滨河路南段工程施工图设计说明.docx

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1、目录14.3气象水文1014.4地形地貌1014.5工程地质情况（摘自地勘报告）1014.5.1地质构造101 4.5.2地层岩性102 453水文地质条件114454水土腐蚀性判定1144.5.5不良地质现象及埋藏物1144.5.6地篡基本烈度及稳定性评价1144.5.7场地稳定性及适宜性评价1254.5.8岩土体参数整议值1264.5.9道路工程地质分段评价1264.5.10岸坡稳定性评价1364.5.11对相邻构筑物影响评价1374.5.12岩土工程结论与建议1374.6进出场条件1474.7建设条件特别提示1474.8材料来源1484.9管网迁改情况1484.9.1现状给水管网1484

2、.9.2现状排水管线1484.9.3现状电力管线1484.9.4现状通信管线159五、设计技术标准159六、道路平面、纵断面、横断面设计15滨河路南段工程施工图设计说明一、工程柢况1.1 项目区位1.2 工程规模1.3 工程设计范围及主要设计内容1.4 危大工程二、设计依据及采用的标准规范2.1 合同依据2.2 政府相关批发意见及相关文号2.3 相关勘察、测量、检测报告文件2.4 采用的设计规范2.5 对规范强制性条文执行情况2.6 建筑垃圾再生相关情况三、对上阶段论证及审查意见的执行情况四、建设条件4.1 场地现状4.1.1 沿线土地利用现状情况4.1.2 项目沿线现状道路情况4.1.3 跨

3、梁滩河人行桥4.1.4 现状 23*35m 箱涵4.1.5 现状HOkV高压线走廊4.1.6 亮法铁路4.1.7 梁滩河河道遥测站4.1.8 梁滩河护岸改造4.2 道路现状十五、施工技术要求及注意本项2315.1 路基施工要求2315.2 路面基层、底基层要点2415.3 路面施工要点2515.4 道路其他附属设施施工要求3015.5 施工注意本项32十六、主要工程数量表33十七、附件错误!未定义书签。17.1 立项批攵错误!未定义书签。17.2 行洪批复错误!未定义书签。6.1 总体设计156.2 平面设计156.3 纵断面设计166.4 横断面设计176.4.1 标准路幅分配176.4.2

4、 加宽路段路幅分配18七、道路交叉设计187.1 平交口类型187.2 路口展宽等渠化设计19八、路基设计198.1 路基概况198.2 坎方路基198.3 挖方路基198.4 特殊路基设计208.6 路基排水设计20九、道路防护构筑物设计21十、路面设计2110.1 机动车道路面结构2110.2 沥青路面抗消要求21十一、人行系统设计2111.1 人行系统概述2111.2 人行铺装及结构设计21十二、公交设施设计2212.1公交停车港设计22十三、道路相关设施布置22十四、土石方调配23一、工程概况1.1 项目区位沙坪坝区属重庆市辖区，地处重庆市西南部，位于重庆主城都市区的中心城区， 重庆大

5、都市区之一，自周朝巴国属地起，已有3000余年的历史。沙坪坝区处在重庆 市西南部，东滨嘉陵江，西抵缙云山，是重庆市科教文化区，重庆大学城位于沙坪 坝区西部，融巴渝文化、沙磁文化、抗战文化、红岩文化于一炉，是红岩精神的重 要发祥地。沙坪坝区下辖24个镇、街道，其中7个镇、17个街道。沙坪坝区在重庆市区位图沙坪坝区东与江北区、渝北区相邻，东南与渝中区接壤，东北与北韬区相连， 南与九龙坡区相靠，西接璧山区，紧邻重庆市高新技术产业开发区和北部新区。重庆西永综合保税区位置在重庆市沙坪坝区西永微电子产业园区内，于2010年 2月由国务院批准设立。园区规划面积10.3平方公里，分为A、B两个区块，之间由 区

6、内无障碍专用通道连接，是我国规划面积最大的综合保税区。西永综合保税区将 成为重庆打造内陆开放高地的重要平台，该区已经吸引惠普、富士康、英业达、广 达等一批IT巨头相继进驻，将助推重庆建成中西部第一大加工贸易基地。据了解， 该区将重点打造外向型电子信息产业集群。重庆西永综合保税区区位图重庆西永综合保税区管理委员会为市政府派出机构，根据市政府授权，重庆西 永综合保税区管理委员会在区内行使行政管理和执法监管，协调综合保税区政策的 组织实施等职能。重庆西永综合保税区管理委员会与重庆西永微电子产业园区开发 有限公司实行一套班子，两块牌子的管理体制。滨河路位于西永综合保税区A区西侧，西景大道以南，梁滩河和

7、襄渝铁路以东， 南侧为坪山大道和襄渝铁路，道路起点位于富康新城南侧断头路，终点位于沿山大 道（暂未实施），道路总长约3km,城市次干道，设计时速40Km,标准路幅宽度 26m,双向4车道。根据建设时序安排，滨河路分为两期，其中：滨河路一期（滨河路南段工程） 长2.4km,即本次项目设计范围：滨河路二期长0.6km。项目区位图滨河路南段工程项目建设将完善重庆西永综合保税区片区路网形成，对推动三 安光电地块开发建设起着积极推动作用。1.2 工程规模本次施工图设计滨河路南段工程，具体规模内容如下：滨河路南段工程道路起于现状滨河路断头路，止于AB联络道桥下，长度 2398.444m,道路等级为城市次干

8、路，沥青混凝土路面，设计时速40kmh,标 准路幅宽度26m,双向四车道。本次设计还包含靠近地块一侧4m宽绿化带（G2防护绿地），与本次道路红 线宽度26m一并打造景观设计。1.3 工程设计范围及主要设计内容本项目滨河路南段工程位于西永微电园，为道路新建项目，本次设计为新建道 路。项目位置图本次实施段设计内容包括：道路工程、交通工程、给排水工程、电气工程、景 观工程等内容，施工图共一册。设计文件（包括设计说明书及图纸）中的高程系未注明处均为1956黄海高程系， 坐标系均为重庆独立坐标系。设计范围内无房屋拆迁。4大型临时 工程1.围堰工程。2.挂篮。3.临时码头。4.水上作业平台。5桥涵工程1.

9、桥梁工程中的梁、拱、柱等构件施工。2.打桩船作业。3.施工船作业。4.边通航边施工作业。5.水下工程中的水下焊接、混凝土浇注等。6,顶进工程。7.上跨或下穿既有市政道路、铁路施工。6模板工程 及支撑体 系1.各类工具式模扳工程：包括滑模、爬模、飞 模、翻模、隧道模等工程。混凝土 模板支 律工程：1.搭设高度5m及以上。2.搭设跨度IOm及以上。3.施工总荷载（荷载效应基本组合 的设计值，以下简称设计值） 10kNm2及以上。4.集中线荷载（设计值）15kNm 及以上。5.高度大于支撑水平投影宽度且 相对独立无联系构件的混凝土模 板支撑工程。1.承重支体系。撑体系：用于钢结构安装等满堂支撑7起重

10、吊装 及起重机 械安装拆 卸工程I.采用非常规起重设备、方法，且单件起吊重 曼在IOKN及以上的起重吊装工程。2.采用起重机械进行安装的工程。3.起重机械安装和拆卸工程。8脚手架工1.搭设高度24m及以上的落地式钢管脚手架1.4 危大工程根据危险性较大的分部分项工程安全管理规定（中华人民共和国住房和城乡 建设部令第37号）及住房城乡建设部办公厅关于实施危险性较大的分部分项工 程安全管理规定有关问题的通知，对本项目可能涉及的危大工程分项工程进行分 析。本项目涉及到的危大工程主要有以下内容。基坑工程。施工单位应当在危大工程施工前组织工程技术人员编制专项施工方案。专项施 工方案应当由施工单位技术负责

11、人审核签字、加盖单位公章，并由总监理工程师审 查签字、加盖执业印章后方可实施。对于超过一定规模的危大工程，施工单位应当 组织召开专家论证会对专项施工方案进行论证。危陵性较大的分部分项工程范围序 号类别危大工程范困工程周边环境安全和工程 需工安全的怠见是 否 涉及1基坑工程1.开挖深度超过3m （含3m）的基坑（槽） 的土方开挖、支护、降水工程。应分段跳槽开挖，采用逆作 法，加强基坑周边监测。是2.开挖深度虽未超过3m,但地质条件、周围 环境和地下管线复杂，或影响毗邻建、构筑物 安全的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工 程。2滑坡处理和高边坡工程L滑坡处理。2.岩质边坡高度215米，岩土混合边坡

12、高度 12米且土层厚度为米，土质边坡高度N8米。3.填方边坡高度N8米。3基础工程1.挡土墙基础。满足埋深和承载力要求是2.沉井等深水基础。2滑坡处理和商 边坡工程1.中型及以上滑坡体处理。2.岩质边坡商度30米；岩土混合边坡高度25米且土 层厚度24米；土质边坡高度315米。3.填方边坡高度三2米。4.曾发生过安全事故的高边坡项目。3基础工程1.平均高度不小于6m且面积不小于1200?的砌体挡 土墙的基础。2.水深不小于20m的各类深水基砒。4大型临时工程1.水深不小于IOm的围堰工程。2.猫道、移动模架。3.栈桥。5桥涵工程1.长度不小于40m的预制梁的运输与安装，钢箱梁吊 装。2.跨度不

13、小于15Om的钢管拱安装施工。3.高度不小于40m的墩柱、高度不小于IOOm的索塔 等的施工。4.离岸无掩护条件下的桩基施工。5.开敞式水域大型预制构件的运输与吊装作业。6.在三级及以上通航等级的航道上进行的水上水下施X07.转体、缆索吊装、顶推施工。6模板工程及支 撑体系1.各类工具式模扳工程：包括滑模、爬模、飞模、翻模、 隧道模等工程。混凝土模板支撑工程：1.搭设高度8m及以上。2.搭设跨度18m及以上。3.施工总荷载（设计值）l5kNm2及以上。4.集中线荷载（设计值）20kNm及以上。1.承重支撑上 受单点集中为K系：用于钢结构安装等满堂支撑体系，承 载7KN以上。程工程（包括采光井、

14、电梯井脚手架）。2.附着式升降脚手架工程。3.悬挑式脚手架工程。4.高处作业吊篮。5.卸料平台、操作平台工程。6.异型脚手架工程。9拆除工程1.可能影响行人、交通、电力设施、通讯设施 或其它建、构筑物安全的拆除工程。10暗挖工程1.采用矿山法、盾构法、顶管法施工的隧道、 洞室工程。11其它I.建筑幕墙安装工程。2.钢结构、网架和索膜结构安装工程。3.人工挖扩孔桩工程。4.水下作业工程。5.装配式建筑混凝土预制构件安装工程。6.采用新技术、新工艺、新材料、新设备可能 影响工程施工安全，尚无国家、行业及地方技 术标准的分部分项工程。超过一定规模的危险性较大的分部分项工程序 号类别危大工程范图工程周

15、边 环境安全 和工程施 工安全的 京见是 否 涉 及I基坑工程1.开挖深度超过5m （含5m）的基坑（槽）的土方开 挖、支护、降水工程。应分段跳槽 开挖，采用 逆作法，加 强基坑周边监测。是二、设计依据及采用的标准规范2.1 合同依据滨河路南段工程.建设工程设计合同（中机中联工程有限公司2023-K-1 （市 政工程）026）。2.2 政府相关批发意见及相关文号本项目上阶段的手续业主正在办理，后续进行补充。2.3 相关勘察、测量、检测报告文件（1）业主与我公司签订的项目设计合同；（2）业主提供道路沿线1:500地形图及物探资料；（3）建设方提供的该片区控制性规划资料、周边用地权属；（4）重庆西

16、永综合保税区梁滩河河道整治工程（重庆市水利电力建筑勘测设 计研究院2011.04）初步设计成果；（5）滨河路南段工程地质勘察报告（10+03513012+398.444）（一次性勘察） （重庆南江工程勘察设计集团有限公司2023年06月）；（6）西永综合保税区梁滩河三安段护岸提升工程（重庆市水利电力建筑勘测 设计研究院有限公司2023.05）河道改造成果（防洪标准为100年一遇洪水）；（7重庆市人民政府办公厅关于做好提升重庆中心城区防洪能力有关工作的 通知（渝府办发【2021】139号）；（8）三安光电地块设计总图（信息产业电子笫十一设计研究院有限公司 2023.05）；（9）西部（重庆）科学

17、城梁滩河生态治理修复及绿色循环工程-梁滩河干流流域 污水干管建设及修复工程梁滩河流域右岸污水干管设计图（上海市城市建设设计 研究总院（集团）有限公司2023.03）；（10）重庆西永微电子产业园区富康新城（二期）工程一排洪箱涵西延伸段 施工图（重庆市设计院2011.06）（11）重庆南新区SS衬底项目用地平场工程施工图（中机中联工程有限公7起重吊装及起 重机械安装拆 卸工程1.采用非常规起重设备、方法，且单件起吊重量在 IOOKN及以上的起重吊装工程。2.起重量3(X)kN及以上，或搭设总高度20Om及以上， 或搭设基础标高在200m及以上的起重机械安装和拆卸 工程。3.采用非常规方式进行的起

18、重机械安装和拆卸工程。8脚手架工程1.搭设高度50m及以上的落地式钢管脚手架工程。2.提升高度在15Om及以上的附着式升降脚手架工程或 附着式升降操作平台工程。3.分段架体搭设高度20m及以上的悬挑式脚手架工程。4.作业面异形、复杂的或无法按产品说明书要求安装的 高处作业吊篮工程。9拆除工程1码头、桥梁、高架、烟囱、水塔或拆除中容易引起有 毒有害气(液)体或粉尘扩散、易燃易爆事故发生的特 殊建、构筑物的拆除工程。2.文物保护建筑、优秀历史建筑或历史文化风貌区影响 范围内的拆除工程。10暗挖工程1.采用矿山法、盾构法、顶管法施工的隧道、洞室工程。Il其它1.施工高度50m及以上的建筑幕墙安装工程

19、。2.跨度36m及以上的钢结构安装工程，或跨度60m及 以上的网架和索膜结构安装工程。3.开挖深度16m及以上的人工挖孔桩工程。4.水下作业工程。5.重量IOOokN及以上的大型结构整体顶升、平移、转 体等施工工艺。6.采用新技术、新工艺、新材料、新设备可能影响工程 施工安全，尚无国家、行业及地方技术标准的分部分项 工程。给水排水工程构筑物结构设计规范(GB50069-2002)城市工程管线综合规划规范(GB50289-2016)城市给水工程规划规范(GB50282-2016)城市排水工程规划规范(GB50318-2017)道路照明用LED灯性能要求GBT24907-2010道路与街路照明灯具

20、性能要求GBT24827-2015LED城市道路照明应用技术要求GB T31832-2015中国地震动参数区划图(GB 18306-2015)道路交通标志和标线 第2部分：道路交通标志(GB 5768.22022)道路交通标志和标线 第3部分：道路交通标线(GB 5768.3 2009)工程建设标准强制性条文(城市建设部分)2.4.2 行业标准城市道路工程设计规范(CJJ37-2012) (2016年版)城市道路路线设计规范(CJJ193-2012)城市道路交叉口设计规程(CJJ152-2010)城市道路路基设计规范(Cm94-2013)城镇道路路面设计规范(Cm69-2012)城市道路照明设

21、计标准(CJJ45-2015)城市道路照明工程施工及验收规程(CJJ89-2012)市政公用工程设计文件编制深度规定(2013年版)(中华人民共和国建 设部 2013.04)2.4.3 地方标准城镇道路路基设计规范(DBJ50-145-2012)重庆市城市道路工程施工质量验收规范(DBJ500782016)城市道路交通规划及路线设计标准(DBJ50/T0642022)重庆市城镇道路平面交叉口设计规范(DBJ50/T1782014)司 2023.05）（12）重庆商新区SS合资项目用地平场工程意工图（中机中联工程有限公 司 2023.05）（13）西永综合保税区二期工程A区1号巡逻道及围网工程（

22、中机中联工程 有限公司2016.07）（14）三安光电地块土地利用规划调整方案图（中机中联工程有限公司 2022.05）；（15）坪山大道施工图设计（重庆市设计院2018.10）；（16）重庆市防洪规划（2016-2030 （市水利局2021.09）；（17）重庆高新区梁滩河综合治理工程初设设计资料（上海市城市建设设计 研究总院（集团）有限公司2022.09）；（18）重庆市市政工程施工图设计文件编制技术规定2017年版；（19）业主单位提供的其它资料。2.4采用的设计规范2.4.1 国家标准城市道路交通工程项目规范（GB 55011 2021）城市道路交通标志和标线设置规范（GB51038-

23、2015）城市道路交通设施设计规范（GB50688-2011） （2019年版）城市道路交叉口规划规范（GB50647-2011）中华人民共和国工程建设标准强制性条文（城镇建设部分）（2013年版）混凝土结构设计规范（GB50010-2010） （2015年版）无障碍设计规范（GB50763-2012）室外排水设计标准（GB50014-2021）室外给水设计标准（GB50013-2018）城镇给水排水技术规范（GB50788-2012）给水排水工程管道结构设计规范（GB50332-2002）材料包括废钢筋、废电线、废竹木料、废旧板材等，废钢筋、废电线可以从新回炉， 再加工制造成各种规格的钢材、

24、废竹木料和板材可用于制造人造木材，也可作为热 电厂发电原料；但是很多时候以上两类建筑垃圾经常与其他建筑垃圾掺杂在一起， 比如钢筋混凝土块等，这样处理的时候就需要进行粉碎，然后进行分拣归类。再次 就是称之为没有利用价值的废料，包括砖、石、混凝土、沥青混凝土等废料，这些 废料可以通过以下几种方式进行再生利用：1、如果此部分废料不存在掺杂有毒有害物质，可以作为回填材料代替部分级配 砂石、土方回填基础；如果掺杂了有毒有害物质，需要经过中和、融解等措施处理 后再使用；2、可经粉碎后代砂，用于砌筑砂浆、抹灰砂浆、打混凝土垫层等。经分拣、剔 除后，将废渣碎块粉碎与标准砂按1:1的比例拌合作为细骨料，用于抹灰

25、砂浆和砌筑 砂浆，经检验砂浆强度极高，足够满足建筑要求；3、建筑垃圾中的混凝土还可替代混凝土制作材料中的粗骨料进行回收利用，当 采用要筑垃圾中的过筛舲碎块替代混凝土材料中粗骨料的比例在0%-40%之间时，混 凝土的强度不仅没有降低，甚至在舲碎块的掺入率在20%左右的时候混凝土的强度 有所提高；而且由于聆块较碎石或者卵石的空隙率大、吸水率高、表面粗糙、外表 面积大等特性，可以降低混凝土的塌落度。由于舲块的表观密度较碎石和卵石要低。 这样有益于减轻混凝土的自重，从而提高混凝土的抗震性能；4、将此部分废料粉碎后制作砌块，铺道砖、花格砖等建材制品用到本片区或其 余片区的相关项目上，真正的做到变废为宝。

26、本项目关于主城区项目建筑垃圾再生产品替代用量应大于30%。三、对上阶段论证及审查意见的执行情况1、补充上阶段方案设计批复文件。回攵：巳补充方案阶段意见及回攵，上阶段批发待办理后再补充。2、采用的规范中应补充河道整治的相关设计规范。回发：同意审查意见，已补充河道整治的相关设计规范详见设计说明9.1.3。2.4.4交通部规范(参考执行)公路路基设计规范(JTGD30-2015)公路沥青路面设计规范(JTGD50-2017)公路路面基层施工技术细则(JTG/TF20-2015)公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)2.5 对规范强制性条文执行情况本次项目设计无违反规范强制性条文。2.6

27、建筑垃圾再生相关情况建筑垃圾是指建设、施工单位或个人对各类建筑物、构筑物、管网等进行建设、 铺设或拆除、修缮过程中所产生得渣土、弃土、弃料、余泥及其他废弃物。建筑垃圾的产生主要集中在生产施工过程以及装修过程中，建筑垃圾的主要成 分是混凝土、石灰、砂石、渣土等，不存在“二次污染”的问题，比较利于处理； 但是建筑垃圾中的建筑用胶、涂料、油漆不仅是难以生物降解的高分子聚合物材料, 还含有有害的重金属元素。这些废弃物如果处理不当会直接危害到周边居民的生活。到20年为止，我国已新增德筑面积约300亿平方米，新产生的要筑垃圾将是一 个令人震撼的数字。然而，绝大部分建筑垃圾未经任何处理，便被施工单位运往郊

28、外或乡村，露天堆放或填埋，耗用大量的征用土地费、垃圾清运费等建设经费，同 时，清运和堆放过程中的遗撒和粉尘、灰砂飞扬等问题又造成了严重的环境污染。因此，建设部出台了城市建筑垃圾管理规定(建设部令第139号)，同时， 渝建(2019)434号关于主城区城市建筑垃圾再生产品推广应用试点工作的指导意 见也对此做了相关规定。行业上按照可再生性和可利用价值，通常将建筑垃圾分为可直接利用的材料、 可作为材料再生或可以用于热回收的材料以及没有利用价值的废料三类，那么处理 建筑垃圾的时候就可以通过这些分类，有目的性的进行合理处理。首先可直接利用 的材料一类，由于此部分建筑材料还可再次进行利用，我们姑且称之为建

29、筑余料， 排除在我们讨论范围之内。其次可作为材料再生或可以用于热回收的材料，此部分梁滩河滨河路项目位于西永综合保税区A区西侧，西景大道以南，梁滩河和襄 渝铁路以东，南侧为坪山大道和襄渝铁路。项目用地范围内除部分现状道路和植被 外，基本未建设。项目周边地块情况分布图现场鸟瞰图4.1.2项目沿线现状道路情况(1)西景大道滨河西路交叉口西景大道-滨河西路交叉口航拍图西景大道-滨河西路交叉口为目前现状地块现状唯一进出交通转换节点，通过西 景大道-滨河西路交叉口节点往东可通过西科大道进入西永互通进出渝隧高速实现交 通转换，往西可通过科学大道菱形立交节点进出科学大道，往北也可进入西永大道 实现南北交通联系

30、。(2)滨河路现状断头路滨河路现状断头路航拍图道路起点位置顺接现状滨河路(顺接标高为285.435m),现状滨河路车行道路幅 宽度为16m双向四车道，本次设计滨河路南段车道数与现状滨河路保持一致均为双 向四车道。(3)现状1号巡逻道现状1号巡逻道为双向两车道l.5m0本次设计滨河路K1+500-终点段道路宽度3、现状滨河路车行道路幅宽度为16m,本次设计为15m,注意两者的衔接过渡。回发：同意审查意见，设计道路起点处现状滨河路车行道路幅宽度为16m,本 次设计为15m,起点交叉口处采用三次抛物线顺接现状车行道。4、现状1号巡逻道的拓宽改造，旧路基路面能利用的尽量利用。回复：同意审查意见，道路桩

31、号Kl400-K2+398段长度约Ikm滨河路南段与 现状1号巡逻道平面与纵断面上保持一致，该段由于下穿坪山大道受限，路基为两 侧拓宽，本次设计现状1号巡逻道路基可进行利旧，为保证新建路面结构层的整体 性，现状1号巡逻道路面结构层需破除后重新整体铺筑。5、K1+200处车库出入口与K1 + 160处车行出入口应合并设置。回攵：同意审查意见，由于三安光电地块目前正在深化设计中，后续将K1+200 处车库出入口与K1+160处车行出入口合并设置。6、滨河路三期平交口缘石半径应增大，南侧进口道应该展宽设计。回复：同意审查意见，滨河路南段设计速度40kmh,根据城市道路交叉口设 计规程(CJJI52-

32、2010)333条，交叉口设计速度应按组成交叉口的各条道路的设 计速度的5 0%7 0%计算，转弯车取小值，直行车取大值。规范4.3.2条，路绿石 转弯半径，平交口的路缘石半径满足规范。巳核实，南侧进口道巳展宽，展宽长度 50m,渐变段25m。7、加强右侧人行道与改造后岸坡堤顶的衔接设计，部分路段设计标高高于改造 后的堤顶标高，建议减小道路坡长和坡度，打造更好的亲水空间。回复：同意审查意见，对项目纵断面局部优化后，K0+000Kl+300段右侧人行 道与改造后岸顶线间放坡宽度约l10m,放坡空间充足，无需支挡结构，采用自然 放坡处理。道路红线与河道岸顶线之间采用啧薄植草护坡进行生杰绿化护面处理

33、， 后续由梁滩河河道整治修发单位统一打造两岸沿线景观生态。四、建设条件1.1 场地现状1.1.1 沿线土地利用现状情况根据业主要求及结合现场实际情况，近期本次设计在滨河路南段班号K0+414 (标高287.63m)与现状人行桥(标高287.1m)设置梯步与其顺接。1.1.4 现状 23*3.5m 箱涵桩号K0+598.606下方存在现状2-3X35m双孔箱涵，该箱涵为道路东侧富士康 地块排水通道，需保留;箱涵下穿道路处道路设计标高287.015m,箱涵顶标高约 283.4m,覆土约3.6m,满足管线及海绵设施设置空间。现状箱涵位置航拍图1.1.5 现状IlOkV高压线走廊现状IIOkV高压线走

34、廊航拍图道路起点位置附近存在现状UOkV高压线走廊，本次设计道路与该现状IIOkV 高压线走廊无冲突。线高为307.1m,与地面高差为21.7m,满足重庆市城市规划 管理技术规定(2018.03)净空15m要求。1.1.6 囊法铁路现状IlOkV高压线走廊航拍图现状襄渝铁路与拟建道路均为南北走向，襄渝铁路在道路桩号K1+280西侧上跨 梁滩河后与道路并行，襄渝铁路标高约289m-294m.本次设计道路桩号K1+400-K2+398段道路右侧存在现状襄渝铁路，标准段距离 铁路最小间距约25m,满足重庆市城市规划管理技术规定(2018.03)专用铁路 15m要求。1.1.7 梁滩河河道遥测站现状遥

35、测站航拍图为26m,双向四车道，需在现状巡逻道基础上进行改造拓宽，改造拓宽长度为0.9kmo 现状巡逻道敷设雨水、污水、交通电力、路灯、电力管线均需废弃新建。现状1号巡逻道航拍图（4）坪山大道下穿坪山大道节点航拍图现状坪山大道为双向六车道，道路桩号K1+630-K1+720段需下穿坪山大道，下 穿设计标高为289.702m,坪山大道设计标高为306.1m,高差约16.4m,净空满足规 范要求坪山大桥跨两侧承台最小净距约15.5m,故将人行道和车行道分离下穿坪山 大道，车行道宽度15m,单侧人行道宽度4m。1.1.8 跨梁滩河人行桥跨梁滩河人行桥航拍图桩号K0+414右侧存在现状跨梁滩河人行桥（

36、单跨35m现浇箱梁，总长47m, 宽5m）,桥面标高为287.1m,经市水利院复核，该处人行桥原设计按50年一遇标准 设计。滨河路南段道路标号KO+414剖）图现状人行桥跨径35m跨梁滩河人行桥标高示意图河道护岸整治后按IOO年一遇洪水位复核该处标高为285.35m,该处桥底标高为 （287.14-0.12-2） =285mo该处人行桥不满足IOO年一遇行洪要求，后续需另行对其 进行拆除重建（不包含在本次设计范图内）。护岸改造后，靠近滨河路南段侧护岸岸顶线与滨河路南段人行道之间采用植草 护坡；一皴斜坡坡比为从1:31:4改为1:2.5,采用格宾植草护坡：二级斜坡坡比不 变，采用干砌块石护面。1

37、.2 道路现状滨河路南段桩号K1+500-K2+398段长度约0.9km与现状1号巡逻道平面与纵断 面上保持一致，该段由于下穿坪山大道受限路基为两侧拓宽，本次设计对原现状1 号巡逻道路基进行利旧，为保证新建路面结构层的整体性，原现状1号巡逻道路面 结构层需破除后重新整体铺筑。L现状1号巡逻道路面结构图如下：4cm厚改性沥青玛蹄脂碎石SMA-1305Lm2液体改性沥青粘层6cm厚中粒式密级配普通沥青混凝土 AC-20C0.7Cm厚改性乳化沥青稀浆封层1.3 Lm2液体改性沥青粘层22cm厚5.5%水泥稳定级配碎石基层23Cm厚4%水泥稳定级配碎石底基层2 .现状1号巡逻道人行道结构组合如下：15

38、0X 250 60mm 透水砖20mm厚1:3水泥砂浆找平层IOomm厚C20水泥混凝土现状1号巡逻道航拍图道路桩号K1+500-K2+398段长度0.9km滨河路南段与现状1号巡逻道平面与纵 断面上保持一致，该段由于下穿坪山大道受限路基为两侧拓宽，两侧拓宽为渐变值, 若直接利用现状路面结构层，两侧拼宽路面结构较窄，机械施工难度大，施工质量 难以控制，拼接后新旧搭接处易形成纵向贯穿裂缝，故本次建议路面结构层破除后道路柩号K0+552处西侧有一座现状遥测站。遥测项目包括雨量、水位，浮子式 自记水位计采集水位数据，增量Icm自动全量发送，翻斗式雨量计采集雨量数据， 增量Icm自动发送雨量累计值。遥

39、测站与沙坪坝区防汛指挥中心之间通讯采用全双 工方式，工作频率按国家无委会对单工、双工方式确定的遥测频率选取。遥测站现状标高为288.5m,该处道路设计标高为287m,存在1.5m左右高差可 利用现状梯步顺接。3 .1.8梁滩河护岸改造滨河路南段西侧梁滩河河道整治于2012年完工，该段设计标准为50年一遇洪 水标准，设计洪水位为284.44m285.57m,设计洪水流量573m3so工程岸坡以镇 脚+斜坡的结构型式为主，一级斜坡坡比为1:31:4之间（格宾植草护坡），二级斜 坡坡比为1:2.0 （干砌块石护面）。滨河路南段与梁滩河关系平面图由于2016年重庆市市政府、重庆市水利局对重庆市防洪规划

40、进行了修订和编制， 根据修订后的重庆市防洪规划（2016-2030）和关于做好提升重庆中心城区防洪 能力有关工作的通知（渝府办发【2021】139号）的相关要求，主城区及主城规划 区范围的河道防洪标准由之前的50年提升至100年，梁滩河属于主城区主要河流之 一，提档升级后该段河道100年一遇的设计洪水水位为285.28285.81m,新建堤顶 高程为 286.68287.21m。梁滩河东侧滨河路南段、三安光电地块需按最新梁滩河道100年一遇洪水位标 高进行设计，保证建设区生产和生活的安全。为更有利于工程项目建设和三安光电 地块开发，滨河路南段沿河1.2km梁滩河护岸改造与滨河路南段同步实施。1

41、00年一遇洪水位标高相较于50年一遇提升约0.5m。本次设计道路路基标高 =100年一遇洪水位标高+壅水高度+波浪侵袭高度+0.5m安全高度，满足规范及行洪 要求。经本次勘察并结合区域地质资料分析，区内未发现断层，地质构造简单。根据中国地宸动参数区划图(GB18306-2015),场区地震动峰值加速度0.05g。 对拟建道路根据公路工程抗震规范JTGBO2-2013,勘察区抗震设防烈度为6度， 地震动力加速度为005g,设计地震分组第一组，地震动反应谱特征周期值为0.35s, 拟要道路修要后，可根据覆盖层厚度和等效剪切波速修正。4.5.2地层岩性据地面调查及钻探揭露，拟建场区内分布有第四系人工

42、填土层(Qj)、冲洪积土 层(Q严”)及侏罗系中统沙溪庙组(上,)地层，现由新到老分述如下：1、第四系(QI(1)人工填土层(Qj)素填土：杂色，结构松散，稍湿，主要为砂、泥岩碎块石及粉质粘土组成，局 部夹混凝土。碎块石呈棱角状，粒径多为224cm, 土石比2： 8,为周边建设时抛 填，时间约10年。整个场地均有分布，钻探揭露该层厚度1.4m (ZY020)10. Om (ZY018)o(2)冲洪积土层(QJF)粉质粘土：黄褐色、深褐色，可塑状，切面较光滑，轻微光泽，干强度中等， 韧性中等，无摇震反应。粉质粘土层主要分布于场地丘间冲沟地段，钻探揭露该层 厚度 0.5m (ZY018) 5. 5

43、m (ZY079)o砂土：灰色、灰白色，以粉砂、细砂为主，结构松散，稍湿，主要矿物成分为 长石、石英，颗粒级配一般，含粘粒较少。局部夹乌木。砂土层主要在场地河道地 带断续分布，钻探揭露该层厚度0 6m (ZY053)5. Im (ZY052)o2、侏罗系中统沙溪庙组(S)(1)泥岩(LsTIs):紫红色、暗红色，泥质结构，厚层状构造，主要由粘土矿 物组成，局部含砂质重，岩质较软，易风化崩解。本次勘察揭露厚度0.6m (ZY134) 15. 9m (ZYlOl)o据勘探资料，泥岩分布于整个场地，为场区基岩主要岩性。(2)砂岩(Zs-Ss):灰色、灰黄色，中细粒结构，厚层状构造，钙、泥质胶结。重新

44、整体铺筑。4.3 气象水文场地属亚热带季风性湿润气候区，冬暖春早，夏热秋雨，四季分明；降水丰沛， 空气湿润，雨热同步；日照少，多云雾，少霜雪。年平均气温18.4P,冬季极端最 低气温3.4cC （2020年12月21日，沙坪坝区），夏季极端最高气温43岂（2022年8 月23日，沙坪坝区）：全年无霜期。年总降水量1108毫米，主要集中于每年410 月，多呈大雨或暴雨，占全年降水量的68%左右，冬季降水量最少；年平均日照时 数963小时，是全国日照时数最少的地区之一；年平均相对湿度80%左右。拟建道路西侧紧邻梁滩河，河道宽约1620m,勘察期间水位277.32281.50m, 水深0.5lm,流量约9n?/s,暴雨季节流量可达Ioom3/s。通过现场调查访问可知， 历史最高洪水位为286.72m,百年一遇洪水位285.28285.82m。4.4 地形地貌场地属于浅丘河谷剥蚀地貌，原始地形冲沟发育，由于周边建设进行了大量回 填，地势相对平坦。道路沿线地面高程一般在280.56293.58m,整体地形南高北低， 相对高差约13m。道路西侧紧邻梁滩河，河道宽约1620m,河谷两侧已经过人工 改造，河床高程275.81288.80m,工程岸坡以镇脚+斜坡的结构型式为主，一级斜 坡坡比为1:31:4之间，二级斜坡坡比为1:2.0。4.5 工程地质情况（摘