《中铁一局CZSCZQ-11标关于“推广.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《中铁一局CZSCZQ-11标关于“推广.docx（5页珍藏版）》请在课桌文档上搜索。
1、中铁一局CZSCZQTl标关于“推广使用大型机械情况”审计取证单的情况说明审计署驻成都特派办审计组：现就贵组提出的“推广使用大型机械情况”的取证单，部分属实，部分不属实，说明如下：一、管理方面（一）审计组提出：“一是截至2022年10月30日，凿岩台车10人，持证10人；多功能钻机3人，其中持证2人；湿喷机械手14人，持证14人；拱架安装机4人，持证4人；锚杆台车1人，持证1人”。情况属实。“多功能钻机3人，其中持证2人”，其中一人为跟班学习人员，待学时达标考试合格后申报颁发操作证。（二）审计组提出：“施工单位均未组织人员与大型机械多工序施工中相互配合的培训内容，开展的培训仅仅是人员操作设备的
2、单项培训，未能实现大型机械更好地融入施工中”。情况不属实。按照规定，项目部已对投入现场使用的湿喷机械手、模板台车，三臂凿岩台车、多功能钻机、拱架安装机和锚杆台车等机械设备进行了系统的人员操作培训。但经查询，无相关规定要求施工单位需组织人员进行大型机械多工序施工中相互配合的培训。（三）审计组提出：“二是调取川藏铁路信息化平台视频监控,结合施工单位大型机型设备运转记录、监理日志数据发现，三臂凿岩台车及拱架安装台车设备现场使用率不高。截至目前，川藏铁路四川段站前工程11标全隧道进尺4463米,但7台三臂台车的累计使用时间仅547小时，三台拱架安装机累计使用时间仅458小时，10月仅德达隧道6#斜井采
3、用大型机械施工试点”。情况属实。川藏铁路CZSCZQTl标大型机械设备施工一直在积极推行，前期施工的隧道工程主要位于进洞段，地质情况主要为坡积层、全风化强风化花岗岩、绢云母板岩、含炭质板岩等软弱破碎围岩，围岩节理发育整体性差，基覆界面富水，差异性风化明显，为减少对围岩的扰动，最大限度地保证洞内施工安全,现场采用三台阶工法施工，大型机械施工不具备条件。对于德达隧道6#斜井等围岩整体性较好的洞口，均已逐步开始大机施工。（四）审计组提出：“在大型机械设备施工使用过程中，施工单位及监理单位均未对设备的使用情况进行相应记录和专题分析，未采取相应措施积极推广大型机械设备施工这项工作”。1.“在大型机械设备
4、施工使用过程中，施工单位及监理单位均未对设备的使用情况进行相应记录和专题分析“，情况属实。2“未采取相应措施积极推广大型机械设备施工这项工作。情况不属实。自开工以来，项目部采取多种措施积极推广大型机械设备施工应用，一是多次组织大机配套专题会议，按照各隧道作业工点施工进展情况制定大型设备配套标准；二是积极对机械操作手组织进行理论上和实操培训。三是为保证操作手能尽快独立操作，项目部特意引进川藏线唯一一台三臂凿岩台车3D虚实仿真教学机，用于操作手平时模拟练习。四是德达隧道6#斜井多次作为大机配套示范观摩点进行大机示范引领，最近一次观摩在2020年9月26日，由川藏公司组织四川段各参建单位参加，效果良
5、好。附件1：积极推广大型机械设备施工应用图片二、设备方面审计组提出：“依据新建川藏铁路雅安至林芝段中间段站前工程招标预算单价分析表中明确要求需要配置混装炸药设备，但施工现场未配备该设备，无法实现与三臂作业台车的相互配合作业，施工效率较低，目前采用混装炸药设备配合三臂作业台车施工的科技攻关未开展，施工单位已与厂家沟通协商混装炸药设备的技术问题和混装炸药存储及运输问题”。情况属实。因下述原因，现阶段使用混装炸药技术不成熟，暂未使用混装炸药设备。具体说明如下：(1)据调查，隧道混装炸药技术目前还不成熟，装药效率相对较低，无法达到与三臂凿岩台车相互配合作业、提高施工效率的效果。装药设备只有一个或两个充
6、装机构，装药施工工序耗时长、施工优势不明显；目前乳胶基质生产线较少，炸药供应方面需与监管部门及公安主管部门、炸药生产厂家沟通，炸药存储、运输需要另行配置专用设施，炸药供应成本高；炮孔内需满填乳化炸药，且需要药卷炸药及雷管引爆，炸药消耗高；混装乳化炸药为半成品，需现场加工制作，需要专业资质及人员，专业性要求高。隧道混装炸药车装药技术目前不成熟，铁路、公路项目鲜有应用，我标段暂未使用混装炸药车施工。(2)据了解混装炸药设备及相关科技攻关已在国家重点专项课题中立项，且我单位未参与该项目，为避免重复立项研究，我单位科技攻关暂未开展。三、设计方面审计组提出：“隧道设计图纸在施工工法及技术要求中对钻爆法大
7、型机械化配套施工方法及掌子面加固措施施工中明确“分级配置、少人化、保证施工质量和安全必配、减轻劳动强度和有利提高功效、有利平行作业”的机械化配套原则，目的是为现场掌子面改善围岩状况提供了有利措施，以满足大型机械设备使用条件。并且在新建川藏铁路新都桥至昌都段站前工程施工图第七篇隧道第一章隧道图纸里明确要求德达隧道、义敦隧道、列衣隧道、茶洛隧道全隧采用大型机械化配套施工，通过川藏铁路信息化平台视频监控发现：2022年10月2日至4日，德达隧道、义敦隧道、茶洛隧道掌子面在开挖钻孔及初期支护中仍然大量采用人工钻爆法施工，不符合“少人化”的设计施工要求”。情况说明：情况属实，定性不准确。由于隧道洞口段地质复杂，围岩整体性差，现场需采用三台阶或台阶法施工的段落，为保证安全步距和必要的台阶长度及预留核心土等因素，无法采用大机开展施工，为保证施工安全，仍采用人工钻爆开挖模式。待洞内围岩整体性好转如德达隧道6#斜井，将陆续开展大机施工作业。同时传统钻爆法用16-18人，现用人10T2人，已达到“少人化”的要求。中铁一局集团有限公司川藏铁路CZSCZQ标段项目部2022年11月11日
