《基于高清视频技术的卡口综合解决方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《基于高清视频技术的卡口综合解决方案.docx（29页珍藏版）》请在课桌文档上搜索。
1、基于高清视频技术的卡口综合解决方案阅读提示一、文档类别智能交通基线方案。二、适用性简述200万像素CCD摄像机（4：3）、LED灯补光。方案特点：像素1600*1200、视频触发、雷达测速、1摄像机覆盖1条车道、1.ED灯补光、16米成像（雷达、补光灯及摄像机同杆）。书目第1章概述11. 1应用背景11. 2设计原则31.3 设计依据61.4 设计目标9第2章系统总体设计112. 1设计思想11坚持两个原则11遵循三个模式11保持四个一样122. 2技术路途12卡口系统前端设备技术路途12卡口系统中心管理平台技术路途132. 3系统结构142. 4系统组成153. 5功能描述16车辆捕获功能1
2、6车辆速度检测功能17车辆图像记录功能17智能补光功能17车辆牌照自动识别功能19车身颜色识别功能（白天有效）20车型判别功能21前端备份存储功能22数据断点续传功能22图像防篡改功能22网络远程维护功能22全景高清录像功能（选配）22平台功能231.1 6系统性能指标23第1章概述1.2 应用背景近年来，随着我国综合实力和国民收入水平的提高，机动车每年以10%20%的速度迅猛增长，道路建设步伐加快，全国城市化水平也在不断提高，交通管理现状和需求的冲突进一步加剧，及交通相关的刑事和治安案件数量也逐年上升，特殊是像肇事或作案后驾车沿马路逃逸、盗抢机动车辆、车辆违章行驶等案件。在此状况下，如何利用
3、先进的科技手段提高城市交通管理水平、抑制交通事故、打击涉车案件、震慑犯罪分子，提高社会治安综合管理水平成为了当前公安交通部门亟待解决的问题。而车辆智能监测记录系统（俗称卡口系统）以机动车图片抓拍、车辆号牌识别等车辆特征数据采集，布控比对报警，查报站出警拦截为主要目的，对道路运行车辆的构成、流量分布，违章状况进行常年不间断的自动记录，为快速订正交通违章行为、快速侦破交通事故逃逸和机动车盗抢、套牌案件供应重要的技术手段和证据，同时为交通管理、交通规划、道路养护供应重要的基础和运行数据，在城市治安及交通管理过程中发挥了重要的作用，对解决公安警力不足、提高交通执法水平有着非常重要的意义。卡口系统建设始
4、终处在多种技术形态并存、融合的环境中，比如：标清图像及高清图像、地感线圈检测及视频检测等等。目前全国各地交通管理部门建设的卡口系统型式许多，但无论何种技术路途、何种产品形态，整体看下来都面临以下几个典型问题:1）产品不稳定、系统集成不稳定相较于一般道路监控系统，卡口系统属于“最小系统范畴”，前端子系统中组件多就意味着故障点多，组件耦合性强导致随意组件故障都会造成前端子系统无法正常工作。因此，要确保系统稳定就必需确保组件产品的稳定性和系统集成的稳定性，而国内相当一部分厂家是“拼凑”方案，没有真正的研发实力，绝大部分组件都是外购再自行组合，此时就面临系统成本压力大的问题，故在产品选型上又趋于廉价产
5、品，最终形成“不稳定产品”+“不稳定集成”的局面，这是导致系统运行不稳定的症结所在。2）牌照识别的精确率偏低，导致布控报警精度下降实时布控比对报警的精确度取决于车牌识别的精确率，因抓拍照片模糊导致车牌识别精确率下降，进而导致布控报警精度下降。这将严峻影响到刚好、精确、有效地拦截布控车辆，以城际卡口的漏报警所产生的影响最为恶劣。3）取证照片有效率偏低，为案件侦破带来困扰取证照片清楚度不够，所能反映的有效信息不够，为侦破案件所供应的细微环节不够充分。原来公安办案人员希望能从取证照片中获得弥足宝贵的信息，结果往往发觉取证照片过于模糊，所能获得的有效信息甚微。4）数据追溯效率偏低，延误最佳破案时间数据
6、搜集汇总手段主要依靠人工拷贝，没有集中数据分析手段，依托人工逐张照片翻阅来追溯事发觉场，取证时间长、人工工作量大、追溯效率低，延误最佳破案时间。5）数据信息共享不畅，难以形成城域级布控网各个卡口主要依靠查报站人工单点布控，无法形成城域级布控网。综合数据信息无法被深度挖掘，无法为决策者供应有力的技术分析支撑。1.3 设计原则依据“结构的整体性，技术的先进性，运行的牢靠性，经济的合理性,操作的友好性，业务的可拓展性，系统的开放性，系统的易维护性”进行设计。1）结构的整体性高性能产品的单纯组合，往往不能达到系统级的最优性能。我们依据卡口系统整体架构的理论特征，结合构成系统的独立设备的自身特性，为达到
7、系统级的功能、性能最优化，对设备的选型进行了细致的考量，从前端获得图片的实力、清楚度，环境的光照、昼夜长短，到网络传输系统的容量、传输实力，直到后端分析处理设备的负载、中心软件处理实力、存储实力，甚至系统的供电、所处环境温度、湿度等外在因素都进行了探讨,站在系统的角度完成设备选型，实现了高性能设备的有机组合，形成了一套成熟的产品方案。2）技术的先进性在系统设计过程中，充分借鉴、利用国内外的先进技术和胜利阅历，在系统结构和设备选型上精益求精，将高清成像技术、智能视频检测分析技术、摄像机内嵌车牌识别等代表行业发展趋势的先进、成熟技术有机结合在一起，设计出一套性能优异的卡口系统。避开投入即陷入技术落
8、后,且规避因业务、运行环境的变更而造成系统大范围调整的可能。 系统前端采纳200万像素高清CCD网络摄像机，摄像机集成车牌识别算法，在摄像机内完成车牌自动识别； 采纳电感自调谐范围大、响应时间更短和轮询检测机制的车辆检测器，具有更好的适应性，有效提高检测精度和防止干扰。 采纳线圈检测+视频检测双模式,可以在线圈故障时自动切换到视频检测模式；采纳主机时钟自动校时技术，可自动同步前端摄像机及中心服务器的系统时钟，并保证校时的精确性。3）运行的牢靠性卡口系统是一个系统牵涉面多、规模大、运行环境困难、运用率高的困难系统。考虑系统全天候实时性需求，要求系统具备7*24小时连续不间断运行的实力，设计时充分
9、考虑系统的高牢靠性，选用高集成设备，采纳自动检测、自动监控、自动报警、单点自愈、冗余配置、负载均衡等技术来有效地保证系统的高可用性和牢靠性。4）经济的合理性以行业标准作为设计依据，充分考虑用户实际须要和技术发展趋势，在满意用户对功能、质量、性能、价格和服务等各方面要求的前提下，实现最优化的系统设备配置，降低系统造价。5）操作的友好性系统主要运用人员为公安交警和有关领导，从满意交警实战须要动身,系统采纳简洁、友好的人机界面，具有多媒体化操作设计，在出现系统故障时，能够简便快捷的进行处理。前端设备支持远程升级和远程故障解除功能，维护便捷，降低系统运维管理成本。同时可自动检测系统中设备的运行状态，并
10、示出具体参数，以辅佐管理人员刚好精确地推断和解决问题。运用稳定易用的硬件和软件，完全不需借助任何专用维护工具，即降低了对管理人员进行专业学问的培训费用，也节约了日常频繁地维护费用。6）业务的可扩展性考虑到以后的需求会不断增加，系统建设的数量将随之扩大，系统采纳敏捷、开放的模块化设计，给予结构上极大的敏捷性，为系统扩展、升级及可预见的管理模式变更留有余地，能够很好地随业务系统将来的扩充和变更进行横向或纵向的扩展，并且能够具备动态调整资源的实力，依据业务系统实际运行状况刚好地调整和安排有限的系统资源，提高资源的利用率。核心设备如存储设备、中心服务器等具有强大的扩展功能，可随着交通需求的不断增长能够
11、很便利的扩充和平滑升级，为以后的扩充和发展供应技术上的保障。支持及公安各业务子系统对接，实现信息共享。7）系统的开放性系统依据相关的标准、规范进行设计，采纳通用、规范和平安的数据通讯协议和接口，为卡口系统及其它系统的对接集成供应开放性的数据接口。8）系统的易维护性从满意公安实战须要动身，系统采纳简洁、友好的人机界面，具有多媒体化操作设计，在出现系统故障时，便利管理人员简便快捷的进行处理。前端设备支持远程升级和远程故障解除功能，维护便捷，降低系统运维管理成本，同时可自动检测系统中设备的运行状态，并显示出具体参数，以协助管理人员刚好精确地推断和解决问题。运用稳定易用的硬件和软件，完全不需借助任何专
12、用维护工具，即降低了对管理人员专业技能水平的要求，也节约了日常常见的维护费用。1.3设计依据卡口系统的建设依据国家相关法律规章、国家和行业相关标准、相关探讨成果等资料进行规划设计，具体如下：交通平安相关法规1)中华人民共和国交通平安法2)中华人民共和国道路交通平安法实施条例交通相关标准规范：3)公安交通指挥系统工程建设通用程序和要求(GAT65b2006)4)公安交通管理外场设备基础施工通用要求(GT652-2006)5)马路车辆智能监测记录系统通用技术条件(GA/T497-2009)6)道路交通平安违法行为图像取证技术规范(GA/T832-2009)7)机动车号牌图像自动识别技术规范(GA/
13、833-2009)8)机动车测速仪(GBT21255-2007)10）马路交通平安设施设计技术规范（JTJ074-2003）11）中华人民共和国公共平安行业标准GA38-9212）全国道路交通管理信息数据库规范（GA329.3第3部分）城市联网监控报警系统设计方面：13）公安部交通管理信息系统建设框架14）公安部公安部报警监控方案设计要素15）公安部城市报警及监控系统建设指导性文件16）公安部城市报警及监控系统建设“3111”试点工程实施方案17）城市监控报警联网系统技术标准（GA/T669-2008）18）跨区域视频监控联网共享技术规范DB33/T629-200719）报警图像信号有线传输装
14、置（GBJlI5-87）安防视频监控系统设计方面：20）平安防范工程程序及要求（GA/T75-1994）21）平安防范工程技术规范（GB50348-2004）22）中华人民共和国公安部行业标准（GA70-94）23）视频安防监控系统技术要求（GT367-2001）24）民用闭路监视电视系统工程技术规范（GB50198-94）25）工业电视系统工程设计规范（GBJII5-87）26）平安防范系统通用图形符号（GA/T75-2000）27）公安部警用地理信息系统系列标准规范28）平安防范系统验收规则（GA308-2001）29)平安防范系统通用图形符号(GA/T74-2000)30)平安防范系统雷
15、电浪涌防护技术要求(GA/T670-2006)31)计算机信息系统平安爱护等级划分准则(GB17859-1999)32)平安防范工程技术规范(GB50348-2004)33)平安防范系统验收规则(GA308-2001)34)电子计算机机房设计规范(GB50174-93)视频监控图像质量方面：35)电视视频通道测试方法(GB3659-83)36)彩色电视图像质量主观评价方法(GB7401-1987)视频系统网络设计方面：37)信息技术开放系统互连网络层平安协议(GB/T17963)38)计算机信息系统平安爱护等级划分准则(GB17859-1999)39)计算机信息系统平安(G216.1-1999
16、)40)计算机软件开发规范(GB8566-88)视频系统工程建设方面41)建筑物防雷设计规范(GB50057-94)42)建筑物电子信息系统防雷技术规范(GB50343-2004)43)平安防范系统雷电浪涌防护技术要求(GA/T670-2006)44)民用建筑电气设计规范(JGJ/T16-92)45)电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范(GB50168-92)46)电气装置安装工程施工及验收规范(GBJ232-92)47）工业企业通讯接地设计规范48）公安交通管理外场设备基础施工通用要求（GA/T652-2006）其他49）邮电通信网光纤数据传输系统工程施工及验收暂行技术规范除上述规范以外的
17、遵循平安城市建设相关地方规范及标准以及国家、省市、相关行业的技术要求及规范。1.4设计目标基于上述应用背景和现状分析，结合卡口系统的发展趋势和我司多年项目建设阅历，提出本设计目标，以此来解决当前公安管理部门遇到的难题。1）设计一套高清卡口系统，实现高质量的自动抓拍、自动识别、自动比对、自动报警、轨迹回放等功能，能够做到“车辆留牌号、违章能查出、犯罪能取证、轨迹能刻画”；2）在主要出入口、重点路段合理设置高清监控卡点，形成覆盖县市际、城区出入口及重点道路、城市核心区三道防线的全面监控，实现对重点部位的24小时全天候监控覆盖，全面记录全部通行车辆；3）依托公安信息网络，搭建省、市、县三级治安卡口管
18、理平台，实现全省全部治安卡口数据实时转发，分域统一存储；4）省级管理平台及公安业务信息库建立联接，实现各类违法车辆信息的比对报警以及统一查询、跨区域布控等卡口数据的共享应用。5）对系统数据进行深化分析及挖掘，实现行车轨迹显示、跟车关联性分析、假/套牌车辆分析等功能，为刑侦破案供应有力支持。同时，我们利用技术革新使系统的功能和性能达到一个更高的层次:1）更高的车辆捕获率；2）更高的车牌识别率和取证有效率；3）更好的环境适应性；4）更完善的数据存储及读取性能；5）更便捷的工程实施及后期维护；6）更简洁的系统升级及扩容。第2章系统总体设计2.1 设计思想卡口系统是一项困难的系统工程，参考我司多年智能
19、卡口工程项目的阅历，在设计过程中秉承以下设计思想：“坚持两个原则、遵循三个模式、保持四个一样”。2.1.1 坚持两个原则1）效益原则包括经济效益和社会效益。效益是评价项目成果是否胜利的唯一标准，是开展项目建设的动身点和归宿。2）实际须要原则注意好用主义，将最须要解决的问题放在最前面，将最须要完成的任务放在最前面。在项目建设过程中要实实在在地解决实际问题，满意实际须要。2.1.2 遵循三个模式1）标准化坚持标准化的建设模式，遵循系统相关业务、管理和技术规范标准。2）统一性统一规范、统一规划、统一管理、统一建设。3）共享性项目的建设要充分实现资源共享，包括应用各种业务学问资源，以提高项目实施效益。
20、2.1.3 保持四个一样1）将信息化建设总体目标及本项目的目标协同一样起来这样可以保证项目建设工作方向正确，可以得到领导的支持和认同。2）将应用推广普及培训工作及应用开发一样起来普及推广培训和专项应用培训工作不仅是项目建设的重要一环，而且是项目建设最终能否见效的关键因素。3）将系统建设技术需求及专业技术人才培育、技术储备一样起来要下大力气培育专业技术人才，使他们能够担当起本系统技术支持及服务的重任；担当起将来一段时间本系统须要的技术储备任务；担当起对业务人员应用培训任务，解决本系统建设过程中遇到的各种技术问题。4）将本系统及本单位的将来发展一样起来信息化建设是一个动态过程，不仅要满意本系统、本
21、单位当前的须要,也要满意本系统和本单位将来一段时间内发展的须要。2.2 技术路途从设计思想动身，在迈向最终系统的过程中，我们采纳以下核心技术路途：2.2.1 卡口系统前端设备技术路途考虑到卡口系统前端都部署在室外，环境比较恶劣，而且须要全天24小时不间断工作，对系统的稳定性和牢靠性要求很高，因此卡口系统前端的终端服务器操作系统采纳Linux技术构建嵌入式系统。为了节约成本、削减设备及处理环节，卡口系统抓拍单元中的摄像机采纳CCD+ISP+DSP结构，集图像采集、图像处理和车牌识别于一体，在图片抓拍后可干脆进行车牌识别；摄像机的辨别率为1600*1200,一台摄像机负责对1个车道的覆盖。车辆检测
22、采纳视频检测方式，可以削减线圈检测模式的治安卡口系统实施时不行避开的须要封道、破路进行施工安装，以及由此带来的路面结构破坏、后期维护麻烦等问题。为了精确检测车速，前端系统采纳雷达检测方式进行车辆测速。2.2.2 卡口系统中心管理平台技术路途治安卡口管理平台采纳成熟、主流的技术构建，充分兼顾公安业务需求和技术的发展，充分考虑及公安其他信息系统的连接，建设可扩展的开放平台。1）基于SOA体系设计系统框架，采纳J2EE体系作为应用实现的规范，通过将前台展示、中间业务层和后端数据存储相分别的架构思想，来支持卡口系统管理平台的多层架构设计，并可以满意跨硬件平台、跨操作系统的要求；2）采纳基于开放标准及技
23、术的WebService实现卡口资源共享，实现跨平台异构多源数据的访问和互操作；3）采纳B/S方式架构，页面呈现运用AJAX,供应更好的用户交互体验;4）管理平台软件运用Oracle企业级数据库，并采纳WebLogic商用应用中间件，不干脆对外开放数据库通讯端口，保证数据库系统的平安；5）平台各服务系统支持分布式部署方式，可以依据业务发展要求分批部署，敏捷扩充，关键服务器还支持集群部署；系统各服务模块可部署在通用服务器硬件设备上，并具备较强的扩容性，能随着卡口接入点的增加对平台进行硬件和模块的扩容不影响现有业务；6）平台软件支持SSL协议加密方式进行传输，并支持公安部统一运用的USB密钥PKI
24、认证方式，保证身份认证的平安性；7）平台供应警用GIS平台接口，并供应接口调用的具体技术细微环节和相关协议，满意省、市、县局警用GlS平台共享卡口过车数据和卡口视频信息的需求；2.3 系统结构本系统的设计基于分布式系统的集中管理策略，采纳分层结构设计，从逻辑关系上看主要分为三层：前端子系统一传输子系统一后端管理子系统。后端管理子系统构建时，依据职能重点的不同分为“监控管理中心”和“业务应用中心”，依据具体的单点应用、区县级应用、地市级应用、乃至全省规模大范围联网应用敏捷部署，强化上级部门的管理职能、突出实战部门的应用职能，做到全网资源的统一管理。以自建路口局域网、专用接入网、中心视频专网、现有
25、公安光纤网络资源为传输通道，构建网络传输子系统，实现卡口前端子系统及后端管理子系统之间的互联互通。2.4 系统组成卡口系统由卡口前端子系统、网络传输子系统和后端管理子系统组成。实现对通行车辆信息的采集、传输、处理、分析及集中管理。1）卡口前端子系统负责完成车辆综合信息的采集，包括车辆特征照片、车牌号码及车牌颜色等。并完成图片信息识别、数据缓存以及压缩上传等功能，主要由卡口抓拍单元、补光灯、雷达、终端服务器、外场工业交换机、光纤收发器、开关电源、防雷器等设备组成。2）网络传输子系统负责系统组网，完成数据、图片的传输及交换。因卡口系统的平安性须要，一般通过租用运营商光纤链路组建专网，每个前端点位到
26、中心一条裸光纤，对于市区较密集的点位可通过EPON方式组网，对于偏远地区也可采纳无线方式组网。3）后端管理子系统负责实现对辖区内相关数据的汇聚、处理、存储、应用、管理及共享,由中心管理平台和存储系统组成。中心管理平台由搭载平台软件模块的服务器组成，包括：管理服务器、应用服务器、Web服务器、图片服务器和数据库服务器等。2.5 功能描述系统功能及性能规划严格依据公安部颁标准马路车辆智能监测记录系统通用技术条件（GA/T497-2009）中的有关规定执行，并合理应用科技进步成果提升整体系统性能，同时依据公安交警部门的具体业务应用需求，对数据进行深度挖掘，实现具有行业针对性的业务功能扩展。系统具有公
27、安部检测中心出具的马路车辆智能检测记录系统检测报告。具体功能设计如下：2.5.1 车辆捕获功能系统通过视频检测方式实现车辆捕获功能，能对全部经过车辆进行捕获，除了能够捕获在车道上正常行驶的车辆外，还具备捕获跨线行驶及逆向行驶车辆的功能，并且具有自动选择有效图片（有汽车牌照）、删除垃圾图片的功能。在正常车速（5kmh200kmh）范围内的监控区域规范行驶的车辆图像捕获精确率达95%以上（白天、正常天气条件下）。2.5.2 车辆速度检测功能系统在进行抓拍的同时测定车辆的行驶速度。测速范围在IOWh-250kmh（IOkmh18kmh范围为调试用），测速获得率不小于90%,肯定测速误差不大于2km/
28、ho系统具备分车型分别设置标记限速和执法限速值的功能。2.5.3 车辆图像记录功能系统能够精确捕获、记录通行车辆信息。记录的车辆信息除包含图像信息外，还包括文本信息，如日期、时间（精确到秒）、地点、方向、号牌号码、号牌颜色、车身颜色（白天有效）等。车辆信息写入关联数据库,并将相关文本信息叠加到图片上。2.5.4 智能补光功能系统综合考虑了车辆前挡风玻璃对光线的反射特性、贴膜状况、环境光线照耀状况，采纳了特殊的滤光镜头、特地的成像限制策略和补光方式,同时支配了合理的设备布设方式，使得系统全天候对各类车型都能有效解决前挡风玻璃反光和强光直射等问题，确保车身、车牌都清楚可辨。采纳补光灯和摄像机成像限
29、制模块之间的反馈限制技术，满意夜间拍摄要求。采纳强光抑制技术，避开强逆光、强顺光环境下对拍摄造成的影响。2011年。5月16日ZZ：12：54GZ江溪路三桥下东西蓝浙JT0296现场真实拍摄效果图2.5.5 车辆牌照自动识别功能系统可自动对车辆牌照进行识别，包括车牌号码、车牌颜色的识别。1）车牌号码自动识别在实时记录通行车辆图像的同时，还具备对民用车牌、警用车牌、军用车牌、武警车牌的车牌计算机自动识别实力，包括2002式号牌。所能识别的字符包括：阿拉伯数字“09”十个英文字母“AZ”二十六个省市区汉字简称京、津、晋、冀、蒙、辽、吉、黑、沪、苏、浙、皖、闽、赣、鲁、豫、鄂、湘、粤、桂、琼、川、贵
30、、云、藏、陕、甘、青、宁、新、渝、港、澳、台；04式军用车牌汉字军、空、海、北、沈、兰、济、南、广、成号牌分类用汉字警、学、使、领、试、境07式武警车牌字符WJ样式的字母数字2）车牌颜色自动识别系统能识别黑、白、蓝、黄四种车牌颜色。3）系统识别的车牌类型部分示例:1、蓝色民用车牌2、黄色民用车牌3、黑色民用车牌4、黄色民用尾牌5、02式车牌6、警用车牌7、单层军用车牌僧 C19955r065671928921I J 789|L A252j8、双层军用车牌9、单层武警车牌10、双层武警车牌11、港澳车牌12、教练车牌13、使馆车牌14、民航车牌AOO6U5l民航A I 5704）前端识别技术车辆
31、牌照自动识别算法（车牌识别、车牌颜色识别）集成在卡口抓拍单元中，识别结果由卡口抓拍单元干脆输出。2.5.6 车身颜色识别功能（白天有效）系统可自动对车身深浅和颜色进行识别，可供用户依据车身颜色来查询通行车辆，为公安交通管理和刑侦案件侦破供应了科技新手段。系统可自动区分出车辆为深色车辆还是浅色车辆；并识别出9种常见车身颜色，9种颜色包括：白，灰（银），黄、粉、红、绿、蓝、棕、黑。采纳LED补光，满意白天深浅分类精确率大于80%、9种常见车身颜色识别精确率大于70%。【具备公安部出具的单项测试报告】自动对车身颜色的深浅和9种常见车身颜色进行识别的原理简介如下:2.5.7车型判别功能系统采纳车牌颜色
32、和视频检测技术结合的方法对车辆类型进行判别。2.5.8 前端备份存储功能系统前端采纳大容量工业级硬盘作为存储介质，能够保存80万条车辆信息记录，当超出最大存储容量时，自动对车辆信息和图片进行循环覆盖。2.5.9 数据断点续传功能系统支持断点续传功能。网络传输通道故障时，终端服务器能在肯定时间内临时缓存完整的数据信息，当通信复原以后，临时存储的数据能自动续传，补录到中心管理平台集中存储。续传策略有两种：历史数据优先上传、最新数据优先上传。2.5.10 图像防篡改功能系统记录的原始图像信息具备防篡改功能，避开在传输、存储、处理等过程中被人为篡改。2.5.11 网络远程维护功能卡口前端子系统预留了时
33、间校正接口、参数设置接口、运行状况的诊断接口和复原接口，可对前端设备进行设置、调试及维护。管理员可以实时查看前端设备的运行状态。可通过网络实现远程维护、远程设置和远程升级等功能。2.5.12 全景高清录像功能（选配）卡口系统每方向配备1台全景摄像机，采集本监控方向全部车道的全景动态图像，作为抓拍图片的补充。全景图像能宏观描述本监控方向交通实况，具备日、夜不间断拍摄及视认功能，在后端管理平台上实现实时观看、资料检索、历史调阅等操作。2.5.13平台功能实时正常过车覆览实时报警信息预览实时监控功能路口示意图机动车普通杳询违章过车查询机动车按行车轨迹查询机动车多路口多时段查询异常牌照查询红名单过车查
34、询日志皆询统计分析功能数据森询功能车流量统计套牌分析行车轨迹分析关联性分析报警处理统计车辆违章统计车辆识别率统计设备状态统计查询结果显示过车信息导出违章图片合成过车图片回放回放功能组织机构管理卡口/路口管理组织货源管理功能管理平台正常过车信息处理功能违章过车处理功能布控管理功能运维管理功能用户管理功能车牌布控/撤控功能批量布控功能布控查询布控报警自动巡检日常信息维护系统自动修复角色管理用户管理设备管理注：平台系统功能详见中心管理平台子系统章节。2.6系统性能指标I项目指标I车辆捕获率对于行驶速度在5kmh200kmh内的正常行驶车辆：全天车辆捕获率295%,能精确捕获中线行驶车辆。车牌识别率车
35、辆号牌识别率297%,号牌识别精确率295%。识别车牌种类民用车牌（除5小车辆），警用车牌，04式新军用车牌，07式武警车牌及2002式新车牌。车牌颜色：黑、白、蓝、黄。车身颜色识别精确率（白天有效）深浅色分类精确率：280%。9种常见颜色车辆的识别率：70%o可识别的车身颜色种类（白天有效）深色、浅色区分识别9种常见车身颜色。测速误差测速范围在IOkm/h250kmh（IOkmh18kmh范围为调试用），测速获得率不小于90%,肯定测速误差不大于2Who车型判别2种（大、小型）。图像辨别率16001200pixelo图片格式及占用空间JPEG,24bit彩色，每张约300KBo通行车辆抓拍图片数目1张。前端存储（终端服务器前置）终端服务器具有大容量图片存储功能，保证通讯故障的状况下，通行记录不丢失，车辆信息存储容量：280万辆通行车辆信息。通讯接口RJ45,IOoMbPS以太网,TCP/IP协议。接入方式终端服务器依据既定协议接入后端平台。平均无故障连续运行时间MTBF5000ho防护等级室外各部件不低于IP54o供电电压100VAC-240VAC,48Hz52Hz0系统总功耗（双向四车道）400Wo环境温度无加热、散热装置时，-10C60C环境湿度95%40（无凝聚）。
