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1、说明书5、技术标准及采用规范5.1 技术标准表1主要技术指标表序号指标名称单位指标值1道路等级四级公路2设计时速km/h203桥梁设计安全等级一级4桥梁设计基准期100年5汽车公路I级6人群35kNm7行车道宽度m8m8人、非混行道宽度m3m(包含护栏)9路面类型浙青混凝土10路面横坡%2%11洪水m50年遇洪水位+20.5m(85高程)12通航等级内河IV级航道13生高通航水位m10年一遇洪水位+19.03m(85高程)14域低通航水位m+14.64m（85高程）15常水位M+14.64m（85高程）16通航净空m84.5m17地震烈度6度区，地震加速度值为005g5.2 主要采用及参考的设
2、计规范1)公路工程技术标准(JTGB01-2014)2)公路路线设计规范(JTGD20-2017)3)城市道路路面设计规范(CJJI69-204)公路沥青路面设计规范(JTGD50-2017)5)公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2017)6)内河通航标准(GB50139-2014)7)桥梁用结构钢(GB/T714-2015)8)公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2015)9)公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG3362-2018)10)公路钢结构桥梁设计规范(JTGD64-2015)1、概述梁子湖环湖通村（防汛道路工程位于鄂州市梁子湖区，起于梁子湖高尔夫，经涂镇、太和镇、
3、沼山镇、梁子镇、东沟镇，止于梧桐湖新区（东沟镇），与梧桐湖新城段广家洲大堤相连，道路全长约85.85km,其中道路主体工程约632km0起点段远期与武汉市江夏区绿道对接，终点段远期与东湖高新区牛山湖绿道衔接，构建完整的环湖、通村、防汛系统。通过本项目的建设，推动梁子湖生态文明示范区建设，加强梁子湖陆上交通能力，带动梁子湖区生态旅游的发展，推动梁子湖区经济发展；同时提升梁子湖防汛能力，实现环境保护及经济发展共赢的局面，对梁子湖区经济和社会的发展，具有重要的战略意义。本设计标段为环湖路中两处节点桥及其两端接线工程，分别为前海湖大桥和磨刀矶大桥。本册图为磨刀矶大桥第二册桥梁工程第三分册引桥上部结构及
4、附属工程.2、设计依据（1）本项目设计合同；（2） 工可批受：（3） 地质详勘（尚未完成）；（4）关于本项目的沿线地形图及现场调查资料；（5）相关道路以及河道设计、施工、竣工、物探、勘察等资料：（6）国家有关道路、河道以及高压线有关设计规范及管理条例；（7）业主组织的相关专题研究报告及相关行业主管部门的批复。3、地理位置拟建磨刀矶大桥位于梧桐湖新区（东沟镇）区域，于磨刀矶闸口下游自南向北跨越长港天然河道，北侧为磨刀矶村，南侧为外傍大堤。4、设计范围磨刀矶大桥设计起止里程为K61+739.479K62+581.301,全长841.822m,其中桥梁段长272m（起止点里程为K6I+909.979
5、K62+18L979）,跨长港河主桥为72m跨下承式钢箱系杆拱桥，两侧引桥各为联520m钢筋混凝土连续箱梁（设计里程为K61+909.979K62+009.979和K62+O81.979-K62+181.979）,两端接线路基段总长569.822m。及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG3362-2018）的规定。文件中光圆钢筋HPB300用“5表示，带肋钢筋HRB400用“。”表示。6.3 钢材钢材必须符合国家标准碳素结构钢（GB/T700）、优质碳素结构钢（GB699）、桥梁用结构钢GB/T7142015的规定。6.4 预应力钢筋预应力束采用15.2高强低松弛钢绞线，标准强度为I860MPa,
6、弹性模量为195000MPan应力钢束采用高密度聚乙烯塑料波纹管成孔。塑料波纹管技术指标满足相关国家规范要求。7、总体布置磨刀矶大桥设计起止里程为K61+739.479K62+58L301,全长841822m,其中桥梁段长272m,跨长港河主桥为72m跨下承式钢箱系杆拱桥，两侧引桥各为一联520m钢筋混凝土连续箱梁（设计里程为K61+909,979-K62+009.979和K62+081,979-K62+181.979）,两端接线路基段总长569S22m0线路最大纵坡3.9%,竖曲线半径160Om,横坡2%。引桥等宽段（K61+909.979K61+989.979和K62+101.979-K6
7、2+181.979）宽14m,横断面桥面布置为3.0m（人、非混行道）+8.0m（机动车道）+3.0m（人、非混行道）=14m：变宽段（K61+989.979K62+009.979和K62+O81.979K62+101.979）由14m过渡到16.6m,横断面布置为O1.3m（变宽段）+3.0m（人、非混行道）+8.0m（机动车道）+3.0m（人、非混行道）+0L3m（变宽段）=1476.6m引桥为普通钢筋混凝土连续箱梁，梁高l5m,等宽段采用单箱双室截面，变宽段采用单箱四室截面，横向顶面均为平坡。8、结构设计原则I）设计所采用的作用a.永久作用钢材重力密度：78.5kNn钢筋混凝土或预应力混
8、凝土重力密度：26.25kNm3沥青混凝土重力密度：25kN基础变位：按隔墩沉降0.5Cm考虑。混凝土的收缩及徐变作用：按公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG3362-2018）规定计算。II)公路桥涵地基与基础设计规范(JTGD63-27)12)公路桥梁抗震设计细则(JTG/TBO2-O1-2OO8)13)公路桥涵施工技术规范(JTGTF5001-2011)14)公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件(JTT722-2008)15)碳素结构钢(GB700)16)低合金高强度结构钢(GB“1591)17)公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范(JTG/TB07-01-2006)18)公路交通安全
9、设施设计规范(JTGD81-2017)19)公路工程质量检验评定标准(JTGJTGF80/12)17)20)城市桥梁工程施工及质量验收规范(CJJ2-2008)21)给水排水管道工程施工及验收规范(GB5O268-2OO8)22)其它相关的现行有效规范、规程。6、主要建筑材料6.1 混凝土木桥采用低水化热普通硅酸盐水泥，其质量必须符合现行国家标准硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥的要求；混凝土的集料应符合现行国家标准建筑用砂和建筑用卵石、碎石的一般技术要求：所使用的化学外加剂，其质量应符合现行国家标准混凝上外加剂、混凝土外加剂应用技术规范等各项规定。桥梁结构各部位混凝土强度等级如下：表2混凝土强度等级
10、及主要技术指标一览表部位强度等级主梁C50承台C40钻孔桩水下C35桥台C35支座整石C40垫层及封底混凝土C206.2 钢筋采用光圆钢筋HPB300和带肋钢筋HRB400,其技术标准应符合钢筋混凝土用热轧光圆钢筋(GBI4991)及钢筋混凝上用热轧带肋钢筋(GBl499.2)、公路钢筋混凝上箱梁均采用球形支座。等宽段桥梁支座横向间距5.0m,变宽段端横梁支座横向间距为13.5m,箱梁支座均设置支座预埋钢板，钢板厚度20mm,预埋钢板水平布置，为以后支座维护更换方便，所有支座与梁体采用套筒螺栓连接。10、桥梁附属工程设计要点10.1 人行道板及人行道护栏设计磨刀矶大桥引桥左右侧均设置宽3m的人
11、行道。通过将预制好的人行道板搁置在现浇底座上形成，人行道横坡为2%（单向）。人行道板板厚0.08m,预制人行道板采用钢筋混凝土结构。人行道板顶由上至下设女m厚步道地砖，2cm厚MlO砂浆抹平层。考虑到防滑要求，应选用糙面（防滑）步砖，步砖颜色宜与道路和主桥部分保持一致。人行道外侧采用钢栏杆，栏杆扶手、竖挡和横挡均采用钢管，竖向立杆杆采用预制成型的钢板，通过与栏杆基座预埋件连接固定。护栏表面均做防锈处理。10.2 伸缩缝选型磨刀矶大桥引桥在MDO、MDIl号桥台处设置80型梳齿板伸缩装置，MD5、MD6号桥墩采用160型梳齿板伸缩装置。伸缩装置配套橡胶件及其它配件质量应符合公路桥梁伸缩装置通用技
12、术件（JT/T327-2016）相关要求。混凝土护栏上伸缩装置采用常规滑动钢板的形式，滑动板一端固定，另一端在预埋板顶部滑动。10.3 铺装结构车行道铺装上层采用4cm厚SMA-13改性沥青混凝土，下层采用614cm厚AC-20中粒式SBS改性沥青混凝土。箱梁顶面与沥青层之间设置防水层。10.4 桥面防、排水在路缘石内侧通长设置C50细石碎排水边沟，雨水沿桥面双向横坡流入两侧排水沟内，间距IOm（局部可适当调整间距）设置集水槽，并对应设置排水管，桥面板上设置竖向落水孔，底板上设置出水孔，通过排水管将雨水排出桥面。在铺装层与路缘结构物结合部位，以及全桥通长泄水槽外缘采用沥青类贴缝条（或橡胶止水带
13、）进行防水处理，防止雨水渗至主梁结构顶面，泄水槽进水口略低于桥面铺装层，以保证桥面排水畅通：在伸缩缝旁边且位于桥梁纵坡高点一侧增设一处泄水孔，并在浇筑槽内沥青混凝土之前在其两侧使用贴缝条封闭防水层端部。10.5 支座选型b.可变作用汽车荷载：公路一I级，按实际可布车道数计算：汽车荷载制动力、冲击力及离心力：按公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2015)规定计算：温度作用：按公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2015)规定计算。2)作用效应组合基本组合一：永久作用+汽车荷载基本组合二：永久作用+汽车荷载+温度作用+汽车制动力+汽车冲击力(离心力)对于两种基本组合分别按承载能力极限状态、正常使
14、用极限状态及持久状况和短暂状况构件的应力计算对结构进行验算，其中正常使用极限状态采用作用短期效应和作用长期效应组合两种。3)裂缝控制标准钢筋混凝土构件控制裂缝宽度为0.15mmo9、上部结构设计要点9.1 结构主要尺寸引桥主梁采用现浇C50混凝土,为普通钢筋混凝土结构,等宽段主梁顶宽14m,底宽8.4m、高l5m,采用单箱双室截面，顶面平坡：变宽段主梁顶宽由14m变宽过渡到16.6m,底宽由8.4m过渡到16.6m,采用单箱四室截面，顶面平坡。桥梁两侧悬臂长度2.5m,根部高0.5m,顶板厚2550Cm、底板厚2250cm,腹板屋4065Cln。中横梁厚1.6m,等宽段端横梁厚Iin,变宽段端
15、横梁厚2m(横向为预应力构件19.2 主梁配筋引桥箱梁截面顶板顶、底板底纵向钢筋采用直径28mm的HRB400钢筋，其余部分纵向内采用直径16mm的HRB400钢筋，基本间距12Cm设置；底板底层及顶板顶层横向钢筋均采用直在20mm的HRB40()钢筋:底板顶层及顶板底层横向钢筋均采用直径16mm的HRB4(K)钢筋：腹板箍筋采用直径16mm的HRB400钢筋，横向钢筋顺桥向间距IOCm。9.3 变宽段端横梁预应力变宽段端横梁采用12.15.2的预应力束，采用两端张拉，张拉控制应力为1340MPa应力钢束采用高密度聚乙烯塑料波纹管成孔。塑料波纹管技术指标满足相关国家规范要求。9.4支座布置予以
16、解决，确保结构竣工线形准确。3）主梁施工模板的强度、刚度、稳定性必须满足要求，在其制作、安装过程中严格控制精度，确保混凝土浇注质量，避免结构尺寸及轴线偏差造成结构受力性能的改变。4）支架上宜设置滑板支座，以适应梁体因温度、收缩徐变等产生的变形。5）应重视混凝土浇注质量，并加强混凝土养生，避免混凝土开裂影响结构耐久性。6）为防止误差累积，施工放样采用绝对放样，不得采用相对放样。7）应该严格按照施工步骤图中的顺序进行浇注，若有变更，必须征得设计同意。梁体及拱肋混凝土应一次浇注成型，严禁分层二次浇注。8）应注意主梁顶面平整度，特别注意主梁立模高程应考虑拱肋在恒载作用下的竖向变形影响，防止前后节段连接
17、不顺成台阶形成折线形。9）如采用节段法施工，应将已浇节段接缝混凝土表面浮浆凿除，露出新鲜混凝土面，并凿成锯齿状，保证新老混凝土结合面的混凝土粘结可靠。新老混凝土接缝梁体外表面须涂刷防水层。10）带肋钢筋直径20mm及以上者采用机械连接方式接长。11）钢筋接头应符合有关规范和标准的要求，其布置应按规范错开布置；施工时要求钢筋定位准确，保证各类钢筋保护层厚度，如钢筋相碰时，以挪动次要钢筋让主要钢筋为原则进行，不得随意剪断或者取消钢筋。凡因工作需要而断开的钢筋当再次连接时，必须进行焊接，并应符合公路桥涵施工技术规范JTGF502011的有关规定。12）结构内力传递的关键部位,钢筋较多，构造复杂，应确
18、保混凝土浇注密实，振捣到位，严禁出现露筋、漏振、过振等现象。13）混凝上浇注前，应在主梁顶面设置永久观测点，主要用来观测在各施工节段及长期运营阶段中线高程、两侧高程及中轴线的偏位情况等。14）施工中应注意附属工程的预埋钢筋及预埋件的设置，如泄水管、人行道、栏杆及交通工程等预埋件，避免遗漏。15）施工中应严格控制结构堆载，在桥面铺装之前严禁大型施工机械上桥走行。16）伸缩缝预埋钢筋应要求伸缩缝供货厂家提供有关图纸，以便对钢筋进行调整。12.2 预埋件及临时结构防腐所有外露钢（铁）构件均进行防腐处理,其中永久构件宜镀锌处理,镀锌量最小为600gnR厚度最小86m:施工时临时暴露的钢（铁）构件均应防
19、腐处理。箱梁采用普通球型支座；桥台MDO和MDIl处采用QZ2000型：桥墩MD5和MD6处采用QZ3000型；桥墩MDlMD3和MD8MDIO处采用QZ5000型：桥墩MD4和MD7处采用QZ60型。本设计根据许算成果提出各支座相应的技术条件，包括设计竖向承载力、横向水平力、转角、纵横向位移量和支座上座板、下垫座尺寸以及座垫座锚栓孔的布置要求等，支座部件的详细设计以及组装图由招标确定的支座厂家进行。11、附属工程防腐涂装1、钢结构防腐涂装附属工程钢结构防腐涂装应符合公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件（JT/T722-2008）的相关要求，其涂装体系按C3中等腐蚀环境、长效型（保护年限1525）年
20、确定。附屈结构钢结构防腐具体方案见下表：防腐方案涂层涂料品种道数/最低干膜厚（m）附属结构底漆环氧富锌底漆1/60中层漆环氧（云铁）漆(12)/120面漆丙烯酸脂肪族聚红脂面漆2/80总干膜厚度260说明:（1）钢材表面预处理和车间底漆涂装由加工单位完成，钢板进场经辑平后表面预处理Sa2.5级，涂装醇溶性无机硅酸锌车间底漆一道，无机硅酸锌车间底漆除符合公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件（JT/T722-2008）的相关要求外，还需符合焊接、切割相关国家标准;（2）附属结构面漆颜色由业主或相应管理单位指定；（3）本表中的涂层厚度是建议的霞小厚度：（4）为保证难于喷涂到的部位的漆膜厚度，应根据钢板焊接
21、顺序，适时将这些部位先行涂装.结构现场焊接处涂装应在在焊接完成后，对该部分应重新修磨、除锈，并按要求进行涂装。12、施工要点及注意事项12.1上部结构及附属工程I）主梁采用支架法施工。支架应稳定，并具有足够的强度及刚度，能满足公路桥涵施工技术规范（JTGF50-2011）的相应规定。2）支架应进行120%超载预压，以消除支架的非弹性变形：弹性变形可通过设置预拱度13、其它注意事项1）承包人在施工过程中除阅读木册图纸外，还应同时参阅本项目其他施工图图册，确保相关结构和预埋件的正确预留、预埋；旦出现疑问，按有关程序向相关单位反馈，没有明确回且前不得施工。2）承包人应根据设计和有关规范、规程要求编制
22、施工组织设计和专项施工方案，待有关部门组织审杳通过后再严格按要求组织实施。3）本项目施工质量验收执行公路工程质量检验评定标准（JTGJTGF80l2017）,参照城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）。4）除本设计图中提出的特殊质量要求外，其余未尽事宜须应严格按照现行公路桥涵施工技术规范和城市桥梁工程施工与质量验收规范、公路工程质量检验评定标准的要求，并从严控制。5）施工图所提供的材料数量汇总表，仅包括主体结构数量，未包括施工辅助设施及临时措施数量，承包人在投标前应仔细研究施工图设计文件，根据本桥结构特点、结合自身业务水平及施工机具配置情况，综合考虑并在投标中自行充分考虑该部分费用。6）因暂时缺乏地勘正式资料，本图所示桩长均为暂定桩长，桩基施工前应与设计单位确认无误后方可施工。
