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1、电厂#1机点火异常事件分析报告1、大事经过(1) 4月2日，#1机启机点火后A、B、C、D火焰均闪耀，30秒后熄火遮断,经冲油(FQLI为23.7%)后再次点火正常,但FQLMl:0.19kg/s略偏小。(2) 4月7日，机组停机时在51.68%TNH时提前熄火遮断，点火时未见特别；(FQLMlO20kgs略偏小)。(3) 4月8日，机组停机时在40.74%TNH时提前熄火遮断，早晨启机点火失败(点火时FQLl为0)。检查充油流量正常(FQLl为20.45%)；检查20CF未见特别；检查旁通阀动作正常。将点火FSR值从25%改到30%、暖机FSR值从20%改至25%后，点火胜利(转速为12.2
2、4%、FQLMl:0.23kg/s)o(4)4月9日，启机第一次点火FQL1、FQLMl均为0,FSR为29.63%,点火失败，充油检查后并提高点火转速(18.55%),点火胜利(FQLMl:0.43kg/s)o(5) 4月11日，机组停机时在5L59%TNH时提前熄火遮断，充油流量为0,检查确认为安排器卡死，更换检修部自修理的安排器后，充油流量为23.98%,参数正常。在试机过程中火焰探测器检测火焰闪耀，暖机时机组熄火跳机,充油放气后再次点火胜利(转速为12.13%、FQLMl:0.28kg/s)o(6) 4月15日，机组停机时在52.77%TNH时提前熄火遮断，充油流量正常27.86%,早
3、晨起机第一次点火失败(FQLMlOkgs),提高点火转速(18.45%TNH)后，点火胜利(FQLMIO35kgs)(7) 4月16日，机组停机时在36.00%TNH时熄火，充油流量正常25.71%,早晨起机一次点火胜利(12.18%TNH、FQLMl:0.23kg/s)o(8) 4月17日，机组停机时在33.86%TNH时提前熄火遮断。当日更换了主燃油泵，在试机第一次点火(FQLMlOkgs)失败，提高点火转速(16.59%TNH)后点火胜利(FQLMIO42kgs);停机时提前熄火(51.26%TNH)o(9) 4月18日，机组早上起机一次点火胜利(12.45%TNH、FQLMl:0.20
4、kg/s)o(10) 4月19日，机组停机时在33.00%TNH时熄火，充油流量正常24.12%,早晨起机一次点火胜利(12.48%TNH、FQLMlO26kgs)2、缘由分析本次换下的F9-4流量安排器是2005年2月2日上机的返修件(该安排器到换下时已累计运行了1903h)两只测速齿轮轴轴承因磨损，松旷度较大，导致安排器测速不准，即流量反馈消失偏差，从而影响了正常点火。解体检查发觉安排器太阳齿轮轴承的一只卡簧质量不过关脱落进入#2泵室直接导致了安排器卡死。前期由于燃油安排器的缘由导致点火失败，但更换燃油安排器后又消失点火失败，初步分析认为主燃油泵在低转速下出力不足造成。更换主燃油泵后，机组
5、点火正常。3、防范措施（1）运行加强对燃机起停过程中相关参数（点火时FSR、FQL1、FQLM1、TNH、火焰联焰状况，停机熄火转速及熄火状况）的监控，每天作对比，准时发觉燃油系统特别。（2）运行作出燃机正常状态下启停机过程中每个阶段的TNH、FSR、FQL1、FQLM1、TTXM数据表及对应曲线，存放在燃机掌握室，便于准时进行数据对比，及早发觉设备特别。（3）燃机停机时消失提前熄火，运行人员应提前对机组进行充油检查，发觉特别马上通知检修进行处理，保证机组能准时按调度时间并网。（4）#1机近期在燃油系统点火不正常的缘由未彻底查找清之前，为了查找问题或准时并网运行，在保证平安的前提下允许当班值长
6、采纳提高燃机点火转速（掌握在20%TNH以内）的方法来进行点火（只有一次权限）；允许热控先请示相关领导并得到批准后修改部分掌握参数，待相关系统恢复正常后，修改的部分掌握参数也应恢复回原设定制（其它燃机不允许采纳此方法，假如需要则必需先请示相关领导并得到批准后方可执行）。（5）检修在查找点火失败的缘由，应先依据现象及相关数据进行分析，找出该系统可能存在问题的设备（如燃油系统的进油压力、单向阀开启压力、燃油伺服系统、电磁离合器20CF、燃油安排器、主燃油泵、掌握系统等），然后依据检查的难易程度，本着“先易后难原则进行排解，最终找到故障设备。（6）检修部加强和国内相关厂家的联系，尽早实现燃油安排器、主燃油泵的购买和修理国产化，同时查找能进行检测燃油安排器、主燃油泵工作状况的方法和设备，以便分析推断上述设备的实际工作状况,提高查找、处理设备故障力量。（7）检修部对燃油安排器卡簧失效脱落缘由进行进一步分析，找出解决方法。
