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1、“一坡三挡”就是指为保证煤矿提升安全，防止发生跑车事故而采取的预防和防止手段，包括阻车器、挡车栏和跑车防护装置。为保证斜巷安全提升运输，特制订“一坡三挡”检查管理制度。一、管理责任1、煤矿机电副矿长分管“一坡三挡”管理工作;专业副总工协助机电副矿长工作，负技术管理责任。2、煤矿机电科是矿井“一坡三挡”管理的职能科室，在机电副矿长和专业副总工的直接领导下，对矿井“一坡三挡”行使管理职能。3、使用单位是“一坡三挡”的现场管理、并对本单位管辖范围内的运行等负直接责任。二、“一坡三挡”安装1、在上部平车场入口处安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。2、在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连接车辆
2、滑入斜巷的阻车器。3、在变坡点下方略大于1列车长度的地方，设置能够防止未连接的车辆继续往下跑车的挡车栏。4、在变坡点下40-60米与下部车场两挡之间视其实际长度及坡度安设一定数量的能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置（具体数量根现场情况计算确定）O5、在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。6、在各车场安设甩车时能发出警号的信号装置。7、“一坡三挡”装置安装完成，必须经过机电科组织验收合格后,方可投入使用。三、“一坡三挡”检查、维护1、煤矿应明确对“一坡三挡”进行检查、维护的责任单位和人员。2、机电运输科技术管理人员对井下全部“一坡三挡”作不定期（每旬的检查次数不得低于一次）检查。3、挡车装置必须处于“常闭”状态，只有车辆通过时方准打开。4、每班在正式提升前，当班信号工、把钩工、绞车司机，联合对“一坡三挡”进行一次检查，重点检查信号装置是否完好、“一坡三挡“是否稳固以及”一坡三挡“动作是否灵活等。5、当班提升任务完成后，把钩工应检查阻车器、挡车栏、跑车防护装置是否处于关闭状态，“一坡三挡”是否稳固，确认无误后，方可离开工作岗位。
