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1、单项选择具有大容量，采纳钢轮钢轨，可在隧道、高架和地面运行的轨道交通类型为（地铁具有中容量，采纳钢轮钢轨，一般在高架和地面运行的轨道交通类型为（）o轻轨就二氧化碳而言，汽车的单位释放量是轨道交通的（）。25倍依据国家“十三五规划,到2023年,我国城市轨道交通运营里程预料到达（6000公里城市轨道交通根本建立程序中，属于运营阶段的是（）。工程后评价我国城市轨道交通的建立模式中，交钥匙工程指的是（）由工程总承包商负责整个工程的融资、设计询问、施工及运营以下选项中，不属于轨道作用的是（削减机车车辆运行阻力以下选项中，不属于提高轨道构造整体强度的措施是1）。采纳刚性扣件1926年，铺设世界最早的一条
2、无缝线路的国家是（）。德国无缝线路是把假设干根标准长度的钢轨焊接成长1）的铁路途路。100om200Om钢轨横截面为工字形截面的缘由是使钢轨（具有最正确抗弯性能存在于全部线路，也是直线和大曲线轨道上主要磨耗形式的是（垂直磨耗由于细小裂纹或非金属夹杂物引起的钢轨损伤类型是1）。轨头核伤钢轨伸缩接头分根本轨和尖轨，其工作原理为1）。尖轨固定不动，根本轨向外侧伸缩轨枕顶面支撑钢轨的局部称作承轨槽，其轨底坡的坡度为（）31-十二月-1899削减木枕机械磨耗最有效的途径的是（）。加铺铁垫板目前我国应用最广泛的轨枕类型是（先张法预应力混凝土枕我国I、11型混凝土轨枕的长度为（应用最广泛的道岔类型为（一般单
3、开道岔道岔的号数N与辙叉角之间的关系是（）。N=cota护轨由中间平直段、两端缓冲段和开口段组成，整体呈现（）o折线型能实现不平行股道的穿插功能的道岔是（交分道岔隧道内的轨道，一般采纳（）。一级道昨以下选项中，不属于道床脏污产生的影响是（）o引起飞祚现象窄级配道祚对针状指数和片状指数的要求为（不大于20%对有昨轨道的特点，表达正确的选项是（建立费用低，建立周期短不属于预铺道昨工作范围的选项是（轨道整理反抗钢轨伸缩，防止线路爬行的参数是指（道床纵向阻力；现场采纳铝热焊对钢轨焊接时，在轨温低于（）时不得进展焊接作业。0我国CRTSl型板式无昨轨道起源于（）。日本的板式无昨轨道；我国CRTSil型板
4、式无昨轨道起源于（）。德国的博格板式无昨轨道；以下关于浮置板轨道的描述，说法错误的选项是（从理论上建立了质量一弹簧的双自由度系统；以下关于弹性支承块式无昨轨道的描述，说法错误的选项是（起源于德国;弹性支撑块式无祚轨道的组成构造不包括（CA砂浆层；我国CRTSn型板式无柞轨道的水硬性材料支承层的厚度为（）。300mm；浮置板式无昨轨道施工中，将钢轨、轨枕、扣配件、钢筋等材料均人工倒运至作业面，在隧道内现场组装轨排、布设绑扎道床钢筋的施工方法是（钢筋笼轨排法以下关于浮置板轨道“钢筋笼轨排法的描述，说法错误的选项是（能提高施工的工效，但同时也增加了工程本钱；以下不属于新奥法的根本原那么的选项是（晚喷
5、锚；关于盾构法施工说法错误的选项是（不行以穿越竖井再向前推动对于挤压混凝土衬砌，说法正确的选项是（一次成型；对于预制装配式衬砌，说法正确的选项是（防水较困难不属于掘进机法（TBM）优点的选项是（设备购置及运用本钱小掘进机工作时将产生大量的热量与粉尘，一般在（）安装有吸尘设备和喷水装置。刀盘头部；掘进机法（TBM）施工电耗较高，约为同规模其他工法施工的双车道隧道的（1.5倍；掘进机法（TBM）最正确开挖长度为（300Onl以上；全断面开挖法的优点（较大的作业空间；台阶法开挖的缺点（）o上下部作业相互干扰以下不属于中洞法优点的是（机械化程度高洞桩法，即是利用水位线以上的地层开设小导洞，在小导洞内施
6、工钻孔桩，然后经过一系列的受力转换来实现（）构造。三拱两柱；以下不是线路方向及路由选择要考虑的主要因素是1）。旅客类型；线路走向和路由方案应结合线路的技术条件和地形地貌，提出（）个可供选择的方案，以进展方案比选和论证。.23；般选择在城市中心繁华地区，对城市环境影响最小的一种线路敷设方式是（地下线；在进展线路规划时，一般要做（）个车站数量与分布方案的比选。23；当地下线位于城市道路下方时，要考虑路面铺装和管线要求，一般地，隧道构造顶板距地面为（23m；高架线路位于快慢车分隔带上，对一侧建筑物干扰小，但对另一侧干扰大，适用于（）的地区。道路两侧环境要求不一样；（）通常用在沿铁路、河流或城市绿地带
7、的线路上。地面线；当地下线位于常常水面下方时，要考虑隔水层厚度要求，一般为1）左右。1上下不平顺是指轨道沿钢轨（）方向在垂向的凸凹不平。长度我国新轨轨身周期性不平顺的波长多在（2.8-3.2m；轨距偏差即在轨顶面以下（）处量得的左右两轨内侧距离相对于标准轨距的偏差。16mm道床状态检查的内容不包括（）。接头不平顺钢轨打磨一般是指消退钢轨周期性和非周期性（）而进展的作业。短波不平顺;钢轨涂油对于减缓钢轨侧面磨耗特殊有效，一般可提高钢轨寿命1）倍。35倍；手工捣固作业采纳的工具是（大头镐；为了消退轨道下沉及坍祚，将轨枕下的道祚打实或者抬高后打实称为（）。捣固多项选择属于城市轨道交通分类依据的选项是
8、（）。按轨道相对于地面的位置划分、按运营方式划分、按车辆类型及运输实力划分城市轨道交通系统的特点包括（）。运营速度快、运载实力大、能源消耗低，对环境影响小、平安与公允兼顾、促进城市产业及经济加速开展、引导城市空间构造的开展城市轨道交通的根本建立程序包括（投资前阶段、投资阶段、运营阶段城市轨道交通根本建立程序中，属于投资阶段的有（工程勘察设计、工程施工、试运行、试运营、竣工验收以下选项中，属于轨道组成的是（）。钢轨、轨枕、道床、道岔、联结零件轨道的工作特点包括（）构造的组合性、修理的周期性、荷载的重复性、荷载的随机性计算钢轨接头处预留轨缝时，要考虑的因素有（）。钢轨线膨胀系数、当地的中间轨温、调
9、整轨缝时的轨温、钢轨的构造轨缝、钢轨长度钢轨的功能包括（）o为车轮供应连续、平顺的滚动面、承受车轮的巨大垂向压力、为轨道电路供应导体混凝土轨枕的优点有（尺寸精度高、运用寿命长、自重大，纵、横向阻力大关于轨枕长度，以下说法正确的选项是（长轨枕能增大轨下正弯矩、长轨枕能削减枕中负弯矩、以轨下正弯矩与枕中负弯矩保持肯定比例确定轨枕长度轨道的主要薄弱环节有（曲线、接头、道岔单开道岔的转辙器局部包括（）。两根根本轨、两根心轨、联结零件、道岔转换设备道床主要的功能包括（）。道床将荷载扩散，从而减小路基面上的荷载压力，爱护路基顶面；为轨排供应纵横向阻力，起到保持轨道几何形位稳定的作用；道床具有良好的排水作用
10、，削减轨道的冻害和提高路基的承载实力；道床的弹性和阻尼可汲取轮轨之间的冲击振动；由于道床的易作业性，使得轨道几何形位的调整较为便利对道柞材质的要求包括（质地坚韧，有弹性；不易压碎和捣碎；不易风化;轨道工程的施工打算工作，主要包括（收集施工技术资料；审核施工技术文件；编制实施性施工组织设计；进展施工调查道床密实度的现场测定方法主要有（灌水法；核子密度仪；Y射线道床密度仪；无祚轨道的优点包括（稳定性好；平顺性好；轨道弹性匀称；弹性好无昨轨道的缺点包括（不易修理；对下部根底要求高；造价高弹性支撑块式无昨轨道的优点包括（轨道构造简洁，施工相对简洁；支撑块为钢筋混凝土构造，可在工厂预制；现场组装钢轨、扣
11、件、靴套和支撑块；现场精确定位后，就地灌注混凝土即可成型；弹性支撑块式无祚轨道主要利用（）进展减振。支撑块下部的橡胶垫板；橡胶靴套；以下选项对衬砌技术描述正确的选项是（衬砌技术通常是应用于隧道工程、水利渠道中；二次衬砌是在初期支护内侧施作的模筑混凝土或钢筋混凝土衬砌,与初期支护共同组成复合式衬砌；模筑衬砌指立拱架或模板后修筑的隧道衬砌;在全断面开挖隧道灌筑整体混凝土衬砌时，可实行综合机械挤压混凝土衬砌的材料可以是（）o素混凝土；钢筋混凝土；钢纤维混凝土；TBM破岩方式主要有1挤压式；切削式自由断面TBM的缺点有（地质条件的适用范围小；发生粉尘；.有涌水时易于泥化；关于浅埋暗挖法的描述中，正确的
12、选项有（沿用新奥法根本原理；初次支护按承当全部根本荷载设计；二次模筑衬砌作为平安贮存；初次支护和二次衬砌共同承当特殊荷载；应用浅埋暗挖法设计、施工时，要同时采纳多种协助工法穿插中隔墙法（CRD）工法的特点是（限制早期沉降好；每个步序受力体系完整；构造受力匀称，形变小；地层沉降量不大；当特大型客流集散点离开线路直线方向或经由主路时，线路路由有以下方式可供选择：（）。路由绕向特大型客流集散点；采纳支路连接；延长车站出入口通道，并设自动步道；调整路网局部线路走向；调整特大型客流集散点城市轨道交通的车站分布原那么包括1尽量避开地质不良地段；应与城市建立亲密结合；兼顾各车站间距离的匀称性，使车站与道路网
13、及公共交通网亲密结合地下线平面位置和埋设深度应依据（）等因素，经技术经济综合比拟确定。地面建筑物；工程与水文地质条件；.构造类型；施工方法线路设计的技术资料包括（城市总体规划；水文气象资料；可行性报告及批件；大型交通枢纽点规划；车辆技术参数资料轨道检查从检查内容上可分为（部件状态检查；行车平稳性检查；几何形位检查轨道不平顺包括1垂向轨道不平顺；横向轨道不平顺；复合不平顺；静态轨道不平顺；动态轨道不平顺钢轨打磨策略有（）o矫正性打磨；预防性打磨；周期性打磨；过渡性打磨；特殊性打磨为便于区分某一根钢轨的不同部位，通常在钢轨纵向用（）将钢轨分为几个区域。大小中腰错误市郊铁路位于城市范围内，通常其全部
14、权属于当地政府，主要效劳于城市郊区与中心城区间的乘客。()自动导向轨道交通系统是采纳橡胶轮胎在专用轨道上运行的大运量旅客运输系统。()城市轨道交通根本建立程序中，试运营和正常运营属于运营阶段。()城市轨道交通根本建立程序中，试运行属于运营阶段。()轨道类型按运营条件划分为四类：特重型、重型、中型和轻型。温度应力式无缝线路的钢轨用扣件锁定，长短轨间和短轨间均用夹板连接，不须要预留轨缝。钢轨标准长度为、25m和50m三种。()钢轨轨腰主要承受压力，可使钢轨具有较大的竖向刚度。()I型混凝土轨枕枕底与道床的支承关系为全支承。混凝土轨枕的轨中截面配筋重心应在截面形心之下。道岔号数越大，列车侧线通过道岔
15、时就越平稳，允许的过岔速度也就越高，所以应当全部采纳大号道岔。单开道岔上，以曲线式固定辙叉最为常用。一级道昨采纳窄级配，特级道祚采纳宽级配。道床厚度指的是道床顶面至路基顶面的距离。宽级配道昨由于道柞颗粒间相互填满，使道祚有更好的强度和稳定性，因此高速铁路有祚轨道常采纳宽级配道昨。新建铁路有祚轨道施工应采纳“综合作业法。我国CRTSl型板式无柞轨道，板与板之间要纵连，设有横向挡块。我国CRTSI型板式无昨轨道的凸型挡台是与轨道板现浇在一起的。轨排架轨法中，道床基底施工与道床钢筋绑扎可以同步进展，保证施工进度、钢筋绑扎、焊接质量等不受影响。在盾构法隧道的起始端和终结端各建两个竖井，城市地铁一般利用
16、车站的端头作为始发或到达的竖井；TBM不受地质条件、开挖直径、开挖机构等的约束。护盾式TBM一般采纳方形全周管片式衬砌。浅埋暗挖法是在距离地表较深的地下进展各种类型地下洞室暗挖施工的一种方法。线路走向和路由方案的探讨一般在1/50001/1000地形图上进展，特殊地段可采纳1/2000地形图。对于小半径曲线，在拆迁数量、拆迁难度、工程造价增加不多的状况下，宜举荐较大半径的方案，假设半径大于或等于80Onb那么不宜增加工程造价来换取大半径曲线。轨道交通布置的车站多，可节约乘客步行时间，提高交通速度。轨道线路与其他线路相交，应采纳平面穿插方式。新线长度一般不宜小于5km,以保证运营效益。静态不平顺不能反映暗坑、吊板和弹性不匀称等形成的不平顺，该检测方式已不常运用。在机车车辆的持续重复荷载作用下，轨道会出现垂向、横向的动态弹性变形和剩余积累变形，称为轨道不平顺。在直线及大半径曲线，由于所需涂油量少，一般采纳地面涂油。所谓防三折，就是防止轨尖、夹板、辙叉折断。
