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1、土木工程实习报告范文一、引言一一茅以升的时代已不再我们这一代人,对于桥梁最初的感性相识，大多都来自于小学里的那 篇课文。不知道到此时此刻是不是还有许多人能像我 一样还能把那生疏的文字从记忆中打捞起。“这座桥不 但坚实，而且美观。桥面两侧有石栏，栏板上雕刻着 精致的图案：有的刻着两条相互缠绕的龙，前爪相互 抵着，各自回首遥望；还有的刻着双龙戏珠。全部的 龙似乎都在游动，真像活了一样。”没错，赵州桥，中 国古代劳动人民才智的结晶，中国桥梁工程技术的代 名词。 同样，也有另一篇课文，它讲的是中国桥 梁工程史上的代表人物，茅以升的童年故事。故事大 抵是个故事，有演绎有艺术渲染的须要，但字里行间, 是中
2、国近代工程开展的艰辛与老一辈工程师们的辛 酸。 两篇课文，让我们凭空意识到了桥梁的存在 是那么的必需，而漫长以来我们竟把这必需当作了天 经地义，把前辈们的奢侈品饕餐般挥霍。如今，在这 份逼人的庄伟前，我不得不再次把目光投向桥梁，一 个那么熟悉而又顿显生疏的名词。桥梁，既是一种功能性的构造物，又是一座立体的造型艺术工程, 也是具有时代特征的景观工程，桥梁具有一种凌空壮丽的魅力。这种重新谛视，让我不由地愧疚。桥梁，再熟悉不过的称呼，尽然承受了那么多变革，也 背负了那么多陈旧从钱塘江大桥到杭州湾大桥，技术上的完善，表现形式上的趋于多样，这些让 人叹为观止的工程奇迹无不像我们示意着，茅以升的 时代已不
3、再。二、认知实习记录第一天上午8: 00,我们在铁道校区的电影院前集合，集体坐车 开往参观浏阳河上的大桥。我们的第一站是横跨圭塘 河和浏阳河的圭塘河大桥。好玩的是，在此之前我在互联网上搜寻了一下圭塘河大桥这词条，结果仅 仅得到了这条XX年的“新闻”一一圭塘河大桥于11015 年10月建成通车，原桥长52米，宽6米。由于原设 计桥面标高不能满足泄洪要求，加之历年来受洪水冲 刷以及车流量日益增大，桥面和栏杆已有多处损坏, 一旦水位上涨，整座桥就会被水沉没，导致交通中断, 于是有关部门确定对其进展改造。市公路局有关负责 人介绍，圭塘河大桥改造后将长达115.78米，宽12.6 米，不仅便利居民出行，
4、泄洪实力也将大大增加。我们看到的圭塘河大桥便是这新址，典型的下承式拱 桥，其中引桥为预应力三跨连续箱梁，全桥总长170 米，主桥长140米，拱长75.8米，桥宽32米。向西 走下去后是浏阳河大桥。浏阳河大桥全长281米（其 中主跨125米，边跨各78米），桥面宽29米。我们 在老师的带着下先参观了引桥和主桥的桥墩，分析了 桥面内部的组成，相识了拱桥的特点。 随后我们 乘车奔赴洪山大桥。洪山大桥的旁边，有一座颓唐的 老洪山石质拱桥。老师感慨，这座混凝土拱桥的造价 在这座钢构造的洪山大桥面前，是零头。 洪山大 桥在同类型桥梁中跨度和斜塔高度均居世界第一。主 桥构造形式为无背索斜塔斜拉桥，主跨206
5、米，跨下 没有一个桥墩，塔身与桥面完全靠13对竖琴式平行 钢丝斜拉。斜拉桥塔身接受等截面薄壁空心钢筋混凝 土构造，通过塔基与根底固结，主梁也是钢箱梁。走在这座桥上，我们意外地发觉桥中人行的隔离带两 侧有着一份乐谱，我单独跑到终点，找到了高音谱号, 升C调。不知道这意味着什么。ZOxx年9月15日，713的的大家早期后感觉天气转冷，纷纷加了衣 物怀着对湘江的期望，我们驶向了二环看着四周的建筑群，大家的话题还是长沙的房价。最终 汽车停在了湘江二桥之下。引桥很长，长到在这样的晨雾中我在引桥上看不到主桥。地上的牛粪还是新颖的。隐隐能看到湘江中的岸汀浮渚。湘江二桥。不算老，不新。没有什么沧桑感，也同样很
6、 难给人现代感。很中庸的存在。二桥全长3616米，宽25米，分为4车道，Il(Hl年1月30日，正 式通车。大桥共有桥墩159个，千吨级船只在桥下可顺畅通航。跨越湘江的主桥由双塔单索面预应力 混凝土斜拉桥和两侧分别为连续梁所组成，总长为 1025.26m o两岸引桥总长1330.68m。主桥桥宽为净 25m,斜拉桥的主梁为三室闭合箱梁。接受全断面一 次总体式悬浇施工。桥塔接受倒y型独柱构造，塔柱 上部锚固段为h型截面，高31.3m,下部塔腿为矩形 截面,高22.42m,两腿与双壁塔墩通过横梁刚性连接。 塔墩根底接受14根2m的钻孔灌注桩，用双壁钢围 堰施工。它的寿命是一百零一年。早早回到车上。
7、这次真的驶出了二环，沿着湘江，我们来到三 汉矶大桥。亚洲第一，世界其次的自锚式悬索桥，它 自诩不平凡，但这份不平凡在它的平凡面前显得那样 平凡。 引桥混凝土浇注长845米，主跨长328米, 主桥长732米，桥面宽为29米主桥由中南高校设计。算是中南桥隧人值得自负的高傲了吧？ 老 师顿了顿，笑着说当年70号高强度钢材的价格或许 是一万多人民币一吨。大家盘算着，一万一吨，合成 5块钱一斤，猪肉没涨价时都比它贵，看着眼前这桥， 刚好一辆拉着猪或许是送去屠宰场的农用车缓缓驶 过，我们不禁慨然。三、实习小结翻开我的 工程概论教材，发觉在桥梁工程一章有这样仅有的笔 记。整体规划T工程可行性探究今发改委审批T设计 招标T设计T施工招标今开工T竣工今荷载竣工测试 T交付运用T工程维护。 本是一个再标准不过再 平常不过的一个产业流程，我却看得心酸。 这是 一座桥的宿命。轮回，而没有往生。 我想到了洪 山大桥旁的旧桥，我想到了圭塘河大桥的翻新，我想 到了比猪肉廉价的亚洲第一，世界其次的自锚式悬索 桥。 好的桥梁是艺术品。而没有桥能够流芳百世, 至少当前的施工技术、材料技术不允许。即便有这种 可能，它终究会有一天落后于时代，影响环境的开展, 终究还是要为时代所弃。赵州桥只有一座，南京长江 一桥只有一座。它们的存在是真实的。可百年后谁去 见证这份真实？ 桥梁这艺术品注定是短寿的。
