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1、基本型式：涡轮增压机械增压气波增压,作用：提高空气密度、增加进气量，相应地增加循环供油量，从而增加发动机功率、改善燃油经济性、获得良好的加速性。,汽车发动机增压,优缺点：机械增压 能有效地提高发动机功率，低速增压效果好，结构比较紧凑。由于驱动增压器需消耗发动机功率，燃油消耗率比非增压发动机略高涡轮增压 经济性比机械增压和非增压发动机都好，可大幅度地降低有害气体的排放和噪声水平。缺点是低速时转矩增加不多，而且在发动机工况发生变化时，瞬态响应差，使汽车加速性，特别是低速加速性较差。气波增压 低速转矩特性好，但体积大，噪声水平高，安装位置受到限制。只能在低速范围内使用，多用于柴油机上。,增压的应用
2、主要应用在柴油机上,但近年在汽油机上也有应用。总体效果不如柴油机好。主要原因汽油机增压后爆燃倾向增加；汽油机混合气过量空气系数小，燃烧温度高，增压后汽油机和涡轮增压器热负荷大；车用汽油机工况范围变化大，涡轮增压器与之匹配困难；涡轮增压汽油机加速性差。,废气涡轮增压,一、排气涡轮增压器工作原理,排气管,中冷器,压气机壳,喷嘴环,涡轮,转子轴,进气管,废气经排气管进入涡轮壳的喷嘴环，压力和温度下降，而速度提高，使涡轮高速旋转。涡轮带动压气机叶轮一起旋转。,经空气滤清器后的空气进入压气机，被压气机叶轮甩向外缘，使其速度和压力增加，然后经过进口小出口大的扩压器和压气机蜗壳，使气流的流速下降，压力升高。
3、,压力升高比k：指压气机的出口与进口压力之比。,增压比升高使空气的温度随之升高，空气密度的增长率会因之下降，并加大了柴油机零件的热负荷。,加装中间冷却器：以降低压气机出来的空气温度，使充气密度增大。,二、排气涡轮增压器的结构,空气入口,排气出口,润滑油入口,润滑油出口,转子轴,压气机叶轮,扩压管,压气机壳,涡轮壳,涡轮,推力轴承,转子轴密封套,三、优点,1、在发动机不需要重大变化的情况下，使功率上升20%50%，高增压超过100%；2、回收一部分废气能量，使发动机的经济性提高3%4%；3、在高原地区，可恢复发动机功率；4、排气噪声相对减少，对减少排气污染有利；5、增大转矩，提高汽车装载质量。,四、使用要点：,1、增压器的全浮动轴承对润滑油的要求很高，应按照规定使用“增压柴油机机油”或“柴系列机油”；2、为确保高速下全浮动轴承的润滑，起动后应怠速运转几分钟，若欲使发动机不工作时，要逐渐减少负荷，最后怠速几分 钟再停机；3、定期清洗空气滤清器，以防止进气口阻力过大，增压器性能 恶化。,
