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1、中高职衔接人才需求调研报告一.调研背景党的十八大明确提出加快发展现代职业教育；湖南省提出重点对接湖南“八大千亿产业”、“七大战略性新兴产业”及“四大区域板块”，服务“四化两型”和“四个湖南”建设，以完善中高职衔接的人才培养机制为突破，全面推进技术技能人才系统培养，推动中高职协调发展，加快建设与湖南产业体系深度融合的现代职业教育体系。郴州职院为增强服务郴州经济社会发展和人才培养的能力，做好中高职人才培养衔接试点项目的建设工作，通过试点专业带动试点学校专业结构战略性调整，分析未来湖南省特别是郴州地区汽车销售、服务行业发展变化、人才需求及学科专业发展趋势，为郴州职院汽车技术服务与营销专业人才培养方案
2、制定工作提供依据，围绕“湖南省示范性（骨干）高职院”的目标，根据学院教务处、科研处的安排和机械与汽车工程系专业市场调研计划，汽车教研室开展了汽车技术服务与营销专业调研工作。二.调研安排及内容2.1调研总体安排2.1.1调研时间：2014年3月-2015年3月2.L2调研人员：2.L3调研单位：27家单位。2.1.4调查对象：公司负责人、人力资源部负责人、部分经理和技术总监、企业职员（郴州职院毕业生、实习生）相关部门负责人。2.2调研内容（1）汽车技术服务与营销专业毕业生需求调查；（2）汽车技术服务与营销专业的应用情况、技术水平和发展方向；（3）毕业学生应具有的理论基础知识和专业能力要求；（4）
3、现场运用、检修的技术及管理人员对高等院校汽车技术服务与营销专业学生的理论和实践能力的培训意见；（5）郴州职业技术学院学生的工作情况及学生对母校建设的建议。2. 3调研方式主要采用观察调查法与访谈调查法，访谈对象为人力资源部负责人、车间主任、检修班组长、资深技师、资深职员等，以座谈对话方式进行。另外充分利用电话、网络等通讯1工具，调查了解有关情况。三.调研结果3.1汽车服务行业的现状及人才需求分析截止2013年底，全国汽车保有量1.37亿辆，从2003年到2013年10年间，我国汽车保有量增长迅速，从2400万辆增长到L37亿辆，近十年汽车年均增加1100多万辆，是2003年汽车数量的5.7倍，
4、占全部机动车比率达到54.9%,比十年前提高了29.9%0湖南省2013年底汽车拥有量达397.75万辆，比上年增加57.57万辆，平均每天增加1577辆，增长16.9%,高于民用车辆拥有量增速11.5个百分点；汽车拥有量占全部车辆总数的比重达43.7%,同比提高4.3个百分点。2013年，郴州市汽车保有量为24.2万辆，增长15.2%；私人汽车保有量21.0万辆，占总数的86.8%,增长16.3%,其中私人轿车保有量9.9万辆，占总数的40.9%,增长21.6%。统计数字显示，私家车成为主要的消费群体，车主对汽车品牌性能和个性化的需求与公车有着本质的区别，这对中国的汽车后市场乃至整个汽车产业
5、，都将产生深远的影响。据统计，郴州每月平均约有3025辆新车在上牌，并以每年10%左右的速度递增，而一辆新车从购入到汽车报废的全部花费中，购车费用只占到35%左右，而后期维修保养占到45%左右，并有上升趋势。可见，汽车维修保养这一市场空间有着广阔的发展前景。有数据表明，未来5T0年汽车人才全面紧缺，包括汽车研发人才、汽车营销人才、维修人才、管理人才等。此外，在后汽车时代，汽车文化人才也非常紧缺。高校是培养汽车人才的第一环，是人才知识储备、经验积累、技能提升的基础阶段，在人才的成长中具有关键作用。在汽车行业人才匮乏的大环境下，汽车专业的学生数量可以说是远远没有饱和，但却存在着汽车人才的需求与供给
6、之间的不平衡的难题，行业、高校以及人才自身都存在着困境。目前，汽车维修及相关行业的突出矛盾是人员数量与素质远远满足不了行业发展需要,由于经过系统学习的汽车技术服务与营销专业人员供不应求，导致大量未经任何培训的人员进入汽车服务行业。主要存在下列问题现象：1、从维修工人队伍来看，高等级技能人才比例偏低、工人文化程度偏低、工人技术水平偏低是普遍现象；2、接受过系统专业知识学习的人员比例极低，仅占17.8%；3、其中从业人员总量约60%的三类维修企业，其从业人员仅有25%参加过短期技术培训，75%的人员未经过任何培训；4、在技术管理及经营管理人员队伍方面，则具有专业技术职称证书比例较低、专业技术管理及
7、经营管理人员结构不合理、民营维修企业专业技术及经营管理人员技术职称缺乏正常认定渠道，导致专业技术队伍不稳定。由于从业人员总体素质偏低，导致劳动生产率低、管理水平低、服务质量低、事故率高。除此之外，郴州原有6300名从业人员中至少还有25%即约1575人没有取得从业资格，需进行职业资格培训；另外还有新技术培训、管理知识的培训、关键岗位资格培训等。调研数据表明，汽车服务行业的人才需求空缺较大，发展空间广阔。预测潜在的高职人才培养市场需求很大。3. 2企业人才需求分析对校外走访调研的企业、院校包括：广汽本田郴州4S店、上海大众郴州4S店、郴州工业交通学校等17家单位。另外，针对人才需求情况通过电话、
8、网络等调查了其余9家部分企业单位。调研结果显示：（1）所调研的郴州汽车服务企业对郴州职院的学生评价较高，而且各企业急需大量技术和管理人才、一线技术工人，而大专生一般作为班组长、管理和技术骨干培养。刚毕业的学生整体配合意识、主动意识强；思想活跃、易沟通；对工作环境满意。（2）所调研的郴州职院毕业生纷纷建议学院在原有基础上，增添实训设备，增加实验教师，以进一步提高学生的实训氛围，提高学生的服务、管理技能水平。（3）所调研的中职院校各有所长，根据学生在中职院校学习汽车维修，建议高职学习提高学生整体素质，进一步注重学生技能培养、技能比赛、服务管理水平，积极参与中高职人才培养衔接，支持郴州职院争取立项湖
9、南省中高职人才培养衔接试点专业。（4）人才需求情况（见表二）。表二：2014年郴州市汽车服务企业（部分）人才需求表岗位名称需求数量企业名称机电维修前台接待银金油漆销售仓管其他52223132212242322211011242252223211223281155223321522223423121522333232232213423323212242221125121212小计80303531441527从上表看出，据不完全统计，仅16家汽车服务企业今年就需要各类人才262人，其中排第一位的工作岗位是机电维修需80人，第二是销售人员44人，岗位分布如下图一所ZJKoI帆电悔tfW。徽金。强洋今
10、奇l其，图一2014年郴州市汽车服务企业（部分）人才需求岗位分布表3. 3近四年的招生人数、就业率随着汽车工业的发展，汽车运用与服务人才需求量越来越大，汽车技术服务与营销专业越来越受到行业、学生和家长的认同和选择。从2011年开办汽车技术服务与营销专业。近年来，汽车类专业招生人数总体呈上升趋势，从2006年至2014年，招生平均增长率达39.38%,就业率达100%（见表一）。表一：2006年以来汽车专业招生与就业情况表时间（年）招生人数环比增长率就业人数就业率备注200618-18100%已毕业20072750%27100%己毕业20084877.8%48100%已毕业20096841.7%
11、68100%已毕业201047-30.9%47100%已毕业2011106125.5%106100%己毕业201213129%一-即将毕业201315921.4%一一在校20141600.6%-由于学院对5年制学生进行限招，所以环比增速下降通过对上表分析，随着汽车产业的蓬勃发展，汽车类专业学生的招生人数呈逐年上升的趋势，在校生达到450人，未来汽车专业招生就业将非常可观。四.调研结论与建议随着人们生活水平的不断提高，导致汽车保有量逐年增加，我国汽车服务行业的发展水平正在朝着高素质、高质量、高标准方向发展，由此对汽车技术服务与营销专业的复合型技能人才需求在不断增加，对技能人才的要求也越来越高，尤
12、其是对高职阶段的专业定位、专业建设、课程建设、就业岗位的把握也提出了更高的要求。4.1专业定位根据本次的调研以及与对接中职院校的交流，为了适应汽车服务行业的发展和企业需求，在中职汽车维修专业的岗位群定位的基础上，设置高职汽车技术服务与营销专业的岗位群定位（见表三）。表三中高职汽车专业的岗位群定位中职汽车维修专业岗位群定位高职汽车技术服务与营销专业岗位群定位汽车机电维修工汽车机电维修工前台接待员前台接待员银金工镀金工油漆工油漆工销售员销售员仓库管理员仓库管理员车辆维修质检员汽车维修业务接待员汽车保险定损理赔员二手车鉴定评估员汽车培训教师将专业定位为对中职汽车维修专业学生进行中高职人才培养的衔接，
13、开设高职汽车技术服务与营销专业。第一阶段的培养在中职学校完成，使其具有必备的理论知识和专业知识，第二阶段的培养在高职学院完成，采取“2+3”的培养模式，使其具有在中职的培养基础上，重点掌握复杂机修、业务接待、高水平营销、评估鉴定等工作所必备的基础理论和技能，具有较强的分析和解决现场问题的能力、岗位适应能力、创新能力和学习能力，服务素质高，具有良好的职业道德和创新意识。既能适应服务一线的技术工作，作为技术骨干，又能适应管理一线的管理工作，作为高素质复合型人才。4. 2人才培养目标高职汽车技术服务与营销专业的培养目标，主要从培养专业能力、方法能力、社会能力来定性确定。1、专业能力具有汽车零部件识图
14、和绘图能力；具有汽车零部件修复能力；具有汽车专业维修工具识别与使用能力；具有中高等复杂程度机修和故障诊断能力；具有维修质检能力；具有现场指挥、临场应变和车间管理能力；具有保险定损鉴定能力；具有二手车评估能力；具有计算机应用能力。2、方法能力具有借助工具准确诊断以及维修故障的能力；具有创新意识、策划思维，准确的图文表达能力；具有自主学习，掌握新知识的能力；具有资料搜索、整理、分析能力；具有策划组织能力。3、社会能力具备汽车企业间的商务谈判能力；具有营销网络管理能力；具有社会关系处理、公文交流的能力；具有吃苦耐劳精神，能快速完成角色转换的能力。4. 3人才培养模式通过以上充分调研分析，明确高职汽车
15、技术服务与营销专业的培养模式，第一阶段的培养在中职学校完成，第二阶段的培养在高职学院完成，采取“2+3”的培养模式，顶岗实习主要设置在高职学习最后一年，此前的两个阶段分别按低、高级技能标准要求，通过校企合作、工学交替的模式，安排一定时间让学生到生产一线参加技能训练。明确岗位群定位为汽车维修业务接待员、汽车保险定损理赔员、车辆维修质检员、二手车鉴定评估员等。分析各个岗位的工作任务，结合岗位能力要求，设置中高职衔接课程，确定中高职衔接学习内容，从而构建中高职衔接课程体系和课改计划。教学活动必须注重理论与实践相结合，并灵活运用多种教学手段。在教学中淡化目前所采用的传统的以教师讲授为主的教学方式，探索多种手段，聘请企业管理人员进行综合案例教学，利用案例分析、模拟训练、多媒体等现代教育技术组织教学，通过市场调查、方案制作、工厂实习、企业实地考察参观等各种丰富多样的实践性教学环节，积极推行“对接产业、工学结合、校企合作”的人才培养模式，大力推行“订单式”教育及“校企联合”办学新模式，以满足我国现代汽车工业发展需求的复合型汽车人才的需要。
