报告工程进展情况和施工安全情况，通报作业区的施工船舶分布情况，严禁施工船舶随意穿越其他作业区；禁止施工船舶将锚位抛出作业区；禁止施工船舶未按计划施工。3、除在施工安全作业区设置警戒灯浮和警戒船舶守护外，要求施工船舶在夜间航行中按规定在明显易见处显示相应的信号，尤其在锚链入水处显示灯光信号并用探照灯提示。另外，要求所有施工船舶在VHF16频道24小时值守。4、对未按推荐航道航行擅自进入安全作业区的船舶，由现场警戒船及时纠正，对通过临时通航孔的
37、大型船舶实施护航，安全通过施工作业区。5、需要调整安全作业区的，应提前一个月向海事主管机关提出申请，经审核后发布航行警（通）告，并重新制定相关管理措施。十九、应急救援应急联系人及联系方式序号单位联系人电话备注12345船舶碰撞后应进行自救并迅速向项目部、指挥部、海事部门报告，向附近船舶呼救，调度中心接到呼救，迅速派救助船舶和人员前往出事地点救助遇险船舶和人员，尽量减少人员及财产损失；收集施工船舶和航行船舶的详细数据，组织人员参与海事调查；如果碰撞船舶沉没，则还要安排打捞沉船，避免影响其他施工船舶安全和施工进度，如果整体打捞不成功则采用解体清碍打捞。1、施工船舶触礁安全应急预案施工船舶发生碰撞、
38、触损等事故，须立即采用一切有效方式向当地海上搜救中心（海事局）报告，并向项目部和指挥部汇报：事故地点、船体破损、人员伤亡、货物受损情况、危急程度。2、安全应急措施当事船舶在救援船舶未到达时必须立即检查并观察受损部位有无破损进水。一旦损漏,立即开展填漏并启动抽水设备，观察并计算排水量是否大于进水量。否则，须考虑就近选择浅滩冲滩，等待救援。触礁船舶应立即测量四周水深，查对海图和潮汐表，计算潮汐变化对本船的安危。如发现并确认本船即将因进水和涨潮而下沉，向搜救中心报告后按弃船部署执行，确保人员安全。率先到达的救援船舶在查清当事船舶情况后，立即向搜救中心报告。对船体无破损，或破损在水线以上的船舶，伴航其
39、返港。对已冲滩的当事船舶，则在附近水域停留监护，等待下一步救助决策。如船体破损严重，人员有伤、海况将趋恶劣，按项目救护方案启动，救助船舶应立即救下所有人员后撤离返港，并通知联系救护车到指定码头等候。人员伤病应急措施根据施工现场的实际，配备医生一名，主要负责作业人员的常规身体检查，配备救护担架、常用药品和突发性病症的药品，配备常规医疗检查设备，并建立职工健康档案。一旦发生伤病，情况较为严重时，由具备基本医疗知识的人员进行现场急救、监护，同时通过高频向基地呼救，基地接到呼救后，立刻与医院急救中心联系，做好急救的准备，并派出救护车，到码头等待。伤病人员由现场船舶直接送港，再送医院救护。做好作业人员卫
40、生知识和季节性防病宣传教育。做好食堂食品的抽样检查和饮用水的检测，确保饭菜质量，防止食物中毒，保护职工身体健康。做好防暑降温、防寒保暖工作，并做好针对性落实措施。加强安全生产动态管理和日常监督检查，落实专项措施。3、防雾应急措施海上施工期间，常有大雾发生，为防止因能见度不良而发生船舶碰撞，制定措施如下：A、大雾期间应用高频电话系统，在基地和所有船舶之间进行密切的联系，停止所有船舶在海上航行，已在航行途中也应临时锚泊，按规定使用雾钟向其他船只发出警告。B、施工水域用于非机动船短途调遣的二艘拖轮，在大雾天应锚泊在施工水域两侧，并开启雷达搜索海面情况，同时用高频扩音器或雾种发出警告。C、所有船只必须
41、配置雾钟，同时各船均有专人密切观察四周的动静，一旦有外来航行船舶闯入作业范围，应随时呼叫并采取紧急避碰措施。D、施工船舶应严格执行海事部门发布的海上雾天航行规则。E、视程小于100o米时，施工船舶应择地锚泊，按1972年国际海上避碰规则的规定显示相应信号，并加强值班，保持甚高频电话通讯联系，待视程好转后方可开航。F、施工船舶应派专人负责收听各地有关雾情的预报，锚泊时派人24小时值班，并显示相应雾中信号，监听其它船舶船位动态，发布本船动态报告。G、航行船舶须采用雾航必要措施，船长须上驾驶台，亲自指挥，加强了望，减速航行。4、防台应急预案在接到台风防汛信号预报时，及时落实相应的防范行动；台风和汛情
42、过后，及时排除险情、发现隐患、检查损失情况、进行反馈改进。做好救治的准备工作。成立防台防汛领导小组。项目部领导小组进行值班制度，搜集台风信息，并及时将信息通知到项目部。成立防汛防台领导小组，安排专人每天两次登陆相关气象网站，搜集气象信息，根据实际情况主动对施工做出适当安排。5、安全防台度汛措施内容包括：(1)包括汛前的工程施工面貌；(2)按合同规定的度汛要求，编制施工期度汛措施；(3)永久和临时工程建筑物的防汛措施；(4)防汛器材设备和劳动力配置；(5)施工区和生活区安全防护措施；(6)临时通航安全度汛措施；(7)海上作业区的安全；(8)发生超标准台风、潮水时的应急度汛措施。6、根据批准的安全
43、度汛措施，备足防汛所需的材料和设备，并在紧急情况下，作好防汛劳动力安排：(1)接到台风防汛预警通知后，领导小组立即对敷管船进行全面检查，安排项目部现场的防台措施，并督促检查措施落实情况。管道施工作业需进行弃管施工作业，施工船及人员需及时准备撤出施工场地进入安全港区进行避风。船舶应拖至安全锚地避风，避风期间，需按时向上级主管部门报告现场情况。(2)当紧急事故发生时，要求项目经理部必须立即组织采取应急措施处理，当事故严重，自身难于处理时，必须首先联络紧急救援或医疗单位，并同时向上级主管部门报告；(3)当紧急事故威胁到人身安全时，必须首先确保人身安全，要求项目经理部负责组织人员迅速脱离危险区域或场所
44、，再采取应急措施以尽可能地减少经济损失。（4）紧急事故发生时应按紧急事故处理的程序进行处理。（5）对紧急情况和紧急事故发生后，要求项目经理部应保护好现场，在事故处理结束后应按环境管理方案处理废弃物资，防止进一步对环境的污染；紧急事故处理结束后，项目经理部应在24小时内填写环境紧急事故处理报告报有关主管部门；并将将事故情况上报公司。（6）紧急情况发生，项目部应会同有关单位召集有关人员确定紧急情况发生的原因，评审确保紧急情况不再发生措施的需求，制定、实施、验正纠正措施。（7）当海况条件转好，敷管船编队回到避风前海域，进行拾管作业。7、船舶避风应急措施海底管道施工船舶较多，一般的风浪条件下，大型的非
45、机动船可在施工海域锚泊抵御,但拖轮、交通艇、运输船、供油船、锚艇等应及时进港避风，遇有台风影响，所有船只均应撤离施工海域。为确保台风季节的船舶安全，各类船舶须建立甚高频电话值班制度，收听沿海天气预报和台风警报，随时掌握未来24小时天气情况，并在图上标出其位置，各类施工船舶应提前2天作好避风撤离的准备,并在台风到来前12小时全部撤离到避风港。根据风向情况选择合适等锚地。运输船及时掌握台风动态，保持通讯联系，视台风风力情况及时在装货地点或中途选择就近避风。各类船舶锚泊设备的重量、数量、强度，须符合海域水深、底质的要求，在避风期间，要建立汇报制度，与调度中心保持联系，台风警报解除后应听从调度中心的统一指挥。附图：海上施工总平面布置示意图附表劳动力及船机配备计划按工程施工阶段投入劳动力情况阶段工种施工准备阶段施工高峰期工程扫尾、设备撤场、资料整理、验收一、项目管理464二、预制场2020/钢筋工22/模板工33/电焊工22/碎工33/电工111机修111吊车操作112起重工222普工442施工员11/三、陆上吊装队/8/起重工/2/吊车操作/2/吊装指挥/2/普工/2/
