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1、交通工程及沿线设施施工方案及施工方法交通工程及沿线设施是公路最基本、必要的交通安全保障系统，集交通管理、安全防护多功能于一体。它由交通标志、护栏、标线组成。设计依据道路交通标志和标线(GB5768-1999)、公路交通标志板技术条件(JT/T279-1995)及公路安全保障工程技术指南对全线的交通工程及沿线设施进行设计。设计中根据交通流向分析、结合路容、路貌考虑。为确保行车安全与沿线路、景、物交织协调，营造一个安全、流畅、舒适、优美、经济的公路交通环境。1、交通标志交通标志是车辆在公路行驶中的重要信息来源。本项目设置有禁令标志、警告标志、指路标志、地点标志。1、版面设计各标志版面尺寸，根据设计
2、车速40kmh,取字高50cm而定，字间距1/10H,蓝底、白字、白图案。禁令标志尺寸采用颜色为白底、红圈、黑图案。警告标志尺寸采用颜色为黄底、黑图案、黑边框。指路标志尺寸采用颜色为蓝底、白字、白图案。2、结构设计本次交通标志的结构形成有钢结构和钢筋混凝土结构两种。(1)钢结构形式有双柱式、单悬臂式两种支撑方式。(2)钢筋混凝土结构形式有示警桩、里程碑、百米桩、公路界碑。示警墩设置于平交道口前后、桥头两端，设置间距为2米；平交口由于条件限制不设示警桩；示警桩设置于路侧设有高挡墙、附近有水塘、河流等特别危险路段，设置间距为2米；里程碑设置间距为1公里；百米碑设置为100米；公路界碑每200米设置
3、一个，设置于公路两侧用地边缘。2、技术要求1、标志板采用牌号为2024、T4状态的硬铝合金板，铝合金板拼接采用同批板切丝氮焊、贴膜面应采用磨光、抹腻、喷涂处理。2、支架采用工厂制作，现场拼装，制作时应考虑拼装误差及设置镀锌工工艺孔。3、交通标志防腐应按高速公路交通标志钢构件防腐技术条件(GB/T18226-2000)执行，支架、紧固件及连接均采用热浸镀锌，支架镀锌量600gm2,紧固件及连接件镀锌量350gm2o4、防腐层性能(1)镀锌构件表面应具有均匀完整的锌层，颜色一致,表面具有实用性光滑，不允许有流挂、滴瘤或多余结块。镀件表面应无漏镀、露铁等缺陷。有螺纹的构件在热浸镀锌后,应清理螺纹或作
4、离心分离。(2)镀锌构件的锌层应均匀，试样经硫酸铜溶液浸蚀规定次数后，无金属铜的红色沉积物。(3)镀锌构件的锌层应与基底金属结合牢固，经捶击或缠绕试验后，锌层不剥离、不凸起，不得开裂或起层到用裸手指能擦的程度。5、施工时应检查设置桩号和角度的合理性。桩号设置不合理或与其它构造物干扰，经监理工程师同意后适当调整位置。角度按照国标布置图中标志摆向设置。6、斜交角度，单柱基础调整地脚螺栓。7、由于基础位置处于路面边缘，要求基坑开挖后应在24小时内完成基础碎浇筑。8、标志编号是维护管理的重要标记，应使用红色油漆喷涂在标志牌背面右下角（字高IOCn1）。9、部分标志处于挖方地段，施工时可根据实际情况将基
5、础沿路基横断面方向移至边沟外侧，注意前后标志高度及线形保持一致。3、交通标线交通标线设计依据是道路交通标志和标线GB5768-1999的规定，并结合以往公路标线设计的经验综合而成。道路中心线采用黄色单虚线，涂料为黄色热熔型反光路用涂料，线宽为0.15米；部分视距不良地段采用黄色单实线，涂料为黄色常温型反光路用涂料，线宽为0.15米。4、护柱施工护柱按设计规定的相应的结构类型进行现场预制施工。1、钢筋混凝土护柱施工钢筋混凝土护柱按设计规定进行现场预制，采用C25混凝土；钢筋混凝土柱身力求光滑，钢筋保护层不得小于15mm；柱座采用现场现浇，严格按照图纸和监理工程师指示分段进行支模，基础的宽度，厚度
6、及基面标高应符合图纸规定，经校正检查无误后方可进行浇筑，经过养生，达到混凝土强度70%以上方可拆模；在混凝土基础达到设计强度并对基础检测合格，经监理工程师同意，可将检查合格的混凝土护柱块进行安装；混凝土护柱块安装完毕后，应清洗其表面杂物及污点，保持混凝土的表面的本色外观，光洁干净。最后按设计要求漆油。5、里程碑、百米桩、公路界碑施工1）预制根据尺寸要求，在预制厂制作组合钢模板模具。钢筋在加工厂加工成钢筋骨架，安装时注意使模板的中心线和钢筋骨架的中心线相同，并在纵筋上绑扎碎垫块，控制保护层的厚度和保持钢筋骨架的稳定。混凝土由预制场内的拌合机拌制，人工手推车运输，人工浇注入模板内。采用人用30插入式振捣器振捣，振捣达到要求后及时进行碎养护。当混凝土达到一定的强度后，拆除模板，并对混凝土进行养护，直到达到设计要求为止。2）安装测量放线：对公路的里程进行测量，标出埋设位置。桩孔开挖：桩孔的开挖采用人工按照图纸规定的开挖尺寸和深度进行。开挖的土方就地堆放，做用于桩坑的回填土。桩的埋设：在安放前，对基底进行夯实。夯实采用带长柄的人工夯夯实。安放好后，人工回填，人工夯实。回填时要两边对称回填和夯击，以保证不发生位移和歪斜。
