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1、XX省交通运输信息中心公路监测监管系统升级项目（X路通）需求说明一、背景及依据略。二、建设目标通过“X路通”集成应用系统建设，整合优化各子系统的功能，形成标准统一、信息全面、融合共享的“x路通”应用体系，支撑公路行业管理工作。（一）X路通集成应用系统建设通过线上线下融合，促进公路领域各信息系统的整合，推动信息技术与业务的深度融合；建设X路通集成应用驾驶舱，通过统一用户体系、登录入口、驾驶舱、界面风格，将公路基础设施管理子系统、公路综合巡查子系统、综合治超子系统、阳光养护子系统、养护科学决策子系统、X路智富子系统等进行应用集成，形成高效规范的X路通集成应用体系。（二）公路基础设施管理子系统建设依
2、托省域空间数据治理平台的高精地图，采用包括激光点云、倾斜摄影等在内的多种采集手段，快速采集公路基础设施信息。同时按照数据处理规范要求，快速处理采集得到的信息，形成公路基础设施矢量图、三维模型、全景图、全要素基础数据库等多种公路基础设施数据。建立支持公路基础设施可视化展示、多维度统计、全周期管理的公路基础设施管理子系统。形成支持公路基础设施管理、养护、运营的可展现、可统计、可管理的数字化基础，全面保障公路运行安全,同时为各子系统提供基础数据支撑。()公路综合巡查子系统建设1 .建设“三级管理、两级部署”公路综合巡查平台。根据“省管、市用、县建”原则，一是省级部分在数字路政的基础上，开发统一移动巡
3、查组件和统一用户登录组件，建立公共组件的统一部署分发中心；收集汇总巡查各类信息和事件,建立省市两级的巡查考核、督查、统计模块，一屏展示全省公路各领域的巡查情况。二是在县级部署涵盖路政巡查、国省道养护巡查、农村公路巡查、安全应急巡查在内的综合公路巡查中心，统一用户中心，根据职责和机制制定巡查计划，下发巡查任务，统筹各部门巡查安排，实现各部门公路巡查一体化，移动终端软件应预装使用全省统一的公共巡查组件并可定制各地特色组件。三是考虑到全省路政系统的潜在使用对象统一,均为路政人员，巡查要求、对象和内容基本统一，公路综合巡查子系统以路政巡查为先行试点，并向农村公路、国省道等逐步拓展。四是推广建设市级高速
4、公路管控巡查平台，交管、路政、运营三方融合拓展，推进交通运输高速公路执法和安全管理数字化，建立数字融合、信息融通、资源融汇、交流融洽的“一路三方”联勤联动工作机制，实现高速公路管理三方交管、路政、运营接处警一体化、事件管控智能化、信息服务便捷化。2 .打造县级的公路事件工单处置中心。各类路政事件、养护事件、安全应急事件按照发现、分发、处置、评价的闭环处理体系在各自领域进行专业化处置和流转；跨部门、跨领域的事件处置按照工单为纽带形成多部门联合和协作处置机制。3 .提升智能巡查水平。采用物联多维感知，Al算法分析，提高巡检效率与有效性，主动识别交通拥堵、路面异物、公路标志标线及安防设施损坏、非法占
5、用公路行为等公路基础设施运行状态。提升前端数字化水平，对道路特色区域,如桥梁区域安装视频监控终端，实现24小时智能监控告警。安全隐患区域，如桥下空间等，安装二维码，实现巡查打卡，提高巡查有效性。(四)综合治超子系统优化综合治超子系统自2020年全省投入使用以来，系统性能有所下降，本次项目将进一步优化完善现有功能模块及系统性能。1 .通过对全省综合治超子系统优化，实现交通领域治超全链条管理，形成完善的治超数据库，公众超限查询应用及治超督查工作场景。2 .进一步建立健全治超稽查布控，线上线下联动治超工作体系。全面提升治超监管平台安全防护能力，有效提升全省治超数字化监管工作水平，遏制违法超限超载车辆
6、上路行驶，保护公路路产安全和人民群众生命财产安全。3 .提升全省前端治超点位数据基础信息管理及检测。目前针对全省非现场治超站点，源头企业，高速入口等站点进行数据完善收集及现场勘查，进一步完善基础数据。（五）独柱墩桥梁管理子系统建设通过对各地市搜集得到的独柱墩桥梁基础数据，进行分析核查，并将桥梁卡片数据、独柱墩参数、实施情况和施工进度等参数导入独柱墩管理平台，并对未开工、未完工桥梁的施工进度进行定期更新，实现对全省独柱墩桥梁实行数字化管理，并加强对独柱墩桥梁提升改造的监管力度。预期目标一是“摸清家底”，建立独柱墩桥数据库,二是对全省独柱墩桥梁实行数字化管理。（六）阳光养护子系统优化实现养护巡查任
7、务管理，完善养护项目管理，实现养护资金管理，实现养护监督检查管理，实现养护从业单位考核管理，实现养护从业单位市场管理。（七）养护科学决策子系统建设以国省道公路路况检测数据为科学决策依据，综合公路运营年限、交通流量等重要影响因素，建立数字模型，实现多维度分析，通过智能研判，自动生成养护计划，实现在最合适的时间对最合适的路段实施最合理的养护方案。预期目标一是养护计划编制以检测数据为根本依据，减少人为因素影响，二是以数字模型研判发展规律，决策更科学、更精准，三是有效提升计划编制和审核效率。（八）X路智富子系统建设按照交通数字化改革的总体架构，围绕农村公路“建、管、养、运”的职能和业务需求，聚焦行业痛
8、点难点，充分发挥数字化改革的撬动和牵引作用，促使农村公路行业数据支撑向数据赋能转变，加速促进信息资源整合共享、业务管理协同互联、行业监管辅助支撑、数字红利支撑共富，继续擦亮“四好农村路”金名片，确保我省农村公路在全国继续保持领先地位。项目预期目标包括：1.建设覆盖省、市、县、乡、村五级农村公路管理的综合性平台，满足省、市、县、乡、村具体业务办理、动态监管、警示督查等不同层次的管理需求。2 .在系统总体架构和模块功能设计时始终坚持闭环思维，实现省市级督查监管、区县级业务管理、省市县乡村五级联动、群众反映的问题办实等业务闭环和监管闭环。3 .基于省市县数据的流通、汇聚、共享、复用，提升数据“流”的
9、抓取能力，自动提取所需数据，智能分析所需结果，“让数据自动说话、用数据自动分析”,充分发挥数据的“数字力”，实现工单自动派发、进度自动监管、督办单智能生成、考核分数自动计算。4 .通过与交通部、省厅、市、县相关平台和乡镇四大平台系统对接，实现全省农村公路数据内外融合、上下对接和业务的高效协同联动，促进资源利用和管理效益最大化，全面提升农村公路治理效能。三、采购内容及清单序号名称主要内容/规格参数数量单位*公路监测监管系统升级项目（X路通）1.1X路通集成应用系统建设对公路基础设施管理子系统、公路综合巡查子系统、综合治超子系统、阳光养护子系统、养护科学决策子系统、X路智富等系统进行应用集成，集成
10、内容包括用户体系、登录入口、驾驶舱、界面风格1项1.2公路基础设施管理子系统建设主要包含二三维基础地理信息模块、高精度基础地理信息模块、公路资产数字化数据库、公路资产一张图、公路基础设施统计管理1项1.3公路综合巡查子系统建设主要包含省级巡查模块，省市共用、市级高速公路巡查模块、县级巡查功能模块1项1.4综合治超子系统优化主要包含站点基础数据完善、站点运维数据完善及管理、站点安全监测管理1项1.5独柱墩桥梁管理子系统建设主要包含建立独柱墩桥数据库、接入养护数据、数据整合1项1.6阳光养护子系统优化主要包含日常养护管理模块升级改造、养护计划和养护项目管理模块升级改造、新增资金管理模块、新增养护监
11、督检查模块新增考核评价模块、新增市场管理模块1项1.7养护科学决策子系统建设主要包含升级XX省国省道干线路面养护数据库、建立XX省国省道干线路面使用性能预测模型、建立预防性养护模型库及其决策体系1项1.8X路智富子系统建设主要包含管理驾驶舱、决策辅助、路长在线、安全应急、项目在线、示范在线、智库在线、X路助富、考核在线、农村物流、农村物流、农村客1项运采购内容具体以需求规格说明书内容为准。四、建设内容及需求(一)系统业务需求1、X路通集成应用系统依托“X政钉”建立统一用户体系、按照XX省交通运输厅信息系统体系框架要求构建“X路通”集成应用系统框架、建设统一登录入口、改造省市县贯穿驾驶舱、各应用
12、界面风格，实现统一的应用集成体系。所集成的应用包括公路基础设施管理子系统、公路综合巡查子系统、综合治超子系统、阳光养护子系统、养护科学决策子系统、X路智富子系统等。2、公路基础设施管理子系统公路资产地理信息平台主要包括公路资产数字化数据库、二三维基础地理信息模块、实景模块。公路资产数字化数据库应在本项目中制作形成相应图层，纳入省厅交通“一张图”，并应遵循省交通运输信息中心确定的相关要求和规范，成为交通“一张图”的组成部分。(1)公路资产数字化数据库在公路基础数据库的基础上，完善全省公路数字化实景化数据库，建立特征提取与分析挖掘，建立公路资产库等主题数据资源库，对已有数据要素进行属性扩充、信息补
13、全，支持将道路要素与高精度地图、实景照片关联，为路网监测、应急处理、公路信息发布等数字公路相关应用提供完备的数据支撑。公路资产数字化数据库应在本项目中制作形成相应图层，纳入省厅交通“一张图”。(2)二三维基础地理信息模块基于现有二三维基础地理信息模块进行升级，应遵循省交通运输信息中心确定的相关要求和规范，成为交通“一张图”的组成部分。二三维基础地理信息模块应具备以下能力：二维数据加载支持二维地图数据（矢量地图）加载和展示，平台的底图为XX省天地图的电子地图和遥感影像。地图交互二三维基础地理信息模块提供多样化的地图交互功能，二三维自然过渡。支持地图基本漫游,支持地图放大缩小，支持定义显示业务内容
14、,支持多图层展示、图层切换等。地图量测二三维基础地理信息模块支持线段量测、面积量测等功能。三维矢量数据加载矢量数据经过处理渲染以后，发布成三维矢量服务，在平台上进行加载三维模型数据加载同时支持倾斜摄影、激光点云等多种类型的三维模型数据加载和展示，倾斜摄影测量数据采集以后对模型进行修模处理，发布成三维服务进行加载。二三维联动支持二、三维数据联动展示，左侧为二维电子底图，右侧为三维场景地图打印属性查询对于平台加载的三维矢量数据服务，可进行属性查询，每一个矢量要素都可进行属性查询，摄像头点位数据集成公路、公安部门的摄像头点位数据，进行实时视频的播放，形成数字公路的动态感知网络。（3）实景模块实景模块
15、的数据基础为点云数据、全景图片和两客一危卫星定位数据等。依据点云采集的轨迹点，展示整个采集路线上的全景场景，实现道路信息全景360。浏览。实景模块应遵循省交通运输信息中心确定的相关要求和规范,成为交通“一张图”的组成部分。全景量测通过点云数据生成全景深度图，根据算法计算全景深度图和全景照片的配对关系，从而达到在全景照片上绘制线、面进行长度和面积的量测。兴趣点标注提供全景视图下的兴趣点位标注功能，在全景场景下根据鼠标点击的位置放置兴趣点，可以选择为兴趣点添加不同类型，如信号灯、路灯、病害、建筑等，同时为兴趣点录入名称等属性信息。交通部件数据挂接展示接入交通部件矢量数据，在电子地图中以图标的形式展
16、现，通过点击图标，全景视图会相应地定位到全景中交通部件的位置，同时展示其属性信息。开展两客一危车辆卫星定位数据分析，形成两客一危车辆在高速公路上实时运行轨迹图,纳入省厅交通“一张图”。场景漫游根据全景场景中的当前位置，可选择沿着固定方向播放全景图片，也可选择围绕当前点360旋转漫游。时光机在左侧地图展示有历史道路图片数据的路线，选择路线上的点位，右侧对比展示对应点位最近道路采集照片。乡村道路展示在左侧地图展示有乡村道路图片数据的路线，选择路线上的点位，右侧展示对应点位乡村道路采集照片。3、公路综合巡查子系统（1）省级巡查模块，省市共用巡查各类信息和事件收集汇总平台对自各区县巡查任务及事件信息，
17、进行汇聚，并根据类型进行分类，为巡查工单派发、督查、闭环、考核提供基础数据。巡查考核、督查、统计模块设置考核指标体系，大部分考核指标通过系统自动获取，通过区县自评、市级核查、省级核定，实现指标数据自动提取、直接核分、分档、公示，实现绩效考核的阳光化、数字化。对关键重点事件处置情况督查督办，推进公路巡查工作的进一步落实。定期按照成效统计模型统计分析，形成统计报表，作为重要履职考核依据。公路巡查总驾驶舱以及各领域驾驶舱根据各层级各部门管理需要，打造公路巡查总驾驶舱，高速、路政、农村路、路长驾驶分舱，全方位集成和展示公路巡查的关键业务数据，为巡查管理提供数据及决策支持。数据接收、共享系统以数据汇聚和
18、大数据技术为支撑，引领行业监管数字化转型；改革传统的数据专用、数据孤岛式问题。梳理在综合巡查业务应用过程中需要的数据资源，明确数据来源系统，制定数据交换规则，服务于公路综合巡查业务需要。主要内容如下：一是普通公路数据接收、共享系统当前XX省部分区县路政、农村路、养护各部门原有系统已汇集了相当规模的数据，但对数据存储、数据结构、信息资源共享等应用技术有待进一步提高,“X路通”公路综合巡查子系统县级平台将会对各部门原有系统数据进行汇聚并实现业务横向拉通。且会在省市级平台实现各区县处理数据结果的汇聚、共享和呈现。二是高速公路数据接收、共享系统以高速公路一路多方联勤联动业务为基础，梳理路政（执法队）相
19、关的数据和流程，与各高速公路业主单位的运营管理平台对接，将相关高速巡查计划等与“X路通”平台实现共享。（2）市级高速公路巡查模块综合高速公路巡查中心一是巡查计划制定对接已建成的高速公路巡查平台，接入高速巡查制定的巡查任务，包括检查对象、方式、内容、时段，统一制定检查要求和标准，统一下达给巡查人员。二是巡查任务下发巡查任务制定完成之后，根据本辖区管理需求，统一制定规则下达到高速各管理部门执行。三是路政巡查、养护巡查、企业巡查基于已接入的高速巡查数据，对高速巡查人员进行综合管理分类，完成事件的路政、养护、企业的巡查事件分类。同时可查看人员的巡查信息。四是考核监督统计模块基于对接的高速公路综合巡查平
20、台的考核评估模型数据，并接入其综合赋分考核情况。针对考评效果不佳单位进行检查指导或联动绩效，进一步提升高速管理工作成效。高速事件工单处置中心一是事件分发功能、处置功能、评价功能系统根据对接接收高速巡查上报的事件数据，可查看事件的审核、分发和指派，以及事件相应部门处置的流程等。二是跨部门、跨单位工单生成、流转、协作功能基于已建成的高速巡查平台，接入巡查事件跨部门、跨单位的事件工单，可查看工单的下发人员、处置人员等，详细查看工单生成、流转、协作的详细情况。三是事件统一展示系统支持对区域内公路事件处置情况的多维度信息进行自动统计展示，如事件类型、事件描述、事件图片/视频、上报时间、上报人员、当前处置
21、部门/角色、预期处置时间等。四是考核监督统计接入已建成的高速巡查平台数据，接入预警工单数据、处置闭环数、处置及时性等多维度数据，进一步提升高速公路管理工作成效。用户管理中心在区县管辖范围内，可以按角色（路政、养护、企业、交管等）对用户进行定义管理。实现对各部门、人员、岗位的定义、授权，及用户添加、删除、更新用户的相关信息。数据、事件上传一是已建成高速巡查终端位置上传接入：系统根据移动端的定位，支持巡检位置/轨迹数据接入，并保存巡检打卡的记录。二是事件上传接入：对于发现的现场事件，可按事件类型（养护小修、路面保洁、绿化管理等）事件级别、事件来源、道路名称、起止桩号/GPS位置、作业时间、作业团队
22、、现场照片、时间描述等信息进行提交，完成与综合巡检平台的对接。三是巡查统计信息上传接入：基于对系统获取的所有数据信息，进行整理、分类汇总，实现多数据维度统计结果上传。降低报表汇总工作的复杂程度，提高工作效率；同时，为决策制定提供相应数据依据。（3）县级巡查功能模块综合公路巡查中心一是巡查计划制定：拉通路政、路长、养护、安全应急系统资源，统一根据管理需要统一制定巡查计划，包括检查对象、方式、内容、时段，统一制定检查要求和标准，统一下达给巡查人员。二是巡查任务下发：巡查任务制定完成之后，根据本辖区管理需求，统一制定规则下达到区县各部门执行。三是路政巡查、养护巡查、路长巡查、安全应急巡查路政巡查：实
23、现对辖区范围内的路域环境，巡查人员进行综合管理。可基于实际业务管理需要对巡查人员进行综合分类，实现对各级人员进行快速预览、查看。同时可对人员巡查信息进行路线绑定。养护巡查：通过对接相关系统，使公路档案及健康状况直观清晰，历史数据高效管理和充分利用，实现“治病式”养护向“理疗式”精准养护转型，提升公路安全性、耐久性。路长巡查：夯实农村公路路长制工作体系，落实县、乡、村三级路长巡查管理责任,实现路长巡查事件“发现-派单-处理-完成-评价”的业务闭环和全流程、痕迹化管理，实现各级路长和省、市、县、乡行业管理部门的协同联动。安全应急巡查：实现公路交通中断、灾毁等应急事件的及时发现、上报和应急指挥，提高
24、在雨雪冰冻、台风等自然灾害条件下全链条多维感知的应急处置能力。全面动态管控应急基地、应急队伍等应急资源的部署情况，动态掌握特殊天气来临前对隐患点的打卡巡查情况，及时掌握特殊天气下农村公路特别是乡道、村道的通阻情况，做到可视、可指挥，准确掌握灾毁的损失和修复情况。四是考核监督统计模块建设公路综合巡查考核评估模型，从巡查执行率、巡查按时率、公路覆盖率等多维度进行模型模拟与建立，形成综合赋分考核机制。针对考评效果不佳单位进行检查指导或联动绩效，进一步提升公路管理工作成效。公路事件工单处置中心一是事件分发功能、处置功能、评价功能系统自动接收汇集来自路政人员、路长/专管员、养护人员巡查、公众反映、媒体、
25、其他平台、外包养护单位人员上报的巡查信息，并可按预设的规则对以上信息进行审核、分发和指派，转交事件到相应部门进行处置等。处置人员对养护事件进行处置完成后，以图片、文字等格式形式进行上报反馈，实现事件办理全过程记录。部门领导或上级部门可对本次处理事件情况，进行评价考核。二是跨部门、跨单位工单生成、流转、协作功能当巡查人员上传巡查数据后，系统支持自动归类，并通过对事件数据的信息进行核实后自动生成工单，并按预设的规则，自动流转到相应处置人员移动端，处置人员随即接收信息并开始处置。对于涉及多个部门才能完成的处置事件，系统支持并发多个工单至相应部门，提醒相关人员进行协同处理。三是事件统一展示模块系统支持
26、对区域内公路事件处置情况的多维度信息进行自动统计展示，如事件类型、事件描述、事件图片/视频、上报时间、上报人员、当前处置部门/角色、预期处置时间等。四是考核监督统计模块针对公路事件综合分析，建设事件处置考核评估模型，从预警工单数据、处置闭环数、处置及时性等多维度进行模型模拟与建立，形成综合赋分考核机制。针对考评效果不佳单位进行检查指导或联动绩效，进一步提升公路管理工作成效。用户管理中心在区县管辖范围内，可以按角色（路政、养护、路长、安全应急巡查等）对用户进行定义管理。实现对各部门、人员、岗位的定义、授权，及用户添加、删除、更新用户的相关信息。数据上传一是巡查终端位置上传：系统根据移动端的定位，
27、支持自动记录巡检位置/轨迹，并保存巡检打卡的记录。二是事件上传：对于发现的现场事件，可按事件类型(养护小修、路面保洁、绿化管理等)事件级别、事件来源、道路名称、起止桩号/GPS位置、作业时间、作业团队、现场照片、时间描述等信息进行提交。三是巡查统计信息上传：基于对系统获取的所有数据信息，进行整理、分类汇总，实现多数据维度统计结果上传。降低报表汇总工作的复杂程度，提高工作效率；同时，为决策制定提供相应数据依据。上述巡查终端的功能须统一整合纳入“X路通”移动端应用，安全应急巡查须完成与省厅交通安全应急管理系统对接。4、综合治超子系统基于现有综合治超功能进行性能优化提升：(1)性能优化目前未对系统的
28、数据库进行整体的分析与性能设计，仅实现了简单的数据存储与展示，随着用户数据量的不断增加，系统性能逐渐下降，本次项目建设将优化数据库连接方式，针对指定类型SQL语句进行优化。(2)功能优化：数据命名规范优化：统一数据命名规范及数据取值，例如：关于车辆超限记录的超限量，保留小数点后两位，目前有出现小数点后一位和后两位都有；全省功能权限设置优化：针对原有的一次违法认定规则对于审核之后，处于待判定状态的数据，对于全省“手动判定”的权限进行开放；一次违法认定优化：对于一次违法认定的工作日，改成自然日；针对采集审核时间调整为，过了10天之后，仍可以进行审核；但是目前暂定只允许审核3个月内的数据，3个月前的
29、数据自动调整成未审核；(由于地方审核之前的数据进行处罚而出现的风险需要地方自己承担)超限违法数据通知：对于案发地的车辆自2020年9月1日起，超限违法3次以上的车辆数，通过两种方式通知地方负责人：一是登录系统之后，通过弹出页的方式，告知负责人：自2020年9月1日至目前，您所管辖的区域已有XXX辆车存在超限3次及以上记录未处理，截止到上月，又新增XXX辆车。二是通过短信的方式进行告知。站点GPS纠偏：地图点位坐标偏移，本次项目建设将通过现场勘查定位的方式，让将坐标信息手机反馈，统一收集更新。(3)“一超四罚”算法规则体系基于省厅已建一超四罚模块综合提升省、市、县“一超四罚”算法规则体系，以“人
30、车企”为基础构建4大类“一超四罚”规则算法，完成一超四罚的优化升级，落实一超四罚管理。包括下列内容：营运车辆规则算法：对1年内违法超限运输超过3次的货运车辆，由道路运输管理机构吊销其车辆营运证；车辆驾驶人算法：对1年内违法超限运输超过3次的货运车辆驾驶人，由道路运输管理机构责令其停止从事营业性运输；道路运输企业算法：1年内违法超限运输的货运车辆超过本单位货运车辆总数10+的，由道路运输管理机构责令道路运输企业停业整顿；情节严重的，吊销其道路运输经营许可证，并向社会公告。源头企业算法：1年内根据超限违法运输车辆的行政处罚决定书、询问笔录、全域溯源分析报告追溯到的源头企业，列入一超四罚。(4)治超
31、“稽核”一体标准终端互联建设治超“稽核”一体终端，根据直连的非现场治超站点与治超“稽核”一体终端，实现“秒级”数据延时的数据级联反馈，采用“稽核”一体终端实时对数据进行稽核。同时终端联动“大件许可”、“违法车辆信息库”、“企业超限信息库”形成对违法车辆以及企业的信息一键查询。(5)超限车辆“GPS”数据接入实现全省超限车辆GPS数据接入，通过省厅数据枢纽，接入超限车辆实时GPS数据信息，对超限车辆进行GPS跟踪。车载轨迹数据预警算法分析：针对车辆运行过程中，车辆轨迹缺少行为，提供预警服务，并告知提醒执法人员。车辆轨迹历史定位记录：能够结合GIS地理信息地图，查看车辆运行轨迹，能够动态了解车辆历
32、史行驶轨迹服务，能够按照时间、车牌号对车辆行驶轨迹进行检索，支持倍速播放服务。省运政GPS接口开发迭代服务本次服务项目将提供与省运政GPS接口进行定制化开发迭代服务，通过获取超限车辆GPS数据构建缉查布控模式，针对重点关注车辆，指挥中心将实时接收告警信息，指挥中心人员可针对该车辆进行定向追踪。根据车辆所在位置信息，各地市将调度车辆周边范围内的执法资源，将追踪车辆基本信息以及轨迹信息推送对应执法人员，执法人员基于调度终端对车辆进行跟踪。GPS接口监测服务本项目中实现与数据枢纽GPS接口的监测服务,通过接收省GPS接口的外部请求，判断外部请求的数据是否正常交互，若数据交互超时，则发出提示信息。包括
33、：一是建立接口数据协同机制：融合GPS接口轨迹数据，对轨迹在线情况进行服务与监测，保证数据接入质量。二是建立接口预警管理机制：建立数据中断预警机制，根据掉线时长进行预警提醒。(6)多类型站点基础数据收集多类型基础数据采集一是非现场治超站点数据完善采集、查证及类别标记。针对全省非现场治超站点，进行数据完善收集及现场勘查，补充非现场治超站点对应交界情况、上下行情况、方向性情况，并给予地图进行车辆行驶方向标记；二是源头企业站点数据采集及类别标记。针对451个重点货运源头企业以及其余区县管理的非重点源头企业进行分类别标记管理，并对企业的货物运输类型、运输类别进行采集完善标记；三是高速入口站点数据完善及
34、标记。针对高速入口站点进行车辆关联地市标记,针对高速入口进行对应地市关联，并进行高速入口站点基本信息完善及搜集；多类型站点运维数据采集。一是非现场站点运维合同及基本信息：针对省厅5年运维要求，对非现场治超站点提供运维合同信息采集、运维时间上传服务；二是根据站点建设时间、站点运维合同数据信息采集内容，通过与设置站点运维具体条款内容进行自动比对功能，针对运维时间、运维及时性等不符合要求的进行系统自动预警；三是针对运维不符合条件的，系统自动预警后，采用系统短信的形式预警到对应区域的执法人员；多类型站点数据核验针对输出到GIS地图的数据进行核验。在数据核验过程中主要针对数据图片信息的有效性，整个图片是
35、否符合实际应用标准进行综合校验，针对不符合要求的图片信息,进行重新采集。同时,针对采集数据的地理位置信息进行综合校验，保证数据地理位置信息的准确性。数据核验的指标主要参考相关国家和行业规范,具体实施过程中可根据实际情况进行调整，但应遵循“满足平台需求，满足实际应用”原则，完成对已建数据的审核，保证整体数据建设的准确性与易用性。多类型站点数据归的线性回归、指数回归、S型曲线回归、双参数曲线回归性能预测模型。数据录入。数据采集、清洗并核验完成后，在满足实际治超站点监管业务需求基础上，根据平台的具体设计内容，对数据进行归集录入。为整个平台业务落地与运行提供数据层面的支撑。保证平台正常运行。站点安全监
36、测管理一是针对目前非现站点挖矿等不同类安全事件进行重点监管，定位具体站点并对安全事件处置结果进行跟踪，形成闭环流程，保证非现场站点安全性。二是针对目前的非现场站点网络安全发生事件，形成重点事件记录，并对事件记录处置过程以及处置结果进行记录，形成事件闭环。5、独柱墩桥梁管理子系统通过对各地市搜集得到的独柱墩桥梁基础数据，建设XX省独柱墩桥梁静态基础数据库；对数据进行分析核查，并将桥梁卡片数据、独柱墩参数、实施情况和施工进度等参数导入独柱墩桥梁管理子系统，并对未开工、未完工桥梁的施工进度进行定期更新，实现对全省独柱墩桥梁实行数字化管理，并对未完工桥梁所在管养单位及地市进行排名预警；建设移动端功能（
37、须统一纳入“X路通”移动端应用），实现快速、便捷地对独柱墩桥梁进行管理。6、阳光养护子系统（1）日常养护管理模块优化新增普通干线公路日常路面巡查频次配置管理；对普通干线公路日常路面巡查过程中填报的事件进行分级分类，并对有人员伤亡的事件支持通过信息中心短信平台发出预警；新增巡查事件的数据汇总驾驶舱。（2）养护计划和养护项目管理模块优化在地市级填报养护计划时增加对高速公路路段的支持；养护计划中，新增对路面路基、交安设施、桥梁、隧道的细化项目内容填报；填报养护工程项目增加部分采集字段，满足数字工程项目的对接要求。（3）新增资金管理模块新增年度财政资金构成登记功能；新增财政资金的省市县拨款管理功能；新
38、增财政资金的项目支付登记管理；支持资金进度支付异常和资金金额支付异常的短信预警；新增资金年度统计。7、养护科学决策子系统构建公路养护科学决策机制，完善路网基础数据库，建立“养护数据大脑”，通过建、管、养全寿命周期一体化积累数据，深入发掘历史数据应用，完善养护决策模型，结合历年路面技术状况数据分析结果对路面性能的发展趋势进行预测,自动生成初步的养护方案和资金需求，通过数字化模型和路况现状进行比对，实现养护管理综合评价，养护监管数字化。（1）养护数据库。根据XX省国省道干线路面养护管理的需要，收集整理及分析涵盖“设计、建设、检测、养护”不同阶段的国省道干线路面相关数据，构建包含路面结构、材料、使用
39、性能、养护历史及交通量与气候的国省道干线路面养护大数据体系，搭建XX省国省道干线路面养护数据库，形成路面养护数据采集标准。（2）路面性能预测。通过对国省道干线路面在通行过程中交通参数、环境参数、路面使用及养护情况的调查，针对国省道干线路面特征，基于现行规范的路面性能评价体系，分别建立XX国省干线不同病害（不平整度、破损分类）不同影响因素分组（交通、地质、结构、材料、天气、养护历史）下的线性回归、指数回归、S型曲线回归、双参数曲线回归性能预测模型。（3）辅助决策体系。构建基于预防性养护理念的路面多指标养护优化决策体系，可辅助进行路面养护科学决策，提供在一定的约束条件下（可根据实际养护资金、道路优
40、先级和性能水平要求等进行指标进行优选和排序）路面的养护决策与规划方案。8、X路智富子系统（1）管理驾驶舱由决策辅助、安全应急、路长在线、项目在线、示范在线、智库在线、考核在线、X路助富、农村物流和农村客运等模块组成，全方位集成、展示农村公路数字化改革的“重点工作”，为行业管理者提供数据及决策支持。（2）决策辅助精准掌握全省农村公路路线、路基、路面、桥梁、隧道等资产属性数据和定期更新的农村公路技术状况数据，为农村公路养护提供决策支持；全面掌握人口、景区景点、民宿村、特色农业园、名优农产品等相关数据，为农村公路改扩建提供决策支持。一是全省农村公路资产数据底数更精准；二是农村公路、桥隧技术状况数据掌
41、握更及时，为农村公路养护提供决策支持；三是人口、景区景点、民宿村、特色农业园、名优农产品等路产以外的关联数据掌握更全面，为农村公路改扩建提供决策支持。（3）路长在线夯实农村公路路长制工作体系，落实县、乡、村三级路长管理责任，实现路长制事件“发现-派单-处理-完成-评价”的业务闭环和全流程、痕迹化管理，促进路长检查和全民参与的双线协同机制，实现各级路长和省、市、县、乡行业管理部门的协同联动，有效实现农村公路管养由“粗放型”向“精细化”管理模式转变。一是“数据自动说话”，全面掌握路长到位情况，路长和专管员的履职到位情况；二是实现群众直接线上参与；三是系统自动派单，提高事件处置效率；四是督查事件的闭
42、环处置情况。(4)安全应急建立省-市-县三级农村公路应急管理体系，实现农村公路交通中断、灾毁等应急事件的及时发现、上报和应急指挥，提高在雨雪冰冻、台风等自然灾害条件下全链条多维感知的应急处置能力，实现应急数据全领域贯通，构建省、市、县、乡、村一体化应急管理整体智治格局。一是全面动态管控应急基地、应急队伍等应急资源的部署情况；二是动态掌握特殊天气来临前对隐患点的打卡巡查情况；三是及时掌握特殊天气下农村公路特别是乡道、村道的通阻情况，做到可视、可指挥；四是准确掌握灾毁的损失和修复情况；五是实现扁平化管理，减少管理层级；六是实现一键发送，与应急、公安、卫健等跨部门联动。本模块须完成与省厅交通安全应急
43、管理系统对接。(5)项目在线对农村公路建设项目和养护工程项目进行动态管理，实现省、市、县交通主管部门、乡镇、施工单位等多级单位各类业务的在线协同，实现农村公路规划、计划、建设、养护、民生实事等进度、质量、安全的督查督办和预警。一是动态管控农村公路建设项目和养护工程项目进展情况；二是及时掌握省ZF民生实事进展情况；三是与省厅阳光监管平台和数字工程互联互通，实现农村公路项目管理的阳光化。(6)示范在线实现示范县、示范乡镇、最美农村路等工作的一体化动态管理，通过警示栏通报监督、红黑榜等手段夯实县级主体责任，实现示范创建工作的动态化管理。一是实现国家和省级示范市、示范县、示范乡镇、最美农村路等工作的一
44、体化动态管理；二是实现省级示范县申报、评分、公示等创建工作全流程数字化、阳光化，部分数据系统自动提取。(7)智库在线搭建X路智富“智库在线”网络平台，将农村公路法律法规、政策文件、标准指南、典型案例、口袋书等进行统一发布和管理，提供学习课件和在线专家智库在线，并实现档案经验资料的积累、传承，实现线上资源促进线下农村公路管理工作。一是构建行业政策文件体系和行业技术指导体系，推行标准治理；二是实现“自主学”和“随时学”，缓解从业人员特别是基层人员数量短缺、技术技能薄弱等难点问题；三是实现在线学习学时的自动统计，为行业监管、绩效考核提供客观数据。（8）X路助富搭建服务“三农”平台将乡村道路服务人口、
45、景区景点、民宿村、特色农业园和名优农产品等数据进行统一接入和管理。提供“交通+”对外服务，向社会公众推介农村、宣传农村，将“三农”服务供给与周边居民的生活需求在线上进行及时匹配，促进线上线下交易。一是构建服务三农平台，融合基层治理“四平台”，推动农村公路与文化旅游产业多元融合发展。二是围绕“交通+”发展思路，健全完善“四好农村路”高质量发展体系，推动乡村振兴和共同富裕发展。（9）考核在线设置考核指标体系，大部分考核指标通过X路智富子系统自动获取，部分指标数据通过区县自主上传的考核材料获得,通过区县自评、市级核查、省级核定，实现指标数据自动提取、直接核分、分档、公示，实现绩效考核的阳光化、数字化
46、。一是实现考核资料上传、县级自评、市级核查、省级核定等绩效考核全流程线上处理；二是实现大部分考核指标数据自动获取、自动计分、自动分档，考核更真实、更阳光。（10）农村物流打造“1”个省级运行监测模块，接入农村物流相关数据，实现全省农村客货邮融合发展及运行情况监测、一站式特色服务推介；包括市、县农村物流服务站点（县级共配中心、乡镇综合服务站、一点多能村级站点）信息、客货邮融合线路信息、快递进出村数量信息、农村物流服务品牌、农村客货邮融合星级样板县等，数据接入形式包括系统接入和人工填报等。(Il)农村客运(城乡公交一体化数智监管模块)城乡公交一屏统览依托厅数据枢纽整合省市县数据、横向部门数据，设计
47、城乡公交指标体系，结合城乡公交系统功能，展示城乡一体化省、市、县态势的“指标窗口”。城乡公交一屏统览分为应用监测概览以及县级试点深化应用概览。应用监测概览整合省市县三级数据，按照省市县三级架构搭建标准框架，接入城乡公交基础动态、静态、指标数据，按年度、维度态势指标窗口分析展示。深化应用概览县级试点行业监管实现线路档案展示、站点分析展示、车辆轨迹展示、安全运营监测展示、服务质量监测展示等功能。客流运营指标分析分析平均运行速度、站点通过班次、班次准点率、班次稳定性等城乡客流基础指标数据。城乡公交安全运营监测通过打通ZF安全监管与企业运营管理平台，形成数据、流程、管理的线上交互，促进政企合力，提升安全监管效能。车辆动态分布通过卫星定位的聚合算法在地图上实时展示车辆的当前分布情况，用户可以对相关数据进行查询。驾驶员打卡信息查询依托厅数据枢纽与运营商平台进行数据对接，平台能够获取重点监管车辆驾驶员打卡信息，并与上线车辆自动进行人车匹配，展示当前车辆的驾驶员及其基本信息，打通数据链路，拓宽监管维度。(一)系统非业务需求.技术要求1.L总体设计要求系统在总体设计上，应具备高可用性、高性能、可伸缩、可扩展及安全性。系统应统一采用负载均衡部署模式，实现单
