《同心村人居环境改善及水土流失治理工程 --路基、路面设计说明.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《同心村人居环境改善及水土流失治理工程 --路基、路面设计说明.docx（12页珍藏版）》请在课桌文档上搜索。
1、路面设计说明在地面上碾压后康筑路堤；地表横坡大于1:5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不小于20m0当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶；当覆差层较厚且稳定时，可予保留。路基表层应碾压密实。当路基填土高度小于路面和路床总厚度时，按低填浅挖路基处理。在水田地段必须先进行排水处理，然后清表、作特殊路基处理。1.4 路基压实度标准与压实度及填料强度要求根据低等级路面路基设计标准的要求，本工程路基强度及压实度要求参照部颁公路工程技术标准(JTGB01-2014),公路路基施工技术规范(JTG/T3610-2019)及公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2017)中四级公路规定执行，表列
2、压实度以公路土工试验规程型击实试脸法为准：表L4填料强度要求及土质路基压实度标准填料应用部位路面底面以下深度(CB)填料酸小强度要求(CBR)(%压实度(%)四级公路路堤上路床0305m94下路床3080394上路堤80150393下路提1502390零填及挖方路基0-305943080394填方路基应分层铺筑，均匀压实，路床压实应采用大吨位振动压路机碾压。路床平整度：15nn；中线高程：+10mm.-15mm；横坡：0.3%0路基强度应满足规范要求，路槽底面土基设计回弹模量值不得小于40Mpa.1.5 路基、路面排水系统及其防护路段排水系统由路基边沟、涵洞及沿线沟渠组成。本次道路设计是在旧路
3、基上加铺路面结构，新建边沟设置在路基挖方边坡坡脚，边沟排水应直接引入涵洞、排水沟或天然沟渠。因此路基、路面排水采用纵横坡坡度漫流的方式排入路侧排水边沟，同沿线、周边排水系形成一个良好的排水系统。根据建设单位的实施计划，本次设计仅设置过水断面3030cm的临时土边沟，后续边沟提第二篇路基、*Attj*T-Jt-一、路基设计1.6 路基设计一般原则路基设计应根据公路功能、等级、交通量，结合沿线地形、地质等自然条件进行设计，保证其具有足够的强度、樵定性和耐久性，注重排水设施与防护设施的设计，防止水土流失、堵塞河道和诱发路基病害。1.2路基横断面布置情况及加宽、超高方案1.2.1路基横断面标准路幅本次
4、拟建道路均采用4.5m路基宽度，标准路幅组成为：4.5m=0.5m土路肩+1X3.5m行车道+0.5m土路肩设计标高为路中线路面顶面标高。路面单向横坡坡度：行车道为2%,路肩3%。1 .2.2路基加宽、超（Wj路基超商方式采用绕路基中心线旋转，路基设计标高采用路中线路面顶面标高。圆曲线半径小于250米均应设置超高，超高渐变率为l100o计算超高缓和段时最短应符合渐变率1:15且不小于IOm的要求；允许将超高缓和段部分插入曲线内；横坡最大超高6%。本项目平曲线加宽按小交通量农村公路四级11类（轻中交通）加宽进行设置。超高加宽过渡段在缓和段内全部完成（若在缓和段内无法全部过渡，可适当调整渐变率），
5、并采用线性方式过渡。1.3路基设计、施工工艺、参数、材料要求1、路基挖方边坡路楚边坡开挖坡比根据不同地质情况确定：当为土质边坡时，建议临时放坡坡率采用1:1.25；当为强风化岩质边坡时，建议临时放坡坡率采用1:1;当为中微风化岩质边坡时，建议临时放坡坡率采用1:0.751:0.3。当挖方边坡较高时，每8Om设一级边坡平台，平台宽1.5m。同时结合美化设计，在开挖边坡时，须将坡顶处作圆角处理，以避免挖方线条生硬。2、路基填方边坡填方边坡原则上采用放坡处理，第一级边坡坡比采用1：1.5,高度采用8.0m,第二级边坡坡比采用1：1.75,中间2.Om的平台。3、路基表层处理：包括清表、排水、碾压、筑
6、墩、翻挖等工作，具体为：稳定斜坡上地基表层处理：表层横坡缓于1：5时，在清除地表草皮、腐植土后，可直接路面硬化总厚度23Cm厚：C25混凝土路面(FR23.5Mpa)180m级配碎石基层(调平层)50m旧路基碾压密实(2)路面主要技术指标18Cm厚C25水泥混凝土(28d弯拉强度力3.5MPa)5cm厚级配碎石基层顶面交工脸收弯沉值W286.8(0.Olmm)路基顶面验收弯沉值LG=373.5(0.Olmm)2. 2水泥混凝土路面2 .2.1路面主要技术指标面层结构：18Cm厚C25水泥混凝土路面，设计年限10年。水泥采用硅酸盐水泥，抗压强度不低于42.5MPa。碎石质地坚硬，并符合规定级配，
7、其最大粒径不大于40mm,给拌和养护宜采用饮用水，浇筑建模板宜采用钢模板，混凝土路面弯拉强度标准值不小于3.5Mpa(1)质量标准弯拉强度标准值：N3.5Mpa;板厚度：代表值：-5mm；合格值：-10mm；平整度：最大间隙不大于5mm；相邻板高差：不大于3耐；抗滑构造深度：一般路段不小于05三且不大于Imm：纵、横缝顺直度：允许偏差IOnun;路面宽度：20mm;中线平面偏位：允许偏差20mm；纵断高程：15mm;横坡度：0.25%；(2)混凝土外观质量要求混凝土表面不得有脱皮、印痕、裂缝、石子外露和缺边掉角现象。板面边角应整齐，不得有大于0.5mm的裂箕，并不得有石子外露和浮浆、脱皮、印痕
8、、积水等现象。路面侧石直顺、曲线圆滑。路面找毛纹理适宜。伸缩缝必须垂直，全部贯通。升改造由其他项目进一步实施。1.6 取、弃土设计方案，环保及节约用地措施1、取、弃土本着节约用地、不占好地、良田的原则，尽量利用路堑挖方作为路基填料。本路段为弃方，弃方尽量弃到附近劣地荒地、洼地内。2、弃土堆边坡不得陡于1：1.5。3、为防止取土坑、弃土堆形成水土流失，必要时设置拦挡建筑物保护农田、河川不受污染。4、整平取土坑、弃土堆、造田还耕并植树绿化环境。根据路基土石方工程数量计算、调配结果计算，本工程弃土石方量很小，主要为旧路面清表及边沟挖方。根据周边实际条件，由村社苏调指定沿线弃土点即可消除弃方，以避免专
9、门设置弃土场产生而征地。1.7 施工注意事项1、路基填筑时应分层填筑压实。填料粒径应满足规范要求。路基填料优先采用断面挖方中的石方，砾类土、砂类土也应优先选作路床填料，土质较差的细粒土可填于非软弱地基路段的路堤底部，用不同填料填筑路基时，应分层填筑，每一水平层应采用同类填料。2、边沟、排水沟与涵洞进出口及夭然沟渠的衔接处，在施工过程中应对其标高进行实地核对，根据具体情况做适当调整。3、路基填筑应采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实检验符合规定要求之后，再填上一层。路基分层填筑的各层面间不应出现积水，以免影响镇筑及
10、碾压质量。4、路堑开挖不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，不得乱挖超挖。开挖石方应根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式。5、路基施工其他要求严格按照公路路基施工技术规范办理。二、路面设计2.1路面组合设计(1)路面结构根据本路段要求路面具有强度高、耐久性好、稳定性好、平整度及粗糙度好的特点，因此本路段采用水泥混凝土路面。路面设计抗折强度标准值不小于3.5Mpao表2,2-3细集料的技术指标表实睑项目技术要求坚固性（按质Iit摘失计）（%）10含泥量（按质量计乂）W3泥块含量（按质Ift计）（）1歌离子含量（按质fitiH）0.06云母含量（按质量”飞）2.0硫化物及
11、桂酸盐（按S03质量计WO.5海砂中的贝克类物质含Si（质量ifWO.8轻物质含量（按防量计%）1.0吸水率（）2.0表观密度2500kgn3松敢堆枳密度NMoOkg/m3空隙率45%有机物含址（比色法）合格碱集料反应不得有做活性反应或疑似做活性反应结晶二氧化硅含量225.0表2.2-4细集料级配范围表砂分级方筛孔尺寸（ran）4.752.361.180.600.300.15累计缔余（以质量计）（%）粗砂90100659535-6515305200-10中砂9010075-10050-90830830070细砂90-100851007510015451545。103、粗集料：采用沿线各料场石灰
12、岩轧制碎石，应质地坚硬、耐磨、洁净，符合规定的级配，最大公称粒径不应超过31.5mm,其技术指标应满足碎石技术指标表的要求。粗集料应按粗集料级配范围表控制级配。表2.2-5碎石的技术指标实验项目技术要求碎石压碎指标（）30卵石压碎指标%）26坚固性按质量损失计）12针片状颗粒含at（按断Ia计）202.2.2水泥混凝土路面材料要求1、水泥：采用旋窑生产的道路硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥，要求水泥抗折强度、抗压强度符合下表规定：表2.2-1水泥抗折强度、抗压强度要求交通等级中、轻交通龄期328抗乐强度(MPa),210.032.5抗折强度(MPU)3.06.5水泥的各项化学成分、物理性
13、能指标应满足下表的要求。表2.2-2水泥的化学成分及物理指标要求水泥性能中、轻交通路面铝酸三钙9.0%铁铝酸四钙12.020.0%游离氧化钙1.8班化镁6.0%三氧化硫4.0碱含量怀疑有减性活集料时，0.6%；无碱性活染料时，.氮离子含量(5)WO.06混合材种类不得殄窑灰、燥肝石、火山灰和粘土出磨时安全性蒸煮法检验必须合格标准稠度需水址30烧失鼠不得3.0%比表面积宜在300450m2kg细度(80Um)筛余量不得10%初凝时间不早于0.75h终凝时间不迟于IOh28d干缩率不得0.10%耐磨性不得3.00kgm22、细集料：采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、专用设备加工的机制砂或混合砂，质
14、量要求应符合表细集料的技术指标表的规定。细集料的级配要求应符合细集料级配范围表的规定，路面用天然砂宜为中砂，也可使用细度模数在2.03.5之间的砂。同一配合比用砂的细度模数变化范围不应超过0.3,否则，应分别堆放，并调整配合比中的砂率后使用。PH值不得小于4.5。不得含有油污、泥和其他有害杂质。5,填缝料：应具有与混凝土板型粘结牢固、回弹性好、不溶于水、不渗水，高温时不挤出、不流淌，低温不脆裂、耐久性好的材料，建议使用满足下表要求的聚氯酯类填箕料。表2.2-7聚氨S旨类填缝料技术要求使用项目技术要求湿粘(固化)时间376弹性复原率(%)M90流动性(mm)O(-IOD拉伸量(un25与混凝土粘
15、结强度(MPa)0.4粘结延伸率(%)4002.2.3平面尺寸板块平面尺寸按水泥混凝土路面设计规范规定并结合行车道宽度确定。3.5米宽路幅的标准水泥混凝土板为长X宽=5.0X3.5m。路线终点处若长度不够满足标准板的要求，可将最后两块板的板块尺寸适当调整为2.O4.Onu尺寸大小或形状不规则的板块(渐变板)等为非标准版，进行配筋补强。2.2.4纵缝本次硬化道路路面板块为单块板，全横断面一次浇筑成型，不需要设纵缝。2.2.5横缝(D缩缝分假缝传力杆型和假缝(不设传力杆)型两种。前者设于临近胀缝或路面自由端部的两条缩堤内，后者设于一般板块之间(渐变板块除外)。堤宽38mm,缝深50-6Omm(I(
16、2)一一主要设置在临近桥梁或其他构造物处与其他道路相交处。对于上述各处胀缝，当两处胀缝之间的距离过短时可少设或不设胀箕，胀绕结构图详见路面结构设计图。胀缝宽度2.0cm,线内设置填缝板和可滑动的传力杆。胀缝传力杆施工时须用支架钢筋固定不得扰动。(3)施工缝这里指横向施工缝，施工缝不得单独设置，应与缩缝或胀缝重合。设在缩缝处的施工缝，应含泥域（按质量if）W2.0泥块含fit（按历fit计）近0.7吸水率（按质量“3）W3.0洛杉矶磨耗损失（%）35.0有机物含fit（比色法）合格硝化物及硫酸盐（技SO3）质量计%）2500k三3松敢堆积空度1350k3空除奉47%磨光值（%）35.0碱集样反应
17、不得有碱活性反应或疑似Sfi活性反应用作路面混凝土的粗集料不得使用不分级的统料，应按最大公称粒径的不同采用24个粒级的集料进行掺配，并应符合下表的要求。卵石最大公称粒径不宜大于19.0mm：碎卵石最大公称粒径不宜大于26.5mm；碎石最大公称粒径不应大于31.5mm。碎卵石或卵石中粒径小于75Um的石粉含量不宜大于l%0表2.2-6粗集科级配范围e方筛孔尺寸（nun）2.364.759.5016.019.026.531.537.5Vx累计筛余（以质量计）R）合4.75*1695I00851004060(Ho成4.75*19951008595607530*45050级4.7526.5951009
18、0100709050x7025v400、50配4.753L59510090100759060、75406020v350、504.75*9.595100801000、150粒9.516.096100801000。09.519.09510085、10040600150级1626.59510055702540(HO01631.595100851005570254001004、水:水应洁净、不含有害杂质，饮用水可直接使用。对水质有疑问时，应检验下列指标，合格者方可使用。硫酸盐含量（按SO：-计）小于0.0027侬/加:含盐量不得超过0005磔/IrM0基层检验合格后，测量放样完成即可安设模板。模板宜采
19、作钢模，长度34m,接头处应有牢固拼装配件，装拆应简易。模板高度应与混凝土面层板厚度相同。模板两侧铁轩打入基层固定。模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）要事先用水泥浆铺平并充分夯实。无钢模时，也可采用木模，但厚度宜在5cm以上。模板安装完毕后，宜再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。如果正确，则在内侧面均匀涂刷一律层油或沥青，以便拆模。2、混凝土的搅拌、运输（1）混凝土最大水灰比不应大于0.50,冬期施工不应大于0.46。混凝土拌合物的坍落度宜为IOnm-40m
20、m。（2）投入搅拌机每盘的拌合物数量，应按混凝土施工配合比和搅拌机容量计算确定，并应符合下列规定：1）砂、石料必须准确过秤。2）散装水泥采用电子计量装置。3）严格控制加水量。每班开工前，实测砂、石料的含水量，根据天气变化。4）搅拌机装料顺序，宜为砂、水泥、碎（卵）石。进料后，边搅拌边加水。5）混凝土的运输，宜采用自卸机动车。混凝土从搅拌机出料后，运至铺筑地点进行铺筑、振摄直至成活的允许最长时间，由水泥初凝时间及施工气温确定。6）装运混凝土，不得漏浆：并应防止离析。冬季施工时应采取遮盖或保温措施。出料及铺筑时的卸料高度，不应超过L5u3、混凝土的振捣、整平（1）混嘤土拌合物的振捣混凝土板靠边角应
21、先用插入式振捣器顺序振捣，再用平板振捣器纵横交错全面振捣。纵横振捣时，应重叠IoOmIn200rnm,然后用振捣梁振捣拖平。（2）混凝土抹面、压实1）修整时应清边整缝，清除粘浆，修补掉边、缺角。2）振捣梁整平后，用60Omm700mm长的抹子（木或塑料）采用揉压方法，将混凝土板表面挤紧压实，压出水泥浆，至板面平整，砂浆均匀一致，一般约抹35次。4,切缝、清建、濯缝（1）当采用切法设置缩绫时，采用混凝土切机进行切割，切缝宽度控制在4mm6mm,该采用加传力杆的平缝形式，设置在胀缝处的施工健，构造与胀缝相同。2.2.6施工技术要求1、施工准备工作施工前的准备工作包括选择混凝土拌和场地，材料准备及质
22、量检查，混合料配合比检验与调整，基层的检验与整修等项工作。（1）选择混凝土拌和场地根据施工路线的长短和所采用的运输运工具，混凝土可集中在一个场地拌制，也可以在沿线选择几个场地，随工程进展情况迁移。拌和场地的选择首先要考虑使运送混合料的运距最短。同时拌和场还要接近水源和电源。此外，拌和场应有足够的面积，以供堆放砂石材料和搭建水泥库房之用。（2）材料准备及其性能检验根据施工进度计划，在施工前分批备好所需要的各种材料（包括水泥、砂、石料及必要的外加剂），并在实际使用时核对调整对巳选备的砂和石料抽样检测含泥量、级配、有害物质含量、坚固性；对石子还应抽检其强度、针片状颗粒含量和磨耗等。如含泥量场过允许值
23、，应提前12d冲洗或过筛至符合规定为止，若其它项不符合规定时，应另先料或采取有效的补救措施。（3）混合料配合比检验与调整混凝土施工前必须检验其设计配合比是否合适，如不合适，应及时调整。1）和易性（工作性）检验与调整。按设计配合比取样试拌，测定其工作性（或坍落度），必要时还应通过试铺实地检验。2）强度的检验。按工作性符合要求的配合比，成型混凝土抗弯拉及抗压试件，养生28d后测定强度，或压蒸4h快速测定强度后推算28d强度。（4）基层检验与整修基层的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度和压实度等，均须检查其是否符合规范要求。如有不符之处以及发现的质量缺陷，应予整修。（5）测量放样测量放样是水泥混凝土
24、路面施工的一项重要工作。应根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀健、缩缝、曲线起迄占和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直。（6）模板安设三、其他施工注意事项k各种路面的面层、基层、底基层的矿料级配、水泥用量、添加剂用量、配合比、用水量等，均应在工前通过工地实验确定，并在施工中严格控制，已达到设计强度等各项要求。2、为了保证路面质量，在做挖补回填底基层之前，先将原路面腐殖土等清除干净，水泥混凝土混合料应由拌合站集中拌和，采用机械掩铺方法进行施工。3、路面施工各项
25、要求及质量标准、对土基、基层、底基层的要求均按照交通部有关规范及公路水泥混凝土路面施工技术细则(JTGP30-2014)的规定执行。4、面层、基层、底基层的养生不得少于7天，养生期间除了洒水车外禁止一切车辆通行，混凝土板在初凝后及时切缝，防止收缩裂缝。5,水泥混凝土路面及基层除应进行现场压实度和平整度检查外，还应进行必要的抗弯技强度检测。6、禁止在不利季节、不利时间进行路面施工，水泥稳定碎石基层施工期的最低温度应在5t以上，且雨天不能铺筑。7、为确保施工质量，施工单位应建立、缝全相应的质量管理体系，严格工序管理。除按规程的规定进行施工外，还应配置从集料的制备、实验、生产、运输、摊铺、碾压、质量
26、检验等现代化全套设备，以便优质高效的进行施工。四、保通设计及安全生产为保证工程施工期间行使车辆通行，确保施工安全，应采取以下措施：1、对于施工范围，出入口应有醒目的安全标记，应有明确的交通指示标志，并有专人负责指挥交通。2、夜间施工时，现场必须符合操作要求的照明设备，施工场地要设置路灯，对于需要保护的结构物、临时工程等应设置围栏、并悬挂红灯警示标志。3、施工单位要成立安全领导小组.，并制定相应的安全应急预案，确保安全施工。（2）切缝法施工，有传力杆缩缝的切缝深度应为1/31/4板厚，最浅不得小于70mm；无传力杆缩缝的切绫深度应为1415板厚。当混凝土达到设计强度的25%30%时，应采用切缝机
27、进行切割。切缝用水冷却时，应防止切缝水渗入基层和土基。（3）灌入式填埋填缝料必须在绕槽干燥状态下进行，填缝料应与混凝土缝壁粘附紧密不渗水。填缝料的灌注深度宜为30mm40mm。当缝槽大于30mm40mm时，可填入多孔柔性衬底材料。填建料的灌注高度，夏天宜与板面平，冬天宜稍低于板面。5,路面抗滑对于纵坡大于10%路段水泥处路面采取人工拉毛抗滑处理。混凝土抹面结束10T5min后即可采用拉毛器进行拉毛。拉毛时，要用铁制横梁作为依靠，使拉槽垂直于混凝土板块，槽深ICn1,同时在拉毛操作过程中，速度均匀，确保槽深、槽宽均匀一致，中间不宜停顿。水泥混凝土路面养护、切缝等工序与其他水泥混凝土路面相同。2.
28、3级配碎石调平层2.3.1一般要求（1）级配碎石基层适用于交通量较小且无重载车辆道路的水泥混凝土路面。（2）路基位于水田、鱼塘等路段需设置垫层。2.3.2要求材料碎石的最大粒径不应超过63mm。粗碎石宜采用各种硬质岩石或砾石加工成的碎石，也可采用天然砾石。用于破碎的原石粒径应为破碎后碎石公称最大粒径的3倍以上；也可以用稳定的矿渣轧制，矿渣的干密度和质量应比较均匀，且其干密度不小于960kg/m3。材料中的扁平、长条和软弱颗粒的含量不应超过15%。填隙碎石、粗碎石的颗粒组成应符合下表要求。表2.37填隙碎石,粗碎石的颗粒组成编号%百分率（）标称尺寸箭孔尺寸Gnm）635337.531.526.519169.5130-6010025-600-150-5225-5010025-5007505320401003570075O5表2.3-2填隙料的颗粒组成筛孔尺寸（nun）9.54.752.360.60.075塑性指教通过质量百分率（%）1008510050-7030-50O-IO6
