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1、文柑路施工图说明文柑路施工图说明Sl-Ol遵义县石板镇文家坝至金沙县源村乡马路A段路道路改造工程施工图设计说明一、工程概况Ll马路改建项目区位本马路改建工程起点在后鸭路文家坝，终点在柑子树村院子村民组，是遵义县后鸭路至金沙县源村乡县级道路的第一段，道路呈东北往西南走向，连接遵义县石板镇和金沙县源村乡各村组。沿线有煤炭一个，有丰富的石料资源。1.2马路现状文家坝至柑子村马路马路为四级乡村马路，为泥结碎石结构路面，道路宽幅6米，标准段路基宽度为6米。现状道路由于年久失修，加上夏季多雨，道路无排水设施,引发路面积水、浸泡路基，许多路基塌陷、堡坎坍塌，行车路面有些地方不足3米，特殊是近几年来，马路沿线
2、村民购买车辆不断的增加、到金沙县源村煤矿运煤载重车辆和运输建材石料的载重车辆日益增多，此段道路通行车辆通行车辆繁忙，道路损毁也日益加重。夏季大暴雨，该路段石门头处排洪涵洞不能有效排洪，洪水积储，洪水冲漫马路路面，冲刷路基，路基多处开裂偏斜，随时有可能垮塌。K1+880K1+200处、K3+100K3+200处两路段路窄、弯急、坡陡，常常发生交通平安事故。此段道路的严峻损毁，已造成交通平安严峻隐患，影响了马路沿线地区的生产生活发展，亟待整治改造。二、设计依据及采纳的规范标准2.1设计依据1、遵义县政府、县交通局、石板镇政府及有关部门领导的指示、要求。2、马路整治改建工程范围的现状地、形貌实测资料
3、。3、马路整治工程范围的相关调查资料。4、该段马路沿线地区社会经济发展的预料。2.2 采纳的规范标准马路工程技术标准(JTGBO1-2003)混凝土结构设计规范(GB50010-2010)马路勘测规范(JTGC10-2007)马路水泥混凝土路面设计规范(JTGD40-2002)马路工程抗震设计规范(JTJoO4-89)中国地振动参数区划图(GB18306-2001)马路工程地质勘察规范(JTGC20-2011)马路桥涵地基基础设计规范(JTGD63-2007)马路路基设计规范(JTGD30-2004)建筑边坡工程技术规范GB50330-200213三、工程建设条件3.1交通位置1工程区位于遵义
4、县石板镇石板村和柑子树村。2.3 气象水文等工程区地属亚热带季风气候区，暖和潮湿，四季分明，年均气温17.5C18.5C,冬无寒冷，夏无酷暑。多年平均降雨量154OnInb降雨主要集中于410月，且常有雷阵暴雨。年平均相对湿度88%,肯定湿度20.6mbo常年风速较小，以偏西北风见多，最大风速为28.4mso2.4 地形地貌工程场地位于遵义县石板镇境内，地形山堡浑圆，坡角较小，差异性不大。2.5 地质构造工程区位于石灰岩地质构造地带。2.6 岩石物理力学性质本工程场地中为石灰岩石，临时边坡允许值按有关规范和贵州地区阅历取值。2.7 水文地质依据地质测绘及地面调查、访问，区内地下水及地表水对碎中
5、的钢筋具微腐蚀性。勘察区内无污染源，据环境地质条件推断，土对建筑材料具微腐蚀性。综上所述，场地地下水较多，水量受地表水体及大气降水补给,分布无规律，水量改变大。地下水与地表水及土对砂中的钢筋无腐蚀性。2.8 地震依据中国地振动参数区划图(GB18306-2001)之图Al和图Bl,场地抗震设防烈度6度，隧址区地振动峰值加速度O.05go按建筑抗震设计规范(GB50011-2001),场地土为坚硬,建筑场地级别为11级，为建筑抗震一般场地，设计特征周期0.35s,其抗震设计建议按马路Sl-Ol工程抗震设计规范(JTJ004-89)的有关规定执行。2.9 不良地地质现象施工区无滑坡、倒塌、泥石流、
6、地下采空等不良地质现象，现状稳定。四、改造整治设计方案4.1道路路面现状4.1.1路面损毁状况路面坑洼不平、雨天积水严峻，车辆通行摇摆严峻，影响行车平安。排水边沟残缺堵塞，雨天路面积水，水流冲刷路基，部分路基沉陷重严。路基挡墙垮塌，行车有效路面狭狭窄，为该段路面水毁的主要缘由。4.2 道路破损缘由分析(1)该路段修建于上世纪70年头，当时定位于乡村马路，原设计和修建质量有缺陷。不能适应沿线人民生产、生活的发展。(2)该路段排水边沟、管涵残缺堵塞，造成雨天大量雨水浸入路面。(3)全部路提挡墙为片石干砌，不能承受其上路面载重车辆通行负荷。(4)该路段缺乏专业修理养护。4.3 改造整治方案设计综合以
7、上缘由分析，为了适应当地社会经济的发展，该路段重新定位于载车辆通行的主于道路。依据现有的经济条件，以及原道路的实际状况，确定对该路段在原路面的基础上加宽，道路纵坡基本不变，路面浇筑混凝土，主要改造整治以下几个方面：(1)整治方案首先将道路两侧进行拓宽、保证有效行车路面8米、两边各有0.5米路肩。(2)重新修建道路排水边沟，增加和重新安装排水管涵，将K1+960处排洪2涵洞拆除重建，保证其通畅排洪。(3)Kl+880Kl+200K3+100-K3+200两路段截弯改道、提纵坡使道路平纵应与原有道路平纵保持一样。(4)拆除原道路挡墙，按相关规范要求重新修建。(5)对沉陷路面按规范进行换填。(6)对
8、原路面进行平整碾压。(7)用C20混凝土浇筑路肩，路肩宽50cm,厚2cmo(8)在原路面上浇筑C30混凝土，混凝土厚28cm、宽8m、横坡%2。(9)路边高坎处安装波型钢护栏。(10)路面标行车线。4.4 整治改造施工方案现状道路路面破损，但车辆仍在通行，施工过程中，应对该路段通行车辆实行指挥管制，采纳半幅施工,做到施工和车辆通行两不误。五、排水管、排洪涵洞、排水边沟及挡墙设计5.1排水边沟设计5.1.1材料排水边沟墙采纳M7.5浆砌片石，排水边沟底采纳C20碎浇筑。4.5 .2要求排水边沟前后接顺，接入排水管、涵洞之中，或自然沟渠之中，线形流畅。5.2、排水管安装排水管采纳有筋重型混凝土管
9、，直径不小于0.4米，管顶埋置深度不小于1米。5 .3、排洪涵洞修建石门头排洪涵洞修建采纳钢筋混凝土浇筑，流水截面积2米乘2米，洞底用C20Sl-Ol混凝土,墙身和洞底用C30混凝土。5.4挡墙设计5.4.1挡墙设计原则挡墙平安等级:二级抗震设防烈度：6 度(O.05g)o路肩挡墙荷载：马路11级5.4.2重力式、仰斜式挡墙依据地质状况和地势高差，采纳重力式、仰斜式挡墙。设计按主动土压力计算。(1)挡墙材料挡墙墙体材料采纳MlO浆砌MU30片石。(2)挡墙地基挡墙埋置深度不小于1米，施工中以实际地质状况为准。墙纵向基底设置纵坡，坡度不得大于1：20,也可采纳台阶过渡台阶高宽比宜为1：2, 一般
10、状况下台阶高度0.5Lonb挡墙起终点，应留意与边坡的顺接。挡墙基底倒坡应按设计要求设置，以保证墙体的稳定性。(3)伸缩缝沿墙长每隔1015m设置伸缩缝，在基底的地层改变处，应设置沉降缝。伸缩缝和沉降缝可合并设置，缝宽23cm。缝内沿墙的内、外、顶三边填塞沥青麻絮或沥青木板，塞入深度不小于30Cmo(4)墙后排水挡墙背后0.5米内设置片石反滤层，回填透水性好的粒料。以便于墙后排水顺畅。沿墙高和墙长应设置泄水孔，按上下左右每隔23m交织布置。衡重台墙背的易积水处亦应设置。泄水孔采纳直径IOcm的PVC管安装。最下一排泄水孔应3高出地面0.3mo为防止泄水孔堵塞，在泄水孔进水端回填0.5米厚砂砾石
11、作为反滤层，外侧铺设渗水土工布，并在最低排泄水孔下部设置粘土隔水层，不使积水渗入基底。为防止墙背水下渗至基底，于墙后最低排泄水孔下用粘土回填封闭夯实。当墙后渗水量较大或在集中水流处，为了削减动水压力对墙身的影响，应加密、加大泄水孔尺寸。其出水口下部应实行措施，防止水流冲空基础。六路面宽幅和纵横坡设计6.1、路面宽幅设计路面宽幅以原道路中心线为准，两边同时扩宽，行车路面8m,两边路肩各宽50cm,路基宽计9mo3, 2、路面纵横坡设计道路纵坡以现道路纵坡为基础，整个高程在原路面上加高28cm（混凝土路面结构），截弯改道部分两端与原路面顺接，横坡以道路中心线向两边分水，坡度%2。七路基设计回填路基
12、的基底置于干燥老土或岩石上，不能有积水。拓宽路面的路基和截弯改道的回填路基的填料不能用含水过高的士,填料中不得含有树根、草皮、植物和其它腐烂物，填料中的石粒粒径不得超过20cmo拓宽路面的路基和截弯改道的回填路基分层回填，每层厚30cm,每层碾压，每层碾压后作密实度检测，密实度为%98,密实度检测合格后才能回填其次层，并此类推。原泥结路面浇筑IoCmC20混凝土找平层，回填路基和改道路基20Cin手摆片石，其上是24cm碎石级配水稳层。Sl-Ol八路面设计8.1加宽路面和改道路面结构设计上面层：28cm厚C30混凝土中层：24cm厚%4水泥渗量的水泥石子稳定层下层：20cm厚手摆片石8.2现有
13、道路路面结构设计上面层：24cm厚C30混凝土中层：IOcm厚C20混凝土找平层基层：原路面8.3主要材料技术要求对本项目水泥混凝土路面改造工程的材料首选中粗砂，细度模数不宜小于2.3o当采纳特细砂时，细度模数不能少于1.0,且应掺30%50%中粗砂，水泥只能用32.5级。1）特细砂配制特细砂路面混凝土的特细砂；采纳质地坚硬、颗粒干净自然砂。其质量要求应符合以下表.1的规定表1特细砂质量要求如采纳机制砂，机制砂的细度模数在3.0以上，其他质量同上表。4采纳中粗砂的细度模数在2.3-3.5之间，级配组成应符合下表的规定：表.2中粗砂级配组成2)水泥：采纳旋窑生产的道路硅酸盐水泥或一般硅酸盐水泥，
14、其28天抗压强度不低于42.5Mpa或52.5Mpa,抗折强度不低于7.OMpa0水泥的各项化学成分、物理指标应满意马路水泥混凝土路面施工技术规范(JTGF30-2003)表3.1.2中重交通路面的相应指标要求。3)碎石碎石应采纳质地坚硬、强度高、耐磨耗、干净的轧制碎石。粗集料级别应不低于11级。碎石的最大公称粒径不应大于31.5mm,分三个粒级，4.759.5nnn、9.516mm、1631.5mm的比例应符合马路水泥混凝土路面施工技术规范(JTGF30-2003)中表3.3.2的要求，粗集料应按下表限制级配。表.3粗集料的级配要求碎石及细集料的相应技术指标应满意马路水泥混凝土路面施工技术规
15、范(JTGF30-2003)中表3.3.1和表3.4.1的要求，见下表：表.4碎石技术要求Sl-OlC35混凝土的最大水灰比为0.44,28d设计抗压强度35Mpa,28d设计弯拉强度4.5MpaoC15混凝土基层的原材料及级配要求与水泥混凝土面板的原材料及级配要求相同，C15混凝土的最大水灰比为0.55。4）外加剂鉴于本项目车流量大，有快速开放交通的要求，应采纳外加剂，提高早期强度、削减混凝土成熟期的质量缺陷和工作性（振动粘度），以满意提前开放交通要求。路面损坏部分修理处治可掺加适量的质量优良的混凝土外加剂，如早强剂以及快速修补材料HEA,但厂家必需供应质量检测报告。5）水水应干净、不含有害
16、杂质，饮用水可干脆运用。6）C20混凝土、C30混凝土的协作比应依据现场原材料的状况进行协作比试验确定。7）填缝料混凝土路面的构造缝必需用专用填缝料灌缝，填缝料的性能应满意马路水5泥混凝土路面施工技术规范JTGF30-2003中表3.9.2-2的技术要求。技术要求见表6.5o表.5加热施工式填缝料技术要求施工中如有特殊须要可以采纳调凝剂、微膨胀剂等，外加剂应依据工程须要合理选用，并应符合混凝土外掺剂应用的国家相关现行技术规范，无毒、无公害,且不会对浆液产生不利影响。8.4施工技术要求8.4.1各结构层限制弯沉值表6各结构层竣工验收弯沉表8.4.2水泥混凝土路面的施工1、施工机械用于本工程施工的
17、一切施工机械，必需类型齐全、配套完整、并能满意施工质量和进度的要求，其机械状况应能满意工程及施工平安的要求。施工机械的运用与操作，应不得使路面基层、路面、结构物、邻近的公用设施、财产或其他马路受到损伤、损坏或造成污染。Sl-Ol(1).破裂机具施工当中可选用HB4000-2型多锤头碎石化破裂机或者PB2500-2型多板式破裂机与人工凿除小型机具(如风镐、7.5kw自动切割机)等相协作，以加快施工进度并避开损伤相邻板块混凝土。(2) .路基压实机具对于大面积的土基压实施工应选用YZ14YZ18T光轮振动压路机进行压实；小面积局部修理可选用YZ4小型振动压路机或冲击夯进行压实。大型压路机进出工地或
18、从作业点转至另一作业点时要有拖移设备，避开损坏路面。(3) .拌和运输机械按设计要求，大面积混凝土浇筑混凝土采纳集中拌和，拌和机械必需是强制式的，对局部修理混凝土采纳RM快速修补剂，施工时必需选用小型可移动强制式混凝土拌和机械，对于大面积拆除的混凝土板需选用挖掘机协作机动翻斗运输车辆进行外运。局部拆除板可用人工上车外运。(4) .填缝机具用于裂缝及构造缝的填缝施工，依据设计选用的施工材料，机具配制应包括H188型灌缝机，HQL-18型混凝土路面切割机，12kW柴油发电机，280D型高压清洗机和AV-O.17/7型空气压缩机、液化气吹枪、背衬材料压轮。2、施工工艺要求（1）.拉杆、传力杆的安装施
19、工缝传力杆：施工缝传力杆的设计与路面修筑时期的胀缝传力杆或施工缝传力杆类似。放置的光圆传力杆直径为30mm,长度45cm,伸出端应涂少许润滑油或沥青，嵌入相邻保留板内深22.5cm,放置传力杆的位置应在1/2/板厚处，孔应比传力杆大24mm,孔距20cm,具体设计见相应图纸。安装传力杆之前，6在横向锯缝竖壁钻孔，运用的钻头直径应比传力杆大2mm左右。成孔后用压缩空气清理孔内碎屑和尘土，在插入传力杆之前先将环氧树脂砂浆（环氧树脂和水泥以肯定比例配置而成）挤入孔内，当传力杆插入孔时，树脂砂浆受力向前挤压，插入后将传力杆轻轻旋转,保证固体材料完全覆盖传力杆。为防止传力杆插入时跑浆，可运用硬纸片或薄塑
20、料盘制成的砂浆挡盘预防。严禁采纳钻头直径与传力杆直径相当，插入时用铁锤强行打入，以孔的挤压力代替树脂砂浆的稳固力的施工方法。传力杆的直径、数量、长短不得削减和降低。传力杆的对齐和有效注浆对传力杆接缝性能的长期稳定非常关键。纵缝拉杆:纵缝拉杆多是碎破裂或清除时，将原有拉杆折断而需复原的。具体补植方法同上。(2) .混凝土拌和混凝土板块修理采纳集中拌和混凝,由专用混凝土运输车运输。(3) .混凝土摊铺及工艺要求混凝土板块修理采纳小型机具铺筑，摊铺前应对模板的位置和支撑稳固状况、传力杆、拉杆的安设进行全面检查。修复破损基层，并洒水润湿，全面检测板厚与设计值相符，方可进行摊铺。如为局部修理，还应凿毛旧
21、混凝土连接面。并用插入式振捣器进行振捣，振动梁刮平提浆，人工抹平，按原路面纹理对混凝土表面进行处理。对于连续换板的路段，也可采纳三短轴摊铺机进行施工。混凝土在施工时加入外加剂，应留意外加剂和水泥一起加入，先干拌1020秒再加水，搅拌应充分。早强混凝土的初凝时间一般在1小时30分钟至1小时45分钟，比一般混凝土略有提前。如需锯缝，锯缝时间应比一般混凝土提前58小时，留意养护,表面保湿养护24-36小时，以后不需养护。(4) .混凝土板养护Sl-Ol浇筑后的混凝土应刚好养护，养护可采纳混凝土路面专用养护剂，施工时留意按产品规定用量喷洒匀称。如遇干燥风大的季节还应用薄膜覆盖。3、填缝料施工灌缝技术要
22、求如下：先采纳切缝机、清缝机清除接缝中旧的填缝和夹杂的砂石、凝聚的泥浆等，最好是缝壁有新的刨面，再运用压力大于等于O.5MPa的压力水和压缩空气彻底清除接缝中的尘土及其他污染物，确保缝壁及内部清洁、干燥。缝壁检验以擦不出灰尘为灌缝标准。将填缝料加热至180,加热过程中应将填缝料溶化彻底,搅拌匀称，但加热不宜高于190,避开材料高温老化。灌缝深度不小于设计深度。先挤压嵌入直径912mm多孔泡沫塑料背衬条，再灌缝。灌缝的饱满度应为夏天与板面齐平，冬天为凹液面中心低于板面l2mio填缝必需饱满、匀称、厚度一样并连续贯穿，填缝料不得缺失、开裂和渗水。加热施工式填缝料的养生期，低温天宜为2小时，高温天宜
23、为6小时，在灌缝料养生期间应封闭交通。九施工组织、施工平安措施及留意事项9.1施工交通组织方案由于在整治施工期间不行能封闭交通，为使施工能顺当进行，特制订本交通平安组织方案设计，施工单位进场后应制订更加具体和易于操作的方案。依据现场实际状况合理布置现场机械停放、材料堆放及交通维护等工作。1、施工平面布置依据布置原则和施工及交通维护的具体状况，做好每个施工段的平面布置，7布置场地的关键是合理、科学，既不会有交通平安隐患，又不会给施工造成不便，能最大限度、合理的利用空间。2、交通维护具体实施方案本工程处于正在营运的马路上进行，车辆多，车速快，交通维护对行辆车和施工人员的平安尤为重要。此外，项目部还
24、应跟当地交警、路政建立良好的合作关系，为进行交通维护方案的报批和执行供应良好的社会条件。交通维护采纳半幅道路(一条车道封闭施工，一条车道维持通车)施工的方法，采纳平行流水作业。具体方法如下：(1)在施工前方放置交通标记及警示牌(限速牌、单向行驶和锥型筒等标记)。夜间设置红色警示灯。(2)在作业区两端设置栏杆，成立交通值班小组，由6人组成，分成两组，每组3人，选一组长作为机动人员便于指挥交通。每天24小时专人值班，并单向放车通行。运用交通锥型筒及标记牌渐渐封闭施工车道，以便车辆在这个区域内有肯定的时间和空间调整车速和位置，精确顺当的穿过施工作业区。(3)施工范围设置施工标记，告请车辆当心慢行和告
25、请群众留意平安，施工范围内的坑、沟等危急部位设置护栏，加盖防护设施，并设置警示标记，同时施工时在所占路段设交通导向标记，保证施工现场道路顺畅。(4)施工现场设置保证施工平安的夜间照明和保证车辆交通平安的路灯照明。(5)施工作业区是限制区中最重要的防范区段。除了标记设施外，作业区增加另外三套管理，第一是要用平安筒把作业区与行车的界面隔离开来，锥间距适当加密，以车辆不能驶入为准；其次是平安专职人员现场指挥；第三是加强施工作业管理，设施完整，摆放正确，使行车有序，确保交通平安。Sl-Ol(6)除了对交通平安进行限制外，还严格执行平安防护准则，主要内容有：a、标记服。施工作业人员必需穿统一标记服。平安
26、标记服为艳丽的橘黄色，具有反光功能；b、在每个工点，设专职的平安员。在进入施工现场前，平安人员先检查施工人员、施工车辆等是否符合要求；c、每个工点在当日收工时，平安员仔细清理现场，不在路面、路肩放置施工机具、材料及废弃杂物，保证路面清洁；d、施工人员不以任何方式拦阻车道及在路上拦截、搭乘过往车辆；（7）施工作业结束后做好复原交通的各项工作：撤除场内设备，清除场内剩余材料及废物，使路面干净，撤除警示灯具，开放交通，从封闭末端向起点撤除平安锥和标记，关闭活动开口，撤离现场指挥人员，撤除封闭公告。（8）现场平安员配备对讲机，用于刚好联系指挥车辆平安通行。3、交通应急预案项目部及交通值班小组随时与业主
27、、路政、公安、执法大队等部门保持联系，确保交通信息的刚好精确。封闭施工路段在施工期间如出现意外状况，随时商请救援调派清障车刚好排堵清障，保障通车路段的平安通行。若遇有不听从指挥，强行闯杆等状况应刚好制止，并取得有关部门的支持。（1）项目部与值班小组间通讯畅通。（2）施工项目设专职的交通平安员负责施工路段的标记管理和日常巡查工作，刚好对施工路段的各种施工标记进行复原、调整和增补，保证标记齐全有效，指示过往车辆平安通过施工路段。（3）若车辆在管制段中途出现坏车及交通事故，在施工作业人员中预备30人成立应急抢险队，负责施工路段发生的一切交通事故的抢险工作，刚好维护交8通秩序，解除故障。或值班小组马上
28、组织车辆间相互帮助，能拖移的尽快拖移，不能拖移的请驾驶员快速与修理部门取得联系，刚好修好。交通事故快速请交警现场解决。在施工中加强与当地政府、交警、路政的联系，做好协调工作，取得他们的支持与协作，必要时恳求交警路政对该路段实行交通管制，使工程得以顺当进行。9.2施工平安措施1、一般要求承包人除应遵守马路工程施工平安技术规程(JTJO76-95)、马路筑养路机械操作规程的有关规定外，还应遵守有关指导平安、健康与环境卫生方面的法规和规范，并应供应相应的平安装置、设备与爱护器材及实行其他有效措施，以爱护现场施工和监理人员的生命、健康及平安。2、平安员在本工程施工期间，承包人应在现场常设一名专职平安员
29、，该专职平安员应经过培训具有担当平安工作的资格，且熟识所施工的工作类型。其工作任务，包括制定健康爱护与事故预防措施，并检查全部平安规则与条例的实施状况。驻地管理人员一律佩证上岗，平安员的佩证为红色以示醒目。3、平安标记(1)承包人应在本工程现场四周配备、架立并修理必要的标记牌，以为其雇员和公众供应平安警示和通行便利。(2)标记牌应包括：a.警告与危急标记；b.平安与限制标记；c.指路标记与标准的道路标记。Sl-Ol(3)全部标记的尺寸、颜色、文字与架设地点，均应经监理工程师认可。4、事故报告(1)无论何时，一旦发生危害工程平安、工程进度和工程质量的事故时，承包人除实行必要的抢救措施以外必需马上
30、暂停此项目和与之有关的项目的施工。(2)质量事故发生后，承包人必需以最快的方式，将事故的简要状况报监理工程师。在监理工程师初步确定平安、质量事故的类别性质后，按下述要求进行报告：a.质量问题：承包人应在2天内书面上报监理工程师和业主。b.一般质量事故：承包人应在3天内书面上报监理工程师和业主。c.重大质量事故：承包人必需在2h内速报监理工程师和业主。9.3施工留意事项1、本设计坐标采纳独立设立坐标系统,高程采纳独立高程系统，施工前请施工单位核对整个道路的放线，并实行措施相互校对，确保各结构物放线图精确，连接顺畅。2、施工单位在施工前，必需仔细阅读设计说明和全部设计图纸，并严格依据国家有关部委颁布的现行规范和规程执行，以确保工程质量。3、在施工过程中若发觉设计与实际状况存在较大出入时，应刚好反馈信息，以利尽快修改设计，保证工期。4、施工过程中应留意平安，并建立完善的施工平安制度,应有牢靠的平安防护措施。5、本次施工图设计全部支挡结构在具体施工时因以实际地质条件为准，如与设计有较大出入，请刚好通知设计单位进行调整。6、做好截排水措施，以防地表水大量进入边坡岩土体，促进边坡岩体风化或9产生水土流失，影响其稳定性。7、未尽事宜严格按现行有关规范执行。十主要工程数量表7主要工程量10Sl-Ol
