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1、汽车客运站项目风险分析每一种决策都含风险，如何在收益和风险之间取得平衡,是决策中的重要问题。通过风险分析可以使投资者在收益预期相同的前提下做出较稳妥的决策方案。1.1风险因素分析1）旅客发送量预测结果的风险旅客出行次数和出行距离主要受社会经济发展程度和居民收入水平的影响，很难做到对市场需求准确预见。预测基础数据本身也存在着不十分准确的问题，对预测结果会产生一定影响，致使预测结果难以与未来发展实际情况相一致，因此旅客发送量预测结果存在着一定的风险性。旅客发送量预测风险会造成基础设施建设规模及设备数量等与旅客实际发送量不能达到最佳的经济匹配，当旅客发送量没有达到客运站的最佳生产能力，客运站存在一个
2、闲着成本。反之，如果超过了生产能力，会降低客运站的服务水平，同时设施、设备超负荷的运行会增加维修维护成本，缩短使用期限。因此对旅客发送量预测风险，应给予充分的考虑。2）投融资风险因素本项目计划投资金额对于建设业主即道路运输企业来说相对较多，存在着一定的风险。在投资方面，可能由于对工程量预计不足或设备、原材料价格上升导致投资估算不敷需要的风险；在融资方面，融资结构变化导致的融资成本上升的风险。3）物价上涨因素风险项目运营期间物价上涨是不可避免的，物价上涨必然引起水费、电费、设备维修费以及人员工资等经营成本的增加。因此，物价上涨是本客运站运营期应考虑的风险因素之一。由于项目建设期仅为一年，对建设期
3、的物价上涨问题可不与考虑。1.2风险防范的对策1.风险控制市场预测风险主要是由于预测量高于实际运营的数据，致使营业收入降低。为提高运营期的实际旅客发送量，一方面应将客运站的硬件设施建设完善、配套、满足旅客的需要;另一方面要加强客运站工作人员的教育，通过岗位培训提高职工素质，客运站全体职工良好的服务和文明现象，能够吸引更多的旅客。对于经营成本的控制主要在于客运站应建立现代企业制度，通过现代的管理方法，通过提高劳动效率、加强财务预算等措施降低经营成本，尽量规避因物价上涨引起的经营成本的增加风险。对于固定资产投资的控制方法主要是通过科学的施工管理、进行合理的费用控制，尽量使竣工决算的结果不超过可研阶段的投资估算额，减少固定资产投资风险。2.进行风险转移对于某些人力没有办法控制的风险，可以通过向保险公司投保的方式将风险转嫁给保险公司承担，如企业财产保险和交通工具、乘客意外伤害责任险等。意外伤害责任保险是指被保险人对第三者造成了损害，保险人可以依照法律的规定或者合约的约定，向该第三者做出赔偿。以上的风险防范措施，可以有效地避免风险发生，降低风险发生的概率，减少客运站的风险损失。因此该项目是可行的。
