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1、宇视高清智能卡口解决案浙江宇视科技有限公司目录1 .系统总体设计51.1. 统整体设计51.1.1 前端采集子系统51.1.2 网络通信子系统61. 1.3中心管理子系统61.2. 系统功能设计71.2.1 系统功能汇总71.2.2 系统性能指标1.2.3关键技术分析102.系统特点优势132. 1.高清楚图像效果132. 1.1双处理器工业摄像机141.1.2 多模式一体成像技术141.1.3 内置光学和防尘设计151.1.4 自动强光抑制设计152. 2.偏振镜自动升降153. 3.系统高度智能化162.4.同步支持视频流162.5.数据ISCSl直存172.6.系统一体化设计172.6.
2、1硬件的一体化172.6.2软件的一体化182.6.3三级独立作战182.7. 多车牌同步识别182.8. 信息全覆盖功能192.8.1全对象监控202.8.2全区域监控202.8.3全时间监控202.9.系统高稳定牢靠212.9.1前后端双冗余模式212.9.2工业级软硬件平台222.9.3专业电气平安设计222.9.4补光方式科学有效222.10安装维护便利232.11前端节能环保242.12平台多业务融合242.13系统多级联网242. 14专业的解决方案253. 实拍图片251 .系统总体设计1.1. 统整体设计整体系统由前端信息采集子系统、网络通信子系统、中心管理平台子系统三部分组成
3、。前端采集子系统完成检测判定、图像采集、图像处理、车牌识别、图像存储、事务检测和图像传送等功能；网络子系统完成将采集的信息传输到中心管理子系统的功能；管理子系统完成记录的查询、布控、统计、轨迹分析、视频关联、设备管理、数据的存储及共享、权限限制，日志审计和平台对接等功能。1.1.1. 前端采集子系统前端子系统主要由高清摄像机单元、补光单元和供电辅件等组成。高清摄像单元分为卡口摄像机和监控摄像机，依据本次项目的需求，卡口摄像机部署4台，监控摄像机部署20台，全部接受高清网络摄像机。卡口摄像机完成记录车辆的车牌信息、机动车违章行为检测、补光灯限制、违章记录本地储存、相关信息上传等任务。主要部署在磅
4、的前方，对过磅车辆进行信息采集；监控摄像机完成对车辆的行驶信息的记录。监控摄像机部署在大门、磅前后及煤场大门处，分别对车辆的载货状况、司机或其他车辆是否在磅、车辆的进出状况进行视频监控。前端采集系统主要功能为信息采集和处理，采集并记录全部经过本断面的机动车、非机动车和行人的图片和数据信息，通过视频分析技术获得车辆的经过时间、地点、车牌号码、车身颜色、车辆内部特征等信息，并完成图片信息识别及通过网络向中心管理平台传送数据等功能。对正常经过的车辆进行记录并且车牌识别，对违章事务进行检测，记录和报警、并及信息中心通讯。1.1.2. 网络通信子系统完成前端采集子系统及中心子系统之间的数据传输。将前端采
5、集的各种数据、图片及视频流实时的传送给后端，满足系统对前端系统内的各种数据的调用和指令传送，操作人员通过平台软件对前端设备进行远程管理、状态监测及设备参数设置等。系统供应百兆的以太网口用以传输系统前端设备记录的违法车辆信息，依据现场的工堪接受光纤链路的方式进行数据的传输，在卡口处配备交换机，其他摄像机干脆接受光纤+光电转换器的方式接入,大大的增加了系统的健壮性和节约了网络资源。1.1.3. 中心管理子系统中心子系统是整个系统的核心业务，是用户访问整个系统的窗o主要由设备接入、数据存储、集中管理、平台对接和用户应用四大块组成。主要实现前端数据的接收及存储、设备的管理、数据的应用、各级平台之间的对
6、接等功能。完成图片和数据信息的接收、处理及存储，实时显示系统中各设备的状态以及对系统的日常管理；依据实时车辆信息，进行数据的查询、黑名单比对、套牌车检测、行驶轨迹分析、跟车关联分析等业务处理，完成对车辆布控等实战功能，为业务分析供应参考依据。管理平台组网图如下:1.2. 系统功能设计1.2.1. 系统功能汇总断点续传功能远程管理功能图片防篡改功能一体化设计功能视频接入功能图片视频融合权限管理功能日志审计功能分级分域功能数据查询功能布控报警功能流量统计功能系统报警功能轨迹跟踪功能关联分析功能套牌检测功能报警联动功能电子地图功能多级联网功能案例管理功能系统校时功能设备管理功能通讯管理功能平安管理功
7、能性能管理功能系统维护功能1.2.2.系统性能指标技术项参数指标记录像素200万像素,辨别率1600X1232或1920*1088图片格式JPEG,符合IS0/IEC15444:2000的要求视频检测捕获率295%可冷翳速3180kmh视频测速相机内置视频测速功能驾邮人像捕狄捕获率290%,可识别率295%号牌识别率白天298%,夜间297%号耀惴白天295%,夜间295%车耀识识别率270%防护等级IP66供电电压220VAC20%,50Hz2Hz环境温度-40C80C环境湿度93%,40平均无故障连续运行时间MTBF60000HL23关键技术分析1、高清楚记录车辆产品设计中，可以清楚拍摄最
8、高时速为250公里/小时的违章车辆图片。要想拍摄到清楚的车辆的图像，必需做到：1、镜头对焦精确；2、消退拖尾现象；3、合理适当的补光；4、精确的车辆定位；5、高速触发拍摄；6、高清楚的摄像机；7、精确的曝光限制。2、“拖尾”现象分析摄像机快门设置不合理导致，摄像机的快门1/25秒至1/30,000秒，假如快门速度较慢（小于1/500秒）时，运动物体在像机快门动作（曝光）时的位移量会被记录下来，造成运动物体发生径向模糊的现象，即拖尾现象，一般解决方法是将快门速度提高至1/500秒以上固定即可。图像采集的采集方式不合理导致。一般PAL制式的摄像机扫描系统是接受隔行扫描方式，每秒钟快门打开50次，产
9、生25帧图像，而每帧图像由奇数场和偶数场构成的。组成一帧图像的相邻两场图像的时间差约为20ms,以车速180公里/小时来计算，两场图像中的车辆会有1米的位移。在观看动态图像时，由于人视觉暂留现象，图像会很流畅。但假如以帧采集的方式获得图片，则会得到一幅由两场组合的图像，画面中的车辆会出现重影，即“拖尾”现象，明显是不行能清楚的。假如车辆在画面中横向移动，这个现象更加明显。解决方案是每次采集只能采集一场的图像，这就使得采集下来图像的真实辨别率最大是768*288像素。由于我们接受的高清摄像机的扫描系统是接受逐行扫描方式扫描，其采集下来的图像真实辨别率最大是1616X1232像素，远远大于一般监控
10、摄像机，使得车辆的微小环节更清楚。3、“空拍”现象分析车辆检测器响应速度慢，图像采集卡同步速度慢，导致系统采集图片时，车牌部分已经离开摄像机拍照区域，发生空拍。本方案接受的车辆检测器响应速度小于5s,完全满足拍摄的须要，即使是时速180公里的车辆经过，车的最大位移不超过0.25M。一般摄像机是场同步时序为20ms,即使是接受响应速度为5ms的检测器，计算机采集图像时也会有可能延时25ms,这时，时速180公里的车辆也会行进了1.25m,极有可能使车牌离开像机的取景范围。本方案设计接受的高清楚工业品质摄像机接受异步触发方式采集图像，即当一有检测器的触发信号，摄像机立刻进行异步采集，使得车辆的定位
11、精确，将图像位移限制在最小范围之内。4、夜间补光分析一般卡口的安装地点均为无任何路灯的场合，即使选用超低照度的摄像机，也不能完全看清车辆和车牌，加上卡口系统拍摄的都是车头部分的图像，车辆的大灯对图像的有效性产生干脆的影响，因此，有效的补光是解决夜间成像质量的关键。传统的补光方式是接受色温较高的金属卤化物灯，由于拍摄高速运行车辆和抑制车头大灯对图像的影响，一般会接受高速快门的方式，这样就须要功率较高的金卤灯也对现场照明，即不经济也影响驾驶员的视线。本方案设计接受脉冲频闪灯的补光方式，由于像机需接受1/500以上的快门速度，这时CCD场电荷累积的时间极短，接受高频闪光灯,既减小闪光灯能量损耗，也削
12、减了光污染。5、强光逆光分析一般卡口均接受逆光补偿和强光抑制功能的摄像机来解决逆光和强光问题，但摄像机的逆光补偿和强光抑制功能的起做用须要较长的时间，卡口拍摄中由于车速较快，在摄像机还没来得及调整时车辆已经开过去了，这时拍摄的图像不是太黑就是太亮，对车牌识别造成困难。本方案接受可自动调整限制曝光的摄像机，每次拍摄一张图片时,软件会自动分析图像的亮度和车牌的亮度，当光亮度不合适时，主控机会自动调整摄像机的曝光量，使图像的亮度和对比度达到最佳，进而提高了全天候的车牌识别率。5、看清人脸分析在逆光或者强光的时，由太阳光线的影响，在车窗玻璃折射出偏振光，这部分偏振光对取清车内人脸信息产品特大的影响，要
13、消退这部分偏振光就须要接受偏振镜等设备，一般厂家会接受24小时偏振的效果，殊不知偏振镜是把双刃剑，能再强光或逆光状况下将偏振光滤掉，同样也使整体图像的亮度下降，在外界环境光不足时，拍摄的效果也受影响，本方案接受可自动依据测光限制来驱动偏振镜的升降，在白天强光或逆光状况时，偏振镜自动升起，光学处理和图像处理通过偏振镜将偏振光过滤掉，在晚上时或者光线不足状况下，偏振镜自动着陆，不影响图像整体的成像效果，从而保证了图像全天候的一样性。6、平台应用便捷、智能化系统支持区县级、地市级、乃至全省范围的数据信息资源共享，完成全网统一自动布控报警，车辆轨迹跟踪，刑侦破案原理数据挖掘,中心应急指挥调动综合警力办
14、案等业务功能。以图形化方式呈现各部件的运行状况，分别展示正常、异样、故障等多种状态信息，包括：高清摄像机单元、网络传输设备、平台服务器等，并在各部件单元发生故障时发出报警信息。2 .系统特点优势2.1. 高清楚图像效果卡口首先要有高清楚的图像效果，才能为公安管理部门供应精确的线索，发挥系统效用。宇视卡口在最初设计和项目积累过程中，形成了一套高质量图片记录的优化方面：接受先进的高清楚度摄像机多模式一体化成像限制技术防护罩专业光学设计和防尘结构设计接受科学的补光方式抑制车窗反光清楚抓拍驾驶人脸像优秀的工程设计保证最好的效果2.1.1. 双处理器工业摄像机系统前端摄像机接受了领先的双处理器设计，将视
15、频采集、编码、主控及智能分析应用分开、双处理器并行工作，实现高效色调空间转换、图形缩放、解隔行扫瞄及智能视频分析等功能。保障核心的视频编码及智能分析需求获得了充分的运算资源保障，尤其为车牌识别、车身颜色识别、交通行为检测等智能分析应用供应了很好的基础。系统接受200万像素（辨别率1616*1232或1920*1088）高清楚度工业摄像机。高清楚摄像机输出数字视频信号，图像信号从摄像机到前端中心限制单元输出完全无损该摄像机RGB增益可自由调整，接受CCD和接受14位精度的AD转换器，保证在低照度下的清楚成像和高层次感。2.1.2. 多模式一体成像技术卡口系统安装在户外，成像质量受天气、光线变更及
16、夜间车大灯影响较大，要保证系统全天候、24小时的正常运行，必需解决各种光线条件下成像问题。系统接受DSP作为成像限制单元，在各种不同的环境光照状况下对摄像机曝光及补光方式一体化限制，摄像机依据环境光自动限制曝光和增益等参数，同时依据对应的补光模式进行不同方式的补光。具备视频稳定、面部检测、噪声过滤、自动白平衡、自动曝光以及伽马校正、边缘增加等多项功能，具有雨雪天气、黄昏、逆光、顺光、侧光、高纬度、夜间车头大灯、高速运动等多种抓拍模式，从而保证在各种状况下均能保证获得清楚的车辆特征和驾驶人脸相。2.1.3. 内置光学和防尘设计摄像机罩前防尘面板嵌入专业光学玻璃，避开了传统防尘玻璃对成像质量的影响
17、。机罩内设计有多重隔离板，大大削减粉尘、湿雾、有害气体对设备的影响。2.1.4. 自动强光抑制设计晚间模式运行时，前置大灯的强光会正面照射摄像机，在画面上会产生猛烈的眩光。会在画面上产生很大的光晕。系统对摄像机作必要的改进，使摄像机拍摄的图片具有独特的、效果极佳的强光抑制实力，完全克服了大灯眩光造成的大片光晕，车辆大灯四周完全看不到光晕；并且画面异样清楚，大大地改善了夜间车辆图像的质量，从而保证了夜间车辆的牌照识别率。2.2. 偏振镜自动升降在逆光或者强光的时，驾驶人的脸像隐藏在机动车前挡风玻璃之后，前挡风玻璃会反射光线，在车窗玻璃折射出偏振光，给驾驶人面部抓拍制造障碍，系统摄像单元中接受用专
18、业光学处理方法，可自动依据测光限制来驱动偏振镜的升降，在白天强光或逆光状况时，偏振镜自动升起，光学处理和图像处理通过偏振镜将偏振光过滤掉，在晚上时或者光线不足状况下，偏振镜自动着陆，不影响图像整体的成像效果，同时借助专业补光设备在逆光或强光状况下进行特定范围的补光，多方面保证了图像全天候的一样性。2.3. 系统高度智能化系统拥有双处理器强大的硬件平台，前端摄像机除完成传统图像采集、编码、传输、限制外，在相机中嵌入车牌识别、车牌颜色识别、视频检测、视频测速、车身颜色识别和图像存储等多种智能化应用，系统保证车牌识别精确率和车身颜色识别精确率的前提下，将大量的车辆关联记录（高清图片、高清视频、过车信
19、息、识别结果）构造数据仓库，并通过软件平台的数据挖掘技术进行挖掘分析。更精确地执行套牌车分析、跟车关联性分析等有助于公安破案的技术手段。2.4. 同步支持视频流卡口摄像机单元接受高性能CPU,处理实力强，每台摄像主机在正常抓拍图像的同时，可进行实时的视频阅读和高清录像，无需增加额外设备，解决了以往仅靠图片造成取证困难、劝服力不足等问题。单车道卡口摄像机单元，辨别率1616*1232,同步视频流在辨别率时可达25帧/秒，在800*600格式时可达30帧/秒。双车道卡口摄像机单元，辨别率1920*1088,同步视频流在辨别率时可达25帧/秒,录像格式1080P/720P可灵敏设置。同时系统为保障图
20、像质量的清楚和录像效果的可用，可对图片采集和H.264录像接受两种不同模式，使得在同一台相机在供应全天候高清楚图片的同时供应全天候高质量的视频录像。25数据iscsi直存前端采集的图片或同步视频流，通过支持iSCSI协议干脆打包成iSCSI数据包接受裸数据块的方式干脆写入IPSAN盘阵。系统管理服务器软件进行视频和图片数据的管理，实施数据写入过程，可完成数据实施存储和存储系统的动态监控。接受数据块指针纪录技术，实现历史影像资料的基于指针数据库的检索，检索效率相对基于影像基于文件检索速度从数特别钟提高秒级，同时指针数据库考虑对录像文件的实行防篡改或完整性检查措施；支持按图像来源、纪录时间、报警事
21、务类别等多种方式对存储的图像数据进行检索，支持多用户同时并发访问同一数据源。2.6. 系统一体化设计2.6.1. 硬件的一体化系统通过将系统结构全集成一体化，一体化主要包括摄像机单元一体化和主机箱一体化。其中摄像机单元中，包括电源空开、网络防雷、摄像机，摄像机测光限制单元、测光驱动单元、防尘处理，偏振镜和风扇等；主机箱一体化中，包括接线模块、供电模块、防雷模块、外围通讯设备嵌入等。通过一体化设计，在提升系统稳定性同时使得现场的运用更加便利。相机单元如图：2.6.2. 软件的一体化系统接受ARM+DSP嵌入式架构和IinUX系统，系统内置视频检测算法、车牌识别算法、车身颜色识别算法、视频测速算法
22、和防篡改算法等高科技技术。在图像采集的同时能刚好的对数据的信息进行处理，使得整个卡口系统变的更加简洁，同时缓解了后端服务器的压力。将系统前端应用软件和算法全集成相机里，相机从图像的采集、处理、检测识别、存储和传输于流水线完成。2.6.3. 三级独立作战在高牢靠思路的引导下，系统设计中接受了三级部署设计，即三级单独作战设计。前端摄像机单元是最小的单独作战单元，独立摄像机单元就可完成从检测处理到传输存储的全部功能，在网络故障或机房维护过程中，前端卡口可以单独运行；前端+通信服务器是二级单独作战单元，此设计在客户不须要管理的状况下，卡口系统能独立的在后端完成数据传输和存储等功能；整个卡口系统是第三级
23、独立的作战单元，系统可以单元的运行，同时也可以兼容接入各级平台。2.7. 多车牌同步识别车牌识别不是一项孤立的技术，而是及实际应用结合紧密，市面上的一些车牌识别技术将留意力仅仅放在识别率上面，对于多车牌识别实力鲜有提及，而对于卡口监控多车道、画面中同时出现多个车辆的状况时，就须要系统具备多车道、多辆车同时号牌识别的实力，否则就会漏车、漏识别现象。浙江宇视充分考虑到系统应用的各种实际状况，针对多车道、多辆车同时号牌识别也进行了特地设计。不同于其他厂家的机器学习和模式识别等算法，系统接受的是最先进的视觉分析算法，不仅能够在极短的时间内对画面中的全部车牌实现快速定位、快速识别并输出识别结果，而且同样
24、能够保证极高的车牌识别率。系统车牌识别技术具有较高的识别像素、角度容忍度，识别车牌大小范围可达到75像素到220像素；支持识别车牌存在确定程度的倾斜，倾斜15以内都能够正常识别。这样对于车牌的大小、车辆出现在画面中的远近、偏斜位置具有良好的适应实力，极大地提升了系统的好用性。2.8. 信息全覆盖功能及以往交通管理部门主导的卡口系统不同，本次建设的高清图像卡口系统为了满足公安各部门的业务需求，最重要的是包含尽量可能多信息的“全覆盖”功能，这里的“全”至少包括三个方面：2.8.1. “全”对象监控：对通过监测区域的全部对象，包括机动车特征、机动车驾驶人、非机动车、非机动车驾驶人、行人，都能够清楚捕
25、获。2.8.2. “全”区域监控：对全部公安业务所关切的区域，如主干道、隧桥、各省区县接口、交叉口以及其他重要场所进行全面覆盖。2.8.3. “全”时间监控：对通过外场设备记录下来的信息，不仅能够进行实时信息监控报警，还能通过查询和数据挖掘手段进行历史信息回溯以及对该信息进行有效处理分析。2.8.4. .全对象监控全对象监控指的是对行人、非机动车，机动车都能够全面抓拍，并且能够清楚辨别车辆特征和人员脸像。同时对公安所关切的犯罪车辆的特性进行优化，对于涉案车辆的特别行驶轨迹（遇见红灯不停车右拐，跨线行驶等）和特别车辆（摩托车、三轮车）具有应对手段，能够实现对人、车的全面监控。解决跨线变道问题：解
26、决压线逆行问题非机动车、行人抓拍：2.8.5. .全区域监控公安部门在空间上要实现分层、分级布控，在覆盖区域的周边形成坚实的防控屏障，在区域内形成疏而不漏的防控网络，并在特别关注的地点辅以专项监控，达到嫌疑车、嫌疑人信息层层筛选，精确定位的目标。2.8.6. .全时间监控采集到的有用信息有一个“生命周期”的问题，即在实时显示有用信息的基础上，能否对其进行分析报警，在历史记录里是否能够回溯，采集到该有用信息之后的“下一步”如何操作。只有真正将有用信息的全生命周期管理起来，才能进行信息的关联分析，挖掘更多的公安业务线索。2.9. 系统高稳定牢靠高清图像卡口系统作为关系到整体治安防控形式的关键性因素
27、,系统必需稳定牢靠，包括以下特性：前后端冗余模式双检测冗余方式（线圈+视频）前端工业级软硬件平台全总线模块化设计和整体散热设计电气平安2.9.1. 前后端双冗余模式目前网络高清卡口有两种技术路途,一种是主控机部署在现场的前后端模式，一种是主控机部署在后台的后端模式。本方案支持前端相机SD卡+后端磁盘这列双冗余模式存储，缘由如下：1 .由于公安卡口图片可能牵涉到关键线索，因此不能有任何的遗漏和丢失，后端模式在通讯故障的状况下可能造成不行挽回的后果。2 .实现卡口数据的异地冗余备份，防止由于数据集中存放造成的不行复原的数据丢失。3 .后端模式把系统风险集中在通讯部分，而前后端模式是将风险分散，某些
28、设备故障不会影响卡口关键数据的采集。292 .工业级软硬件平台为了适应前端的环境条件,外场设备软硬件平台均需达到工业级水平。摄像机接受无金手指接插件，全部接受锂电容，机壳表面散热形式（无风扇设计），可以在野外高污染、多尘、高温的恶劣环境下长时间牢靠工作。外场设备操作系统接受经裁剪的Linux系统，以电子盘方式存储，开机运行释放到内存，具有速度快，资源利用率高，稳定牢靠，无病毒，防侵入的优点，并且在断电复原后能够快速自启动。系统防护罩单元防护等级IP66,全套部件温度范围达到-40+80,完全适用于各种困难环境。293 .专业电气平安设计系统硬件同时具有过载，漏电和短路爱惜装置，运用快速熔断器来
29、爱惜内部电路，外壳等金属零部件均及爱惜接地端子连接并保证各部件的接地连续性，具有特地爱惜接地端子。系统进线电源接受空气开关和快速熔断器作为过载、漏电、短路爱惜装置。室外设备运用避雷器及防雷接地作为防止雷击爱惜措施。294 .4.补光方式科学有效补光及光学限制不佳会造成一系列问题，曝光、补光限制问题：逆光效果，整体图片亮、暗不均，关键信息较喑；车牌看的清，车中的人无法识别；产生光斑，影响识别效果。要使摄像机成像清楚，必需在环境光照不足或者环境光源过亮的状况下运用帮助光源进行补光。目前市场上常明灯或疝气大灯爆闪方式奢侈能源，而且对驾驶员视力造成干扰，影响正常驾驶，对环境形成光污染。系统同时具有高频
30、脉冲补光和高亮LED补光两种目前业界先进的补光技术，适合于不同的环境下进行车辆号牌、车身轮廓、机动车驾驶人、非机动车、行人的补光。高频脉冲补光技术不同于一般闪光灯，脉冲时间1/3毫秒，仅为一般闪光灯的1/10;亮度高，色温高达5600K,图像色调还原性好。产品运用寿命长，其寿命可达到300万次，对系统的成像质量保证，且节约能源、质量牢靠。用于机动车整体补光，能够清楚识别机动车驾驶人。高亮度LE既节约了资源，避开奢侈，同时使得安装运用更加便捷。接受特别光谱的高亮LED灯，在车辆、非机动车和行人经过时，供应瞬间高亮脉冲照明，能够对非机动车、行人进行补光，并且能够在夜间对机动车轮廓和驾驶员脸像进行补
31、光。2.10. 安装维护便利传统系统运行2个月之后就会出现识别率下降的问题，主要是镜头上灰尘，削减摄像机进光量，图像变暗，玻璃上的灰尘导致图像发白；补光灯上的灰尘导致效率下降；图像整体效果：噪声增大，对比度变差，整体发灰；假如防尘装置须要一个月清理一次，定期清理全部的光学单元耗时耗力。在摄像单元护罩内，通过防尘隔断板，隔离系统的光学部分和电路部分，电路散热的空气循环不会影响到光学部分，从而降低了摄像单元镜头及护罩内部光学镜片的积灰概率。系统防护罩接受涡轮风扇，接受向下吹风散热，削减了灰尘进入的概率。2.11. 前端节能环保设备的节能环保特性既能降低能源的消耗从而削减运营费用，也能通过降低能耗提
32、高设备的牢靠性，提高室外型产品的运用寿命。1、高频脉冲补光束光装置，使之在保证功能的状况下对四周环境和驾驶员的影响最小，削减扰民。2、高亮LED技术能够利用对夜间机动车轮廓进行补光，高亮LED指向性强，光利用率高，全部处理设备，如摄像机、光学处理DSP均接受低能耗嵌入式结构，最大限度削减能耗。2.12. 平台多业务融合平台整合智能卡口、电子警察、视频监控等多个业务系统，统一用户操作界面，单屏多屏组合显示，便利指挥中心和各相关警种等人员的工作。更可供应警情全网巡查、可疑信息采集、案件研判、车辆追踪、人员协查、典型案例分析、业务统计分析等公安特色业务，发挥全网统筹的资源优势，同时平台支持NAT穿越
33、。2.13. 系统多级联网系统支持多级联网（省-市-区县），下级卡口管理平台可以将过车信息/违章信息/过车图片实时上传到上级平台，上级平台也可以实时查阅下级平台的过车信息/图片。上级平台可以实时下发布撤控指令或黑名单到下级域，实时生效。2.14. 专业的解决方案高清卡口抓拍的200万像素图片含有大量的信息，但很大一部分是背景环境信息。如何识别和利用高清图像中的关键信息是考验厂商专业化程度的标杆。对于高清机动车图像来说，关键信息是机动车号牌、机动车号牌颜色、机动车车身颜色、车型、机动车驾驶人脸像以及机动车车头微小环节图像。有了这些信息，公安部门基本能够轻松完成对嫌疑对象的搜寻锁定。其中能够量化的项目有车辆号牌号码，号牌颜色，车身颜色几个项目，系统必需具备对该几个项目的自动识别和关联存储功能。通过对解决方案进行整体工程优化，使得图片的关键信息突出。3.实拍图片
