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1、道路勘测设计试卷一、填空（10分）1、马路工程技术标准中是最重要的指标。2、马路设计中因设计交通量不同，在同一地形分区内分段采纳不同马路等级时，相邻设计路段的计算行车速度之差不宜超过km/ho3、城市道路分为四类，分别是：快速路、次干路、支路。4、汽车的行驶阻力有：空气阻力、惯性阻力。5、汽车行驶的必要条件是：。6、动力因数标征某型汽车在海平面高程上，满载状况下，每单位车重克服道路阻力和的实力。7、平面线形三要素是：直线、缓和曲线。8、平面设计中两反向曲线间最短直线长度为Vo9、道路设计中的行车视距分为：停车视距、错车视距、超车视距。10、交叉口立面设计方法有；方格网法、方格网设计等高线法。二
2、、单选题：（20分）1、高速马路、一级马路应满意的要求。A行车视距B超车视距C停车视距D会车视距2、竖曲线线形采纳的是。A回旋线B抛物线C圆曲线D螺旋线3、当路途受到限制，须要在某处集中提高或降低某一高度时才能充分利用前后有利地形,可考虑采纳。A回头展线B螺旋展线C自然展线D高次抛物线4、当平曲线半径小于时，平曲线应设置超高。A250mB一般最小半径C极限最小半径D不设超高最小半径5、在积雪、寒冷地区，各级马路的合成坡度应不大于。A6%B7%C8%D5.5%6、马路弯道上设置超高的目的主要是。A克服离心力B路面排水C美观D便于施工7、新建马路及以路肩边缘为设计高程的改建马路，设置超高的旋转方式
3、应为。A绕路肩内边缘旋转B绕路面内边缘旋转C绕路基内边缘旋转D绕路面中线旋转8、马路中间带的作用主要是oA美观B分隔行车道C行车便利D提高舒适性9、平面交叉口的计算行车速度降低的差值不应大于。A10kmhB15km/hC20km/hD30km/h10、汽车行驶的充分条件是oABCD11、路基设计表是。A汇合了平面设计成果B汇合了纵断面设计成果C汇合了横断面设计成果D汇合了平、横、纵综合设计成果12、属完全互通式立交。A菱形立交B环形立交C喇叭形立交D半苜蓿形立交13、纵断面设计时，力求纵坡平缓，陡坡宜短，主要是为了。A汽车保持高速行驶B汽车获得较大的动力因数C汽车制动D以上全正确14、汽车在行
4、驶过程中，行车速度。A大于计算行车速度B小于计算行车速度C可以大于或小于计算行车速度D必需等于计算行车速度15、越岭线中，过岭标高越低oA路途越短B路途越长C平均坡度越小D填方通过境口16、丘陵地区，路基型式一般为式。A填方B挖方C半填半挖D挖大于填17、纸上定线是指在大比例尺（一般为）地形图上确定马路中线。A1：100OB1：5000C1：500-l:2000D1：5000-l:1000018、用GPS定位技术，可在测站之间不通视的状况下获得高精度维坐标。A二B三C四D一19、标准对平均坡度的要求适合于。A各种地形的路途B三、四级马路路途C二、三、四级马路越岭线D高原地区20、分道转弯式交叉
5、口需设置。A圆形中心岛B导流岛C专用车道D导流岛、划分车道等措施三、简答题（40分）1、平面线形的设计一般原则。2、超高设计中，无中间带道路绕道路内侧车道边缘线旋转时如何过度。3、设置缓和曲线有何作用？4、在平面线形设计中，应用直线的适用条件是什么？5、纸上定线与实地定线相比有何优点？四、计算题（30分）1某山岭区一般二级路，变坡点桩号为K5+030,高程为42Z68m,il=5%,i2=-4%,竖曲线半径为R=2000m,计算竖曲线诸要素及桩号为K5+000和K5+100处的设计高程。（10分）2、某圆曲线JD3的桩号为K5+100,左偏角a左=15。，R=2800m,计算ZY、QZ、YZ点
6、桩号。（Io分）3、某平原区二级马路，已知JD3JD2、JD3的坐标分别为（40961.914,91066C2、B3、B4、D5、C6、A7、B8、B9、CMAll、DI2、CI3、Al4、C15B16、CI7、Cl8、Bl9、C20、D三、简答题（8*5）1、线型干脆、连续并与地形和环境相协调（2分）；满意力学和视觉心理上的要求（2分）；保持线形的均衡和连贯（2分）；避开连续急弯；平曲线有足够的长度；（2分）2、先将外侧车道绕道路中线旋转，待与内侧车道构成单向横坡后，整个断面绕未加宽前的内侧车道边缘旋转，直至超高横坡度。3、（1）便于驾驶员操纵驾驶（3分）（2）克服离心力的突变。（2分）（3
7、）完成超高加宽的过渡（3分）4、（1）不受地形地物的平坦地带和开阔谷地（2分）（2）市镇及其近郊规划方正的农耕区（2分）（3）长大桥梁遂道（2分）（4）交叉点前后（1分）（5）双车道的超车段（1分）5、（1）室内进行劳动强度低（2分）（2）视野开阔，不简单漏掉最佳方案（2分）（3）进行多次设计质量高（2分）（4）自动化程度高（2分）四、计算题：1、解、il=0.05（l）i2=-0.04（l分）w=i2-il=-0.09是凸曲线（1分）1.=Rw=2000*0.09=180（1分）T=L2=90E=T*T（2R）=2.03（l分）竖曲线的起点里程桩号=K5+030-90=K4+940（l分）竖
8、曲线的起点高程=427.68-90*0.05=423.18（1分）K5+000处x=60h=x*x（2R）=0.9（1分）设计高程=426.18-0.9=425.28（1分）K5+100处x=160h=x*x（2R）=6.40（1分）设计高程=431.18-6.4=424.78（1分）2、解：T=368.6261.=733.038E=24.161J=4.215ZY=K4+731.373QZ=K5+097.892YZ=K5+464.41191250.097-91066.1033、Tg（a1-2）=-0.348240433.528-40961.914al-2=180-19.1981=160.801
9、991810.392-91250.097Tg（a2-3）=4.919740547.416-40433.528a2-3=78.5103a=a2-3-al-2=-82.2916q=20p=0.444=7.6394T=(150+0.444)*0.87376+20=151.45201.=255.4389E=(150+0.444)*1.328-150=49.7896J=2*151.4520-255.4389=47.4651ZH=K2+248.558HY=K2+288.558QZ=K2+376.276YH=K2+463.994HZ=K2+503.994道路勘测设计试卷一、名词说明（每题2分，共10分）1、
10、交通量2、平均纵坡3、超高4、平面5、分流点二、填空题（每题1分，共10分）例：道路是一个三维空间的实体。1、高速马路的设计标高应采纳中心分隔带的标高。2、马路的平面级形要素由直线、圆曲线和曲线三部分组成。3、直线线形不宜过短、反向曲线间最小直线长度不以小于设计速度的倍为宜。4、回旋线的长度随圆曲线半径的增大而。5、马路选线的步骤是：路途方案选择、路途带选择、。6、假如平面要素是直线，纵断面要素是凹型竖曲线则主体线形要素是直线。7、沿溪线布局解决的主要问题是：河岸选择、路途高度、。8、汽车的行驶阻力主要有空气阻力，道路阻力和阻力三部分组成。9、交叉口立面设计的方法有方格网法、设计等高线法及。1
11、0、交叉口的车道数确定时，其通行实力的总和必需大于小时交通量的要求。三、单向选择题（在小题的四个备选答案中，选出一个正确的答案，将其填入括号内，每空1分，共20分）例：在十字交叉口中，产生冲突点最多的是BOA、右转弯车辆B、左转弯车辆C、直行车辆D、环行车辆11、当平曲线半径小于时，平曲线应设置超高。A250mB一般最小半径C极限最小半径D不设超高最小半径12、在积雪、寒冷地区，各级马路的合成坡度应不大于。A6%B7%C8%D5.5%13、当路途受到限制，须要在某处集中提高或降低某一高度时才能充分利用前后有利地形,可考虑采纳。A回头展线B螺旋展线C自然展线D高次抛物线14、高速马路、一级马路应
12、满意的要求。A行车视距B超车视距C停车视距D会车视距15、竖曲线线形采纳的是oA回旋线B抛物线C圆曲线D螺旋线16、马路弯道上设置超高的目的主要是oA克服离心力B路面排水C美观D便于施工17、新建马路及以路肩边缘为设计高程的改建马路，设置超高的旋转方式应为。A绕路肩内边缘旋转B绕路面内边缘旋转C绕路基内边缘旋转D绕路面中线旋转18、马路中间带的作用主要是。A美观B分隔行车道C行车便利D提高舒适性19、土石方调配时，是确定借土和调运的界限。A、经济运距B、平均运距C、超运运距D、免费运距20、汽车行驶的充分条件是OABCD21、路基设计表是。B汇合了纵断面设计成果D汇合了平、横、纵综合设计成果C
13、喇叭形立交D半苜蓿形立交A汇合了平面设计成果C汇合了横断面设计成果22、属完全互通式立交。A菱形立交B环形立交23、纵断面设计时，力求纵坡平缓，陡坡宜短，主要是为了一A汽车保持高速行驶B汽车获得较大的动力因数C汽车制动D以上全正确24、汽车在行驶过程中，行驶速度oA大于设计速度B小于设计速度C可以大于或小于设计速度D必需等于设计速度25、越岭线中，越好。A越岭标高越高B越岭标高越低C平均坡度越小D填方通过坡口26、丘陵地区，路基型式一般为一一式。A填方B挖方C半填半挖D挖大于填27、纸上定线适合于大比例尺路途。A1：10000B1：5000C1：500-1：2000D1：5000l:10000
14、28、同一行驶方向的车辆向不同方向分别行驶的地点称为:A、分流点B、合流点C、冲突点D、危急点29、马路工程技术标准对平均坡度的要求适合于A各种地形的路途B三、四级马路路途C二、三、四级马路越岭线D高原地区30、分道转弯式交叉口需设置。A圆形中心岛B导流岛C专用车道D导流岛、划分车道等措施四、简答题（每小题6分，共30分）1、定线的工作内容是什么？2、如何确定缓和曲线的长度？3、简述平、纵组合的设计原则。4、平面交叉口处视距三角形的绘制方法？5、简述横断面的设计方法。五、计算题（30）1、下列是某路途平面设计资料JD1=K4+65O.56ZHl=K4+525.82HYl=K4+585.82YH
15、l=K4+709.08JD2=K5+321.21ZH2=K5+238.27HY2=K5+298.27YH2=K5+339.50HZ1=K4+769.O8HZ2=K5+399.50求（1）两曲线的切线长，曲线长，缓和线长度，及曲线中点桩号。（6分）（2）两曲线间交点间距及所夹直线段长度（4分）。2、进行某山岭区三级马路纵断面设计，变坡点里程K5+590,其高程为49981m,其中，变坡点处的竖曲线设计标高要求为497.85m。试（1）确定该竖曲线半径及竖曲线要素。（6分）（2）计算K5+600处路基设计标高（4分）3.某三级马路，设计车速40kmh,路面宽7.0m,土路肩宽0.75m,路拱坡度i
16、G=2%,路肩坡度j=3%,一弯道平曲线长L=151m,缓和曲线ls=50m,需设置超高，超高横坡度，平曲线起点（ZH）桩号为K4+900,试计算K4+910,K4+940,K4+980点处的高程与设计高之差。（注：绕行车道内边缘线旋转的最大超高渐变率为1/150,绕行车道中线旋转时最大超高渐变率为1/100,本题按绕行车道内边缘线或绕行车道中线旋转计算皆可）（10分）道路勘测设计答案一、名词说明1、交通量：单位时间内通过道路某一车道的车辆数。2、平均纵坡：肯定长度的路段纵向所克服的高差与路途长度之比。3、超高：为抵消车辆在曲线段行驶时所产生的离心力，将路面作成外侧高于内侧的单向横坡度。4、平
17、面：道路中线在水平面上的投影。，5、分流点：同向行驶的车辆向不同方向分别行驶的地点。二、填空题1.边缘2.缓和3.24.减小5.详细定线6.凹型7.桥位选择8.惯性9.方格网设计等高线法10.高峰小时三、项选择题11.D12.A13.B14.C15.B16.A17.B18.B19.A20.A21.D22.C23.A24.C25B26.C27.C28.A29.C30.D四、简答题1. （1）平面上定交点、半径、缓和曲线（2分）（2）纵断面上初估纵坡（2分）（3）横断面上定填挖高度和边坡坡率（1分）（4）跨越水道时确定桥涵的位置、类型、孔径、标高等（1分）2. （1）旅客感觉舒适（2分）（2）超高
18、渐变率适中（2分）（3）行驶时间不宜过短（2分）3. （1）视觉上能自然地引导驾驶员的实现并保持视觉的连续性（2分）（2）保持平纵线形的技术指标大小应均衡（2分）（3）适合的合成坡度，以利于路面的排水和行车平安（1分）（4）道路与四周环境的协作（1分）4. （1）确定停车视距（2分）（2）确定最危急的冲突点（2分）（3）从最危急冲突点向后量取停车视距。（1分）（4）连接末端构成视距三角形。（1分）5. （1）点绘地面线（1分）（2）抄入填挖高度（1分）（3）绘制路幅宽度和边坡线。（2分）（4）绘制路基边沟截水沟的位置和断面形式。（2分）五、计算题T1=JD1-ZH1=124.74（1分）T2=
19、JD2-ZH2=82.94（1分）1.1=HZ1-ZH1=243.26（1分）L2=HZ2-ZH2=161.23（1分）1.S1=HY1-ZH1=6O（1分）LS2=HY2-ZH2=6O（1分）QZl=（ZHl+HZl）2=K4+647.45（1分）QZ2=（ZH2+HZ2）2=K5+318.89（1分）所夹直线段长度=ZH2-HZ1=46919（1分）交点间距=Tl+T2+亿H2-HZl）=127.74+82.9+469.19=679.83（1分）1. W=il-i2=0.05-（-0.03）=+0.080是凸曲线（1分）E=499.81-497.85=1.96（l分）R=8*E（W*W）=8*1.96（0.08*0.08）=2450（2分）1.=R*W=2450*0.08=196T=L2=98E=1.96竖曲线的起点里程桩号=K5+59598=k5+492竖曲线的终点里程桩号=K5+590+98=k5+688（l）k+600处x=600-492=108h=x*（2*R）=2.38（2分）k+600处路基设计标高=499.81+10*0.05-2.38=497.93（2分）2. ZH=K4+900（0.5分）HY=K4+950（0.5分）YH=K4+950+51=K5+001（0.5分）HZ=K5+051（0.5分）
