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1、S6公路新建工程8标预应力税连续箱梁现浇施工方案编制：审核：上海城建（集团）公司S6公路新建工程8标工程项目部2011年5月目录12扁fy7巳围、JM贝U与Kis511带U巳51.2编制原则51.3制52工程概况72.1总体工程概况72.272.3工程场地自然条件82.3.1沿线水文地质条件82.3.2沿线主要建筑物与地形地貌142.3.3沿线主要跨越道路、河流与孔跨布置1424143施工方案总体思路234支架基础处理255vh235. 1模板支架的选用255.2模板支架布置256支架模板系统验算错误！未定义书签。6. 1连续箱梁支架验算错误！未定义书签。7. 2跨陈广路门洞支架计算错误！未定
2、义书签。6.3跨顾陈路支架模板系统设计错误！未定义书签。6.3.1搭设方案错误！未定义书签。6.3.2门洞承载力计算错误！未定义书签。6.4组合风载时的立杆稳定性验算。错误！未定义书签。7模板与支架施工错误！未定义书签。8方目梁支预压错误！未定乂书签。8.1支架预压方案错误！未定义书签。8.2支架预压的沉降观测错误！未定义书签。8.3支架预压的安全保证措施错误！未定义书签。9钢筋工程错误！未定义书签。10预应力施工错误！未定义书签。10.1制孔与管道安装错误！未定义书签。10.2预应力钢绞线编束和穿束错误！未定义书签。10.3预应力束张拉错误！未定义书签。10.4张拉质量要求错误！未定义书签。
3、10.5孔道压浆与封锚错误！未定义书签。10. 5.2封锚错误！未定义书签。H混凝土工程错误！未定义书签。11. 1混凝土的拌制和运输错误！未定义书签。11.2混凝土的灌注错误！未定义书签。12质量保障措施错误！未定义书签。12. 1质量管理与技术措施错误！未定义书签。12. 1.1施工质量工序控制错误！未定义书签。12. 1.2原材料质量控制错误！未定义书签。12. 1.3雨季施工保证措施错误！未定义书签。12. 1.4冬季施工保证措施错误！未定义书签。12. 1.5温季节施工错误！未定义书签。12. 1.6技术管理控制错误！未定义书签。12. 1.7质量奖罚措施错误！未定义书签。13现场安
4、全施工保证措施错误！未定义书签。13. 1安全管理目标错误！未定义书签。14. 2安全保证体系错误！未定义书签。13. 2.3安全施工措施错误！未定义书签。14. 2.4安全教育错误！未定义书签。14又明施工施错误！未定乂书签。15. 1文明环保目标错误！未定义书签。14.2组织机构错误！未定义书签。14.2.1文明施工错误！未定义书签。14.2.2环境保护错误！未定义书签。14. 4文明施工、环境保护标准错误！未定义书签。15应急预案错误！未定义书签。15. 1应急领导小组错误！未定义书签。15.2安全用电、防火预防措施与应急预案错误！未定义书签。15.3高空作业防坠落措施与预案错误！未定义
5、书签。15.4支架应急预案错误！未定义书签。附件：S6公路8标箱梁模板支架布置图错误！未定义书签。1编制范围、原则及依据1.1编制范围本方案的编制范围为S6公路8标的连续现浇箱梁。S6公路新建工程8标的工程范围是外环立交，上行起点桩号为K9+592.293,上行终点桩号为SK11+445.112;下行起点桩号为K9+580.482,下行终点桩号为NK10+956.831o主要包括主线S、N线，WS、SW、WN、SN、NS匝道。共计73联箱梁。1.2编制原则1.坚持施工安全、工程质量、合理工期、投资效益、技术创新五位一体，精心组织，精心施工。2 .坚持科学性、先进性、经济性、合理性及实用性相结合
6、的原则。3 .整体推进，均衡生产，确保总工期的原则。4 .保持施工组织设计严肃性及动态控制相结合。5 .强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。6 .优化资源配置，实行动态管理。7 .文明施工，保护环境。1. 3编制依据1 .S6公路新建工程8标施工图2 .S6公路新建工程8标施工招标文件第二卷技术规范3 .S6公路新建工程8标施工招标文件4 .S6公路新建工程8标施工招标补充文件5 .国家和交通部现行有关标准、规范、导则、规程、办法等，主要有：(1)公路桥涵施工技术规范(JTJO41-2000)(2)公路工程质量检验评定标准(JTGF80-2004)(3)公路工程施工安全技术规程(J
7、TJO76-95)(4)混凝土结构施工质量验收规范(GB50205-2001)(5)混凝土结构设计规范(5)工程测量规范(GB500262007)(6)预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程(JGJ85-2002)o(7)公路桥涵钢结构及木结构设计规范JTJ025(8)钢管扣件水平模板的支撑系统安全技术规程DG/TJ08-016-2004(9)建筑地基基础设计规范GB50007-2002(10)建筑结构荷载规范GB50009-2006（三）建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范JGJ166-2008(12)混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002(13)高处作业安全技术规范JGJ
8、80-91(14)建筑施工安全检查标准JGJ59-99(15)建筑施工模板安全技术规范JGJ162-20086、施工安全管理规范、规程及规定(1)建筑机械使用安全技术规程(JGJ33-2001)；(2)施工现场临时用电安全技术规范(JGJ46-2005)；(3)当地建筑主管部门及电力行业关于建筑施工现场安全管理的文件及规定。7、业主及总监办相关文件等业主下发的安全、质量、文明施工管理控制要点2工程概况6 .1总体工程概况S6公路（原名A17公路）东起外环线西北端，向西穿过S5（原A12沪嘉高速公路），在宝安公路及菊藻浜之间接上G15沈海高速（原A5嘉金高速公路）。本工程途经宝山、嘉定两个区，设
9、置全互通立交三处（沈海立交、嘉闵立交和外环立交）菱形立交二处（永盛路菱形立交和浏翔公路菱形立交），全长约11.77k该道路为高速公路，道路红线宽度为60m,两侧隔离绿带各50mo地面辅道由两段组成：西段由永盛路至沪宜路，约L6km,东段由嘉新公路至科福路，约4.2km0地面道路位于主线高架桥下，平面线位同主线线位。主线高架桥设计荷载为公路T级，设计速度100knIh,设计使用年限为100年。地面辅道道路等级为城市次干路，地面桥梁设计荷载为公路T级。防撞护栏的防撞等级高架外侧取用SA级，地面桥取用SB级。图1-1S6公路的地理位置2. 2本标段工程概况S6公路新建工程8标的工程范围是外环立交，主
10、要包括主线S、N主线，WSSW、WN、SN、NS匝道。桥梁部分主线上行线S线起讫点桩号为K9+592.293SKl1+445.112,全长约为1853m,主线下行线起讫点桩号为K9+580.482NK10+956.831,全长约为1376m；WS匝道长336.7m；SW匝道长949.8m；WN匝道长145m；SN匝道长917m,NS匝道长768.2m,地面道路部分分别位于桥梁落地点至外环线顺接处，其中上行线S线起讫点桩号为SKl1+445.112-SK11+765.521,全长为324.409m；主线下行线起讫点桩号为NK10+956.83NK11+641.008,全长为684.177m。SN
11、线起讫点桩号为SNKO+000SNKo+206.646,全长为206.646%以及及外环线S20拼接段长310m；NS线起讫点桩号为NSK1+765.858NSKl+967.919,全长为202.061m,以及及外环线S20拼接段长325mo图1-2S6-8标平面位置图2.3工程场地自然条件2.3.1沿线水文地质条件根据地质勘察报告，浅部土层潜水水位为0.23.7m,潜水水位受降雨、地表水的影相而变化。表2-1工程地质区分布区域和土层特征表地质分区主要特征主要土层特点滨正常沉积区I-1发育层、缺失2T层主要分布于主线起点K3+140区段，层、分布稳定，埋置较浅，一般层顶埋深在16m左右,层厚度
12、较大，一般厚2025m,下伏-层或一层，缺失a层，局部1层埋藏相对较浅，层顶埋深在5659m左右。I-2层、21层均发育主线起点K3+140区段断续分布，K3+140工程终点及A20立交分布较为广泛，层分布稳定，埋置较浅，一般层顶埋深在16m左右，一层厚度较大，在主线起点K3+140区段,a层埋置较深，层顶起伏较大；在K3+140工程终点27层分布稳定，层顶埋深一般为4748m左右，局部埋深大于50m,一般其下伏2.2层。局部I层埋藏深，层顶埋深70m左右。古河道沉积区II-I层、2-1层均缺失主要分布于主线起点K3+140区段和A5立交，层缺失，A5立交1层缺失，一层发育，厚度大，主线1层较
13、发育。该分区2T层缺失，局部2.2层发育，局部I层埋藏相对较浅，层顶埋深在5659m左右。II-2层缺失、发育21层断续分布，层缺失，27层在主线起点K3+140区段和A5立交区段，埋置较深，层顶起伏较大，在K3+140工程终点区段-层分布稳定，层顶埋深在4748m左右，一般其下伏22层。备注由于拟建工程沿线局部区段工程地质分区规律性较差，故本表未进行具体分区分布范围文字描述，各地质分区的分布情况详见“勘探点平面布置图”拟建场地浅部发育的土层主要为I填土、2浜填土、I褐黄灰黄色粉质粘土、I灰色淤泥质粉质粘土、,灰色砂质粉土、灰色淤泥质粘土、I灰色粘土、h灰色砂质粉土、2灰色粘质粉土、3灰色粉质
14、粘土、4灰绿色粉质粘土和暗绿草黄色粉质粘土。I填土，浅部以杂填土为主，厚度不等，下部以粘性土为主，土质不均匀，结构松散，土体工程性质差，一般不能直接作为路基和收费站辅助建筑的天然地基持力层。2浜填土，富含有机质，高含水量，土体松软，工程性质差，不能作为路基的天然地基持力层。I层褐黄灰黄色粉质粘土，中压缩性，该层工程性质较好，是路基和收费站辅助建筑良好的天然地基持力层，但该层自上而下土质渐软。t灰色砂质粉土，局部（呈透镜体）分布，中等压缩性，强度较高，工程性质良好，是I层天然地基良好的下卧层，亦是收费站等基础埋深较深构筑物良好的天然地基持力层。I淤泥质粉质粘土、灰色淤泥质粘土和I灰色粘土为高压缩
15、性、高灵敏度软土，工程性质较差，是路基沉降的主要压缩层。“灰色砂质粉土分布不连续、2灰色粘质粉土呈透镜体状零星分布，中压缩性，工程性质较好，该二层主要分布于古河道沉积区。3灰色粉质粘土分布于古河道沉积区，工程性质一般。4灰绿色粉质粘土、暗绿草黄色粉质粘土，中压缩性,工程性质良好，该二层层顶板埋深较浅，当浅部天然地基附加应力传递到该层顶面时，可起到有效的应力扩散作用。表2-1天然地基设计参数一览表土层名称固结快剪峰值地基承载力特征值fak(kPa)地基承载力设计值fd(kPa)C(kPa)()I褐黄灰黄色粉质粘土1917.580100I灰色淤泥质粉质粘土1114.55570t灰色砂质粉729.5
16、90115灰色淤泥质粘1213.O5570It灰色砂质粉532.O95120I灰色粘土1414.O65802灰色粘质粉L31.O1101403灰色粉质粘1518.O75954灰绿色粉质粘土4218.01251602.3.2沿线主要建筑物及地形地貌沿线场地周围主要为居民住宅和农田，地势除局部位于现有道路而较高外，其余一般较平坦，地面标高约+2.97+5.70m,平均约+4.05mo2.3.3沿线主要跨越道路、河流及孔跨布置本工程的现浇箱梁跨越的主要道路为陈广路、陈富路和顾陈路，道路宽度为7m,为乡村道路。沿线需要跨域的主要河流有：井亭浜、姚家浜、王家新开河、庙头泾、浏中河。河面宽度39m。均为村
17、镇小河。2.4现浇箱梁工程概况主线桥梁S线长约1853m,N线约1376m；匝道桥梁WS匝道长3367m,SW匝道长949.8,WN匝道长145m,SN匝道长917m,NS匝道长768.2m。上部结构均采用预应力碎现浇连续箱梁。主线N、S线采用预应力碎连续箱梁，标准段一般采用单箱双室断面，箱梁中、边支点均采用双支座，梁高18m。立交匝道曲线段一般采用L=25m左右的钢筋碎连续箱梁，一般为采用单箱单室或单箱双式断面；箱梁中、边支点均采用双支座，梁高18m。主线上下行线的SOS3、NON3、S12S15共计三联为变截面连续箱梁，梁高为L8m2.7m。其余均为等截面连续箱梁，梁高全部为L8m。其中主
18、线SK2、NK2共计2孔上跨陈广路，现浇箱梁跨陈广路为K(TK3跨，跨径为30+50+30现浇箱梁及陈广路平面呈55。斜交，陈广路现状道路宽7.5m。现浇箱梁跨顾陈路为NSK20和SNKll跨，跨径为30m。现浇箱梁及陈广路平面呈90。正交，顾陈路现状道路宽6m。预应力碎箱梁碎采用C50碎，钢筋碎箱梁采用C40碎。箱梁结构形式主要可分为单箱单室斜腹板箱梁和单箱多室斜腹板箱梁，箱梁离地面高度最高不超过15m,共计73联。梁锚具采用夹片式锚具及其配套张拉设备，锚下控制张拉力：1395Mpa,管道成孔采用塑料波纹管，管道压浆采用真空辅助压降，压浆水泥强度不低于45mpa0结构形式如下图，规格尺寸见表
19、2-2单箱多室混凝土箱梁构造图单箱多室混凝土箱梁构造图表2-3主要工程数量表3施工方案总体思路现浇箱梁采用碗口式满堂支架法进行现浇施工。在跨陈广路和顾陈路现有道路地段设置门洞；在跨现有河道处采用在河道上下游设置围堰抽水清淤，素土分层压实回填至原地面，同时在常水位以下设置L2m钢筋水泥管，确保河道排水畅通。箱梁分两次浇筑成型，商品碎泵送入模，第一次浇筑至翼板根部，在内箱室安装支架及箱室顶模，绑扎箱梁顶板钢筋，再进行第二次混凝土浇筑，待第二次混凝土强度达到设计张拉强度时，进行预应力张拉压浆，张拉压浆完成后，开始支架及模板拆除。其施工工艺流程为：4支架基础处理1、支架地基在老路面时，可以直接利用。若
20、遇到管线沟槽、承台基坑及道路绿化带就必须进行处理，处理方法：先对表面进行平整，再用压路机碾压至无明显轮迹，若处理范围较小，也可用小型打夯机或人工打夯，铺上20Cnl砾石砂（或碎石），最后浇筑IOCm厚C20素混凝土，处理范围为箱梁投影面积两侧各加宽0.5m,地基处理时设置2%的横坡，防止雨水浸泡,并在地坪两侧设置排水沟，每联中跨处设置集水井，安排水泵抽水。若地基处理区域有地下管线，则应调查清楚，并及权属部门协调，采取保护措施；在浇筑混凝土基础时，必须确保平整度和密实度，使钢管支架立杆同基础面接触平整稳固。完成浇注后，必须待混凝土强度达到15MPa时，方可开始搭设支架。2、支架在支撑在现有河道范
21、围内，采取沿河浜轴线方向预埋钢筋碎管道，并用三合土全河浜范围内（箱梁投影线外侧2米）填筑并压实后进行桥梁下部和上部结构施工，待结构施工完毕后对河浜进行恢复原状；跨河浜处施工流程为：测量放样Il缶时围堰并抽水清淤一a预埋钢筋碎排水管建筑垃圾回填压实后并拆除临时围堰一桥梁下部及上部结构施工清除河浜内建筑垃圾并恢复原状所跨河道均为村镇小河道，施工前办理相关的临时填筑河道的手续，并做好河道防汛预岸。5支架模板系统设计5.1 模板支架的选用本工程箱梁的最大跨度为50m,支架搭设高度715米。跨度长、高度高、施工荷载大，施工中对支撑体系的刚度、稳定性、整体性有较高的要求。因此，本工程现浇箱梁模板支撑架采用
22、碗扣式钢管支架做为模板支撑体系。从表2-2中可以看出，整个工程箱梁的的荷载可分为以下几类：(1)变截面连续箱梁2.7m横梁高度范围内；(2)变截面连续箱梁2.4m横梁高度范围内；(4) (3)箱梁箱室处(0.2+0.22)m范围内；(5) 1.8m标准高度范围内横梁处。(6) 1.8m标准高度范围内腹板处。5.2模板支架布置5.2.1支架布置(1)变截面连续箱梁的支架布置。S0S3、NON3、S12S15三联现浇箱梁为变截面连续箱梁。2.7m高端横梁2m范围内,支架布置为60*60Cm步距为60cmo2.4m高端横梁2m范围内，支架布置为60cm*60cm,步距为120cmo(2)1.8m高度
23、的等截面连续箱梁支架布置。在端横梁和中横梁2m范围内，支架布置为60*60cm步距为120cm；在箱梁箱室处，支架布置为90*90cm,步距为120cm；在箱梁翼缘板处，支架布置为90*90cm,步距为120cm；在箱梁的腹板处，支架布置为60*90cm,步距为120cm。(3)碗扣式支架立杆底部设置底座，底座不调高，避免底部横杆过高，底部横杆兼做扫地杆，顶部受梁高变化，顶横杆采用扣件式钢管连接，沿梁高变化布置，确保立杆顶托伸出顶横杆长度小于等于20cmo(4)S0S3、NON3的中跨跨越陈广路部位设置门洞，门洞立柱基础采用浇筑宽80cm,厚80cm的C30碎条形基础，门洞立柱采用609钢支撑，顶部横梁采用500*30OnimH型钢作为横梁，横梁顶顺桥向采用500*30OmmH型钢作为纵梁，纵梁横向间距根据碗扣支架横断面立杆布置，500*30OnlmH型钢纵梁顶上再搭设碗扣支架调节梁底标高。
