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1、设计说明一、概述1.l任务由来及项目概况沙坪坝区2022年水毁整治工程位于沙坪坝区回龙坝镇、歌乐山街道、井口街道、中梁镇。水毁整治公路为沿线居民重要出行道路与经济要道，道路的正常运营对沿线百姓出行服务及沙坪坝区经济发展提供了强有力的支撑。经多年运营，沿线多处路段出现风化剥落、岩石掉块、路基下沉、道路开裂等不同程度的灾害，灾害的发生与发展对过往行人行车安全构成了威胁，一定程度上影响了各路段的正常安全运营。因此，受业主委托，我单位对沙坪坝区2022年水毁整治工程进行防治设计。灾害防治项目分布于S107渝遂路、S545詹吉路、XC07大洋路、CK59王森路、S107中回路、YA04井渝公路、C047
2、十养路、歌乐山森林公园路上，共计八个灾害防治工点。项目地理位置图如下图所示：项目地理位置图1.2采用技术规范(1)项目勘察设计合同；(2)公路工程地质勘察规范(JTJC20-2011)(3)公路路基设计规范(JTGD30-2015);(4)公路沥青路面设计规范(JTGD50-2017);(5)公路工程技术标准(JTGBo12014);(6)公路工程地质勘察规范(JTGC20-2011);(7)岩土工程勘察规范(GB500212001);(8)公路养护技术规范(JTGHi2-2015);(9)公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2017);(10)公路路基施工技术规范(JTGzT3610
3、-2019);(11)公路挡土墙设计及施工技术细则中交第二公路勘察设计研究院有限公司2008.03;(12)建筑边坡工程技术规范(GB50330-2013);(13)建筑边坡工程鉴定与加固技术规范(GB508432013);(14)中华人民共和国交通部部标准公路桥涵地基与基础设计规范(JTG3363-2019);(15)中华人民共和国交通部部标准公路涵洞设计规范(JTG/T3365-02-2020).本工程中如上述标准未涉及到的项目，以相应现行国家标准及行业标准为依据。1.3项目地理位置及公路边坡现状沙坪坝区2022年水毁整治工程位于S107渝遂路、S545华吉路、XC07大洋路、CK59王森
4、路、S107中回路、YA(M井渝公路、C047十养路、歌乐山森林公园路上，现状公路为农村公路路基宽度4.5米7.5米，水毁点路面为沥青混凝土路面。沙坪坝区2022年水毁整治工程沿线边坡现状如下：工程区属构造侵蚀低山地貌；工程区分布地层主要为第四系素填土、残坡积层粉质粘土和侏罗系中统沙溪庙组粉砂质泥岩：边坡开挖后，坡面长期裸露，长时间雨水冲刷导致下边坡局部强分化基岩沿风化裂隙和素填土发生位移、倾倒、崩塌。各工点位置里程、病害范围及主要病害情况见下表。各工点位置里程、病害范围及主要病害情况表工点名称位置长度病害描述S107渝遂路左35米表层土体及强风化滑塌S545府吉路左70米裸露砂岩边坡因风化导
5、致掉块XC07大洋路左35米边坡垮塌CK59王森路左60米边坡掠块二、自然条件及地质环境条件2.1 S107渝遂路1 .1.1交通位置沙坪坝区2022年水毁整治工程均位于已建道路边坡处，交通较为方便。2 .L2地形地貌工程区属构造剥蚀丘陵地貌,横向地形坡角约555,公路外侧边坡度较陡,约4055,纵向地形坡脚约510,地面高程约388.00408.00m,相对高差约20m。3 .L3地层岩性据地质调绘及钻孔揭露，工程区分布地层主要为第四系残坡积层粉质粘土和三看系上统须家河组砂岩，现将各层岩性由新至老分述如下：1、第四系全新统残坡积层(Q4el+dl)粉质粘土：棕褐色，可塑状，韧性中等，干强度中
6、等，无摇震反应，夹少量砂岩块碎石。本次钻探揭露最大厚度为14.OOm(ZKl),土石工程分级为11级普通土。2、三置系上统须家河组(T3xj)：砂岩：棕黄色、灰绿色，细粒结构，厚层状构造，主要由长石、石英、岩屑等矿物组成。强风化层岩芯破碎，呈块状，质软：中风化层岩芯完整，多呈柱状,岩质较硬。土石工程分级为IV级软石。4 .1.4地质构造及地震工程区地质构造位于观音峡冲断背斜东侧，岩层产状93/55。据地表工程地质测绘，工程区内裂隙较发育，根据岩体露头量测统计，主要发育2组构造裂隙：J1：62/82,裂面平直光滑，宽25mm,无充填，间距一般L01.80m,延伸L502.0m,结合差，属硬性结构
7、面。J2：323/23,裂面较平直粗糙，呈闭合微张状，宽16rn不等，无充填，间距一般1.20-2.30m,延伸L202.50m,结合差，属硬性结构面。S107中网路右140米边坡土体发生滑移,上部公路路面已经出现开裂YAO4井渝公路左26米公路外侧局部沉降开裂C047十养路左24米路肩发生沉降变形歌乐山森林公园路右70米边坡土体局部产生沉降、滑移各工点现场典型照片如下:S107渝遂路：S545詹吉路，XC07大洋路：CK59王森路：S107中回路：YA04井渝公路:C047十养路：歌乐山森林公园路:(I)第四系全新统素填土(Q4ml)素填土：杂色，稍湿，松散-稍密状，有粘I:及少量砂岩碎石组
8、成，为附近修建道路时回填，回填时间大于3年。(2)第四系全新统残坡积层(Q4el+dl)粉质黏土：棕红色，可塑状，韧性中等，干强度中等。(3)三叠系下统嘉临江组(T3xj)砂岩：灰黄色，灰色，细粒结构，中厚层状构造，由长石、石英组成，岩屑次之；强风化厚度较大，岩芯完整，呈柱状，节长30-MOnm:中风化层，岩芯完整，呈柱状，节长30-18Omn1,质硬。2.2.4地质构造及地震勘察区地处观音峡冲断背斜东翼.岩层呈单斜产出，产状102/41。主要发育两组裂隙，组产状48/74,裂面平直，微张，粘土充填或无充填，延伸0.51.5m,间距为0.50L50m,为硬性结构面，结合一般。组产状312/70
9、,裂而微起伏，微张，粘土充填或无充填，延伸0.53.0m,间距为0.52.0m,为硬性结构面，结合一般。区内未发现断层及次级褶皱，地质构造简单。根据公路工程抗震设计规范JTGBO2-2013及中国地震动参数区划图(GB18306-2015),该场区抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g,设计地震分组为第一组。场地地基土类型：填土属软弱土，根据临近工程填土松散状态剪切波速和中密状态剪切波速分别取经验值120s和140ms,残坡积土与滑坡堆土属中软土，其剪切波速取经验值180s,强、弱风化基岩剪切波速500ms0勘察区覆盖土层最大厚度9.40m,等效剪切波速Mom/s。根据公路工程抗
10、震设计规范(JTJBO2-2013)的规定，勘察区场地类别划分为II类，设计特征周期0.35s,属抗震一般地段。2.2.5水文地质条件地质测绘区内井、泉调查：勘察区本次地面测绘调查未见泉井点出露。地下水类型及富水性：根据中国地震动参数区划图GB183062015,路线所经区域地震动反应谱特征周期为0.35s,地震动峰值加速度分区为0.05g,对应地震基本烈度为VI度。应根据公路桥梁抗震设计细则JTG/TB02-01-2008的相关规定进行设防。2.L5水文地质条件项目区位于斜坡上，地下水主要为松散层孔隙水和基岩裂隙水。路线区地势较陡，有利于地表水及地下水排泄，松散层孔隙水水量受降雨影响变化大且
11、贫乏，径流短，排泄快。基岩裂隙水主要分布在侏罗系地层中，其含水量较小，分布不均，无统一的水位面。路线区地下水主要接受大气降水补给，并具有就近补给就近排泄的特点。本次勘察，在每个钻孔施工完毕后提干钻孔内的循环水，经24小时后观察，水位恢且较少，表明在勘察深度范围内地下水不丰富。据野外地质调查，场区未见污染源，根据公路工程地质勘察规范JTGC-20-2011附录K判定，场地内地下水对混凝土结构的腐蚀性等级为微腐蚀。2.L6不良地质现象及地质灾害工程区未见泥石流、地下采空区、软弱夹层等不良地质现象，路段区不良地质现象为道路外侧边坡土体局部垮塌。2. 2S545詹吉路2.1.1 交通位置沙坪坝区202
12、2年水毁整治工程均位于已建道路边坡处，交通较为方便。2.1.2 地形地貌勘察区场地属构造剥蚀地貌，总体上地形西高东低，最高点位于勘察区现有公路西侧斜坡上，标高465.0m,最低点位于公路东侧坡脚处，高程430.0m,高差约35.0m。该段边坡自然地面及岩土界面坡角较陡，地形坡度一般为2549,最陡处近似直立。综上所述，场地地貌单一，地形较复杂。2. 2.3地层岩性根据工程地质测绘和野外钻探揭示，勘察区土层有第四系全新统残坡积层(Q4el+dl)。三叠系上统须家河组(T3xj)砂岩。勘察区范围内上部覆盖层主要为第四系素填土、厚度较大，下伏基岩为砂岩。各岩土层岩性特征分述如下:(2)侏罗系中统沙溪
13、庙组(J2s)粉砂质泥岩：棕红色，泥质结构，中厚层状构造，由粘上矿物组成；强风化岩芯破碎，呈碎块状，质软；中风化岩芯较完整，多成柱状，少量碎块状，节长30-26Omm。砂岩：灰色，细粒结构，中厚层状构造，由长石、石英组成；中风化岩芯完整，呈柱状，节长30-24OmmO2.3.4 地质构造及地震勘察区地处北陪向斜东翼岩层呈单斜产出，产状95。/59。主要发育两组裂隙，组产状2100/36,裂面平直，微张,粘土充填或无充填，延伸0.5L5m,间距为0.501.50m,为硬性结构面，结合程度般。组产状3540/76,裂面微起伏，微张，粘土充填或无充填，延伸0.53.0m,间距为0.52.0m,为硬性
14、结构而，结合程度一般。区内未发现断层及次级褶皱，地质构造简单。根据公路工程抗震设计规范JTGBo2-2013及中国地震动参数区划图(GB18306-2015),该场区抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g,设计地震分组为第组。场地地基上类型：填上属软弱匕根据临近工程填上松散状态剪切波速和中密状态剪切波速分别取经验值120ms和140ms,残坡积土与滑坡堆土属中软土，其剪切波速取经验值180ms,强、弱风化基岩剪切波速500ns勘察区覆盖土层最大厚度14.0m,等效期切波速140ms根据公路工程抗震设计规范(JTJBo2-2013)的规定，勘察区场地类别划分为I类，设计特征周期03
15、5s,属抗震一般地段。2.3.5 水文地质条件地质测绘区内井、泉调查：勘察区本次地面测绘调查未见泉井点出露。地下水类型及富水性：勘察区各道路边坡及其周边无其他地表水体发育，大气降水易形成坡流顺斜坡坡面直接排泄山坡外，一部分下渗进入地下形成地下水。区内地下水含水层分为第四系堆积层形成的孔隙水含水层及基岩裂隙含水层。第四系全新统素填土层：以粉质粘土夹砂泥岩碎石为主，总体上渗透性相对较强，故般仅雨时暂存少量上层滞水。勘察区各道路边坡及其周边无其他地表水体发育，大气降水易形成坡流顺斜坡坡面直接排泄出坡外，一部分下渗进入地下形成地下水。区内地下水含水层分为第四系堆积层形成的孔隙水含水层及岩溶裂隙含水层。
16、第四系全新统素填土层：以粉质粘土夹砂岩碎石为主，总体上渗透性相对较强，故一般仅雨时暂存少量上层滞水。基岩裂隙水：基岩内裂隙水赋存于三叠系上统须家河组砂岩裂隙含水岩组中，大气降水多沿坡面径流汇入排水沟，仅部分沿裂隙、节理下港。根据调杳各边坡区不存在统一地下水位，地下水补给以大气降水为主，受季节性影响较大。其地下水流受季节性变化较大。综上所述，勘察区地下水贫乏，钻孔未发现地下水，水文地质条件简单。经调查，勘察区及附近未见污染源，结合邻近场地工程经验表明，该区域内土层、地表水和附近的地下水对混凝土结构、钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。2. 3XC07大洋路2.1.1 交通位置沙坪坝区2022年水毁
17、整治工程均位于已建道路边坡处，交通较为方便。2.1.2 地形地貌勘察区场地属构造剥蚀地貌，总体上地形东高西低，最高点位于勘察区现有公路东侧斜坡上，标高300.0m,最低点位于公路西恻坡脚处，高程260.0m,高差约40.Om。该段边坡自然地面及岩土界面坡角较缓，地形坡度般为29,最陡处约70。综上所述，场地地貌单、地形较复杂。2.1.3 地层岩性根据工程地质测绘和野外钻探揭示，勘察区土层有第四系全新统素填土层(Q4ml)O侏罗系中统沙溪庙组(J2s)砂泥岩互层。勘察区范围内上部覆盖层主要为第四系素填土、厚度较大，下伏基岩为砂泥岩互层。各岩土层岩性特征分述如下：(1)第四系全新统素填土(Q4nl
18、)素填土：杂色，稍湿，松散-稍密状，有粘土及少量砂泥岩碎石组成，为附近修建房屋时回2.1.4 地质构造及地震工程区地质构造位于观音峡冲断背斜东侧，岩层呈单斜产出，岩层产状约103。/57。据地表工程地质测绘，工程区内裂隙较发育，根据岩体露头量测统计，主要发育2组构造裂隙：JI：280oZ58o,裂面平直光滑，宽25rn,无充填，间距一般LO1.80m,延伸1.502.0m,结合差，属硬性结构面。J2：3590/85。，裂面较粗糙，呈张开状，宽36mm不等，泥质充填，间距一般L502.50m,延伸2.203.00m,结合很差，属软弱结构面。根据中国地震动参数区划图GB183062015,路线所经
19、区域地震动反应谱特征周期为0.35s,地震动峰值加速度分区为005g,对应地震基本烈度为VI度。应根据公路桥梁抗震设计细则JTG/TB02-01-2008的相关规定进行设防。2.1.5 5水文地质条件项目区位于斜坡上，地下水主要为松散层孔隙水和基岩裂隙水。路线区地势较陡，有利于地表水及地下水排泄，松散层孔隙水水量受降雨影响变化大且贫乏，径流短，排泄快。基岩裂隙水主要分布在三登系地层中，其含水量较小，分布不均，无统一的水位面。路线区地下水主要接受大气降水补给，并具有就近补给就近排泄的特点。据野外地质调查，场区未见污染源，根据公路工程地质勘察规范JTGC-20-2011附录K判定，场地内地下水对混
20、凝土结构的腐蚀性等级为微腐蚀。2.1.6 不良地质现象及地质灾害工程区未见泥石流、地下采空区、软弱夹层等不良地质现象，路段区不良地质现象为顺向坡。2.5YA04井渝公路2.5.1 交通位置沙坪坝区2022年水毁整治工程均位于已建道路边坡处，交通较为方便。2.5.2 地形地貌工程区属构造剥蚀丘陵地貌,横向地形坡角约570,公路外侧边坡度较陡,约2370,纵向地形坡脚约5,地面高程约220.00238.00m,相对高差约18m。2.5.3 地层岩性据地质调绘及钻孔揭露，工程区分布地层主要为第四系素填土、残坡积层粉质粘土和侏罗系基岩裂隙水：基岩内裂隙水赋存于侏罗系中统沙溪庙组粉砂质泥岩、砂岩裂隙含水
21、岩组中，受岩性的影响，泥岩为相对隔水层，大气降水多沿坡面径流汇入排水沟，仅部分沿裂隙、节理下渗。根据调查各边坡区不存在统一地下水位，地下水补给以大气降水为主，受季节性影响较大。其地下水流受季节性变化较大。综上所述，勘察区地下水贫乏，钻孔未发现地下水，水文地质条件简单。经调查，勘察区及附近未见污染源，结合邻近场地工程经验表明，该区域内土层、地表水和附近的地下水对混凝土结构、钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。2.4CK59王森路2.4.1 交通位置沙坪坝区2022年水毁整治工程均位于已建道路边坡处，交通较为方便。2.4.2 地形地貌工程区属构造剥蚀低山地貌，已开挖边坡坡度约80,纵向地形坡脚约15
22、。，地面高程约599.00619.00m,相对高差约20m。243地层岩性据地质调绘，工程区分布地层主要为第四系索填土、残坡积层粉质粘土、三看系上统须家河组砂岩。现将各层岩性由新至老分述如下：1、第四系素填土(Q4ml)索填土：主要为公路路面及路基。2、第四系全新统残坡积层(Q4el+dl)粉质粘土：棕褐色，呈可塑状，韧性中等，干强度中等，无摇震反应。主要分布在边坡坡顶处，厚度较小。3、三叠系上统须家河组(T3xj)：砂岩：棕黄色为主，中粒结构，厚层状构造，主要由长石、石英、岩屑等矿物组成。为边坡的主要层位。2.5.5 水文地质条件项目区位于斜坡上，地下水主要为松散层孔隙水和基岩裂隙水。路线区
23、地势较陡，有利于地表水及地下水排泄，松散层孔隙水水量受降雨影响变化大且贫乏，径流短，排泄快。基岩裂隙水主要分布在侏罗系地层中，其含水量较小，分布不均，无统一的水位面。路线区地下水主要接受大气降水补给，并具有就近补给就近排泄的特点。本次勘察，在每个钻孔施工完毕后提干钻孔内的循环水，经24小时后观察，水位恢且较少，表明在勘察深度范围内地下水不丰富。据野外地质调查，场区未见污染源，根据公路工程地质勘察规范JTGC-20-2011附录K判定，场地内地下水对混凝土结构的腐蚀性等级为微腐蚀。2.5.6 不良地质现象及地质灾害工程区未见泥石流、地下采空区、软弱夹层等不良地质现象，路段区不良地质现象为道路外侧
24、边坡土体局部沉降开裂。2.6C047十养路2.6.1 交通位置沙坪坝区2022年水毁整治工程均位于已建道路边坡处，交通较为方便。2.6.2 地形地貌勘察区场地属构造剥蚀地貌，总体上地形东高西低，最高点位于勘察区现有公路东侧斜坡上，标高390.Onb最低点位于公路西侧坡脚处，高程370.0m,高差约30.Onu该段边坡自然地面及岩土界面坡角较陡，地形坡度一般为2549,最陡处近似直立。综上所述，场地地貌单一，地形较复杂。2.6.3 地层岩性根据工程地质测绘和野外钻探揭示，勘察区土层有第四系全新统素填土层（Q4ml）,崩坡积层（Q4加D.三桎系下统嘉临江组（Tlj）灰岩。勘察区范围内上部覆盖层主要
25、为第四系素填土、厚度较大，下伏基岩为灰岩。各岩土层岩性特征分述如下：（1）第四系全新统素填土（Q4ml）素填土：杂色，稍湿，松散-稍密状，有粘土及少量灰岩碎石组成，为附近修建道路时回填，中统沙溪庙组粉砂质泥岩、砂岩，现将各层岩性由新至老分述如下：1、第四系素填土(Q4三l)素填土：主要为公路路面及路基，本次钻探揭露最大厚度约3.OOm(ZKl),土石工程分级为【II级硬土。2、第四系全新统残坡积层(Q4cl+dl)粉质粘土：棕黄色，可塑状，韧性中等，干强度中等，无摇震反应，斜坡中上部夹少量砂泥岩块石。本次钻探揭露最大厚度为2.2Om(ZK2),土石工程分级为H级普通匕3、侏罗系中统沙溪庙组(J
26、2s)：粉砂质泥岩：紫红色，粉砂泥质结构，围层状构造，主要由粘土矿物组成，局部砂质含量较高。强风化层岩芯破碎，呈碎块状，质软：中风化层岩芯较完整，多呈柱状,岩质较硬。土石工程分级为IV级软石。砂岩：棕灰色，细粒-中粒结构，厚层状构造，主要由长石、石英、岩屑等矿物组成，局部泥质含量较高。强风化层岩芯破碎，呈碎块状，质软：中风化层岩芯较完整，多呈柱状,岩质较硬。土石工程分级为IV级软石。2.5.4地质构造及地震工程区地质构造位于观音峡冲断背斜东侧，岩层产状M3。ZlOoo据地表工程地质测绘，工程区内裂隙较发育，根据岩体露头量测统计，主要发育2组构造裂隙：J1：2790/80,裂面平直光滑，宽25m
27、m,无充填，间距一般LO1.80m,延伸L502.0m,结合差，属硬性结构面。J2：258oZ72o,裂面较平直粗糙，呈闭合微张状，宽16mm不等，无充填，间距一般1.202.30m,延伸1.202.50m,结合差，属硬性结构面。根据中国地震动参数区划图GB183062015,路线所经区域地震动反应谱特征周期为0.35s,地震动峰值加速度分区为0.05g,对应地震基本烈度为VI度。应根据公路桥梁抗震设计细则JTG/TB02-01-2008的相关规定进行设防。第四系全新统素填土层：以粉质粘土夹灰岩碎石为主，总体上渗透性相对较强，故一般仅雨时暂存少量上层滞水。岩溶裂隙水：该含水岩组岩溶发育，地表有
28、垂直岩溶发育形态，地下水分布呈网状，一般富水。可分为强富水和弱中等富水及弱富水含水岩组三类。弱中等富水：属于此级的有三看系石灰岩类含水岩组，溶洞暗河发育程度一般、含水弱中等且较均一。泉流量0.11升/秒。弱富水：属于此级的含水岩组为三叠系的泥灰岩。据区域统计资料：泉流量一般小于1升/秒：枯季地下径流模数23升/秒平方公里。综上所述，勘察区地下水贫乏，钻孔未发现地下水，水文地质条件简单。经调查，勘察区及附近未见污染源，结合邻近场地工程经验表明，该区域内土层、地表水和附近的地下水对混凝土结构、钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。2.7S109中回路2.7.1 交通位置沙坪坝区2022年水毁整治工程均
29、位于已建道路边坡处，交通较为方便。2.7.2 地形地貌工程区属构造剥蚀丘陵地貌，边坡坡向约215,横向地形坡角约2028,挡墙位置处约80,纵向地形坡脚约38,地面高程约375.00415.00m,相对高差约40m。2.7.3 地层岩性据地质调绘及钻孔揭露，工程区分布地层主要为第四系素填土、崩坡积层粉质粘土夹块石、侏罗系中统新田沟组粉砂质泥岩、页岩。现将各层岩性由新至老分述如下：1、第四系素填土(QImI)素填土：主要为公路路面及路基。2、第四系全新统崩坡积层(Q4c+dl)粉质粘土夹块石：棕褐色为主，粉质粘土呈可塑状，韧性中等，干强度中等，无摇震反应。块石主耍为砂泥岩块碎石，粒径约5-9Om
30、nb含量约占10V25,本次钻探揭露最大厚度为7.5Om(ZK8),土石工程分级为11级普通土。3、侏罗系中统新田沟组(J2x)：(2)第四系全新统崩坡积层(Q4del)碎石匕棕红色，稍密，主要由粉质黏土及灰岩碎石组成，碎石粒径3T20cm,含量约21%,粉质黏土呈可塑状，韧性中等，干强度中等。(3)三叠系下统嘉临江组(Tlj)灰岩：灰色，微晶-细晶结构，中厚层状构造，由碳酸盐微粒组成：强风化层厚度较大，岩芯破碎，呈碎块状；中风化岩芯较完整，多呈柱状，少量碎块状，质较硬，节长30T60mm.2.6.4 地质构造及地震勘察区地处温塘峡背斜西翼岩层呈单斜产出，产状113/33。主要发育两组裂隙，组
31、产状195/81,裂面平直,微张，粘土充填或无充填，延伸0.5L5m,间距为0.501.50m,为软弱结构面，结合差。组产状312/76,裂面微起伏，微张，粘土充填或无充填，延伸0.53.0m,间距为0.52.0m,为软弱结构面，结合差。区内未发现断层及次级褶皱，地质构造简单。根据公路工程抗震设计规范JTGBO2-2013及中国地震动参数区划图(GB18306-2015),该场区抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g,设计地震分组为第一组。场地地基土类型：填土属软弱土，根据临近工程填土松散状态剪切波速和中密状态剪切波速分别取经验值120ms和140ms,残坡积土与滑坡堆土属中软土
32、，其剪切波速取经验值180ms,强、弱风化基岩剪切波速500ms勘察区覆盅土层最大厚度9.40m,等效剪切波速140ms.根据公路工程抗震设计规范(JTJBO2-2013)的规定，勘察区场地类别划分为11类，设计特征周期035s,属抗族一般地段。2.6.5 水文地质条件地质测绘区内井、泉调查：勘察区本次地面测绘调查未见泉井点出露。地下水类型及富水性：勘察区各道路边坡及其周边无其他地表水体发育，大气降水易形成坡流顺斜坡坡面直接排泄出坡外，部分下渗进入地下形成地下水。区内地下水含水层分为第四系堆积层形成的孔隙水含水层及岩溶裂隙含水层。2.8S109歌乐山森林公园路2.8.1 交通位置沙坪坝区202
33、2年水毁整治工程均位于已建道路边坡处，交通较为方便。2.8.2 地形地貌工程区属构造剥蚀低山地貌，边坡坡向约150,横向地形坡角约1027,局部位置较陡峭，约75,纵向地形坡脚约38,地面高程约515.00560.00m,相对高差约45m。2.8.3 地层岩性据地质调绘及钻孔揭露，工程区分布地层主要为第四系素填土、崩坡积层粉质粘土夹块石、三叠系上统须家河组砂岩、页岩。现将各层岩性由新至老分述如下：1、第四系素填土(Q4ml)素填土：主要为公路路面及路基。2、第四系全新统崩坡积层(Q4c+dl)粉质粘土夹块石：棕褐色为主，粉质粘上呈可塑状，韧性中等，干强度中等，无摇震反应。块石主要为砂泥岩块碎石
34、，粒径约5-9Omn1,含量约占IOV20本次钻探揭露最大厚度为13.OOm(ZK2),土石工程分级为11级普通土。3、三叠系上统须家河组(J2x)：页岩：深灰色，泥质结构，页理状构造，主要由粘土矿物组成。强风化层岩芯破碎，呈块状，质软；中风化层岩芯较完整，呈短柱状-柱状,岩质较硬。土石工程分级为IV级软石。砂岩：灰绿色，细粒结构，厚层状构造，主要由长石、石英、岩屑等矿物组成。岩芯完整，呈柱状,岩质较硬。土石工程分级为IV级软石。2.8.4 地质构造及地震工程区地质构造位于观音峡冲断背斜东侧，岩层呈单斜产出，岩层产状96/69。据地表工程地质测绘，工程区内裂隙较发育，根据岩体露头量测统计，主要
35、发育2组构造裂隙：J1：240/75,裂面平直光滑，宽25mm,无充填，间距一般L01.80m,延伸L502.0m,结合差，属硬性结构面。J2：301。/76,裂面较平直粗糙，呈闭合微张状，宽16ran不等，无充填，间距一般1.20-2.30m,延伸L202.50m,结合差，属硬性结构面。粉砂质泥岩；棕红色，粉砂泥质结构，厚层状构造，主要由粘土矿物组成，局部砂质含量较高。强风化层岩芯破碎，呈块状，质软：中风化层岩芯较完整，多呈柱状,岩质较硬。土石工程分级为IV级软石。页岩：深灰色，泥质结构，页理状构造，主要由粘土矿物组成，局部含砂质。强风化层岩芯破碎，呈块状，质软；中风化层岩芯较完整，呈短柱状
36、-柱状,岩质较硬。土石工程分级为IV级软石。2.7.4 地质构造及地震工程区地质构造位于观音峡冲断背斜西侧，受次级构造影响，岩层发生倒转，岩层产状95Z58。据地表工程地质测绘，工程区内裂隙较发育，根据岩体露头量测统计，主要发育2组构造裂隙：J1：15/79,裂面平直光滑，宽25ran,无充填,间距一般Lo1.80m,延伸1.502.0m,结合差，属硬性结构面。J2：30Z77%裂面较平直粗糙，呈闭合微张状，宽16mm不等，无充填，间距般L202.30m,延伸1.202.50m,结合差，属硬性结构面。根据中国地震动参数区划图GB183062015,路线所经区域地震动反应谱特征周期为0.35s,
37、地震动峰值加速度分区为0.05g,对应地震基本烈度为Vl度。应根据公路桥梁抗震设计细则JTG/TB02-01-2008的相关规定进行设防。2.7.5 水文地质条件项目区位于斜坡上，地下水主要为松散层孔隙水和基岩裂隙水。路线区地势较陡，有利于地表水及地下水排泄，松散层孔隙水水量受降雨影响变化大且贫乏，径流短，排泄快。基岩裂隙水主要分布在侏罗系地层中，其含水量较小，分布不均，无统一的水位面。路线区地下水主要接受大气降水补给，并具有就近补给就近排泄的特点。本次勘察，在每个钻孔施工完毕后提干钻孔内的循环水，经24小时后观察，水位恢复较少，表明在勘察深度范围内地下水不丰富。据野外地质调查，场区未见污染源
38、，根据公路工程地质勘察规范JTGC-20-2011附录K判定，场地内地下水对混凝.上结构的腐蚀性等级为微腐蚀。2.7.6 不良地质现象及地质灾害工程区未见泥石流、地下采空区、软弱夹层等不良地质现象，路段区不良地质现象为滑坡。由于该段道路边坡为顺向坡，边坡按照岩层层面放坡后，上部土体同样按照岩层层面放坡，且未采取任何支护措施，导致土体在上部荷载及降雨等不利因素的影响下发生垮塌，主要的破坏模式为圆弧滑动破坏，影响道路通行安全。3.2S545詹吉路该段边坡长约90米，最高处39米，坡向90,边坡安全等级一级，本次对该边坡进行赤平投影分析，分析如下:根据中国地震动参数区划图GB183062015,路线
39、所经区域地震动反应谱特征周期为0.35s,地震动峰值加速度分区为0.05g,对应地震基本烈度为VI度。应根据公路桥梁抗震设计细则JTG/TB02-01-2008的相关规定进行设防。2.8.5 水文地质条件项目区位于斜坡上，地下水主要为松散层孔隙水和基岩裂隙水。路线区地势较陡，有利于地表水及地下水排泄，松散层孔隙水水量受降雨影响变化大且贫乏，径流短，排泄快。基岩裂隙水主要分布在三叠系地层中，其含水量较小，分布不均，无统一的水位面。路线区地下水主要接受大气降水补给，并具有就近补给就近排泄的特点。本次勘察，在每个钻孔施工完毕后提干钻孔内的循环水，经24小时后观察，ZK8号钻孔水位溢出地面，其他钻孔水
40、位恢复较少，表明在勘察深度范围内地下水较丰富。据野外地质调查，场区未见污染源，根据公路工程地质勘察规范JTGC-20-2011附录K判定，场地内地下水对混凝.上结构的腐蚀性等级为微腐蚀。2.8.6 不良地质现象及地质灾害工程区未见泥石流、地下采空区、软弱夹层等不良地质现象，路段区不良地质现象为滑坡。三、场地及斜坡稳定性评价2.8.7 S107渝遂路1 .场地稳定性评价工程区地质构造位于观音峡冲断背斜东侧，岩层产状93/55。该段斜坡横向地形坡角约555,公路外侧地形坡度较陡，约4055,纵向地形平缓，坡角约5-IOe场地内边坡中部基岩出露，其他区域覆盖第四系粉质粘土夹块石，最大厚度约M00m。
41、场地内未见泥石流、地下采空区、软弱夹层等不良地质现象，路段区不良地质现象为道路外侧边坡土体局部垮塌，工程区整体稳定性较好。2 .斜坡稳定性评价道路外侧为挖方边坡，上部海盖层厚度约8.8m,主耍为粉质粘土夹块石，中部基岩出露，出露岩性为三更系上统须家河组砂岩，场地总体为道路内侧高，外侧低，纵向地形坡角较为平缓，一般为5-10；横向公路外侧边坡坡度约4055。该处边坡为顺向坡，现场边坡已按照岩层层面放坡，斜坡稳定性较好。流、地下采空区、软弱夹层等不良地质现象，路段区不良地质现象为顺向坡，工程区整体稳定性较好。2,斜坡稳定性评价该段边坡主要由砂岩组成，强风化岩体破碎，风化裂隙发育，呈碎块状，中风化岩
42、体完整，层面结合差，为硬性结构面，岩体中发育两组裂隙：J1：2800/58,裂面平直光滑，宽25mm,无充填，间距一般L01.80m,延伸L502.0in,结合差，屈硬性结构面。J2：3590/85,裂面较平直粗糙，呈闭合微张状，宽16mm不等，无充填，间距一般L202.30m,延伸L202.50m,结合差,属硬性结构面。根据以上边坡岩体完整程度、结构面发育特征、结构面结合程度、主要结构面与坡向组合关系等方面采用赤平投影进行分析。结构面赤平投影图市以上边坡基本情况可知场地内岩质边坡主要由厚层状中等风化砂岩组成，边坡岩体发育裂隙、层面与边坡的组合关系见图4-1,经分析可知，边坡为切向坡，但受到软
43、弱结构面LX2的影响及层面与LX2交线的控制，容易发生楔形体滑塌，边坡局部不稳定，目前边坡已发生局部滑塌现象，建议进行处治边坡高度总体较小，边坡岩体类型为IV类，边坡安全等级二级，等效内摩擦角52。1.岩层产状：102Z42.裂僚1产状：48Z74o3.裂隙2产状：312N70。4.边坡产状：90。/50Sl结构面赤平极射投影图根据赤平投影分析，该边坡坡向90。，为顺向坡，与裂隙1大角度相交，裂隙1对边坡影响较小：与裂隙2方向相反，裂隙2对边坡影响较小：裂隙1与裂隙2的交线交于坡外，对边坡影响较小。综上，该边坡主要受岩层产状的控制，为顺向坡；据野外地质调查，该边坡现状稳定，仅坡脚处存在少量掉块
44、现象，现状基本稳定。3.3XC07大洋路稳定性判断及发展趋势：由于覆盖层较厚，边坡整体已经发生蜥动变形造成路基沉降，宏观判定现口前处于基本稳定状态，在暴雨时地表水极易沿孔隙渗透到土体中，使土体的自重增加，力学性质降低，有使滑坡再次失稔滑移的可能。3.4CK59王森路1.场地稳定性评价工程区地质构造位于观音峡冲断背斜东侧，岩层呈单斜产出，岩层产状约103/57。该段已开挖边坡坡度约80,纵向地形坡度约15。边坡基岩（砂岩）出露。场地内未见泥石斜坡稳定性计兑中，粉质粘土C、6值的选取主要依据反算及重庆市地方经验综合取值，天然重度取1900KNm3,饱和重度取19.50KNm3:天然工况抗剪强度指标
45、取C：1820kpa,d：15.10；暴雨工况抗剪强度指标取C：16.2OkPa,:13.10根据现场变形特征，坡体主要为松散上体沿岩土界面滑动，本次选取沿岩上界面坡面剪出进行计算分析。计算中主要考虑天然状态、暴雨状态下两种工况条件。本次勘察采用传递系数法进行计算，对14号剖面分别作为计算剖面来进行计算（见图4.2-142-4）。2）斜坡稳定性计算公式的确定据本次勘察中施工钻孔的结果，基岩顶面呈折线形，采用极限平衡理论的折线型滑动面的传递系数法来评价滑坡的稳定性及推力。ft-（n-z町!笔+兄ZIJT）W-I/-I、11jj=Cos（0i-0i+l）-Sin（Oi-0i+l）tani+1=ii
46、+li+2.n-lRi=Nitani+CiLiNi=QiCosiTi=QiSini式中：Fs一稳定系数：Qi第i块段堆积体所受的重力（KNm）:Ri-作用于第i块段的抗滑力（KNm）:Ni第i块段滑动面的法向分力（KWm）:i第i块段土的内摩擦角（）;Ci一第i块段.上的粘聚力（KPa）：1.i一第i块段滑动面的长度（m）：Ti一作用于第i块段滑动面上的滑动分力（KN/m）；3.5YA04井渝公路1.场地稳定性评价工程区地质构造位于观音峡冲断背斜东侧，岩层产状1430ZlO0o该段斜坡横向地形坡角约570,公路外侧地形坡度较陡，约2370,纵向地形平缓，坡角约5。场地内覆盖第四系素填土、粉质粘土，最大厚度约3.OOmo场地内未见泥石流、地下采空区、软弱夹层等不良地质现象，路段区不良地质现象为道路外侧边坡土体局部沉降开裂，工程区整体稔定性较好。2 .斜坡稳定性评价道路外侧为填方边坡，上部覆盖层厚度约2.20-3.00m,主要为素填土和粉质粘土，下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙
