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1、国道公路改建工程土石方施工方案1、挖方施工1.1施工前期准备工作(1)落实项目部驻地并进行驻地建设，材料堆场和碎拌和站的设置与驻地建设同时进行，并上足劳力、设备，充分准备原材料；(2)取得施工图，对施工图进行熟悉、会审，计算复核工程数量；(3)根据监理工程师提供的平面及高程控制桩，进行全段控制测量，编制测量成果书，报监理工程师核准；(4)根据施工图并结合现场水文、地质、地形地貌、交通、电力等情况编制实施性施工组织设计，报监理工程师审核批准后实施；(5)根据施工组织设计方案，编制人员计划、设备计划、材料计划及资金使用计划；落实人员、设备、材料；(6)对原材料选点检测，评价合格片石料场，并见证取样
2、进行配合比设计；(7)取得公路永久占地资料，配合业主完成征地拆迁,根据施工组织设计编制的临时用地计划落实临时租地。1.2路基工程土石方工程挖填施工方案(1) 土石方开挖1)、土方开挖A.施工方法 采用机械化施工，对运距在50m以内的土方直接用推土机挖运，否则用挖、装机械配合自卸汽车转运。 根据路堑的长度、宽度和深度等的不同，分别采用以下开挖方法：a.对较短路堑采用横挖法，路堑深度不大时一次开挖到设计标高，深度较大时分层开挖；b.对较长路堑采用纵挖法，路堑深度、宽度不大时按横断面全宽纵向分层开挖，反之则采用通道式纵挖；c.若设挡土墙路段采用纵向分段开挖法，便于同时分段修筑挡土墙。路堑开挖由内向出
3、口处形成向下纵坡，除开挖到路床的坡度按设计坡度外，其余各层开挖地面坡度保持在2%-4%左右，同时做好排水设施，以便向路基外排水。 非适用土和适用土分层开挖，开挖后用挖掘机配合人工修整边坡。 在开挖过程中及时做好各级边坡的防护、排水设施。 开挖到设计标高后，用平地机按预留压实量整修路拱，最后用压路机压实至规定要求。图4-1土方开挖施工工艺框图2）、石方开挖对软石边坡采用小型松动爆破。次坚石以上的石质边坡在距边坡23m范围外的石方采用小型松动爆破,距边坡23m范围内采用光面爆破技术。选择合理的爆破参数，确保爆破质量。 根据地形、地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制定爆破方案。用挖掘机、推土机整修施
4、工便道，清理表层覆盖土和危石。 用推土机配合爆破，创造临空面。 布置炮眼（松动爆破采用“梅花型”或“方格型”，光面爆破采用“一字型”），准确确定炮孔位置，竖立标牌并做好各孔编号、深度、装药量等标识。 按不同炮孔深度分别采用手风钻或潜孔钻钻孔。 装药前布好警戒，设置通行道路，认真检查炮孔、吹净残渣、排除积水。 装药后用木棍捣实并用粘土封实炮孔。做好警戒防护后进行起爆，在爆破后派专人检查和清除瞎炮和危石。 解除警戒后用推土机清出通道，然后根据距离远近采用装载机配合自卸汽车或推土机转运石方。 施工中随时控制开挖断面，避免超挖，及时整修边坡和清理暴露的孤石。作业程序：熟悉设计图纸，调查地质条件一制订爆
5、破方案（选择爆破设备材料、确定爆破参数、进行爆破设计）一爆破试验一检查爆破效果（效果较差时调整爆破参数，重做爆破试验）f提交爆破成果。图4-2石方开挖施工工艺框图(2)路基填筑在路堤施工前，在填筑边线外、用地界内按设计开挖或施作临时性边、排水沟，便于排除路基水和防止路外水窜入路基内。循环作业方式野L一摊铺 、检绐一碾压J将路堤分作卸料区、摊铺区、碾压区、检验区，组织流水作业。图4-3填方路段流水作业示意图路堤填筑以机械化施工为主，施工前首先做好填前地表清理，对旱地清除草皮、树根，排除积水后翻松、平整和压实路基。1)、土石方填筑将地面坡度陡于1:5的路段开挖成内倾24%且宽度不小于2.O米的台阶
6、。采用水平分层、挂线施工的方法填筑路堤，松铺厚度控制在2535c范围内。填筑宽度在两侧宽出设计宽度50cmo采用机械化施工，用挖装机械配备自卸汽车填土,严格按每延米用土量控制卸土，推土机和平地机摊铺整平。摊铺前检测填料含水量，当其大于最佳含水量时,将填料翻松晾晒，含水量偏低时则用水车洒水至填料达到最佳含水量的要求。整平后及时检测路堤宽度、厚度等指标，破碎或清除超粒径石块,使其最大尺寸不超过压实层厚度的2/3o符合要求后用压路机从路边向路中、从低侧向高侧并遵照“先轻后重”的原则碾压至达到规定的压实度为止。路堤分段施工且两相邻交接段不在同一时间填筑时，先填段按1:1坡度分层留出台阶，两段同时施工时将交接段的填层分层交叠衔接，其搭接长度不小于2米。每层填筑均严格按规范要求检测平面位置、宽度、高度及压实度等各项指标，做好自检资料并完成报验和签认工作。图4-3土石方填筑施工工艺框图
